《未来》新概念车

中国第一款概念车
中国古代传说中有一种吉祥动物，形状像鹿，头上有角，
后有尾巴，全身披鳞甲，古人将它象征祥瑞。1999年，上 海国际车展，以吉祥动物麒麟为名的第一款概念车展出， 这是第一辆由中国人设计，在中国制造并面向中国市场的 经济型汽车。 五门两厢式的麒麟概念车的特点是车身框架非常坚固，外 形简朴，大轮胎和高底盘（165毫米）使它可适应复杂的路 面条件，装置4缸16气门发动机，前轮驱动，车厢内放置五 个座位，前排座位的腿部空间达1米以上，肩部空间超过1. 3米，行李空间可以装下1.36立方米的货物。 设计中国第一款概念车麒麟的是上海的泛亚研究中心，泛 亚汽车技术中心160名工程师中的多数参与了这一项目。麒 麟的设计过程中的独特之处首先在于其设计不是从设计室 开始，而是从顾客需求出发。当时泛亚在重庆、威海、东 莞、鞍山和保定等5个城市的汽车用户中进行调查，同时还 汇集了中国各地不同人群对汽车的各种需求。根据这些意 见，泛亚着手进行图纸设计、计算机辅助设计、制作粘土 模型，最终完成了这一概念车型
意大利人创造一些视觉上让人愉悦的款式，然后四处宣传
让人们接受这个款式。而另一方面，法国人受困于智能和 概念化，所以他们由内而外地设计汽车。就像他们的国家 一样，美国人做的任何东西尺寸都很大，然后他们就会退 出来欣赏这些作品，但是在设计过程中，美国人总是忽略 细小的但很重要的细节。同时对日本人来说没有退出来欣 赏作品的空间，所以日本人的设计非常注重细节，很棒的 细节，能吸引人们仔细观看。 多年以前的人们讨论起21世纪的汽车时，无一例外地为它 们配置了如火箭或者宇宙飞船那样的外壳，以及原子能、 太阳能之类强大且便利的动力。然而，工程师们前进的步 伐比起预言家们的想像要缓慢得多，尽管美国人一度将汽 车的尾巴修饰得如飞翼一般稀奇古怪，但追求实用依然是 设计师遵守的第一原则。21世纪的公路依然是半个世纪之 前的路，汽车也当然还是4个轮子，1个车壳，只不过其内 涵有了不小的变化，概念车的最大功能就是发现与引导这 些变化的方向。
Audi Nero 概念车 Audi Quattroflex Audi Shooting Brake
宝马
BMW H2R BMW Z4 Coupe BMW Z9 Gran Turismo BMW X-Coupe
雪佛兰
Chevrolet Volt
Chevrolet wtcc Ultra Chevrolet Camaro Concept Camaro Convertible Chevrolet Bel Air Chevrolet SS Chevrolet SSR Chevrolet Nomad Chevrolet Trax
3两大类别
一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。 第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验 并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的 新产品。 第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水 平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。 4概念轨迹 梦幻与现实 它捕捉的是设计师的灵感，创意，把设计思想具体化， 同时它展现的是概念，挣脱了设计者的思想束缚，是 一种实实在在存在的概念。
概念车——未来之星
概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，汽 车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超 前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。
概念车（包括自行车）往往只是处在创意、试验 阶段，也许永不投产。与大批量生产的商品车不 同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束 缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。随着时 代的进步，概念车已经从高科技、强动力走向低 耗能、求环保，例如标榜零消耗、零污染的叶子 概念车。
概念车由英文Conception Car意译而来，概念车诞生在现在和未



来、梦想和现实的交点上，全面阐释汽车文化和人类奔驰的梦想， 回过头来看概念车的历史，我们试图寻找出那些更能带来情感冲 击，引导未来的车型。 囫囵是巨财 每一个时期都有对未来的不同想像，但这些想像并不是很明确的。 20世纪50－60年代，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它 们是为了展出而制作的，甚至连动力装置都没有，但这些“车”起 到了收集公众反馈意见的作用。 自50至60年代起，概念车只是设计师的功课，人们的评价往往亦 会只著眼于外形设计。通常情况下，概念车的设计思想来自公司 内部高级设计室，设计室由资深工程设计小组及其联合工作的年 轻设计师组成。年轻的设计师的创造力和想像力堪称天马行空、 张扬至极，于是大尾翼、耆的造型酝酿而出。 虽然评论对这个时期的概念车设计褒贬不一，一部分人认为那是 汽车设计最肤浅的时期，迷恋于装饰性外表和多余的细节设计。 而另一批人却认为那是最辉煌的年代，想像力最开放，设计师们 能够极为自由地设计持0世纪最有影响的符号标志
对于那个时期的设计师来说无疑是最令人激动的，有人参加
过战争，在概念的设计中融合了飞机、航空领域的元素。美 国的三大公司，通用、福特和克莱斯勒是梦幻汽车的“三大 巨人”，昂首在前，推出了通用的Firebird II、克莱斯勒的 Norseman以及福特的Mexico等代表性的车型，为热情的公 众们献上了一场又一场梦幻般的展览会。 正因为概念车不作发售，设计师便可随心所欲地尽情发挥， 毫不受现实环境的限制，所以成为这些设计师发挥所长的机 会，而这些制成品多是大胆而夸张的设计。 如是者，由概念 车往往成为了量产车的初稿，或甚由它引申成新车种，开创 汽车发展的潮流。它成为展示一个公司设计及工程团队专门 技术以及提升品牌特色的最佳方式。 而当Andrea Doria在1956年沉入马萨诸塞州楠塔基特岛海域 时，克莱斯勒在意大利海岸线上失去了一笔巨大的财富： Norseman，一辆唯一的原型车。作为一款概念车，试生产 的Norseman的用途在于帮助厂商了解消费者的兴趣所在， 点燃赞助商们的热情，当然还有最重要的是预测未来。一些 概念车的时速不超过30公里每小时，更有甚者完全不能前进。 不过仍然有一些得以投入生产，虽然他们已经和设计师所设 想的千差万别。
国际知名的五大车展，是世界汽车发展史的一个剪影，透
过车展，可以让人更清晰地了解汽车——这个把人类带上 轮子时代的一项伟大发明。但真正在车展上大放异彩的不 是各个品牌即将推出的量产新车，而是概念车。概念车型 在汽车展览里的重要性，就某一定程度上，也是衡量展览 水平高低的相关标准之一。概念车为我们的生活、工作带 来了无限乐趣。他们犹抱琵琶半遮面地出现在全年各大主 要车展上：底特律，芝加哥，日内瓦，纽约，洛杉矶，还 有每隔一年举行的东京车展。他以其新颖、独特和超前的 外观与技术承载着太多人们想飞的梦想，更使车展成为让 我们距离梦想最近的地方。 1938年，哈利· 厄尔发明了概念车，创立了使用油泥的款式 设计室和通用汽车公司新车展，在车展上有百老汇的歌舞 展，有当地经销商出售的通用汽车公司最新的产品，而最 重要的是有重铬设计的第一辆配有电动操作车窗和车顶的 Y－Job款式梦幻车出现在通用汽车展上，自此以后，四轮 车的历史被永远改变。
跨越地域概念
不仅是汽车在发展，坐在车内的人也在发展。“世界在变，汽车在
变，在今后的10年到20年内会变得很剧烈。”肯· 奥库亚马说。他是 位于Pasadena的极具声望和影响力的艺术中心学院交通运输设计 部主席。 “我喜欢看到那些处于不同文化中的人和社会对于概念车和交通工 具的极端观念的不同反应。”布瑞格德· 奥卡尼（她从汽车通用公 司转行到辛辛那提大学教授未来设计师们设计、建筑、艺术和规 划）说。 “展示车又开始推动界限了。”德拉甘· 沃卡迪努维克（Dragan Vukadinovic）说。他是欧洲南斯拉夫裔人，在美国中西部长大， 在加利福尼亚学习设计。在成为韩国汽车制造商现代的加利福尼 亚设计室资深设计师之前，他在三菱工 全球化能够将各个不同国家的风格模糊化。回忆一下，什么时候 你能不看标记就能确定一辆车的国别？举一个过度简化的例子， 美国人ห้องสมุดไป่ตู้汽车有铬合金，德国的汽车有它们的效率，意大利的汽 车拥有充满美感的线条，法国的汽车有它们的怪癖。汽车的出口 和相似的安全及污染条例的传播导致了饼干成型切割机形状的车、 大豆形状的双人汽车和厢式小客车及盒子状的运动型多用途车的 出现。但是在目前，新千年的早期，有一种重建汽车总体样式主 题和重建国内设计同一性的势头。
基本含义
概念车：体现某种新设计、新技 术，具有消费导向作用但尚未推 向市场的新型汽车
别克YJob是汽车工业界公认的世界第一辆概念车，它于
1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车 造型之父——哈利杰· 厄尔（Harley Earl ）发明的。
概念车
是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的 作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了 独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概 念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自 身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计 水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重 要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车
异域风情
“人们的品位也在变。”被誉为20世纪最有影响力的汽车设计师乔盖特托· 乔治亚罗说过， “我们看东西的方法在变，生活在变。这是创造力的发展。”1989年，激进的自由职业产 品设计师路易基· 科洛尼（Luigi Coloni）为了震惊世界汽车制造商，和它们的设计师进 行了一次全球小镇巡回演出旅行——Automorrow。在旅行中他带了一打以上的概念车。 这些从针形摩托车到一系列蝙蝠形轿车，到令人惊奇的运输卡车型概念车——都是他设 计的“Utah”系列的一部分。80年代末期，从独立工作室传出的激进设计推动着汽车外形 设计的迅速发展。就像Coloni一样，佛朗哥· 斯巴诺的瑞士设计室和英国的国际汽车设计 室都在探索看似极端的外形，同时意大利设计公司则在令人惊异的汽车表面细节上继续 下功夫。 极端的一种典型是那些看上去具有异国风情的、在路上行驶的赛车。这些车看起来就像 要从你家门前的车道上出发，驶往位于Le Mans赛车出发点一样。这样的概念车包括奔 驰C112、意大利设计公司的Nazca M12、福特GT90等等。极端的另一种典型是强动力的 极度奢华的概念车，包括巨大的、配备惊人的厢式小客车，如迈巴赫和摩根Aero 8的GT 车。 其他欧洲汽车制造商（也包括手表制造商的沃琪）和日本汽车制造商也在寻求不同的方 法来展示他们对小型车的创新观点。 虽然丰田、尼桑和马自达早在20世纪70年代就开始展出概念车，但是日本真正加入到梦 幻车游戏是在80年代末和90年代初。五十铃公司在欧洲和美国加利福尼亚都设有汽车款 式设计室，同时和通用汽车公司及莲花公司保持着联系，在这期间它推出了一系列的设 计研究，包括一辆漂亮的使用Formula One赛车引擎的敞篷小型载货卡车和一辆水陆两 用车，设计这辆水陆两用车的想法是让那些被东京交通困住的车辆可以航行于城市的水 路，而不必在堵塞的高速公路上行驶。
概念车 - 世界著名概念车 AC 概念车 AC Ace based on Smart Roadster
雅士顿·马田
雅士顿· 马田Rapide 雅士顿· 马田Lagonda Vignale 雅士顿· 马田V8 Vantage 雅士顿· 马田DB-ONE
奥迪
奥迪Rosemeyer Audi RSQ 奥迪Nuvolari Quattro 奥迪Le Mans
雪铁龙
雪铁龙C-Metisse