(600340华夏幸福)首都第二机场选址大兴 周边房价跳着涨
第二机场建设带给廊坊的机遇与挑战
首都第二国际机场建设带给廊坊的机遇与挑战新机场概况首都第二国际机场（以下简称新机场）的选址，经过了多年争议，终于有了定论。
北京新机场位于北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊市白家务接壤处，京九铁路以东，永定河（冀京界）以北，廊涿高速、京台高速以西，大礼路以南的区域。
场址西距京九线约4公里，南距永定河北岸大堤约1公里，北紧邻天堂河，占地3029公顷。
场址北距南六环约28公里，天安门约48公里，首都机场约68 公里，东距天津市中心约74公里。
场址距河北中南部主要城市距离为：廊坊市24公里、保定市86公里、沧州市131公里、衡水市200公里、石家庄市225公里。
北京新机场近期规划到2025年，建设4条跑道和北部航站楼，航站楼面积70万平方米，建设用地40平方公里（其中河北13平方公里），客机位220个，年飞行量65万架次，航站楼满足年旅客吞吐量4500万人次。
预计2012年开工建设，2016年12月机场主体竣工，2017年4月试运行，2017年10月开航。
河北省及廊坊市关于新机场临空经济区的规划一直希望借势京津谋求自身发展的河北省，终于找到了最为现实的战略突破口。
据悉，正在规划中的临空经济区，规模相当于五个北京主城区那么大。
廊坊市不甘落后，紧紧抓住这一机遇，规划研究廊坊临空经济区情况如下：基本情况廊坊市采取国际邀标的方式聘请罗兰·贝格、麦肯锡和奥雅那3家世界一流的策划研究机构，开展空港新区的总体定位、产业定位和发展策略研究。
空港新区整体上按照“一主两副”结构规划建设，总占地220平方公里，建设用地约132平方公里，新区人口约100万人。
主中心位于新机场东侧广阳区辖区，占地约115平方公里，两个副中心位于新机场南侧，分属固安县和永清县，占地约105平方公里。
发展定位国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，海陆空联运枢纽，廊坊市的次中心区域，与现如今的廊坊金融商务区廊和坊金融街仅15公里车程。
固安房价_房价趋势_买房全攻略
固安房价两极化加剧随着第二机场开工的消息在3月份传出，河北固安房价曾一度止跌，并有了300元/平方米至500元/平方米的涨幅。
然而，随着时间的推移，固安房价却并未如同开发商所想像的一样，因第二机场规划重新获得更多购房人的关注。
大项目忐忑涨价“我们这里是北京第二机场重点发展的区域，项目未来升值空间很大。
此外，在固安区域逐渐成熟、一些楼盘热销等利好因素的影响下，固安区域楼盘涨价潮即将来临。
”正如固安某项目销售人员所说，固安已经成为了第二机场规划受益最大的区域。
据了解，固安一些代表项目已经开始涨价，涨价幅度在300元/平方米左右，如这一区域内代表项目的楼王产品最高涨幅达到了500元/平方米。
不难看出，固安未来房价受抑制因素正在减弱，下半年固安可能随着“第二机场”的进一步建设，迎来新一轮涨价高潮。
但此次楼盘涨价却也有些小心翼翼。
固安一涨价项目的销售员表示：“涨价就针对新客户，此前知道价格的老客户就不敢涨了。
如果赶在这几天订房，即使是新客户也还有机会向公司申请老客户同样价格的折扣。
”小项目被动降价就在固安部分项目涨价的同时，另一些项目却仍在降价“风波”。
位于固安南边的某项目近期再次将原本3800元/平方米的价格下调至3600元/平方米。
而下调房价后，售楼处却依旧冷冷清清。
“现在固安的房价起伏太大，房价只是一味地被调整，不少项目很难能找到新的销售渠道来吸引来购房人。
”该项目负责人表示，降价能吸引来一些购房关注，但却很难再达到以前热卖的时候。
“涨价也是吸引购房人关注的办法，但由于固安大一点的项目在产品、位置等方面的都比其他项目要好，所以，他们涨价便把仅有的客户抢走了。
”该负责人表示，目前固安楼市进入了两难的境地。
一位不愿透露姓名的固安本地开发商则表示，目前，购买固安房子的购房人大多属于投资者，由于投资环境不好，加之北京房价一直在滑落，固安楼市很难受到他们的关注，因此，仅有的一些购买力都会转移到大一些的项目中。
首都第二机场梳理
10000元总投入将会带来国民生产总值直接增加值2475元，国民生 产总值完全贡献值大约为37044元
航空运输业每
【2】
经预测，亚洲地区2012年由亍中国市场的高载运率仍将获得
21亿美元的利润
【3】
资料来源： [1]浅析我国航空运输产业之产业关联度 [2]航空运输业对我国经济社会的贡献研究 国家软科学项目资助(2007GXQ4B128) ；产业研究院规划部内部分析 [3]预测数据来源于中投顾问交通行业研究周刊；产业研究院规划部内部分析
2010
289
1,965 +8%
1,300 1,664
302
+9% 206 156
245
107 92
263
1,207 133
233
1,578
86
797 85
国际航线（条） 国内航线（条） 港澳航线（条） 437 44 1,032 1,024
113
51 143 169
1,329
国际里程（万千米） 国内里程（万千米） 42 2000 43 2005 72 2009 85 2010 港港澳里程（万千米） 51 17
中国民航格局——我国航空运输几乎全部集中在瑷珲腾冲线以东，按照我国民航运输机场
吞吏量和飞机起降架次统计1），香港、北京、上海、广州四城市处亍领军集团
北 京 上 海
广 州香 港
备注1：分析刨除台湾 资料来源：2010年全国机场吞吐量排名；文献中国机场体系的空间格局及其服务水平；产业研究院规划部内部分析
2010年开始，大关区 政府的工作报告和 “十二亓”规划中提 出，首都第二机场选 址在大兴南部，定位 为综合性超大型国际 4 枢纽机场
大兴机场可行性研究报告
大兴机场可行性研究报告摘要大兴机场是中国北京市规划建设的一座新的国际机场，作为北京市的第二座国际机场，其建设和发展具有重要意义。
本报告旨在对大兴机场的可行性进行深入研究，分析其建设与发展的优势、问题和挑战，并提出相应的建议和措施。
1. 引言大兴机场作为北京市的第二座国际机场，将承担起分流首都机场的客流和货运流量的重要任务。
其规划建设和发展对于缓解首都机场航班量过大、航班延误问题，促进北京市航空运输业的发展具有重要的战略意义。
本篇报告将从市场需求、运营模式和经济效益等方面进行深入研究和分析。
2. 市场需求分析大兴机场所在地毗邻北京市的城市发展区域，且距离首都机场较远，对于分流首都机场的客流和货运流量具有较大的吸引力。
根据数据统计，未来十年内，北京市航空客流量和货运方量预计将保持每年10%以上的增长率。
大兴机场的建设和发展将满足这一强烈的市场需求，提供更多的航班和货运服务。
3. 运营模式分析大兴机场应采取先进的航空运营管理模式，提高航空运输效率，优化资源配置。
其中，推广并应用自动化登机、行李传输和安检设施，以及引入先进的航空数据网络技术，将提高机场运营效率和安全性。
此外，大兴机场也应注重发展航空货运，建设专门的货运专区和货运物流中心，提供便捷的货运服务。
4. 经济效益分析大兴机场的建设和发展不仅对于北京市航空运输业提供了新的增长点，也将带动周边地区的经济发展。
根据研究数据显示，大兴机场的建设和运营将创造大量的就业机会，增加相关产业链的投资和消费，对于北京市的经济增长有积极推动作用。
同时，大兴机场也将提高北京市的国际形象和竞争力，吸引更多的国际航空公司和旅客来京投资和旅游。
5. 问题和挑战大兴机场的建设和发展也面临一些问题和挑战，如地理条件和环境保护问题、公共交通网络问题、航空安全问题等。
针对这些问题和挑战，应采取相应的措施和政策，确保大兴机场的安全、环保和可持续发展。
6. 建议和措施基于对大兴机场可行性研究的分析和总结，我们提出以下建议和措施：•加强市场调研，进一步明确大兴机场的航空客流量和货运量，确保项目可行性；•推广先进的航空运营管理模式，提高大兴机场的运营效率和安全性；•建设完备的公共交通网络，提供便捷的机场接驳服务；•加强航空安全管理，制定相关政策和措施，确保大兴机场的安全运营；•加大对环境保护的投入，推动大兴机场的可持续发展。
楼市回暖4
北京楼市超预期回暖部分新盘酝酿涨价2012年06月20日08:24 来源：中国证券报进入6月以来，北京的房地产市场可以用火热来形容，无论是新房销售还是二手房过户都呈现井喷式增长。
中国证券报记者走访大兴区多家楼盘发现，刚需踊跃入市给房地产市场带来明显变化，两居户型基本售罄，北京城建、中建地产旗下因高价入市“套牢”的楼盘正在酝酿提价。
刚需户型需求大北京市大兴区高米店，位于四号线地铁延长线，距离市中心20多公里。
尽管位置在五环外显得有些偏远，不过这里聚集着金地集团、北京城建和中建地产等多家地产大鳄的楼盘。
6月19日下午，虽然不是周末，多家售楼处的门前仍然停放着许多汽车，看房者络绎不绝。
“今年2月份的时候，我们经常一个星期都卖不出去一套房。
现在情况不一样了，上周销售了32套，再前一周销售了25套”，首邑溪谷一位售楼员用冰火两重天来形容这几个月的变化。
伟业我爱我家市场研究院的一份统计数据印证了新房市场的升温，北京6月上半月纯商品住宅（不含保障房）成交4485套，比5月上半月上涨44%。
在这个新房扎堆的地区，销售升温已经成为普遍的现象，多家开发商都将其归功于刚需大量入市。
在中建·国际港的销售进度表上，2号楼位于中间的两居户型全部被圆形彩纸覆盖，两侧三居和四居仍有许多房源。
北京城建地产打造的红木林项目情况类似，售楼员用荧光笔指着沙盘说：“在售楼盘基本售罄，尤其是面积较小的两居已经没有剩余，目前只有9号楼、10号楼有一些130平方米左右的大户型还有房源。
”一位销售总监表示，从5月份以来，看房的客户明显增多，一方面是持币待购的刚需购房者等待时间较长，周期性的集中入市；另一方面银行信贷政策变化影响较大，尤其是利率下调之后，目前普遍执行九折利率，利息支出成本下降让更多的刚需决定出手购房。
部分新盘酝酿涨价在临街的红木林项目售楼处里，偌大的大厅里只有两位客户，售楼处与样板间之间的摆渡车也静静地停在路边，不过看似冷清的场面却丝毫没有影响开发商的信心。
北京最贵的房子
北京最贵的房子北京最贵的房都在这了，50万一平您见过么？房价，一直是咱北京人最关心的话题。
您知道北京最贵的房在哪儿吗？今天，小编就带您看看北京的“天价”房，我连半个厕所都买不起！钓鱼台七号院均价：18万/平方米。
地址：海淀区玉渊潭北岸，位于国家中央政务区核心地带。
特色：周边银行、学校、医院、商场，十分便利。
碧海方舟均价：17万/平方米。
地址：朝阳区姜庄88号。
特色：每户拥有独立的入口大堂和电梯厅，主人与工人入口分开使用，强调了豪宅的重要属性—私密性。
上国阙均价：15万/平方米。
地址：西单时代广场中组部南300米路东特色：周边为西单商业区、繁华便利。
霞公府均价：14万/平方米。
地址：东城王府井大街与东长安街交汇处西北角。
特色：室内配备红酒储藏间、专用视听室等休闲设计。
长安太和均价：15万/平方米。
地址：北京二环内、长安街畔、故宫东侧。
特色：周边国家机关、国家文化中心林立。
中轴国际均价：13万/平方米。
地址：东城区安定门外西滨河路19号。
特色：地理位置优越，位于北京中轴线之上。
四季世家均价：15万/平方米。
地址：朝阳亮马桥路48号。
特色：周边临近使馆区。
看了以上的房价，您可能会想，这价格在北京也不算贵呀！但是！以上的房子很少有小户型，户型基本都是300平米起！也就是说，一套房子下来就是几千万！当然，以上那些不算什么，因为接下来小编要带您看看北京最贵的豪宅。
每平米50万！！！快看看这北京最贵豪宅长什么样子吧：空中四合院分为上下二层。
二楼俯视中庭。
主卧。
客卧。
餐厅。
书房。
既然说到了房子，咱们再看看“国民公公”王健林在伦敦买的房子。
7.7亿！当地人都震惊了！话不多说，直接上图：豪宅外观：豪宅内景：不过再看看王健林1小时的收入，买这么贵的房子也就合情合理了。
当然，最后压轴出场的还要数咱北京的学区房！11平米，530万!真是让人不忍直视！这些天价房子或建筑漂亮，或风景美丽，或地理位置优势！即便咱们买不起，也作欣赏饱饱眼福吧！北京范儿、国际范，时尚范，网罗北京最前沿咨询。
首都第二机场或将落户大兴 北京南苑机场搬迁似成定局
首都第二机场或将落户大兴北京南苑机场搬迁似成定局作者：汪孝宗来源：《中国经济周刊》2009年第17期经过7年的京津冀三地选址之争，日前首都第二机场选址工作似乎已经“尘埃落定”，北京大兴区成为最后的赢家。
而毗邻大兴区的南苑机场搬迁问题，又成为各方博弈和关注的焦点。
搬迁背景：北京南城大开发据丰台区相关负责人透露，首都第二机场“落地”大兴已成“定局”，北京市有关方面低调处理相关事宜，但业已抽调人手到大兴开展前期工作。
大兴区已经为新机场预留了备用地，该预留地目前已具备建设机场的基本框架，并已在拆除违章建筑。
这位负责人透露，丰台区有关部门已经就南苑机场搬迁及周边地区的开发、改造进行调研。
南苑机场周边的丰台区南苑镇棚户区改造即将启动。
考虑未来第二机场选址对南苑机场搬迁及南苑地区未来发展影响的未定因素，为尽快推动该项目的建设，丰台将按照分期建设、滚动实施的原则分步推进该项目的建设。
据介绍，长期以来，北京北部城区建设发展相对较快，南城地区经济社会发展相对滞后。
造成这种情况的因素是多方面的，其中，缺少重大功能性项目带动、缺少高端产业功能区的支撑是重要原因之一。
但北京南城又缺少“功能性项目”和“高端产业功能区”所需的可以连片开发的大面积土地。
而南苑机场及其周边的大片区域，有足够的开发空间和适于开发的环境条件，是目前丰台区经济开发“硕果仅存”的“处女地”。
同时，由于北京城区的不断扩展，南苑机场也日益“身处”市区，周围人口稠密，它的存在也给周边市民生活带来极大不便。
而“首都第二机场已落户大兴榆垡镇南各庄”的传闻早在春节前后就“风生水起”。
当时曾有媒体报道，大兴榆垡镇南各庄、礼贤等村镇的农户，很多都在忙着加盖房屋，以便在拆迁时能得到更多补偿。
为此，大兴区政府还专门成立了“清查违章建筑联合小组”，摸清现有农户房屋的规模，强制拆除违法建筑。
同时，相关部门还在3月份向当地农民公示了一旦征地拆迁将采取的相关补偿标准。
与此同时，廊坊市今年也一改往日对首都第二机场项目“积极争取”的主动姿态，已转而开始建设“临空经济区”。
北京新机场规划图二期中国未来的航空中心
北京新机场规划图二期中国未来的航空中心查看全部一主指的是开发区。
两辅为西侧大兴区综合配套服务区和东侧台湖高端总部基地。
《规划》要求构建区域一体化生活圈。
继续发挥开发区的标杆作用，建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房保障体系。
采育或将成为大兴新机场中央别墅区亦庄新城规划隔空把采育产业园隔空纳入，那么其中必有奥妙，今天南城君来给大家解读解读。
采育拥有3000亩的原始次生森林，广袤丰饶的2万亩葡萄园，富含多种矿物质的地热温泉，以及采育阳光俱乐部高尔夫球场。
目前已知投资110亿美元的迪拜商业项目，以及首都机场集团总部基地、超级万象城等12个大项目相继落户大兴机场临空经济区，这里未来将聚集大量的高端就业人口，同时也就催生了高端住宅需求。
大兴机场临空经济区的航空物流区及自贸区，采育距离大兴机场航空物流区及主要自贸区的距离仅为15公里，通过首都地区环线高速及城际铁路联络线，可以快速直通大兴机场及临空经济区，交通优势明显。
自贸区大兴机场片区将依托大兴机场航空口岸和综合保税区的贸易便利化平台，大力发展航材、进口高端消费品和专业产品的国际贸易业务，推动跨境电商等新型贸易业务的发展。
避开机场噪音，南城低密宜居净土南城君通过研究大大兴机场一体化设计指什么？在2023年的9月也就是北京新机场正是运营前一年的时间点，北京新机场已经被正式命名为北京大兴国际机场。
对于北京新机场的命名，可以说也是情理之中的，但是这种命名还是忽视了京津冀城市群、京津冀一体化这个改变，因此还是留下了一些遗憾的。
打开百度App，看更多图片众所周知，北京新机场与京津冀城市群的发展是密切相关的，而且中国在推进京津冀一体化的大战略的时候，其实已经明了北京新机场就是服务于京津冀地区的。
从这个角度来说，北京新机场命名为北京大兴国际机场，这里面北京本地的改变十足，但是没有突出京津冀城市群的概念壮观的北京新机场从使用的角度，北京新机场也不仅仅是服务于北京的，它位于京津冀城市群的里面，这在北京2035总规中已经得到了明确的说明。
大兴解析首都第二机场规划
大兴解析首都第二机场规划近日，大兴区经济发展促进局局长叶斌表示，首都第二机场将在2018年正式投入运营，一次性实现载人量4500万。
4月11日，在“京西南价值潜力发展论坛”上，叶斌表示，首都第二机场一期，2018年要实现的载人量就是4500万，载人量的实现是一步到位，而不是逐步增量，这是新机场的新特点。
叶斌表示，总的投资3960亿是包括城南行动计划总的数字，真正对应到机场里面，根据预可研报告，机场核心区是23平方公里，投资大概在2000亿。
首都机场建设集团大概安排1200亿。
“围绕着新航城的建设，我们规划了150万人在这，包括临空经济所有的产业区。
”叶斌说，23平方公里是纯机场红线内，机场服务的，在红线外不是这个概念，红线外曾经规划过，还在进一步论证，大概是100平方公里的范畴，这里面包括居住、商务配套、临空产业业态等等。
随着新机场建设规划的逐渐明了，新机场所在的北京大兴区的发展开始赋予市场更多的想象空间，而一直以来各方面发展都相对落后的北京南城，也似乎等到了一个奋起直追的机会。
2011年，南航北京航空城签约大兴南部新城，2012年11月，华夏幸福基业宣布与中国联合航空有限公司联手，在河北省推进临空经济区建设。
随着新机场的落实，相关产业的进入，这些无疑会促进当地房地产行业的发展。
目前，包括保利、龙湖、远洋、万科、鸿坤等地产企业，都已经布局大兴区。
实际上，随着轨道交通以及区域经济的发展，大兴已经成为近年来北京房地产市场最为活跃的区域之一。
而新机场的预期，正在促进该地区房地产市场发生新变化。
大兴区的房地产项目主要以刚需为主，高端项目并不多见。
接下来，鸿坤地产将在大兴推出一个高端项目鸿坤林语墅，这是一个联排、叠拼别墅项目，据了解，该项目的最大特点之一是宣称其新风和空调系统，可以过滤99%的PM2.5，并且将是北京首个实现PM2.5室内检测的高端地产项目。
实际上，开发商采取这一高端定位策略，可以说与新机场对区域发展的拉动预期，有直接关系。
《2024年机场工程建设实践超越的逻辑——以北京大兴国际机场为例》范文
《机场工程建设实践超越的逻辑——以北京大兴国际机场为例》篇一一、引言随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，航空运输业迎来了前所未有的发展机遇。
作为航空运输的重要基础设施，机场工程建设的质量和效率直接关系到国家交通的顺畅和经济的繁荣。
北京大兴国际机场作为我国最新的标志性工程，其建设实践不仅体现了我国在机场工程建设方面的技术进步，也展示了我国在大型基础设施建设方面的超越逻辑。
二、北京大兴国际机场的背景与意义北京大兴国际机场位于北京市大兴区，是我国最新的超大型国际航空枢纽。
其建设背景是满足日益增长的航空运输需求，同时也是我国推动交通强国战略的重要举措。
该机场的建设不仅提升了我国在国际航空运输领域的地位，也极大地促进了当地及周边地区的经济发展。
三、机场工程建设实践的超越逻辑1. 规划设计阶段：北京大兴国际机场的规划设计充分考虑了未来航空运输的发展趋势和环保、节能等要求。
通过科学合理的规划，实现了机场运行的高效、便捷和环保。
同时，该机场的规划设计还体现了人性化关怀，为旅客提供了舒适的出行体验。
2. 技术创新：在机场工程建设中，技术创新是关键。
北京大兴国际机场在建设过程中采用了许多先进的技术和材料，如智能建造技术、绿色建筑材料等。
这些技术的应用不仅提高了工程建设的效率和质量，也降低了工程建设的成本和环境污染。
3. 工程质量：北京大兴国际机场在工程建设过程中，严格把控工程质量，确保每一道工序都符合国家相关标准和规范。
通过科学的工程管理方法和严格的质量控制体系，保证了机场工程的质量和安全。
4. 绿色发展：北京大兴国际机场在建设过程中，注重绿色发展，积极推广绿色建筑和节能减排技术。
通过采用绿色建筑材料、优化能源结构、加强污水处理等措施，实现了机场建设的可持续发展。
5. 运营模式：北京大兴国际机场采用了先进的运营管理模式，实现了机场运营的高效、智能化和人性化。
通过引入先进的信息技术和智能化设备，提高了机场的运行效率和服务质量。
北京大兴区地块研究报告
北京大兴区地块研究报告一、概述：北京大兴区是北京市下辖的一个市辖区，位于城市南部，是北京市的产业转移和发展的重要区域。
本报告旨在对北京大兴区的地块进行研究，分析该区域的地理位置、土地利用、发展潜力等方面的情况，为进一步的规划和发展提供参考。
二、地理位置：北京大兴区位于北纬39°28′至39°51′，东经115°49′至116°05′之间。
东临通州区，南接文安县，西邻丰台区，北界丰台区和房山区。
区内交通便利，有多条高速公路和铁路穿越，距离北京市中心约30公里。
三、土地利用：大兴区地势平坦，土地资源丰富，主要被用于农业、工业和城市建设。
目前，农业用地占据大兴区的大部分土地面积，其中主要种植粮食、蔬菜和果树。
工业用地主要分布在区域南部，有多个工业园区和产业集中区。
城市建设用地主要分布在区域北部，包括住宅区、商业区和公共设施等。
四、发展潜力：1. 北京新机场：北京大兴区将成为新机场的所在地，这将为该区域带来重大的经济机遇和发展潜力。
新机场的建设将带动相关产业的发展，增加就业机会，提升区域经济水平。
2. 京津冀协同发展：大兴区作为京津冀协同发展战略的重要一环，将得到更多政策和资金的支持，有望成为新的经济增长极。
该区域的交通条件和区位优势将为吸引更多产业转移和投资提供便利条件。
3. 土地利用优化：随着城市化进程的不断推进，大兴区的土地利用将得到优化。
农业用地逐渐减少，而城市建设和经济发展用地将增加。
这将促进该区域产业结构的升级和经济效益的提升。
五、挑战与建议：1. 环境保护：大兴区作为京津冀生态环境保护重点区域，应加强对土壤、水源等自然资源的保护和管理，注重生态环境建设，推动可持续发展。
2. 城乡统筹：大兴区城市化进程快速，城市与农村发展的不平衡问题亟待解决。
应加强农村改革，提升农民收入和生活水平。
3. 基础设施建设：大兴区在基础设施建设方面仍有待提升，应加大对交通、水电等方面的投资，提高基础设施水平，为区域的经济发展提供支持。
首都第二机场的最新消息及布局
首都第二机场的最新消息 (2011-7-13 11:30:26)关于首都第二机场，自2007年开始已是谣言满天飞。
大兴区的领导对这个问题也是讳莫如深，新航城的概念只能提而不做解释。
周围的很多朋友受此影响，对于新机场周边区域投资置业的事情也都十分谨慎。
以下信息供内业朋友参考，来源绝对可靠：1、新机场功能定位——综合性超大型国际机场，与现首都机场独立运行、分工合作，形成世界城市双航空枢纽。
2、机场场址——主体位于北京大兴区，小部分位于廊坊市广阳区。
四至范围：京九铁路以东，永定河以北，廊涿高速以西，北京大礼路以南。
3、远期规划——年旅客吞吐量1.2亿人次（首都机场设计吞吐量8000万人次），，航站楼建筑面积180万平米，9条跑道（含1条军用跑道），机位400个，占地90平方公里。
4、近期规划——年旅客吞吐量7200万人次，建设4条跑道，机位220个，航站楼建筑面积70万平米，总占地6万亩。
5、总投资——近期建设总投资800亿元。
6、进度安排——2011年完成项目建议书发改委报批，2012年全面开工建设，2016年主体工程竣工验收进入筹开阶段，2017年10月首航（向俄国十月革命100周年献礼？）。
坊间一度传言首都第二机场项目受到高层压力遭雪藏，实际情况是2010年6月国务院已经同意新机场选址方案，并已列入十二五规划纲要。
国家民航局也已成立了以李家祥局长任组长的北京新机场建设指挥部。
南苑机场的关闭和迁移工作也已与军方基本达成一致，近期将由民航局、北京市、军方三家共同签署协议。
地铁亦庄线南延至廊坊市区、地铁大兴线至固安的城铁延长线、京台高速新机场支线、大广高速新机场支线、北京市区至新机场的高速和快轨、河北廊坊涿州等市县连接新机场的高速公路等，都已有或正在进行规划选址。
综上，首都第二机场已箭在弦上，新机场的开发建设将极大改善京南区域的城市基础设施状况和城市面貌，促进京津冀城市一体化进程。
首都第二机场作为未来全世界最大和最先进的国际空港，其临空经济的辐射带动效应将改变整个北京城市发展的版图。
首都第二机场或落户北京大兴
首都第二机场或落户北京大兴
魏东
【期刊名称】《中国经贸》
【年(卷),期】2009(000)011
【摘要】经过7年的京津冀三地选址之争．日前．首都第二机场选址工作似乎已经“尘埃落定”．北京大兴区成为最后的赢家。
【总页数】1页(P53)
【作者】魏东
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.首都第二机场进入立项阶段拟定北京大兴选址 [J],
2.首都第二机场落户大兴"依然待定" [J], 汪孝宗
3.首都第二机场或将落户大兴北京南苑机场搬迁似成定局 [J], 汪孝宗
4.从首都机场到北京大兴国际机场看工程建造施工技术发展 [J], 张晋勋;李建华;段先军;刘云飞;雷素素
5.北京新机杨正式命名为“北京大兴国际机场” “首都第二国际机场”首倡学者胡长顺再忆当时选址争议 [J], 王红茹
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北京第二机场
北京第二机场简介：北京第二机场，也称为北京新机场，是中国北京市规划建设的一座全新国际机场，位于北京市大兴区，距离市中心约46公里。
该机场是中国政府为了应对北京现有机场容量不足的问题，提升北京国际航空枢纽地位而规划建设的。
建成后，北京第二机场将成为国际航空枢纽和重要的交通枢纽，为中国乃至世界提供更便捷的空中交通。
规划和建设：北京第二机场的建设计划于2014年正式启动，并于2019年着手动工。
该机场占地面积约47.6万平方米，计划总投资超过800亿元人民币。
按照规划，新机场将拥有七个跑道和四个航站楼，可满足每年处理约1.3亿旅客和超过400万吨货物的需求。
预计机场建设将于2022年完工，并于同年9月30日正式开始运营。
设计特点：北京第二机场的设计注重绿色环保和可持续发展。
机场采用自然通风和自然采光的设计理念，最大程度地减少对外部能源的依赖。
同时，机场还设置了一系列的太阳能板和雨水收集系统，以便有效利用可再生能源和优化水资源的利用。
此外，机场还设有现代化的垃圾处理设备和废水处理厂，严格控制环境污染和废物产生。
服务设施：除了标准的航站楼、停机坪和跑道等常见设施外，北京第二机场还打算提供一系列独特的服务设施。
其中包括高速列车、地铁、轻轨以及巴士服务，以满足乘客从机场到市区和周边地区的出行需求。
此外，机场还将设立多个商业区域，包括零售商店、餐厅、酒店等，为旅客提供全方位的购物和休息体验。
经济影响：北京第二机场的建设将为北京及周边地区带来显著的经济影响。
该机场的建设和运营将刺激旅游业和商业活动的发展，为当地居民提供更多就业机会。
同时，该机场也将提高北京市的国际形象和吸引更多的国际投资，促进经济增长和城市发展。
对比现有机场：北京第二机场的建成对于解决北京现有机场容量不足的问题至关重要。
目前，北京首都国际机场作为中国最繁忙的机场之一，在旅客和货物吞吐量上已经达到了极限。
新机场的运营能力大大超过现有机场，将有效分流赴北京的空中交通流量，并减少延误和拥堵的问题。
【公开课课件】《区域发展对交通运输布局的影响》
随堂演练
随堂演练
(2010年长沙模拟)下图表示四种货物生产运输过 程中的相关特征。读图回答1～3题。
1．适合航空运输的货物是( C )
A．① B．② C．③ D．④
2．货物④最佳运输方式是( A )
A．公路
B．铁路
C．河运
D．海运
3．生产布局受交通运输制约最
明显的货物C．③
D．④
小结
依据运输需求 适度超前
区 域 发 展
交通运输布局 的一般原则
因地制宜 尽量少占耕地 发挥综合运输优势
对
······
交 通
交通运输需求与
需求
决 定
交通线的标准和站点规模
运 输 布 局
交通运输布局
布局
重点 运输需求大的点和线及不同运输方 关注 式 间 的 衔 接 和 运 转 效 率
的
影 响
资金与交通运输布局：区域经济发展水平
活动
改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其 中，北京首都机场就是一个典型案例。
北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。 二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万 人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用。至此，首都机 场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都 机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。
第四章 交通运输布局与区域发展
1 第
节
壹
交通布局的 一般原则
贰
交通运输需 求与交通运
输布局
数说机场(二)：首都第二个机场——北京大兴国际机场的野心 CDA经管之家
作者 | 何书瑶数据 | 王君奕来源 | DT财经2018年，中国大陆已经有230个城市拥有定期通航的民航机场，而关于机场的争夺还在继续。
每个城市都坚信，机场是提高城市能级与扩大经济辐射力无可替代的存在，也是城市对外交流最高效快速的闸口。
站在城市研究的视角，机场吞吐量和航线通达情况一定程度上代表城市商旅活动的活跃程度，进而与城市首位度和经济势能挂钩。
DT财经尝试梳理航线与客流相关数据，以此作为描绘中国区域与城市发展立体图景的一个切面，推出系列报道。
这是系列的第二篇，我们将关注，第二座超级机场对城市来说到底意味着什么？北京的第二座大机场，与上海情况有何不同，对于北京城市内部和京津冀城市群又会有什么影响？1为什么北京要修第二座机场？很多超级城市都不只拥有一座机场：东京有成田和羽田，上海有浦东和虹桥，而纽约、洛杉矶、华盛顿等美国超级城市，甚至拥有三个机场。
单从机场来看，北京即将赶上这些超级城市。
尽管一直还有座南苑机场，但它作为中国历史上首座机场，每年仅有百万级的客流量，历史价值要远大于实际功用。
9月30日，被设计为与首都机场旗鼓相当的北京大兴机场通航后，北京将成为中国内地真正意义上的第二个双机场城市。
对于北京来说，修建第二个机场有一个简单直接的原因——北京地区航空需求仍在增长，而2018年吞吐量破亿的首都机场早已过载。
北京首都机场于1958年建成通航，60年来经历了大大小小十几次扩建，近两次扩建分别是2008年启用第三跑道和T3航站楼、2016年启动建设第四跑道。
即便如此，首都机场的年旅客吞吐量还是超出了ta的承载范围。
从总体增长态势来看，北京首都机场近年来的吞吐量增长尽显疲态，远低于全国11%的平均增速，也不及广州白云机场和上海浦东机场。
首都机场像个步履沉重的庞然大物，2012年-2017年的吞吐量一直在增速低位徘徊。
巨大的客流压得首都机场不堪重负，准点率连续三年下降后于2017年创下新低，仅为52.84%。
2021届高三地理二轮微专题突破训练：大兴机场
2021届高三地理二轮微专题突破训练：大兴机场一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。
北京新机场即北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。
其建成后将成为世界最大空港，将大大缓解北京首都国际机场面临的空域资源紧张的局面,下图示意北京新机场的位置。
据此完成1～3题。
1. 建设北京新机场的主要原因是A. 大兴区经济发展快B. 北京市客流量增长C. 原有机场设施陈旧D. 廊坊市人口增长快2. 北京新机场选址时首要考虑的因素A. 地价B. 环境C. 交通D. 位置3. 北京新机场建设有利于大兴区A. 改善人居环境B. 增加果蔬外销C. 发展临空经济D. 缓解交通拥堵【答案】1. C 2. A 3. C【解析】1. 北京客流量增长，原有机场已经无法满足需求，所以北京市才会以最大空港标准来建设新机场，故选C。
2. 北京市空域资源紧张，所以新机场的选址在北京和廊坊之间，可利用空域资源更广，故选A。
3. 大兴区来说新建设机场噪音污染大,人居环境质量下降,A项错误；大兴区的果蔬生产是以北京为主要市场，B项错误；进出机场的车辆增加，会出现交通状况恶化的情况，D项错误，大兴区临近国际机场,有利于发展临空经济，故选C。
2019年9月25日，北京大兴国际机场(下图)投入运营。
该机场是全球最大的空地一体化综合交通枢纽，建成了“五纵两横”的立体交通网络，1小时通达京津冀。
大兴国际机场借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽。
据此完成4～5题。
4. 北京大兴区吸引新机场选址的主要优势是A. 地形平坦B. 经济发达C. 位置优越vD. 人口稠密5. 大兴国际机场投入运营对北京的主要影响是A. 成为我国新交通枢纽B. 加重市区交通压力C. 迅速提升城市化水平D. 形成城市新功能区【答案】4. C 5. D【解析】4. 据图可发现北京大兴机场距北京相对较远，但交通便捷，位置优越，C正确。
京郊楼市“震感”渐强
以推特价房的降价力度最大。
“ 在 购 房 者 购 买 意 愿 的 确 很 低 现
；位 于大兴 的保利茉莉公 馆此前预期 迷 ，我们酝酿 了很 久 的看房 团 ，由于很
１ ０ ０ １ ０ ０ 也 将 下 调 ， 因 为 附 近 的 少 有 人 参 加 都 组 织 不 起 来 。 ”某 网站 看 ７０ — ８０ 元
个一手 楼盘有促销 打折的活动 。主要 的 至 五环路商 品住宅期 房均价 为２ ７ ９ ０ ４ 元／
个 １９ 元 平 ６ 方 式 有 三 种 ：一 是 打 折 ，二 是 推 特 价 房 平 方 米 ，较 前４ 月 的 均 价 ２ ３ ／ 方 促 销 ，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ三是 交 诚 意 金 开 盘 抵 房 款 。 其 中 米 下 降 了近 千 元 。
择 ，不论 是 明降还是 暗降 。但 是开发商 ／ 方 米 的 基 础 上 享 受 ７ 折 优 惠 。 平 ． ４ 他们考 虑 自己的得 失 ，所 以 ，绝对不会 最先只会 加大优 惠力 度 ，这是 一种变相 的降价 。 近期 即将 开盘 的金 隅花石 匠 （ 通州 １ 万元， ． ８ 平方米 ，开发商推 出 “ 开盘 当 轻易地第 一个公开宣 布降低房 价。他们 区 ），业 界预 计 的销售 价格 为 １６７元 ．． ３ －
３０ 元／ 方米 ；中国山水 醉全款９ ， ２０ 平 折 按揭９ 折 。 ． ５
品住宅 期房 均价按 环路 分 ，今年 前５ 个 月 与前４ 月相 比 ，四至 五环路 ，六 环 个
调 查 机 构 数 字 显 示 ，北 京 有 近 １ ０ 路 以外 均 出现下 降 ，其 中 ，前５ Ｏ 个月 四
责任编辑 ： 宋奕青
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首都第二机场选址大兴周边房价跳着涨
2012年12月30日 08:14
来源：北京青年报
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■制图/王慧
第二机场选址大兴和大兴一河之隔的固安主流大盘均价在过去几个月从4500元升至6300元附近———
从北京天安[简介最新动态]门向南大约50公里，就到了河北廊坊固安县城。
因为首都第二国际机场选址最终确定在大兴，和大兴一河之隔的固安房价再次大幅反弹。
在过去的几个月中，固安主流大盘从均价4500元附近迅速反弹至6300元附近，不少项目一房难求。
售楼员蜂拥北京牌照车
106国道穿过永定河，便进入了固安界内。
在此之后，便是固安新城[最新消息价格户型点评]。
因为和北京大兴比邻，当地政府在固安新城规划了五星级酒店、产业孵化园，还建了一个颇有档次的规划大楼，用来展示固安借道首都经济圈发展的决心。
除了政府的雄心勃勃，地产商也在跑步盖楼。
106国道两边，甚至大半个固安县城都在
大兴土木，从动辄25层的塔楼到低密度的别墅群，各种房型、户型一应俱全。
12月初下了一场雪，道路两边未化的积雪结成了冰，寒风刺骨，但固安沿街到处是散发各种楼书的房产中介。
看见北京牌照的车停下，售楼员们就会追上去搭话，希望能领着客户去自己的售楼处看一看。
“去我们那个楼盘看看，就在前面一点，我们是固安的少数几个高端项目之一，你来固安买房子一定要去那儿。
”一个脸冻得通红的姑娘把楼书递给记者。
自从今年初全国楼市回暖，固安也从去年的调控极寒中恢复过来。
一到周末，大街的十字路口就有销售把着四个路口，给路过的看房客推介项目。
楼价恢复到去年高点
在106国道一侧，目前固安一个超大楼盘正在加紧施工。
记者前天看到，在它的售楼处外，停满了各种北京牌照的车辆。
售楼处里人头攒动，不少人都想赶在开盘前再到现场来看一下。
“我们已经结束了办卡排号的过程，你只能等到开盘当日，看看有没有选剩下的房子了。
”售楼员小黄告诉记者。
由于购买者大多数为北京人，开盘地点也选在了北京的酒店内。
据记者了解，目前这个项目均价在6500元/平方米左右。
“这几乎已经是目前固安单价最高的楼盘了。
”由于2011年严酷的调控政策，2011年该项目的房价曾经低开到5500元/平方米左右，之前甚至还有4500元/平方米的特价房。
但随着楼市的回暖，这一价格逐渐回升。
“我们的楼盘距离大兴四号线最后一站天宫院站只有12公里，坐车不过20多分钟。
楼盘入住之后，我们将开通班车。
差不多的房子，在大兴天宫院附近就要卖到12000元/平方米，我们能够节省一半的钱。
”
天宫院供不应求买房人继续南下
实际上，售楼小姐口中的价格早已经是老黄历了。
现在的大兴天宫院，大牌房企扎堆，保利[简介最新动态]、金融街[简介最新动态]、龙湖[简介最新动态]、中国水电、金隅嘉业、和裕都在天宫院附近推出了楼盘，便宜的14000元/平方米左右，价格高一点的达到了16000元/平方米。
就在即将过去的一年，天宫院房价几乎是每个月以500-1000元/平方米的价格往上跳数。
5月保利春天里[最新消息价格户型点评]首次开盘是12000元/平方米起，均价13000元/平方米，6月保利春天里开盘房价涨至14000元/平方米，7月房价再次上涨，均价涨至15500元/平方米，8月涨至16000元/平方米；9月龙湖时代天街[最新消息价格户型点评][最新
消息价格户型点评]推楼王，房价涨至16500元/平方米；10月金融街融汇二期开盘报价17000元/平方米。
虽然价格接连上涨，但依然挡不住买房人的热情。
金融街融汇首期开盘当天订购量达80%以上，中国水电云立方开盘当天即售罄，保利春天里也经常是卖得剩不下几套房。
而一些买不到天宫院楼盘的，便把目光转移到再往南十多公里、房价便宜至少一半的固安。
“我们到这里来买房子也没有办法，大兴四号线周边的房子最便宜的也比这儿贵一倍，我们根本买不起。
”在固安看盘的张阿姨夫妇告诉记者。
她的孩子在大兴上班，月薪不过5000多元，根本买不起大兴的房子，就想着再往南挪一下。
“反正也就是多坐半小时车，省下来的钱够他少干20年的了。
”
90%以上房子被北京人买走
从2007年固安房价启动以来，固安这个四线县城一直是个大工地。
但真正买固安房子的本地人却少之又少。
粗略统计，超过90%的房子被北京人买走了，其中大部分则是投资客。
固安古有“天子脚下”的称号，全县人口四十多万，年人均可支配收入22000元左右。
这样的收入结构很难承受固安动辄5000元/平方米以上的房价。
“固安本地人很少有人买新房，一是原本大多都有住房，二是价格对他们来说太高，觉得不值。
只是在最近一阵，一部分人看见房子又涨起来了，也跟风炒作，但比重很少。
”在固安售楼多年的小李告诉记者。
“北京人来固安买房基本上集中在两个阶段，2009-2010年，这两年固安房价大涨，最高有楼盘到过8000元/平方米，并且几乎是每个月都在涨价，当时固安被炒热了之后，前期买入的都获利了，后面跟进的有一部分人被套牢。
”
到了2011年后，虽然固安依然火爆，但因为楼市调控，固安房价出现跳水。
“之前有说跳水50%，这略有夸张，但下挫25%是普遍现象。
”小李认为，到了2010年之后，孔雀城、K2等较大开发商往往成片区开发，供应量大幅增加，也一定程度上压制了许多小开发商的涨价冲动。
但最近几个月，固安的楼盘价格又再次出现反弹。
固安房价还有上升空间吗？
固安房价有两个最大的支撑点，一个是离北京近，能够吸引包括大兴等地上班一族来买房。
但随着地铁四号线的开通，这一购买半径也大幅延长；第二是新机场建成后对固安的拉动效应。
首都第二国际机场目前预计2018年建成，巨大的投资聚集效应将极大带动北京南城的产
业发展和基础设施建设，每年6000万-8000万人的国际、国内旅客运量与上百亿吨的货物吞吐量带动效应明显。
而从距离上来说，固安和新机场仅一河之隔，潜力巨大。
早在2011年，固安政府就规划了一个200亿的总部公园计划，总建筑面积260万平方米。
项目整体完成后，固安总部公园预计入驻企业1200家，年主营业务收入415亿元，上缴税收25亿元。
“根据我们的判断，在新机场建成交付之前，固安的房价还将大涨一次，未来均价1万不是什么问题。
”在固安卖房多年的中介李先生告诉记者。
但他也坦言，这可能是三年之后的价格。
短期来看，固安的优质盘有可能摸高到7000元/平方米。
由于大多数房子都在2014-2015年交房，再加上办产权证的时间，整体投资收益率并不高。
■文并摄/本报记者范辉。