路基填筑工程质量通病及防护措施

路基填筑工程质量通病及防护措施(山场碎石土)

路基工程质量通病及预防措施

一、前言

近年来，随着国民经济的发展，道路规模不断扩大，各种大中型车辆的不断增多，人们对路基的要求也在不断提高，而同时，随着人们对路基的施工经验的积累也日益增多，路基的质量也在不断的被提升。

所谓的路基，是承受车辆所有重量的重要载体，是道路工程的重要组成部分，通常都是根据车辆行驶的需要选用优质的材料建成。半个世纪以来，我国广大道路工程科技工作者，从我国实际和建设出发，引进国外先进工作技术，刻苦钻研、反复实践，在路基路面工程中，取得了许多突破性的成果。我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大，本地区的路基主要采用山场碎石填筑，针对它的填料以及施工过程中可能出现的几种常见问题，我们结合以前施工的经验来对其进行关注和分析。

二、路基通病形成的原因和预防措施及处理措施

1、路基压实度不够

在施工中，路基压实度不能满足施工要求，主要原因包括：压实遍数不够；压路机质量偏小；填料松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水率，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮料或松软层进行处治；填筑材料种类多，出现不同类别的混填；填料颗粒过大（＞15cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料等。

采取的预防措施：

（1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求；

（2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀；

（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；

（4）填筑应在最佳含水量±2%时进行碾压；

（5）当下层松软或起皱时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工；

（6）应把碎石填料进行充分的破碎，使其粒径达到要求的范围（＜15cm）后再进行整平碾压；

（7）不同类填料应分别填筑，不得混填，山场碎石填料厚度一般不宜大于0.3m；

（8）填料应水平分层填筑、分层压实。

2、路基边缘压实度不足

（1）质量问题及现象

路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。

（2）原因分析

①路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；

②压实机具碾压不到边；

③路基边缘漏压或压实遍数不够；

④采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。

（3）预防措施

①路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

②控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

③认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；

④提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

（4）处理措施

校正边线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压措施和碾压遍数。

3、路基有效宽度不足

（1）质量问题及现象

整修路基时，出现路基宽度不足、边坡过陡，工后潜伏着滑坡隐患。

（2）原因分析

①路基坡脚放线不到位、亏坡；

②路基碾压宽度不足；

③路基施工过程种防护措施不利、路基防护工程不及时。

（3）预防措施

①认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象；

②路基施工每一填筑层两侧均应超宽30-50cm填筑、碾压密实；

③路基施工过程中，采取有效措施加强防护，预防雨水冲刷等，防止路基坡脚损失，损害路基宽度；

④路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害；

⑤施工中间检查、验收时严格检查边坡比。

（4）处理措施

①路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足；

②路基边坡亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。

4、路基弯沉值超限

（1）质量问题及现象

回弹弯沉值主要反映的是料基垂直变形回弹能力。在填筑达到设计标高并经过一段时间固结后，进行路基施工质量检验，路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值。

（2）原因分析

各点的回弹弯沉值与其填筑高度有关，其原因可能是：

1）填筑层超厚，其底部压实度不够，层间形成薄弱夹层；

2）同一水平填筑层，两作业段交接处衔接不符合要求；

3）路基排水不畅，积水；

4)路基填料强度低；

5)超粒径填料偏多，压实均匀度差。

（3）预防措施

1）彻底处治“弹簧”、翻浆等病害，保证填筑层强度；

2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得少于2.0m；

3）严格控制填料强度和粒径；

4）合理选择夯实机具，控制松铺厚度，确保填筑层压实度。

（4）处理措施

当路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值，把不合格的地段全部清除掉，重新回填碾压。

5、填路堤平整度差

（1）质量问题及现象

山场碎石自身配比变化很大，铺筑过程中易发生填料离析现象（填料大、小颗粒集中或成层分布），致使路基填筑层平整度部不符合要求。

（2）原因分析

①铺筑层厚、填料最大粒径超出规范要求；

②施工工艺、铺筑方法选择不当。

（3）预防措施

①山场碎石或破碎石的粒径应小于15cm，超过的应清除；

②路床顶面以下30cm左右范围内应填筑符合路床要求的料并分层压实，填料的最大粒径不得大于10cm。

6、台背填料下沉

（1）质量问题及现象

桥涵或其他构筑物回填料顶面与其构筑物顶面出现高差，形成错台。

（2）原因分析

①台背填料是公路施工的薄弱环节，施工工作面窄，适合的机械少，多数台背回填为民工配合电夯回填，这是台背填料下沉的重要因素；就台背回填而言，缺乏专门认真的工艺研究；