车站课程设计报告---车站信号自动控制课程设计

车站信号自动控制课程设计

专 业： 自动控制

班 级：

姓 名：

学 号：

指导教师：

指导教师评语 平时（40） 报告（30） 修改（30） 总成绩

目录

1 课程设计目的............................................................................................... - 1 -

2 课程设计的主要内容................................................................................... - 1 -

3 设计原则及要求........................................................................................... - 1 -

4 图纸说明....................................................................................................... - 1 -4.1车站信号平面布置. (1)

4.1.1 股道的设置....................................................................................... - 1 -

4.1.2 道岔的设置....................................................................................... - 2 -

4.1.3 信号机的设置 ................................................................................... - 2 -

4.1.4 警冲标的设置 ................................................................................... - 2 -

4.2信号点灯电路 (3)

5 总结 ............................................................................................................... - 4 -

1 课程设计目的

本次课程设计是在学习《车站信号自动控制》和《运营基础》这两门课程之后，利用AutoCAD软件绘制车站信号设备平面布置图和对应信号机的点灯电路。并对车站内部轨道电路进行设备配置，从而掌握车站内信号机的布置原则和命名规则、警冲标的设置方法、道岔命名方式和道岔绝缘的设置原则、极性交叉的方法等知识。通过理论与实践相结合的方式，以加深对理论知识的理解。锻炼我们更好的应用AutoCAD，为以后的学习、工作打下基础。

2 课程设计的主要内容

本次课程设计主要是利用AutoCAD这种绘图工具，结合车站和铁路运营基础的知识，绘制出两张工程图纸，最后撰写课程设计报告。具体包含以下内容：

(1)XXX站上行咽喉站场平面布置图（附图1）；

(2)XXX站两方向出站信号机点灯电路（附图2）；

(3)车站信号自动控制课程设计报告。

3 设计原则及要求

(1)利用AutoCAD软件绘制所分配站场的车站信号平面布置图，站场图中要绘出道岔位置及编号、警冲标位置、信号机位置及信号机名称和轨道区段名称。图纸没有比例要求，以美观，清晰为主。

(2)根据所绘车站信号平面布置图绘制出出站信号机点灯电路图。

(3)根据上述信号平面布置图、点灯电路图的绘制过程，写好图纸说明书。

(4)符合铁道部的设计规范和施工规范，保证信号机的设置应该符合《铁路技术管理规程》的规定。

4 图纸说明

4.1 车站信号平面布置

4.1.1 股道的设置

我设计的是熊伟站上行咽喉的平面布置图，共有五个股道，两个正线分别为I股道和II股道，三条侧线分别为5股道、3股道、4股道。股道均为双线双方向，五条股道

均可进行正向的接车、发车和反向的接车、发车。两条正线间的间距为5.0m，侧线与正线、侧线与侧线的间距最大为5.3m。

4.1.2 道岔的设置

道岔的编号按规定上行咽喉编为双号，下行咽喉编为单号，自进站口向站中心顺序编号。位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔。对于同一端有两个及两个以上方向时，应该先编主要方向的道岔号码。站内的每一道岔均应该进行编号。对于双动道岔应编成连续的单数或双数。我设计的熊伟站是上行咽喉，按规定我所有道岔均编双数，所以我的道岔编号为2—20号，因为最靠近上行进站口的道岔为IIG上正向进站口的道岔，所以该处的道岔编为2，又因为该道岔为双动道岔，所以IG上的与之对应的道岔编为4。

4.1.3 信号机的设置

信号机按功能分为调车信号机，进站信号机，出站信号机；而调车信号机又分为尽头型调车信号机，并置信号机，差置信号机，单置信号机等等。

（1）进站信号机

我设计的熊伟站设有一个上行进站信号机S，按要求为高柱信号机，一共有5个灯位，分别是黄、绿、红、黄、白。其中显示白灯时为引导接车。因为是双线区段，所以当上行的线路断轨、事故等原因不能行车时列车为保证列车可以顺利进站，提高行车效率，特设了一个反方向上行进站信号机S F，这样就可以利用另一条线路反方向运行，这时候接车站就要开放反方向进站信号机S F进行接车。S F为高柱信号机，共有五个灯位，其灯位分布与进站信号机相同。

（2）出站信号机

在我所设计的，车站平面布置图中一共有五个股道，都可以进行接发车，所以在每一股道上分别设置一个出站信号机。分别为X5，X3，X I，X II和X4。按规定正线出站信号机应设为高柱，侧线出站信号机设为矮柱。所以S I、S II为高柱，其余为矮柱。高柱信号机有四个灯位，分别为绿、红、黄、白。矮柱信号机有五个灯位，分别为白、红、绿、黄和一个封灯的灯位。另外每个信号机设一个信号表示器，用于对信号机的辅助显示。

（3）调车信号机

根据需要站场中一共设置了5个调车信号机，分别为D2-D18。其中D14在专用线上安全起见，要有较远的显示距离所以设为高柱，其余均设为矮柱信号机。该类型调车信号机有两种显示白灯代表允许调车，蓝灯是禁止信号，禁止调车机车越过此灯位。此外股道上的出站信号机也有调车的作用，当显示白灯时，表示开放调车信号。当显示红灯时表示不能越过该架信号机。调车信号机的命名以“D”表示，再在右下角缀以顺序号。