第八讲航空货物装载
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第七讲 航空货物装载
第一节 影响并决定航空货物装载的因素 第二节 航空货物组装 第三节 货物垫板的系留固定
第二节 集装货物组装
一、集装器适航性检查 组装集装货物之前必须对集装器进行适航性检查。 （一）对集装箱的检查 组装货物之前，应对集装箱的底板部分、蒙皮部分、框架部分 、箱顶部分、箱门部分进行检查。出现底板和箱体破损变形、 框架严重扭曲变形、铆钉连续脱落、门闩脱落或损坏、箱顶破 洞裂口等问题的集装箱不能继续使用。 集装箱的各部分如图6-18所示。
第二节 集装货物组装
（二）对集装板的检查
组装货物之前，应对集装板的板芯部分、板角部分、边框 部分、铆钉部分、卡锁轨和集装板弯曲度进行检查。存在板芯 部分有破洞（不包括人为制作的漏水小孔）与裂口。板角丢失 或开裂、边框部分弯曲变形、铆钉连续脱落、卡锁轨连续损坏
等现象的不能继续使用。对于集装板的弯曲程度进行以下两种
起部分的最高点距离集装板底面高度不应超过3.2cm。
第二节 集装货物组装
二、集装货物组装操作规范 （一）集装货物组装的基本要求 (1) 将经过检查适航的集装箱或集装板放置在托盘或其他带 有滚袖装置的平台设备上。集装板上或集装箱内的杂物及积雪 、积水等应清除干净，保持集装板和集装箱干净、整洁。严禁 将集装器放置在地面上组装货物。 (2) 检查所有待装货物，根据货物的卸机站、重量、体积、 包装材料及货物运输要求设计货物组装方案。要求大货、重货 装在集装板上，体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。组 装时，体积或重量较大的货物放在最下层，并均匀码放，小件 和轻货放在中间，轻泡货物、精密易碎货物装在最上层，如图 6-20所示。
第二节 集装货物组装
（二）集装箱货物的组装
集装箱门是集装箱不可缺少的一部分。因此，集装箱组装
完毕后必须将箱门关好。软门集装箱关门后必须保证箱内的货
物不能凸出门帘或网套的垂直面。 装有贵重物品的集装箱或挂衣箱组装完毕后，要按规定用 铅封将箱门封好。
第二节 集装货物组装
（三）集装板货物的组装
对集装板进行适航检查和清扫后，将集装板平放于货物组
根据机型不同而不同。
第二节 集装货物组装
二、集装货物组装操作规范
（一）集装货物组装的基本要求
(6) 集装货物组装完毕后，应对整个集装器进行计重，计算
结果是飞机载重平衡的重量依据。 (7) 集装货物过重后，应详细填写集装器挂牌，作为后续各 环节疆续蒯作的依据。集装器货物的集装器挂牌应放入集装器 挂牌专用袋内，集装板货物的集装器挂牌应拴挂在集装板网套
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
（二）垫板的基本要求
无论货物底部有几条枕木或者枕木之间的距离有多大，垫
板必须以最外边两条枕木作为支撑点且均匀分布在货物的受力
面积上，否贝无法保证货物的稳定性（见图6-30），也就无法 保证货物对飞机货舱地板压力的均匀分布。垫板高度至少应为 2cm。在实际操作中，当计算得出垫板的高度不足 2cm时，以 2cm为准。
备的安全，节省维修费用。
2.
2. 还可以保证货物的顺利装卸，缩短作业时间，减少飞机
地面空转时间，降低碳排放。
垫板缺失的后果
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
（一）相关概念
1．货物的接地面积 货物的接地面积是指货物底部与集装器底板或飞机货舱地 板接触部分的面积。 2．货物的受力面积
例 如 ， 一 件 重 量 为 5000kg 的 货 物 ， 底 面 尺 寸 为
200cmx155cm《见图 6-32) ，货物底部有三条枕木，最外侧两
条枕木之间的距离为 140cm ，枕木宽度为 10cm 。计算该件货 物在集装板上装载时是否需要加垫板，如果需要则计算垫板的 长度、宽度和高度。
第三节 货物垫板和系留固定
载荷限制，导致飞机货舱结构受损，同时使集装器底板变形， 损坏飞机货舱内的集装器传动系统和货舱结构，影响飞行安全 ，产生大量维修费用并造成装卸作业困难
第三节 货物垫板和系留固定
使用垫板的意义：
1.
使用垫板就是为了适当扩大货物的接地面积，使货物重量
均匀地分布在飞机货舱地板上，从而保证集装板和飞机货舱设
于其自身条件特殊，在集装器上组装时必须采取特殊的装载措 施才能保证货物运输安全和航班飞行安全。通常超大超重货物 组装集装器时必须采取的措施有两个：一是为保证飞机货舱地 板承受的压力强度在规定范围内而在集装板与货物之间增加支
撑货物的垫板以分散货物重量，称之为货物垫板；二是为保证
货物在飞机上的稳定性而对货物采取额外系留固定，称之为货 物系留。
第二节 集装货物组装
（四）集装货物标准外形轮廓尺寸及适用机型
航空集装货物标准外形轮廓尺寸是国际航协规定并发布的
，各航空承运人、航空地面服务代理人在操作中遵守使用的标
准化文件；这些轮廓尺寸均受限于不周机型货舱横截面的尺寸 限制，不能更改或突破。
第三节 货物垫板和系留固定
体积或重量较大的货物（业内简称“超大超重货物”）由
两端外边沿向外延长的垫板尺寸之和。垫板的高度为货物受力
面积的宽度与受力面积宽面两端外边沿向外延长的垫板尺寸之 和。垫板的高度（厚度）为货物受力面积四周向外延长的垫板 尺寸的1/3。货物受力面积四周向外延长的垫板尺寸等于垫板面 积与受力面积之差除以受力面积的周长。
第三节 货物垫板和系留固定
（四）计算垫板尺寸
上
第二节 集装货物组装
（二）集装箱货物的组装
装在集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越小越好，装在软
门集装箱内的货物应注意避免货物挤压损坏箱门或使集装箱变
形，如图6-21所示。 如果集装箱内装有单件重量超过150kg的货物，且集装箱 内所装全部货物的体积未超过集装箱容积的2乃，应对该件货
物额外进行系留固定。
第二节 集装货物组装
（三）集装板货物的组装
货物组装完毕后，用足够尺寸的塑料布自上而下苫盖货物
，根据集装板组装的高度（机型舱位不同，装载高度不同），
确定使用的塑料布尺寸。一般地，由货物顶部向下苫盖，塑料 布的底边离集装板平面不大于 40cm 为宜。自下往上的塑料布 在内，自上往下的塑料布在外，两块塑料布的结合处用封口胶 带或缠绕膜封住，防止雨水流入塑料布内，浸泡损毁货物。
（四）计算垫板尺寸
第一步，确定机型、舱位。从货物的外形尺寸上判断，该货物只 能装在波音747F或波音777F的主货舱中运输，确定为波音777F主货 舱装载，地板面积载荷为1463kg/m2。 第二步，计算货物作用于单位面积飞机货舱地板的载荷。由图6-
第三节 货物垫Βιβλιοθήκη 和系留固定（二）垫板的基本要求
垫板的面积和厚度需经过计算得出。计算得出的垫板长度、宽度 和厚度为货物所需垫板的最小长度、宽度和厚度。垫板可以是整块 的，也可以由多块拼合而成。 由于通过计算得出的垫板面积是必须保证的最小的货物接地面积
，因此垫板之间应该无缝隙铺设。因集装器被视为飞机货舱地板的
状态检查，任何一种状态低于相应的检查标准，则此集装板不 能使用。
第二节 集装货物组装
1．对空集裝板弯曲程度的检查
将空集装板放置在作业平台或平整地面上，集装板的两个
端面中任何一面向上翘起的高度不应大于 5cm。或者两个端面
向上翘起的总高度不应大于10cm。 2．对载货集装板的检查 使用有轻微弯曲的集装板装载货物后，如果集装板任何一 面仍然存在翘起现象，则必须对翘起的高度进行测量。任何翘
第二节 集装货物组装
(3) 危险物品或形状特异可能危害飞机安全的货物，应将其
固定，可以使用填充物将集装器塞满或使用绳、带系留，以防 损坏设备、飞机，造成事故。 (4) 遵循“大不压小、重不压轻、木箱不压纸箱”的货物码 放原则合理码放货物。 (5) 根据飞机货舱高度确定集装货物高度，任何情况下，宽 体飞机下货舱的最大装载高度为 163cm，主货舱集装货物高度
第三节 货物垫板和系留固定
（四）计算垫板尺寸
(2) 计算垫板的长、宽、高（厚）。根据垫板与枕木垂直交
叉的原理确定垫板的长度和宽度。垫板的长度为货物底部最外
侧两条枕木之间的距离与这两条枕木外侧向外延长的垫板尺寸 之和，如图6-31所示。
第三节 货物垫板和系留固定
（四）计算垫板尺寸
垫板的（总）宽度为货物受力面积的宽度与受力面积宽面
装平台或托架上，然后在空集装板上铺设一块足够尺寸的塑料
布，塑料布自集装板周边向上折起的高度不应少于80cm。 根据货物设计组装方案。重量较大的货物放在最下层，包 装底部为金属的货物和底部面积较小、重量较大的货物，必须 使用垫板分散货物重量，同时可以防止金属包装件滑动损坏集
装板或碰撞损毁飞机货舱部件，保证飞行安全。
货物的受力面积是指货物底部承受货物重量的受力区域。
对于底部没有枕木的货物，其接地面积就是货物的底面积 。此时，货物的受力面积等于货物的底面积和接地面积，如图 6-26所示。
第三节 货物垫板和系留固定
对于底部有枕木的货物，货物的受力面积是指以最外两条
枕木的外边沿之间的区域，如图6-27所示。 3．飞机货舱地板承受力 飞机货舱地板承受力（面积载荷）是指每平方米飞机货舱 地板能够承受的最大重量。 不同机型、同一机型的不同舱位，其地板承受力不同。部 分常用机型的地板承受力如表6-3所示。
第二节 集装货物组装
装在集装板上的货物要码放整齐，上下层货物之间要相互
交错，骑缝码放，避免货物坍塌、滑落，如图6-23所示。
第二节 集装货物组装
组装时，第一层货物要码放在集装板的卡锁轨以内，第二
层货物可以和集装板的边框外沿垂直平行，保证挂网套时锁扣 可以顺利锁入卡锁轨，固定在集装器上，如图6-24所示。
第三节 货物垫板和系留固定
式中：
P——货物作用于飞机货舱地板单位面积的载荷，单位为kg/m2; W——货物重量，单位为kg S——货物的接地面积，单位为m2。 将计算得出的数据与飞机货舱地板承受力进行比较，当得出的数
据小于飞机货舱地板承受力时，即为在飞机的可承受范围内，装载
时不需要使用垫板；当得出的数据大于飞机货舱地板承受力时，则 表示货物对飞机货舱地板的压力强度超过了飞机货舱地板承受力，
第三节 货物垫板和系留固定
一、货物垫板
货物垫板（以下简称“垫板”）是指为保证货物重量均匀分布 而支撑在货物与集装器底板或货物与飞机货舱地板之间的，符合 规定尺寸的木质板材或其他类似材料。
第三节 货物垫板和系留固定
一、货物垫板
由于飞机货舱地板结构的载荷有限，重量较大的货物装上
飞机后对飞机货舱地板的压力强度有可能超过飞机货舱地板的
必须加垫板才能运输货物。
第三节 货物垫板和系留固定
（四）计算垫板尺寸
(1) 计算需加垫板的面积。计算需要的垫板面积时，应考虑
垫板的重量，通常垫板重量按货物重量的 4% 估算。因此，计
算垫板面积的公式为
第三节 货物垫板和系留固定
式中：
S垫板——垫板面积，单位为m2； W——货物重量，单位为kg P舱——飞机货舱地板承受力，单位为kg/m2
第三节 货物垫板和系留固定
计算垫板面积和厚度的过程中如果出现小数，小数点后保
留两位数字，第三位数字四舍五入。垫板长度、宽度和厚度应 以cm为单位，计算结果如果出现小数，一律进位为整数。例如 ，计算得出的垫板厚度为2.2cm，则进位至3.0cm。
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
（三）判断是否需要加垫板
第三节 货物垫板和系留固定
（三）判断是否需要加垫板
需要在集装板或集装箱上装载超大超重货物时，首先应根
据承运航空公司的班期时刻表确定运输的机型和装载舱位，然
后计算货物作用于飞机货舱地板单位面积上的载荷，将得出的 数据与飞机货舱地板承受力进行比较，以确定是否需要使用垫 板。计算公式为
一部分，所以计算垫板的面积和厚度时，不管货物装在什么型号的 集装器上，不需要单独考虑集装器底板对货物的支撑力。如果经过
计算需要使用垫板，垫板的重量应计算在集装器装载总量中。一般
垫板重量按货物重量的4%估算。
第三节 货物垫板和系留固定
货运飞机运输时，如果货物既可装在下货舱，也可装在主
货舱，则以下货舱的地板承受力为依据计算垫板的面积和厚度 。加垫板后货物需要由下货舱改为主货舱装载时，主货舱地板 承受力大于下货舱，所以可不必重新计算垫板的尺寸。 垫板面积应不小于货物受力面积。当需加垫板面积小于货 物受力面积时，应以货物受力面积作为垫板的面积。
第一节 影响并决定航空货物装载的因素 第二节 航空货物组装 第三节 货物垫板的系留固定
第二节 集装货物组装
一、集装器适航性检查 组装集装货物之前必须对集装器进行适航性检查。 （一）对集装箱的检查 组装货物之前，应对集装箱的底板部分、蒙皮部分、框架部分 、箱顶部分、箱门部分进行检查。出现底板和箱体破损变形、 框架严重扭曲变形、铆钉连续脱落、门闩脱落或损坏、箱顶破 洞裂口等问题的集装箱不能继续使用。 集装箱的各部分如图6-18所示。
第二节 集装货物组装
（二）对集装板的检查
组装货物之前，应对集装板的板芯部分、板角部分、边框 部分、铆钉部分、卡锁轨和集装板弯曲度进行检查。存在板芯 部分有破洞（不包括人为制作的漏水小孔）与裂口。板角丢失 或开裂、边框部分弯曲变形、铆钉连续脱落、卡锁轨连续损坏
等现象的不能继续使用。对于集装板的弯曲程度进行以下两种
起部分的最高点距离集装板底面高度不应超过3.2cm。
第二节 集装货物组装
二、集装货物组装操作规范 （一）集装货物组装的基本要求 (1) 将经过检查适航的集装箱或集装板放置在托盘或其他带 有滚袖装置的平台设备上。集装板上或集装箱内的杂物及积雪 、积水等应清除干净，保持集装板和集装箱干净、整洁。严禁 将集装器放置在地面上组装货物。 (2) 检查所有待装货物，根据货物的卸机站、重量、体积、 包装材料及货物运输要求设计货物组装方案。要求大货、重货 装在集装板上，体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。组 装时，体积或重量较大的货物放在最下层，并均匀码放，小件 和轻货放在中间，轻泡货物、精密易碎货物装在最上层，如图 6-20所示。
第二节 集装货物组装
（二）集装箱货物的组装
集装箱门是集装箱不可缺少的一部分。因此，集装箱组装
完毕后必须将箱门关好。软门集装箱关门后必须保证箱内的货
物不能凸出门帘或网套的垂直面。 装有贵重物品的集装箱或挂衣箱组装完毕后，要按规定用 铅封将箱门封好。
第二节 集装货物组装
（三）集装板货物的组装
对集装板进行适航检查和清扫后，将集装板平放于货物组
根据机型不同而不同。
第二节 集装货物组装
二、集装货物组装操作规范
（一）集装货物组装的基本要求
(6) 集装货物组装完毕后，应对整个集装器进行计重，计算
结果是飞机载重平衡的重量依据。 (7) 集装货物过重后，应详细填写集装器挂牌，作为后续各 环节疆续蒯作的依据。集装器货物的集装器挂牌应放入集装器 挂牌专用袋内，集装板货物的集装器挂牌应拴挂在集装板网套
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
（二）垫板的基本要求
无论货物底部有几条枕木或者枕木之间的距离有多大，垫
板必须以最外边两条枕木作为支撑点且均匀分布在货物的受力
面积上，否贝无法保证货物的稳定性（见图6-30），也就无法 保证货物对飞机货舱地板压力的均匀分布。垫板高度至少应为 2cm。在实际操作中，当计算得出垫板的高度不足 2cm时，以 2cm为准。
备的安全，节省维修费用。
2.
2. 还可以保证货物的顺利装卸，缩短作业时间，减少飞机
地面空转时间，降低碳排放。
垫板缺失的后果
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
（一）相关概念
1．货物的接地面积 货物的接地面积是指货物底部与集装器底板或飞机货舱地 板接触部分的面积。 2．货物的受力面积
例 如 ， 一 件 重 量 为 5000kg 的 货 物 ， 底 面 尺 寸 为
200cmx155cm《见图 6-32) ，货物底部有三条枕木，最外侧两
条枕木之间的距离为 140cm ，枕木宽度为 10cm 。计算该件货 物在集装板上装载时是否需要加垫板，如果需要则计算垫板的 长度、宽度和高度。
第三节 货物垫板和系留固定
载荷限制，导致飞机货舱结构受损，同时使集装器底板变形， 损坏飞机货舱内的集装器传动系统和货舱结构，影响飞行安全 ，产生大量维修费用并造成装卸作业困难
第三节 货物垫板和系留固定
使用垫板的意义：
1.
使用垫板就是为了适当扩大货物的接地面积，使货物重量
均匀地分布在飞机货舱地板上，从而保证集装板和飞机货舱设
于其自身条件特殊，在集装器上组装时必须采取特殊的装载措 施才能保证货物运输安全和航班飞行安全。通常超大超重货物 组装集装器时必须采取的措施有两个：一是为保证飞机货舱地 板承受的压力强度在规定范围内而在集装板与货物之间增加支
撑货物的垫板以分散货物重量，称之为货物垫板；二是为保证
货物在飞机上的稳定性而对货物采取额外系留固定，称之为货 物系留。
第二节 集装货物组装
（四）集装货物标准外形轮廓尺寸及适用机型
航空集装货物标准外形轮廓尺寸是国际航协规定并发布的
，各航空承运人、航空地面服务代理人在操作中遵守使用的标
准化文件；这些轮廓尺寸均受限于不周机型货舱横截面的尺寸 限制，不能更改或突破。
第三节 货物垫板和系留固定
体积或重量较大的货物（业内简称“超大超重货物”）由
两端外边沿向外延长的垫板尺寸之和。垫板的高度为货物受力
面积的宽度与受力面积宽面两端外边沿向外延长的垫板尺寸之 和。垫板的高度（厚度）为货物受力面积四周向外延长的垫板 尺寸的1/3。货物受力面积四周向外延长的垫板尺寸等于垫板面 积与受力面积之差除以受力面积的周长。
第三节 货物垫板和系留固定
（四）计算垫板尺寸
上
第二节 集装货物组装
（二）集装箱货物的组装
装在集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越小越好，装在软
门集装箱内的货物应注意避免货物挤压损坏箱门或使集装箱变
形，如图6-21所示。 如果集装箱内装有单件重量超过150kg的货物，且集装箱 内所装全部货物的体积未超过集装箱容积的2乃，应对该件货
物额外进行系留固定。
第二节 集装货物组装
（三）集装板货物的组装
货物组装完毕后，用足够尺寸的塑料布自上而下苫盖货物
，根据集装板组装的高度（机型舱位不同，装载高度不同），
确定使用的塑料布尺寸。一般地，由货物顶部向下苫盖，塑料 布的底边离集装板平面不大于 40cm 为宜。自下往上的塑料布 在内，自上往下的塑料布在外，两块塑料布的结合处用封口胶 带或缠绕膜封住，防止雨水流入塑料布内，浸泡损毁货物。
（四）计算垫板尺寸
第一步，确定机型、舱位。从货物的外形尺寸上判断，该货物只 能装在波音747F或波音777F的主货舱中运输，确定为波音777F主货 舱装载，地板面积载荷为1463kg/m2。 第二步，计算货物作用于单位面积飞机货舱地板的载荷。由图6-
第三节 货物垫Βιβλιοθήκη 和系留固定（二）垫板的基本要求
垫板的面积和厚度需经过计算得出。计算得出的垫板长度、宽度 和厚度为货物所需垫板的最小长度、宽度和厚度。垫板可以是整块 的，也可以由多块拼合而成。 由于通过计算得出的垫板面积是必须保证的最小的货物接地面积
，因此垫板之间应该无缝隙铺设。因集装器被视为飞机货舱地板的
状态检查，任何一种状态低于相应的检查标准，则此集装板不 能使用。
第二节 集装货物组装
1．对空集裝板弯曲程度的检查
将空集装板放置在作业平台或平整地面上，集装板的两个
端面中任何一面向上翘起的高度不应大于 5cm。或者两个端面
向上翘起的总高度不应大于10cm。 2．对载货集装板的检查 使用有轻微弯曲的集装板装载货物后，如果集装板任何一 面仍然存在翘起现象，则必须对翘起的高度进行测量。任何翘
第二节 集装货物组装
(3) 危险物品或形状特异可能危害飞机安全的货物，应将其
固定，可以使用填充物将集装器塞满或使用绳、带系留，以防 损坏设备、飞机，造成事故。 (4) 遵循“大不压小、重不压轻、木箱不压纸箱”的货物码 放原则合理码放货物。 (5) 根据飞机货舱高度确定集装货物高度，任何情况下，宽 体飞机下货舱的最大装载高度为 163cm，主货舱集装货物高度
第三节 货物垫板和系留固定
（四）计算垫板尺寸
(2) 计算垫板的长、宽、高（厚）。根据垫板与枕木垂直交
叉的原理确定垫板的长度和宽度。垫板的长度为货物底部最外
侧两条枕木之间的距离与这两条枕木外侧向外延长的垫板尺寸 之和，如图6-31所示。
第三节 货物垫板和系留固定
（四）计算垫板尺寸
垫板的（总）宽度为货物受力面积的宽度与受力面积宽面
装平台或托架上，然后在空集装板上铺设一块足够尺寸的塑料
布，塑料布自集装板周边向上折起的高度不应少于80cm。 根据货物设计组装方案。重量较大的货物放在最下层，包 装底部为金属的货物和底部面积较小、重量较大的货物，必须 使用垫板分散货物重量，同时可以防止金属包装件滑动损坏集
装板或碰撞损毁飞机货舱部件，保证飞行安全。
货物的受力面积是指货物底部承受货物重量的受力区域。
对于底部没有枕木的货物，其接地面积就是货物的底面积 。此时，货物的受力面积等于货物的底面积和接地面积，如图 6-26所示。
第三节 货物垫板和系留固定
对于底部有枕木的货物，货物的受力面积是指以最外两条
枕木的外边沿之间的区域，如图6-27所示。 3．飞机货舱地板承受力 飞机货舱地板承受力（面积载荷）是指每平方米飞机货舱 地板能够承受的最大重量。 不同机型、同一机型的不同舱位，其地板承受力不同。部 分常用机型的地板承受力如表6-3所示。
第二节 集装货物组装
装在集装板上的货物要码放整齐，上下层货物之间要相互
交错，骑缝码放，避免货物坍塌、滑落，如图6-23所示。
第二节 集装货物组装
组装时，第一层货物要码放在集装板的卡锁轨以内，第二
层货物可以和集装板的边框外沿垂直平行，保证挂网套时锁扣 可以顺利锁入卡锁轨，固定在集装器上，如图6-24所示。
第三节 货物垫板和系留固定
式中：
P——货物作用于飞机货舱地板单位面积的载荷，单位为kg/m2; W——货物重量，单位为kg S——货物的接地面积，单位为m2。 将计算得出的数据与飞机货舱地板承受力进行比较，当得出的数
据小于飞机货舱地板承受力时，即为在飞机的可承受范围内，装载
时不需要使用垫板；当得出的数据大于飞机货舱地板承受力时，则 表示货物对飞机货舱地板的压力强度超过了飞机货舱地板承受力，
第三节 货物垫板和系留固定
一、货物垫板
货物垫板（以下简称“垫板”）是指为保证货物重量均匀分布 而支撑在货物与集装器底板或货物与飞机货舱地板之间的，符合 规定尺寸的木质板材或其他类似材料。
第三节 货物垫板和系留固定
一、货物垫板
由于飞机货舱地板结构的载荷有限，重量较大的货物装上
飞机后对飞机货舱地板的压力强度有可能超过飞机货舱地板的
必须加垫板才能运输货物。
第三节 货物垫板和系留固定
（四）计算垫板尺寸
(1) 计算需加垫板的面积。计算需要的垫板面积时，应考虑
垫板的重量，通常垫板重量按货物重量的 4% 估算。因此，计
算垫板面积的公式为
第三节 货物垫板和系留固定
式中：
S垫板——垫板面积，单位为m2； W——货物重量，单位为kg P舱——飞机货舱地板承受力，单位为kg/m2
第三节 货物垫板和系留固定
计算垫板面积和厚度的过程中如果出现小数，小数点后保
留两位数字，第三位数字四舍五入。垫板长度、宽度和厚度应 以cm为单位，计算结果如果出现小数，一律进位为整数。例如 ，计算得出的垫板厚度为2.2cm，则进位至3.0cm。
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
第三节 货物垫板和系留固定
（三）判断是否需要加垫板
第三节 货物垫板和系留固定
（三）判断是否需要加垫板
需要在集装板或集装箱上装载超大超重货物时，首先应根
据承运航空公司的班期时刻表确定运输的机型和装载舱位，然
后计算货物作用于飞机货舱地板单位面积上的载荷，将得出的 数据与飞机货舱地板承受力进行比较，以确定是否需要使用垫 板。计算公式为
一部分，所以计算垫板的面积和厚度时，不管货物装在什么型号的 集装器上，不需要单独考虑集装器底板对货物的支撑力。如果经过
计算需要使用垫板，垫板的重量应计算在集装器装载总量中。一般
垫板重量按货物重量的4%估算。
第三节 货物垫板和系留固定
货运飞机运输时，如果货物既可装在下货舱，也可装在主
货舱，则以下货舱的地板承受力为依据计算垫板的面积和厚度 。加垫板后货物需要由下货舱改为主货舱装载时，主货舱地板 承受力大于下货舱，所以可不必重新计算垫板的尺寸。 垫板面积应不小于货物受力面积。当需加垫板面积小于货 物受力面积时，应以货物受力面积作为垫板的面积。