电动汽车用铅酸蓄电池
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电动汽车用铅酸蓄电池
•电池的结构组成
正极板和负极板 正极板和负极板都是由铅钙合金格子体和活性物质组成。
隔板 隔板由玻璃纤维組成，主要是吸附电解液，隔开正极板和负极板。
安全阀 当电池由于过充电或者被滥用的情況下，电池內部的气压增加，当压 力超过安全阀设定的压力的时候，安全阀会打开泄放压力。当內部压 力恢复正常的时候，安全阀关闭，防止外面的气体进入电池內部。
电动汽车用铅酸蓄电池
•VRLA电池的工作及密闭原理
discharge
Pb + PbO2 + 2H2SO4
2PbSO4 + 2H2O
铅
二氧化铅 硫酸 charge 硫酸铅 水
（负极） （正极） （电解液）
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电动汽车用铅酸蓄电池
• 电池的结构图
GEL battery
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AGM battery
• 电池的工作温度：-20℃~45℃ • 电池的安装
1. 端子螺栓扭矩10~15N·m； 2. 电池间距离应大于10mm； 3. 蓄电池与支架之间应紧密接触，且应安装缓冲部件； 4. 电池应尽量安装在同一空间内，该空间不得密闭； 5. 电池应与热源隔开； 6. 不得用有机溶剂擦拭电池。
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
• 电池的充电
1. 最佳充电温度：10~30℃； 2. 充电模式对电池寿命的影响；
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电动汽车用铅酸蓄电池
12
43
12
52
参考尺寸（mm） 长 宽 高 总高
260 180 270 273 260 180 270 273 260 180 280 280 260 180 280 280 326 167 165.3 168.3 332 176 214 218 407 174 210 216 485 170 241 241
电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
• 电池的放电
1. 电池的放电深度与寿命的关系：放电深度越浅循环 寿命越 长； 2. 选择合理的放电深度：考虑到频繁充电会带来不必要 的水损失，建议放电深度设定在30%~80%之间； 3. 保护电压的设定，建议1.75V/Cell(对于12V电池为 10.5V)； 4. 保护电流建议不大于3C。
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电动汽车用铅酸蓄电池
动力铅酸蓄电池技术参数
• 执行标准：QC/T 742-2006,GB/T 18332.1-2009； • 比能量：3hr体积比能量不低于90wh/L，3hr质量比能量不
低于33wh/kg； • 循环使用寿命：循环寿命不低于400次； • 低温容量：-20℃ 3hr容量不低于0.55C3； • 大电流放电：1 C3（A）放电时间不低于40min； • 快速充电能力：1h充电后放出容量不低于 0.7C3； • 容量保存率：存放28天容量不低保持率不得低于0.85C3 ； • 过放电容量恢复：不低于0.7C3。
电槽和中盖 电槽和中盖一般由ABS 或者PP 材料组成，具有很高的強度和耐酸性。 电槽和中盖被密封起来，防止电解液和气体泄露。
电解液 主要由稀硫酸組成，电池中电化学反应和离子的传导媒介。
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的生产流程简介
•铅 粉 制 造
•板 栅 铸 造
•制 水 、 配 酸
•铅 膏 制 造
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电动汽车用铅酸蓄电池
我公司电动汽车用铅酸电池的规格
型号
3-EVF-180 3-EVF-200 4-EVF-135 4-EVF-150 6-EVF-70 6-EVF-100 6-EVF-120 6-EVF-150
额定电 参考重
压
量
（V） （Kg）
6
35
6
36
8
35
8
36
12
26
12
36
• 考虑环境温度对于对容量的影响； • 考虑电池循环容量的衰减。
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电动汽车用铅酸蓄电池
放电时间与放电电流的关系曲线
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电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车实际工况数据
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电动汽车用铅酸蓄电池
境温度对于对容量的影响
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的选型
• 放电时间与放电电流的关系（25 ± 5℃），铅酸蓄电 池放电电流（A）与放电时间（h）的关系符合Peuker 经验式In·t = k，我公司电池的参数n可取1.20；
• 通过路试取得不同车速下的运行电流、以及启动和爬 坡时的电流，根据电动车的设计里程等要求即可选择 合适的电池容量；
电动汽车用铅酸蓄电池
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2020/11/27
电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车用动力电池分类
• 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括铅酸电池 镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、超级电容器。
• 铅酸蓄电池是目前唯一批量使用的动力电池，锂离子动力电池 是目前最为市场看好的一种。
• 目前动力铅酸电池可分为：富液式电池、AGM技术阀控式电池 和胶体电池
电动汽车用铅酸蓄电池
电池的主要生产设备
固化室
充放电机
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池组装现场
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的出厂检验
• 电池需要通过有资质的检测机构的检测； • 出厂前需要经过100%的容量检测； • 出厂前需要对电池进行配组，保证组内电池的
容量偏差在3%以内，开路电压偏差在60mV以 内； • 电池外观清洁，无明显物理损伤。
•涂板
•固 化 、 干 燥
பைடு நூலகம்•封
•焊 过
•极 群 入
•焊
•包
盖
桥
槽
接
片
•分 板 修 板
•称 片 配 组
•焊 端
•端 子 封
•配
子
胶
酸
•加
•充
•配组
酸
电
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•包 装
电动汽车用铅酸蓄电池
铅粉机
电池的主要生产设备
板栅铸造机
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的主要生产设备
和膏机
涂板机
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额定容量（Ah） 10hr 5hr 3hr 2hr
210 200 180 160 230 220 200 176 170 145 135 112 175 166 150 133 81 77 70 62 115 110 100 88 140 133 120 106 175 166 150 133
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•电池的结构组成
正极板和负极板 正极板和负极板都是由铅钙合金格子体和活性物质组成。
隔板 隔板由玻璃纤维組成，主要是吸附电解液，隔开正极板和负极板。
安全阀 当电池由于过充电或者被滥用的情況下，电池內部的气压增加，当压 力超过安全阀设定的压力的时候，安全阀会打开泄放压力。当內部压 力恢复正常的时候，安全阀关闭，防止外面的气体进入电池內部。
电动汽车用铅酸蓄电池
•VRLA电池的工作及密闭原理
discharge
Pb + PbO2 + 2H2SO4
2PbSO4 + 2H2O
铅
二氧化铅 硫酸 charge 硫酸铅 水
（负极） （正极） （电解液）
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电动汽车用铅酸蓄电池
• 电池的结构图
GEL battery
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AGM battery
• 电池的工作温度：-20℃~45℃ • 电池的安装
1. 端子螺栓扭矩10~15N·m； 2. 电池间距离应大于10mm； 3. 蓄电池与支架之间应紧密接触，且应安装缓冲部件； 4. 电池应尽量安装在同一空间内，该空间不得密闭； 5. 电池应与热源隔开； 6. 不得用有机溶剂擦拭电池。
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
• 电池的充电
1. 最佳充电温度：10~30℃； 2. 充电模式对电池寿命的影响；
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电动汽车用铅酸蓄电池
12
43
12
52
参考尺寸（mm） 长 宽 高 总高
260 180 270 273 260 180 270 273 260 180 280 280 260 180 280 280 326 167 165.3 168.3 332 176 214 218 407 174 210 216 485 170 241 241
电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
• 电池的放电
1. 电池的放电深度与寿命的关系：放电深度越浅循环 寿命越 长； 2. 选择合理的放电深度：考虑到频繁充电会带来不必要 的水损失，建议放电深度设定在30%~80%之间； 3. 保护电压的设定，建议1.75V/Cell(对于12V电池为 10.5V)； 4. 保护电流建议不大于3C。
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电动汽车用铅酸蓄电池
动力铅酸蓄电池技术参数
• 执行标准：QC/T 742-2006,GB/T 18332.1-2009； • 比能量：3hr体积比能量不低于90wh/L，3hr质量比能量不
低于33wh/kg； • 循环使用寿命：循环寿命不低于400次； • 低温容量：-20℃ 3hr容量不低于0.55C3； • 大电流放电：1 C3（A）放电时间不低于40min； • 快速充电能力：1h充电后放出容量不低于 0.7C3； • 容量保存率：存放28天容量不低保持率不得低于0.85C3 ； • 过放电容量恢复：不低于0.7C3。
电槽和中盖 电槽和中盖一般由ABS 或者PP 材料组成，具有很高的強度和耐酸性。 电槽和中盖被密封起来，防止电解液和气体泄露。
电解液 主要由稀硫酸組成，电池中电化学反应和离子的传导媒介。
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的生产流程简介
•铅 粉 制 造
•板 栅 铸 造
•制 水 、 配 酸
•铅 膏 制 造
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电动汽车用铅酸蓄电池
我公司电动汽车用铅酸电池的规格
型号
3-EVF-180 3-EVF-200 4-EVF-135 4-EVF-150 6-EVF-70 6-EVF-100 6-EVF-120 6-EVF-150
额定电 参考重
压
量
（V） （Kg）
6
35
6
36
8
35
8
36
12
26
12
36
• 考虑环境温度对于对容量的影响； • 考虑电池循环容量的衰减。
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电动汽车用铅酸蓄电池
放电时间与放电电流的关系曲线
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电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车实际工况数据
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电动汽车用铅酸蓄电池
境温度对于对容量的影响
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的选型
• 放电时间与放电电流的关系（25 ± 5℃），铅酸蓄电 池放电电流（A）与放电时间（h）的关系符合Peuker 经验式In·t = k，我公司电池的参数n可取1.20；
• 通过路试取得不同车速下的运行电流、以及启动和爬 坡时的电流，根据电动车的设计里程等要求即可选择 合适的电池容量；
电动汽车用铅酸蓄电池
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2020/11/27
电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车用动力电池分类
• 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括铅酸电池 镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、超级电容器。
• 铅酸蓄电池是目前唯一批量使用的动力电池，锂离子动力电池 是目前最为市场看好的一种。
• 目前动力铅酸电池可分为：富液式电池、AGM技术阀控式电池 和胶体电池
电动汽车用铅酸蓄电池
电池的主要生产设备
固化室
充放电机
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池组装现场
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的出厂检验
• 电池需要通过有资质的检测机构的检测； • 出厂前需要经过100%的容量检测； • 出厂前需要对电池进行配组，保证组内电池的
容量偏差在3%以内，开路电压偏差在60mV以 内； • 电池外观清洁，无明显物理损伤。
•涂板
•固 化 、 干 燥
பைடு நூலகம்•封
•焊 过
•极 群 入
•焊
•包
盖
桥
槽
接
片
•分 板 修 板
•称 片 配 组
•焊 端
•端 子 封
•配
子
胶
酸
•加
•充
•配组
酸
电
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•包 装
电动汽车用铅酸蓄电池
铅粉机
电池的主要生产设备
板栅铸造机
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的主要生产设备
和膏机
涂板机
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额定容量（Ah） 10hr 5hr 3hr 2hr
210 200 180 160 230 220 200 176 170 145 135 112 175 166 150 133 81 77 70 62 115 110 100 88 140 133 120 106 175 166 150 133
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