电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车用铅酸善电池智能管理系统
半导体 ） 工艺 制造 ，并设计 用于汽车和通 用的工 业应用。本设计充分利用Ｐ ７ ５ １ ８ Ｃ ９ 的特点实现对
动力 电池组的充 电电流 、放 电电流 、电压 、放 电 深度 、再 生制动反馈的 电流等进行控制 ，以防止 电池的过 充电或过放 电，判定荷 电状 态 ，选择适 当的充电模式和放 电模 式 ，对 电池进行均衡地充 电、放 电，控制并且平衡 电池组的工作 ，并对低 压 蓄 电池 的充 电、放 电进行管理 ，使各个 电池发 挥出最优性能 ，本系统结构如图１ 所示。
理系统系统可 以检测混合动力 电动 汽车 电池的充
放 电电流 、总 电压 、单体 电压 ，估算 电池荷 电状
态（ｔｔ ｆ Ｃ ａｇ ） Ｓａｅ ｏ ｈ ｒｅ，能够对蓄 电池组进行安全
收稿 日 ： １－ ９ ２ 期 ２ １ ０－ ９ ０
３ ６
监控和有效管理 ，提高蓄 电池的使用效率和可靠
为 内核结构指令集 ，改进 的１ 内部 ：１ 时钟预分频器在１ ＭＨｚｂ ２ ＃ 部时钟速率
拳 上 集器 ± 输 牛 ２成 Ｔ＝ ｝ 稳 ，一压 压 Ｌ： 电
图２ 系统 电源 电路 原理 图
３ ７
第１卷第 ｌ期 ４ ２
２ １年 １ 月 ０ １ ２
鼋 浸 擞 石 阀
本 系统 采用 的Ｐ ７ ５ １ 片 ， ８ Ｃ ９芯 该 芯 片具 有 ６ 入 １ 位 模 数 转 换 器 输 ０
而且能够使数据更加准确、可靠。
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（ ＡＤＣ ，低 电平复位 ，并采用 强大 的 ） ８Ｃ １ ｎｅ ０ ５（ ｔ 公司开发的一种微处理器） Ｉ １
动力电池分类及使用情况
动力电池分类及使用情况一、铅酸电池它是目前电动汽车使用最为广泛的电池，据不完全统计，在已经生产的电动汽车上，使用铅酸蓄电池的比例占到90%，这主要得益于它的众多优点：发展历史悠久，技术较为成熟，比功率较大，循环寿命也可达800~1000次左右，且成本较低。
不过，铅酸电池比能量却很低，仅为40W·h/kg左右，快速充电技术也尚未成熟(一般慢充都在8小时以上)，而且污染严重。
二、锂离子电池它的比能量和比功率都很高，可分别达150W·h/kg和1600W/kg，循环寿命长，约为1200次，而且充电时间较短，为2~4h，使用电压可达到4V，使用安全性也相对较好。
但是锂离子电池价格较高，快充放电性能差，存在过充、放电保护问题，影响了锂电池的进一步应用和发展。
三、镍氢电池镍氢电池目前主要应用于混合电动车，但性能不能满足目前纯电动汽车和插电式混合动力汽车的需求，此类电动车需200公里以上的行驶里程，是镍氢电池提供的纯电动里程的10倍。
虽然燃料电池的性能很好，但是技术难度大。
按工作性质和储存方式可将电池分为4类：（1）一次电池,一次电池也称原电池，是指放电后不能用充电方法使它恢复到放电前状态的一类电池。
即一次电池只能使用一次。
常见的一次电池有锌锰电池、锌银电池、锂二氧化锰电池等。
（2）二次电池,二次电池也称蓄电池，电池放电后可用充电方法使活性物质恢复到放电以前状态，从而能够再次放电，充放电过程能重复。
常见的二次电池有镍镉电池，铅酸电池、金属氰化物镍电池、锂离子电池等。
（3）储备电池,储备电池也称激活电池，在储存期间，电解质和电极活性物质分离或电解质处于惰性状态，使用前注入电解质或通过其他方式使电池激活，电池立即开始工作。
常见的储备电池有锌银电池、热电池、镁氯化铜电池等。
（4）燃料电池,燃料电池也称为连续电池，电池中的电极材料是惰性的，是活性物质进行电化学反应的场所，而正、负极活性物质分别储存在电池体外，当活性物质连续不断地注入电池时，电池就能不断地输出电能。
电动汽车电池分类标准
电动汽车电池分类标准现在电动车早已经很普及了，电动汽车也开始越来越受欢迎。
毕竟电动汽车相比较汽车是很环保的。
对于电动汽车电池以及电动汽车电池价格，有些人还是不太了解，接下来我们就以口碑一直不错的天能汽车电池为例，天能在电动车电池的品牌中，算是数一数二的大品牌了，不管是在质量还是价格上，都非常受消费者的喜爱。
接下来我就为大家做个详细的介绍。
首先我们来看下电动汽车电池：电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。
蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池，磷酸燃料电池，熔融碳酸盐燃料电池，固体氧化物燃料电池，质子交换膜燃料电池，直接甲醇燃料电池。
随着电动汽车的种类不同而略有差异。
在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。
而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。
可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
电动汽车电池按电解液分为：a. 碱性电池。
即电解液为碱性水溶液的电池;b. 酸性电池。
即电解液为酸性水溶液的电池;c. 中性电池。
即电解液为中性水溶液的电池;d. 有机电解质溶液电池。
即电解液为有机电解质溶液的电池。
按活性物质的存在方式分为：a. 活性物质保存在电极上。
可分为一次电池(非再生式，原电池)和二次电池(再生式，蓄电池);b. 活性物质连续供给电极。
可分为非再生燃料电池和再生燃料电池。
按电池的某些特点分为：a. 高容量电池;b. 免维护电池;c. 密封电池;d. 燃结式电池;e. 防爆电池;f. 扣式电池、矩形电池、圆柱形电池等。
看完电动汽车电池的介绍，相信对你在选择电动汽车电池的时候一定能够会有所帮助。
GBT 18332.1-2001 电动道路车辆用铅酸蓄电池
中华人民共和国国家标准
电动道路车辆用铅酸蓄电池
范围
本标准规定了电动道路车辆 包括电动汽车 电动摩托车等 用铅酸蓄电池 以下简称蓄电池 的要
求 试验方法 检验规则 标志 包装 运输和贮存
本标准适用于电动道路车辆用额定电压
的铅酸蓄电池
引用标准
下列标准所包含的条文 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文 本标准出版时 所示版本均 为有效 所有标准都会被修订 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性
止 该单元循环不列入循环次数以内
循环寿命次数应为上面循环次数加上循环前进行试验的次数
耐振动试验
蓄电池按
完全充电后 紧固到振动试验台上 按下述条件进行试验
放电电流
振动方向 上下单振动
振动频率
最大加速度
振动时间
限压阀
限压阀与蓄电池不为一体的蓄电池 可单独测定阀的开闭压力
限压阀与蓄电池为一体的蓄电池 对每一单体蓄电池逐渐充入空气 测定开阀压力 然后逐渐
序号
试验项目
表
试验程序
外观 极性
外形尺寸及重量
小时率额定容量
大电流放电
低温
放电
过放电性能
安全性
水损耗
荷电保持能力
循环耐久能力
耐振动性能
检验规则
检验分类 试验项目 要求章条号 试验方法章条号 样品数量及试验周期见表 表
序号 检验分类
试验项目
外观 极性检查
外形尺寸及重量检查
要求章条号 试验方法章条号
样品数量
图 可循环使用 包装
蓄电池的包装应符合防潮防振的要求 包装箱内应装入随同产品提供的文件 装箱单 指多只包装
图 含铅 不可将电池等同生活垃圾处理
动力电池的分类
动力电池的分类动力电池是指用于驱动电动车辆的电池，它是电动汽车的重要组成部分。
目前市面上主流的动力电池有三种类型：铅酸蓄电池、镍氢电池和锂离子电池。
本文将对这三种类型的动力电池进行详细介绍。
一、铅酸蓄电池铅酸蓄电池是最早被应用于车辆上的一种蓄电池，它具有价格低廉、稳定性好、使用寿命长等优点。
但是，铅酸蓄电池也存在不少缺点，如能量密度低、充放电效率低等。
1.1 工作原理铅酸蓄电池的工作原理基于化学反应。
当外部直流电源施加在正负极之间时，正极会产生氧化反应，负极会产生还原反应。
这些反应会释放出化学能，并将其转换为可供使用的直流电能。
1.2 特点（1）价格低廉：铅酸蓄电池价格相对较低，适合经济实惠型车型。
（2）稳定性好：铅酸蓄电池的稳定性较好，不易出现过热、爆炸等问题。
（3）使用寿命长：铅酸蓄电池的使用寿命相对较长，可达到数年之久。
1.3 缺点（1）能量密度低：铅酸蓄电池的能量密度相对较低，无法满足高端车型的需求。
（2）充放电效率低：铅酸蓄电池的充放电效率相对较低，不利于提高车辆续航里程。
二、镍氢电池镍氢电池是一种新型的动力电池，它具有高能量密度、环保、安全性好等特点。
目前已经被广泛应用于混合动力汽车和纯电动汽车中。
2.1 工作原理镍氢电池采用化学反应将化学能转换为可供使用的直流电能。
当外部直流电源施加在正负极之间时，正极会发生氧化反应，负极会发生还原反应。
这些反应会释放出化学能，并将其转换为可供使用的直流电能。
2.2 特点（1）高能量密度：镍氢电池的能量密度相对较高，可以满足高端车型的需求。
（2）环保：镍氢电池不含有重金属等有害物质，符合环保要求。
（3）安全性好：镍氢电池的安全性较好，不易出现过热、爆炸等问题。
2.3 缺点（1）价格较高：镍氢电池价格相对较高，适合高端车型。
（2）使用寿命短：镍氢电池的使用寿命相对较短，需要经常更换。
三、锂离子电池锂离子电池是目前最为流行的动力电池之一，它具有高能量密度、轻便、快速充放电等特点。
电动汽车的电池分类
电动汽车电池分两大类：1、蓄电池：其中蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。
（1）铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，是成熟的电动汽车蓄电池，可靠性好、原材料易得、价格便宜，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。
电动汽车电池类型有哪些-有驾（2）镍氢电池：优势，电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。
劣势，制造成本太高，性能方面比锂电池差。
电动汽车电池类型有哪些-有驾（3）钠硫电池：钠硫电池比能量高，其理论比能量为760W.h/kg，实际已大于100W.h/kg，是铅酸电池的3～4倍，另外可大电流、高功率放电，其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量。
再一个是充放电效率高，由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。
电动汽车电池类型有哪些-有驾（4）二次锂电池：该锂离子二次电池通常包括电极组件，容纳该电极组件的容器，及电解液。
该电极组件包括极性相反的两个电极和隔板。
该隔板包括含有陶瓷颗粒簇的多孔膜。
电动汽车电池类型有哪些-有驾（5）空气电池：空气电池是化学电池的一种。
构造原理与干电池相似，所不同的只是它的氧化剂取自空气中的氧。
例如有一种空气电池，以锌为负极，以氢氧化钠为电解液，而阴极是多孔的活性炭，因此能吸附空气中的氧以代替一般干电池中的氧化剂（二氧化锰）。
电动汽车电池类型有哪些-有驾（6）三元锂电池：优势，相对于钴酸锂电池，三元锂电池安全性更高。
更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。
劣势，电压太低，能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂电池之间。
电动汽车电池类型有哪些-有驾2、燃料电池：燃料电池用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池。
铅酸蓄电池的安全操作规程
铅酸蓄电池的安全操作规程铅酸蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于汽车、电动车、UPS电源等领域。
由于铅酸蓄电池中含有有毒的铅酸和硫酸，所以在使用过程中需要遵循一定的安全操作规程，以确保人身安全和设备稳定运行。
下面将详细介绍铅酸蓄电池的安全操作规程。
一、环境要求1. 使用和存放铅酸蓄电池的场所应保持良好的通风条件，防止有害气体积聚。
2. 环境温度应保持在-20℃~40℃之间，避免过高或过低的温度对蓄电池产生不良影响。
3. 环境湿度应保持在相对湿度不超过85%的范围内，防止蓄电池因湿度过高而导致漏电或腐蚀。
二、操作要求1. 在操作铅酸蓄电池前，应进行必要的培训和指导，熟悉其结构、性能和特点，掌握正确的操作方法。
2. 操作蓄电池时，应穿戴好防护设备，包括防腐蚀手套、护目镜、防酸服等。
3. 在放电或充电蓄电池时，不得穿戴金属饰品，以防止电池短路并导致危险。
4. 操作蓄电池时应注意轻放，防止碰撞、摔落或挤压，以免发生电解液泄漏。
5. 在清洁蓄电池外壳或维护连接线时，应切断电源，并使用不导电的工具。
6. 当蓄电池出现渗漏、损坏或电池壳体明显变形时，应停止使用并及时更换。
7. 禁止使用外观破损、渗漏、变质等问题的蓄电池。
三、充电要求1. 在充电蓄电池时，应使用与蓄电池相匹配的充电设备，确保电压和电流符合要求。
2. 充电时严禁使用大于所需电流的充电器，以免造成蓄电池短路、过热等危险。
3. 充电时应确保充电设备和蓄电池连线良好，并避免过度插拔以防止线路短路。
4. 充电过程中严禁将蓄电池连接到逆变器、整流器等非专业设备，以免发生电池爆炸和火灾。
5. 充电时应注意充电时间，避免长时间超负荷充电，以免过度充电导致电池过热、气体生成等问题。
四、放电要求1. 在使用蓄电池时，不得将正极和负极短路，以免发生爆炸或火灾。
2. 使用蓄电池时应避免过度放电，以免影响电池寿命和性能。
3. 蓄电池放电后应及时充电，以免电压过低影响蓄电池的正常使用。
简述铅酸蓄电池的特点
简述铅酸蓄电池的特点铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于汽车、电动车、太阳能和备用电源等领域。
它具有以下几个特点：1. 高功率输出：铅酸蓄电池具有较高的功率输出能力。
它可以在短时间内释放大量电能，适用于启动汽车引擎等高功率需求场景。
这是因为铅酸蓄电池内部的正负极材料为铅和铅二氧化物，具有较低的内阻，可以提供较大的电流输出。
2. 低成本：相比其他类型的蓄电池，铅酸蓄电池的制造成本较低。
它的主要原材料铅和硫酸是比较常见且廉价的物质，因此铅酸蓄电池的价格相对较低，更加经济实惠。
3. 良好的循环寿命：铅酸蓄电池具有较长的循环寿命。
循环寿命是指电池能够进行多少次充放电循环而保持较好性能的能力。
铅酸蓄电池的循环寿命通常可以达到几百次甚至上千次，这取决于电池的设计和使用条件。
4. 安全性高：铅酸蓄电池相对其他类型的蓄电池来说具有较高的安全性。
铅酸蓄电池内部的电解液为稀硫酸溶液，相对较稳定，不易发生爆炸或火灾等安全事故。
此外，铅酸蓄电池也相对比较耐高温，不会因温度升高而过热或损坏。
5. 维护简单：铅酸蓄电池的维护相对比较简单。
用户只需要定期检查电池的电解液水平，确保液位在适当范围内。
如果液位过低，可以添加蒸馏水来补充。
此外，铅酸蓄电池在长期存放或不使用时，需要定期充电以保持其性能。
然而，铅酸蓄电池也存在一些缺点。
首先，铅酸蓄电池的能量密度相对较低，即单位体积或质量的电能存储量有限。
这限制了铅酸蓄电池在某些应用中的使用。
其次，铅酸蓄电池的自放电率较高，即在长时间不使用时会自行放电，导致储存的电能减少。
此外，铅酸蓄电池的重量较大，不利于移动设备的使用。
为了克服这些缺点，目前科学家和工程师们正在研发和改进新型的蓄电池技术，如锂离子电池和钠离子电池等。
这些新型蓄电池相对于铅酸蓄电池来说，具有更高的能量密度、较长的循环寿命和更轻的重量。
然而，由于成本和安全等方面的考虑，铅酸蓄电池在许多领域仍然是一种非常实用和可靠的能量储存设备。
汽车用铅酸蓄电池主要成分
汽车用铅酸蓄电池主要成分
汽车用铅酸蓄电池主要成分
汽车用铅酸蓄电池是由铅、酸以及其它各种材料组件组成的，下面介绍一下汽车用铅酸蓄电池的主要成分：
1. 铅：铅是电池的核心部件，汽车用铅酸蓄电池由大量的铅块（电极片）、铅棒（电极支架）、铅锭（连接极）和铅带（连接电极等）组成。
铅是电池电动势的主要来源，同时也是电池的芯片和安全保护装置。
2. 酸：酸是电池的主要溶剂，汽车用铅酸蓄电池的电解质为硫酸铅（PbSO4）或硫酸铁铅混合溶液，具有便于电解的特点。
电解质的准确选取和添加量决定了电池的性能，因此，酸是电池性能的关键，也是电池结构重要的组成部分。
3. 玻璃纤维：玻璃纤维是铅酸蓄电池外壳的主要材料，也是电池绝缘体，具有良好的绝缘性能和抗冲击能力。
玻璃纤维的结构范围比较大，能够满足不同尺寸的铅酸蓄电池外壳的需求。
4. 陶瓷：陶瓷是电池内部的绝缘材料，用于将电池内的元件（铅电极）隔离。
陶瓷由陶瓷粉和橡胶组成，具有良好的绝缘性能，且抗冲击性好，能够防止电池电流漏失，是电池安全的保障。
5. 其他材料：除以上的主要成分外，汽车用铅酸蓄电池还内含热熔胶、热熔塑料、液体橡胶等材料，用于铅电极之间的绝缘和粘合，是电池性能和安全的保障。
- 1 -。
电动道路车辆用铅酸蓄电池国家标准
电动道路车辆用铅酸蓄电池国家标准1.范围本标准规定了电动道路车辆（包括电动汽车、电动摩托车等）用铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于电动道路车辆用额定电压12 V的铅酸蓄电池。
2.引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 2900.11-1988 蓄电池名词术语（eqv IEC 486：1986)3.定义与符号本标准除采用GB/T 2900.11中的定义外，还增加了下列定义。
3.1阀控密封式铅酸蓄电池valve regulated sealed lead-acid battery当蓄电池在规定的设计范围内工作时保持密封状态，但当内部压力超过预定值时，允许气体通过控制阀逸出的铅酸蓄电池。
3.2符号C3——3小时率额定容量；I3——3小时率放电电流，数值等于C3/3（A）。
4.分类与型号4.1分类电动道路车辆用铅酸蓄电池分为免维护蓄电池和阀控密封式蓄电池两类。
4.2型号4.2.1 电动道路车辆用蓄电池以“电”的汉语饼音“D”表示，阀控密封式铅酸蓄电池以“M”表示，免维护铅酸蓄电池以“W”表示。
4.2.2 型号意义例如：6DM55型电动道路车辆铅酸蓄电池5.要求5.1外观蓄电池按6.2检验时，外壳不得有变形及裂纹，表面干燥、无酸液，且标志清晰、正确。
5.2极性蓄电池按6.3检验时，电池极性应与标志的极性符号一致。
5.3外形尺寸及重量蓄电池外形尺寸、重量参见本标准的附录A。
5.4端子5.4.1 端子位置可分为四种类型，如图1（a～d）。
5.4.2 端子的位置以及对端子的外观、结构等具体要求由用户与制造厂协商决定。
5.5 3小时率额定容量5.5.1 蓄电池按6.5试验时，第一次容量应不低于额定值的85％。
5.5.2 蓄电池应在第十次容量试验或之前达到额定值。
电动汽车用铅酸蓄电池讲解
（负极） （正极） （电解液）
4
电池的结构图
GEL battery
AGM battery
5
电池的结构组成
正极板和负极板 正极板和负极板都是由铅钙合金格子体和活性物质组成。
隔板 隔板由玻璃纤维組成，主要是吸附电解液，隔开正极板和负极板。
电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车用动力电池分类
• 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括铅酸电池、 镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、超级电容器。
• 铅酸蓄电池是目前唯一批量使用的动力电池，锂离子动力电池 是目前最为市场看好的一种。
• 目前动力铅酸电池可分为：富液式电池、AGM技术阀控式电池 和胶体电池
210 200 180 160 230 220 200 176 170 145 135 112 175 166 150 133 81 77 70 62 115 110 100 88 140 133 120 106 175 166 150 133
VRLA电池的工作及密闭原理
discharge
Pb + PbO2 + 2H2SO4
内应进行充电；对于放电深度超过60%的情况，当天就应 该进行充电。
6. 对于有涓流放电情况的充电 有的车辆由于没有辅助电源，因此在停车时电池组会
以一个很小的电流在放电以维持电子设备的工作，如果有 这种情况，当车辆长期存放时，要特别注意定期充电。
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电池的使用与维护
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电池的使用与维护
• 电池的充电
1. 最佳充电温度：10~30℃； 2. 充电模式对电池寿命的影响；
20
电池的使用与维护
3. 充电曲线介绍
我公司现行充电曲线
电动汽车电池的分类及性能参数
电动汽车电池的分类及性能参数电动汽车的普及让我们生活变得更加环保、便利，而其中电池则扮演了极为关键的角色。
因此，本文将对电动汽车电池的分类及性能参数进行详细的解释和分析。
一、电动汽车电池的分类1、铅酸蓄电池铅酸蓄电池是早期电动汽车的主要能量储备方式，这类电池的电压通常在12V-38V之间。
它们具有体积小、可充性好、稳定性高、承受大电流冲击的特点，但寿命较短，重量较大，环保性差。
2、镍氢电池镍氢电池是一种新型锂离子电池，具有体积小、重量轻、循环寿命长、充电、放电效率高等优点，因此受到人们的喜爱。
但是，它们的比能量和比功率较低，成本也比较高。
3、锂离子电池锂离子电池是当前最热门的电动汽车电池之一，具备如下特点：①能量密度高。
可提供连续、持久、高功率输出，并广泛应用于各类电子产品。
②充电效率高。
因为锂离子电池存在“记忆效应”的问题，因此使用锂离子电池需要对充电方式进行仔细的规划。
③应运而生。
锂离子电池的诞生解决了目前电动汽车电池中寿命短、重量大、环保性差、价格高昂等问题，被称为“电池革命”。
4、钛酸锂电池钛酸锂电池是一种新型电池，通过采用钛酸锂材料，电池具有体积小、耐高温、性能稳定等特点。
但是，它们的电压一般在2.4V左右，比能量和比功率较低。
二、电动汽车电池的性能参数1、电池容量电池容量越大，可以产生的电能也就越多。
但是，实际电池容量是受限的，因为最终使用过程受到充电、放电效率、极化效应等多个因素的影响。
2、电池寿命电池寿命是指电池的使用寿命，常常以电池使用时间、循环次数等方式来度量。
现代高性能电池的寿命可以达到数千次，而传统高充电速率电池的寿命则相对较短。
3、电池充电时间电池充电时间是指电池从放电状态到充电状态所需的时间，通常会受到充电器的输出功率、电池状态、放电深度等因素的影响。
4、比能量和比功率比能量指电池单位重量所能储存的能量，而比功率则表示其单位重量放电所能释放的能量。
这两个指标是衡量电动汽车电池性能的重要参数。
铅酸蓄电池的研究与应用
铅酸蓄电池的研究与应用铅酸蓄电池是电动汽车、太阳能电池等领域广泛应用的一种电池，其重要性不可低估。
在全球环保意识的不断提高下，铅酸蓄电池的研究与应用也越来越受到人们的关注。
一、铅酸蓄电池的种类铅酸蓄电池分为液态铅酸蓄电池和凝胶铅酸蓄电池两种。
凝胶铅酸蓄电池是在电池电解液中加入防冻剂和增稠剂，使电解液凝固，电极板被包裹在凝胶中，这种电池克服了液态铅酸蓄电池在安装和运输时可能发生的泄漏问题。
二、铅酸蓄电池的性能与优缺点铅酸蓄电池的优点是成本低廉、容易获取、容量大、循环寿命长、充放电效率高。
但它也有一些缺点，如体积较大、重量较重、能量密度低、自放电率高、使用寿命短等。
三、铅酸蓄电池在电动汽车领域中的应用铅酸蓄电池是电动汽车主要的动力来源之一，其在电动汽车中的应用历史也较为悠久。
由于铅酸蓄电池具有容量大、循环寿命长的特点，因此电动车主要采用的都是铅酸蓄电池。
但是，由于电动车对电量的要求比较高，铅酸蓄电池的充电和放电速度相对较慢，因此其在电动汽车领域的应用正逐渐被锂电池代替。
四、铅酸蓄电池在太阳能电池领域中的应用太阳能电池是利用光能转化为电能的一种设备，其中需要的电源就是铅酸蓄电池。
铅酸蓄电池用于太阳能电池中，具有安全性好、经济实用的特点，因此也被广泛应用。
在太阳能电池的应用中，铅酸蓄电池主要负责储存由光能产生的电能，使其在夜间或光能不足时继续发挥作用，具有十分重要的作用。
五、铅酸蓄电池研究的现状当前，随着人们环保意识的不断提高，铅酸蓄电池的研究也日益深入。
研究人员主要在以下几个方面进行研究：1. 最大化电池的充放电效率。
2. 降低电池的自放电率。
3. 增加电池的使用寿命。
4. 提高电池的能量密度。
这些研究尤其在电动车、太阳能电池等领域具有广阔的应用前景。
六、结语总体而言，铅酸蓄电池广泛应用于电动汽车、太阳能电池等领域，且历史悠久，但其在能量密度、使用寿命等方面仍有待改善。
随着研究的不断深入，铅酸蓄电池还将迎来更加广阔的应用前景。
纯电动汽车电池种类
纯电动汽车电池种类一、引言随着环保意识的增强和能源危机的日益加剧，纯电动汽车逐渐成为未来汽车发展的趋势。
而纯电动汽车的核心部件——电池，也成为了众多厂商竞相研发的重点。
本文将对纯电动汽车中常见的电池种类进行详细介绍。
二、铅酸电池铅酸电池是最早被应用于汽车上的一种蓄电池，其主要优点是成本低廉、可靠性高。
但由于其体积庞大、重量较重，且充放电效率低，因此在现代纯电动汽车中已经很少应用。
三、镍氢电池镍氢电池是一种比较成熟的二次充放电化学蓄能系统，其具有容量大、寿命长等优点。
与铅酸电池相比，镍氢电池具有更高的能量密度和更好的充放电效率，在现代纯电动汽车中得到了广泛应用。
四、锂离子电池锂离子电池是目前最为流行的纯电动汽车蓄能系统之一，其具有高能量密度、轻量化、充电速度快等优点。
锂离子电池的发展历程经过了多年的研究和实践，目前已经成为纯电动汽车中最为常见的电池种类之一。
五、锂聚合物电池锂聚合物电池是锂离子电池的一种改进型号，其具有比锂离子电池更高的能量密度和更好的安全性能。
相比于其他类型的电池，锂聚合物电池具有更小的体积和重量，因此被广泛应用于轻型纯电动汽车中。
六、磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池是一种新型纯电动汽车蓄能系统，其具有高安全性、长寿命等特点。
与其他类型的锂离子电池相比，磷酸铁锂电池在高温环境下表现更加稳定，并且不易发生自燃等安全事件。
七、固态电池固态电池是一种新型纯电动汽车蓄能系统，其与传统液态蓄能系统相比具有更高的安全性和更好的耐用性。
固态电池的优点在于其不需要液态电解质，因此具有更小的体积和更高的能量密度。
八、总结纯电动汽车的发展离不开先进的电池技术，而各种类型的电池都有其独特的优点和适用范围。
在选择纯电动汽车时，消费者应该根据自身需求和预算来选择适合自己的电池类型。
未来，随着科技的不断进步，纯电动汽车中使用的电池种类也将会不断更新和完善。
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电动汽车用铅酸蓄电池
动力铅酸蓄电池技术参数
• 执行标准：QC/T 742-2006,GB/T 18332.1-2009； • 比能量：3hr体积比能量不低于90wh/L，3hr质量比能量不
低于33wh/kg； • 循环使用寿命：循环寿命不低于400次； • 低温容量：-20℃ 3hr容量不低于0.55C3； • 大电流放电：1 C3（A）放电时间不低于40min； • 快速充电能力：1h充电后放出容量不低于 0.7C3； • 容量保存率：存放28天容量不低保持率不得低于0.85C3 ； • 过放电容量恢复：不低于0.7C3。
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的选型
• 放电时间与放电电流的关系（25 ± 5℃），铅酸蓄电 池放电电流（A）与放电时间（h）的关系符合Peuker 经验式In·t = k，我公司电池的参数n可取1.20；
• 通过路试取得不同车速下的运行电流、以及启动和爬 坡时的电流，根据电动车的设计里程等要求即可选择 合适的电池容量；
电动汽车用铅酸蓄电池
电池的主要生产设备
固化室
充放电机
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池组装现场
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的出厂检验
• 电池需要通过有资质的检测机构的检测； • 出厂前需要经过100%的容量检测； • 出厂前需要对电池进行配组，保证组内电池的
容量偏差在3%以内，开路电压偏差在60mV以 内； • 电池外观清洁，无明显物理损伤。
• 考虑环境温度对于对容量的影响； • 考虑电池循环容量的衰减。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电动汽车用铅酸蓄电池
放电时间与放电电流的关系曲线
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电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车实际工况数据
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电动汽车用铅酸蓄电池
境温度对于对容量的影响
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
电槽和中盖 电槽和中盖一般由ABS 或者PP 材料组成，具有很高的強度和耐酸性。 电槽和中盖被密封起来，防止电解液和气体泄露。
电解液 主要由稀硫酸組成，电池中电化学反应和离子的传导媒介。
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的生产流程简介
•铅 粉 制 造
•板 栅 铸 造
•制 水 、 配 酸
•铅 膏 制 造
电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
• 电池的放电
1. 电池的放电深度与寿命的关系：放电深度越浅循环 寿命越 长； 2. 选择合理的放电深度：考虑到频繁充电会带来不必要 的水损失，建议放电深度设定在30%~80%之间； 3. 保护电压的设定，建议1.75V/Cell(对于12V电池为 10.5V)； 4. 保护电流建议不大于3C。
电动汽车用铅酸蓄电池
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2020/11/27
电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车用动力电池分类
• 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括铅酸电池 镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、超级电容器。
• 铅酸蓄电池是目前唯一批量使用的动力电池，锂离子动力电池 是目前最为市场看好的一种。
• 目前动力铅酸电池可分为：富液式电池、AGM技术阀控式电池 和胶体电池
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的使用与维护
• 电池的充电
1. 最佳充电温度：10~30℃； 2. 充电模式对电池寿命的影响；
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电动汽车用铅酸蓄电池
电动汽车用铅酸蓄电池
•电池的结构组成
正极板和负极板 正极板和负极板都是由铅钙合金格子体和活性物质组成。
隔板 隔板由玻璃纤维組成，主要是吸附电解液，隔开正极板和负极板。
安全阀 当电池由于过充电或者被滥用的情況下，电池內部的气压增加，当压 力超过安全阀设定的压力的时候，安全阀会打开泄放压力。当內部压 力恢复正常的时候，安全阀关闭，防止外面的气体进入电池內部。
•涂板
•固 化 、 干 燥
•封
•焊 过
•极 群 入
•焊
•包
盖
桥
槽
接
片
•分 板 修 板
•称 片 配 组
•焊 端
•端 子 封
•配
子
胶
酸
•加
•充
•配组
酸
电
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•包 装
电动汽车用铅酸蓄电池
铅粉机
电池的主要生产设备
板栅铸造机
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电动汽车用铅酸蓄电池
电池的主要生产设备
和膏机
涂板机
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电动汽车用铅酸蓄电池
我公司电动汽车用铅酸电池的规格
型号
3-EVF-180 3-EVF-200 4-EVF-135 4-EVF-150 6-EVF-70 6-EVF-100 6-EVF-120 6-EVF-150
额定电 参考重
压
量
（V） （Kg）
6
35
6
36
8
35
8
36
12
26
12
36
12
43
12
52
参考尺寸（mm） 长 宽 高 总高
260 180 270 273 260 180 270 273 260 180 280 280 260 180 280 280 326 167 165.3 168.3 332 176 214 218 407 174 210 216 485 170 241 241
额定容量（Ah） 10hr 5hr 3hr 2hr
210 200 180 160 230 220 200 176 170 145 135 112 175 166 150 133 81 77 70 62 115 110 100 88 140 133 120 106 175 166 150 133
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• 电池的工作温度：-20℃~45℃ • 电池的安装
1. 端子螺栓扭矩10~15N·m； 2. 电池间距离应大于10mm； 3. 蓄电池与支架之间应紧密接触，且应安装缓冲部件； 4. 电池应尽量安装在同一空间内，该空间不得密闭； 5. 电池应与热源隔开； 6. 不得用有机溶剂擦拭电池。
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电动汽车用铅酸蓄电池
•VRLA电池的工作及密闭原理
discharge
Pb + PbO2 + 2H2SO4
2PbSO4 + 2H2O
铅
二氧化铅 硫酸 charge 硫酸铅 水
（负极） （正极） （电解液）
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电动汽车用铅酸蓄电池
• 电池的结构图
GEL battery
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AGM battery