城市轨道交通ppt课件客运服务
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2、组成
（a）门槛、固定门、滑动门、顶箱
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（四）屏蔽门
3、利弊 （1）优点 ①安全 ②节能 ③降低人工成本 ④环保
（2）缺点 ①增加成本 ②减少乘客的候车面积
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（五）其他客运服务设施 P66 客服中心、临时票亭、公共洗手间、公用电话、 银行或自助银行、盲道、对讲器
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（三）乘客信息系统
1) 正常健康者在面对相同相似的空间和设施时易发生错误，需 要明确标记信息。 2) 外地乘客和外国乘客对该城市交通不熟悉，需要尽可能详细 的信息。 3) 乘客在黑暗中辨别导向标识困难，有趋光性，需要有能发光 的标识。 4) 幼小儿童对生僻字、简化字、非口语话语言不易理解，对鲜 艳色彩和易辨认的图形标记敏感，需要卡通类提示标识。 5) 老年人、拐杖使用者和听觉障碍者对声音诱导听不到或反应 迟钝，对位置需要反复求证和确认。 6) 轮椅使用者的视点较低且恒定，特殊设施应予以标识。 7) 视觉障碍者对面积过大的导向标识不便掌握理解，需要针对 性标识。
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
乘客信息系统 (Passenger Information System）
定义：通过设在各车站可累显示终端，为乘客 提供各类信息。
(1) PIS发布的信息种类。 文本信息和多媒体信息
(2) PIS的终端设备。 1) PDP屏。（等离子显示器） 2) LED显示屏。 3) LCD显示器。
1) 进站导向标识。
图3-9 进站引导标识
2) 出站导向标识。 3) 换乘导向标识。 4) 疏散导向标识。
图3-10 换乘导向标识
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、施
（二）楼梯、自动扶梯和垂直电梯
自动扶梯系统
在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用 途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达 后，大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。 由于车站的候场站厅一般离开地面５～７m （浅埋式），甚至７～10m（深埋式），乘 客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提 供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客 对乘降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链 式输送机和两台胶带式输送机组合而成的升 降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连 续运载人员上下。由于其结构特殊，无论从 造型还是从工作特性上都与单一的链式或胶 带式输送机有很大的区别。
导向标识系统的定义
导向标识系统是指为引导乘客安全、便捷的进站、 购票、乘车、出站和换乘等而连贯设置于城市轨 道交通站外、站内和列车上的一系列标志的总称， 包括在紧急情况下进行客流疏散所设的紧急疏散 标志
笔者认为 , 好的城市轨道交通导向标识系统,要 更科学、更系统、更高效,能最大限度地为乘客 提供方便 , 使外地乘客不用询问也能顺利到达 他们的目的地。同时好的导向也能够提高一个城 市的档次和水平 , 在发挥功能性作用的同时成 为城市景观中亮丽的点缀 , 它的设计风格与城 市环境特点相协调也很重要。
(3) PIS的显示终端位置。 1) 出入口外的户外双基色LED显示屏。 2) 出入口通道连接站厅处LED显示屏。 3) 下行自动扶梯上部LED双基色大屏幕。 4) AFC闸机群上方LED条屏。 5) 车站触摸屏(LCD)查询机。 6) 站台双面等离子屏。 7) 列车车厢内等其他地点。
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
PIS的功能
1) 乘客引导信息、乘车须知等其他信息的播出。 2) 即时显示列车到达和离开的时间。 3) 重要通知和突发事件的通知。 4) 各种广告信息和便民信息的显示。 5) 转播电视节目。 6) 时钟信息显示。 7) 其他内容。
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（四）屏蔽门 P66
(一) 屏蔽门技术的应用 (二) 屏蔽门类型 (三) 屏蔽门系统的组成 (四) 屏蔽门系统的运行模式
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（四）屏蔽门
1、类型：全高封闭式和半敞开式 （1）一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着
车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候 车区与列车进站停靠区域完全分隔开。 （2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不锈 钢篱笆门
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（四）屏蔽门
自动扶梯一般可分成四大部分： 1）供乘客站立并能连续提升的梯路，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统； 2）动力驱动装置，完成梯路的提升和连续循环运转； 3）框架结构，用于自动扶梯各零件的组合和定位，以及在现场的定位安置； 4）控制与安全装置。 与一般电梯不同的是梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较 短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是： 1）输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇 集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此； 2）自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现了旋转式和平行式 等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台到 地面出入口的连续输送； 3）与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时，它又可用作普通扶 梯； 4）自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失，同时提升高度较大 时，乘客在自动扶梯上停留时间较长； 5）造价较高。 对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为 提高自身的运行效率（运营的经济性），自动扶梯应该有智能控制的功能。
导向标识的分类
(1) 按用途分类 1) 引导性导向标识。 2) 定位性导向标识。 3) 其他标识如安全警示标识、公共告示标识
和温馨提示标识等(图3-7、图3-8)。
二、信息标识
表格
(2) 按材质分类 1) 通电发光导向标识。 2) 蓄能或蓄电发光导向标识。 3) 不发光导向标识。
(3) 按引导的目的分类
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
扩展
信息标识
1.信息标识分类 (1)导向信息标识中的普通导向信息标识有主导向信息和辅 助图信息标识。 (2) 公共信息标识中包括列车运营、标准时间、公用电话、 警务站、卫生间、车站广播、宣传标志、系统适用法律等标 识。 (3) 警示信息标识包括警告信息标识、禁止信息标识。
（a）门槛、固定门、滑动门、顶箱
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（四）屏蔽门
3、利弊 （1）优点 ①安全 ②节能 ③降低人工成本 ④环保
（2）缺点 ①增加成本 ②减少乘客的候车面积
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（五）其他客运服务设施 P66 客服中心、临时票亭、公共洗手间、公用电话、 银行或自助银行、盲道、对讲器
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（三）乘客信息系统
1) 正常健康者在面对相同相似的空间和设施时易发生错误，需 要明确标记信息。 2) 外地乘客和外国乘客对该城市交通不熟悉，需要尽可能详细 的信息。 3) 乘客在黑暗中辨别导向标识困难，有趋光性，需要有能发光 的标识。 4) 幼小儿童对生僻字、简化字、非口语话语言不易理解，对鲜 艳色彩和易辨认的图形标记敏感，需要卡通类提示标识。 5) 老年人、拐杖使用者和听觉障碍者对声音诱导听不到或反应 迟钝，对位置需要反复求证和确认。 6) 轮椅使用者的视点较低且恒定，特殊设施应予以标识。 7) 视觉障碍者对面积过大的导向标识不便掌握理解，需要针对 性标识。
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
乘客信息系统 (Passenger Information System）
定义：通过设在各车站可累显示终端，为乘客 提供各类信息。
(1) PIS发布的信息种类。 文本信息和多媒体信息
(2) PIS的终端设备。 1) PDP屏。（等离子显示器） 2) LED显示屏。 3) LCD显示器。
1) 进站导向标识。
图3-9 进站引导标识
2) 出站导向标识。 3) 换乘导向标识。 4) 疏散导向标识。
图3-10 换乘导向标识
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、施
（二）楼梯、自动扶梯和垂直电梯
自动扶梯系统
在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用 途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达 后，大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。 由于车站的候场站厅一般离开地面５～７m （浅埋式），甚至７～10m（深埋式），乘 客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提 供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客 对乘降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链 式输送机和两台胶带式输送机组合而成的升 降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连 续运载人员上下。由于其结构特殊，无论从 造型还是从工作特性上都与单一的链式或胶 带式输送机有很大的区别。
导向标识系统的定义
导向标识系统是指为引导乘客安全、便捷的进站、 购票、乘车、出站和换乘等而连贯设置于城市轨 道交通站外、站内和列车上的一系列标志的总称， 包括在紧急情况下进行客流疏散所设的紧急疏散 标志
笔者认为 , 好的城市轨道交通导向标识系统,要 更科学、更系统、更高效,能最大限度地为乘客 提供方便 , 使外地乘客不用询问也能顺利到达 他们的目的地。同时好的导向也能够提高一个城 市的档次和水平 , 在发挥功能性作用的同时成 为城市景观中亮丽的点缀 , 它的设计风格与城 市环境特点相协调也很重要。
(3) PIS的显示终端位置。 1) 出入口外的户外双基色LED显示屏。 2) 出入口通道连接站厅处LED显示屏。 3) 下行自动扶梯上部LED双基色大屏幕。 4) AFC闸机群上方LED条屏。 5) 车站触摸屏(LCD)查询机。 6) 站台双面等离子屏。 7) 列车车厢内等其他地点。
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
PIS的功能
1) 乘客引导信息、乘车须知等其他信息的播出。 2) 即时显示列车到达和离开的时间。 3) 重要通知和突发事件的通知。 4) 各种广告信息和便民信息的显示。 5) 转播电视节目。 6) 时钟信息显示。 7) 其他内容。
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（四）屏蔽门 P66
(一) 屏蔽门技术的应用 (二) 屏蔽门类型 (三) 屏蔽门系统的组成 (四) 屏蔽门系统的运行模式
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（四）屏蔽门
1、类型：全高封闭式和半敞开式 （1）一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着
车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候 车区与列车进站停靠区域完全分隔开。 （2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不锈 钢篱笆门
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
（四）屏蔽门
自动扶梯一般可分成四大部分： 1）供乘客站立并能连续提升的梯路，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统； 2）动力驱动装置，完成梯路的提升和连续循环运转； 3）框架结构，用于自动扶梯各零件的组合和定位，以及在现场的定位安置； 4）控制与安全装置。 与一般电梯不同的是梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较 短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是： 1）输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇 集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此； 2）自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现了旋转式和平行式 等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台到 地面出入口的连续输送； 3）与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时，它又可用作普通扶 梯； 4）自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失，同时提升高度较大 时，乘客在自动扶梯上停留时间较长； 5）造价较高。 对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为 提高自身的运行效率（运营的经济性），自动扶梯应该有智能控制的功能。
导向标识的分类
(1) 按用途分类 1) 引导性导向标识。 2) 定位性导向标识。 3) 其他标识如安全警示标识、公共告示标识
和温馨提示标识等(图3-7、图3-8)。
二、信息标识
表格
(2) 按材质分类 1) 通电发光导向标识。 2) 蓄能或蓄电发光导向标识。 3) 不发光导向标识。
(3) 按引导的目的分类
三 城市轨道交通车站的客运服务设备、设施
扩展
信息标识
1.信息标识分类 (1)导向信息标识中的普通导向信息标识有主导向信息和辅 助图信息标识。 (2) 公共信息标识中包括列车运营、标准时间、公用电话、 警务站、卫生间、车站广播、宣传标志、系统适用法律等标 识。 (3) 警示信息标识包括警告信息标识、禁止信息标识。