广州地铁型号
广州地铁一号线
广州地铁一号线广州地铁一号线是广州市的第一条地铁线路，起讫站分别为西朗和广州东站，连接荔湾区的芳村和天河区的广州火车东站，全长18.497公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3、5号线及建设中的8号线、广佛线换乘。
载客容量一号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。
在AW1状态（即座位坐满人）下可坐336人，A W2（额定载荷）下，可座1860人，A W3状态下（超员载荷）可座2592人。
车门系统一号线车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。
同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。
空调机组一号线每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。
空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19-27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。
此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。
广播系统一号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。
当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。
设计理念本着“高起点设计，高标准建设，高技能运转”的原则，广州地铁在国内首次采用自动售检票系统，首次投资3亿元设置残疾人专用设施，首次在地铁车站和车用内配备大功率制冷系统，同时引进具有90年代初世界先进水平的地铁列车。
作为一名地铁的运营者首先要按照企业发展规划，制定并实施运营规划。
制订运营管理目标。
明确地铁运营的目的。
广州地铁21号线
文化特色
2020年7月6日起，广州地铁21号线早高峰加开短线列车（员村至水西“站站停”短线列车） 。
2018年12月28日，广州地铁21号线进站人数为人 。 2018年12月29日，广州地铁21号线客流为5万人次 。 2019年1月21日铁路春运首日，广州地铁21号线客运量为2.5万人次 ；2月6日除夕，广州地铁21号线为1.8 万人次 。 广州地铁21号线运营示意图
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广州地铁21号线
中国广东省广州市境内地铁线路
01 历史沿革
03 线路站点
目录
02 主要工程 04 运营情况
05 设备设施
07 未来发展
目录
06 文化特色 08 价值意义
广州地铁21号线（Guangzhou Metro Line 21），是广州地铁建成运营的第14条线路，于2018年12月28日 开通运营首通段工程（镇龙西站至增城广场站），2019年12月20日开通后通段工程（员村站至镇龙西站），标志 色为深蓝色。
在新线车站中，广州地铁选择了空间较充足、通道较长的黄村站换乘通道新增人行步梯，这也是广州地铁线 首次设置人行步梯，不断升级服务设备设施，让乘客换乘更快更便捷。新线所有车站均设有母婴室，为有需要的 乘客提供更私密舒适的空间和必要的母婴物资。
广州地铁21号线车辆出库前，预先将车厢的温度调节设定好。
“强冷弱冷车厢”模式列车温度范围是按国标设置：22-27℃，弱冷车厢温度控制在25-27℃。强冷车厢温度 控制在24-26℃，强、弱冷车厢温差控制在1-2℃左右，强冷、弱冷车厢只在空调季节实施，结束时间结合具体的 天气情况来定，届时乘客可留意相关宣传通知。
城市轨道交通车型
轻轨C-Ⅱ型列车：六轴单铰接车，长小于35米/节，宽2.6米。 轻轨C-Ⅱ型列车(华为松山湖有轨电车)线路列车：华为松山湖有轨电车。
轻轨C-Ⅲ型列车：八轴双铰接车，长小于45米/节，宽2.6米。 线路列车：暂无。
轻轨LC型列车：长16.5米/节，宽2.6米（LC型车一般纳入L型车）。 线路列车：暂无。
轻轨C型列车(长春轨道交通3号线）长春轻轨C型列车：70%低地板轻轨车辆，100%低地板电车，宽2.65 米。
线路列车： 长春轨道交通3号线、长春轨道交通4号线、长春轨道交通8号线列车。
市域C型列车
市域C型列车：长24.5米/节，宽3.3米。
市域C型列车基于CRH动车组平台，用于市域（郊）铁路，交流供电，每节车厢可选用2~3对车门。市域（郊） 铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通 系统。 ，车辆满足市域（郊）铁路运行速度高、启停频繁、服务于中长距离通勤客流为主、公交化服务的要求。
型和LC型车辆的轻轨 ，亦有行业内普遍达成共识的使用市域A型、市域B型和市域D型的市域快轨（地铁快
线）。
城市轨道交通列车车型
由中华人民共和国国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会于2019年发布的国家标准《城市轨道交通 市域快线120km/h～160km/h车辆通用技术条件》（GB/T -2019） 中明确规定，市域快线车型包括市域A型列车、 市域B型列车和市域D型列车。2020年，国家铁路局批准发布《市域（郊）铁路设计规范》（TB -2020） ，自 2021年2月1日起实施。按《市域（郊）铁路设计规范》，市域（郊）铁路车型包括市域A型车、市域B型车、市域 C型车和市域D型车，其中市域C型车为基于CRH动车组平台的市域（郊）铁路车辆。
广州地铁20号线
广州地铁20号线广州地铁20号线是广州地铁的一条线路，全长约59.5公里，是广州地铁系统中的一部分。
该线路于2021年12月28日开通，是广州地铁系统的最新线路之一。
该线路起于广州市南沙区万顷沙地铁站，经过南沙北、南沙客运港、黄阁汽车城等主要区域，最终终点站是奥林匹克体育中心地铁站。
广州地铁20号线是一条高速地铁线路，全程设有24座车站，其中有13座是换乘站。
这条线路采用了全自动驾驶系统，并且实现了无人驾驶。
这种先进的技术使地铁的运行更加高效和安全，给广州市民提供了更好的交通服务。
广州地铁20号线的建设历经多年，是广州地铁规划中的重要组成部分。
该线路的开通对于缓解南沙区域的交通压力，改善居民出行条件，推动南沙区的经济发展具有重要意义。
该线路连接了广州市南沙区的主要交通枢纽，为市民提供了便利的换乘条件和出行选择。
广州地铁20号线的建设过程中面临了许多挑战，比如复杂的地质条件和区域交通压力。
为了克服这些困难，广州地铁采取了一系列创新的工程技术和管理措施。
例如，在地下隧道施工中，采用了先进的地质勘探技术和隧道施工方法，确保了施工的安全和顺利进行。
在车站建设中，注重设计和施工的人性化，为乘客提供舒适、便利的候车和出行环境。
广州地铁20号线的开通不仅对广州市民而言意义重大，也对广州地铁系统的发展具有积极的促进作用。
该线路的开通进一步完善了广州地铁网的布局，提高了地铁系统的覆盖范围和服务水平。
随着广州地铁网络的不断完善，市民在出行方面将有更多的选择和更加便利的条件。
广州地铁20号线的运营将极大地改善南沙区居民的交通状况。
南沙区是广州市的新兴区域，随着经济的持续发展和人口的不断增加，交通压力也不断增加。
地铁的开通将有效缓解南沙区域的交通拥堵问题，提高居民的出行效率和舒适度。
广州地铁20号线的开通对于促进南沙区的经济发展也具有积极的推动作用。
地铁线路的建设和运营将带动周边地区的商业和房地产发展，增加就业机会，并提高区域内的居民生活水平。
动车论坛广州地铁列车简介
广州地铁列车简介（1到5号线）广州地铁一号线列车简介一号线车辆为八字形结构,列车以黄色为主色调，车体两边各有一条红色的饰带，象征着广州地下卧着几条巨龙，给广州带来繁荣与昌盛。
一号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。
在AW1状态（即座位坐满人）下可坐336人，AW2（额定载荷）下，可座1860人，AW3状态下（超员载荷）可座2592人。
一号线车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。
同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。
一号线每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。
空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19-27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。
此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。
一号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。
当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。
广州地铁二号线列车简介二号线列车外型为“鼓形”结构，而非一号线的“八字”型结构，列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带，车体和车头设计为流线型，更加体现了现代列车的造型特点，与一号线列车相比，二号线列车外玻璃窗加宽，使列车的整体美观性进一步增强。
在每节车厢的两侧各有４个长座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压网纹的不锈钢制成。
在车厢内还设置了横向拉杆并加装拉环，车厢内墙面与天花板以白色调为主，使列车内显得清爽淡雅。
4、地铁车型
四、地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。
一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制。
纽约地铁：A系统和B系统。
中国内地：A、B、C三种型号以及L型。
这里指得普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
地铁（Metro）：A型车、B型车；轻轨（Light Rail）：C型车、L 型车。
美国 (2)纽约地铁 (2)A系统 (2)B系统 (2)华盛顿地铁 (2)法国 (3)巴黎地铁 (3)马赛地铁 (3)里昂地铁 (3)胶轮系统 (3)钢轮系统 (3)英国 (4)伦敦地铁 (4)深层隧道车型 (4)浅层隧道车型 (4)格拉斯哥地铁 (4)德国 (5)柏林地铁 (5)小型规格 (5)大型规格 (5)慕尼黑地铁 (5)A型 (5)C型 (5)日本 (5)东京 (5)中国 (6)中国台北 (6)中国香港 (6)中国内地 (6)A型车 (6)B型车 (6)C型车 (7)L型车 (7)美国纽约地铁A系统长度：15.545米宽度：2.621米B系统长度：18.29或22.86米宽度：2.97米华盛顿地铁华盛顿地铁共有1123节车辆，所有车辆都符合以下规格：●宽度：3米●长度：23米●高度：3.6米●地板高度：978毫米（车厢地板与站台等高）●接触网：第三轨●电压：直流700伏●轨距：标准轨距（1435毫米）●最高时速：120千米每小时●全部地毯覆盖●永久固定的两节编组●能使用ATO模式自动驾驶法国巴黎地铁根据是使用胶轮系统（前缀MP）还是钢轮系统（前缀MF）来决定型号，具体型号将搭配项目启用年份而形成列车编号。
除少部分MF88型号的车辆，MA车辆之后所用的车辆都符合以下的规格：●宽度：2.42-2.48米●长度：25米●四轴●半永久固定的两节编组●只有末端车辆有驾驶室马赛地铁胶轮系统，所有车辆都符合以下标准：●宽度：2.6米●长度：65米（4节编组）●接触网：第三轨●电压：直流750伏●轨距：标准轨距●四轴●半永久固定的两节编组●只有末端车辆有驾驶室里昂地铁胶轮系统●宽度：2.9米●长度：54米（A、B的3节编组）、36（D的2节编组）●接触网：第三轨●电压：直流750伏●轨距：标准轨距●四轴●半永久固定的两节编组●只有末端车辆有驾驶室钢轮系统●宽度：2.9米●长度：36米（2节编组）●接触网：第三轨●电压：直流750伏●轨距：标准轨距●为便于爬山而装备了齿轮●四轴●半永久固定的两节编组●只有末端车辆有驾驶室英国伦敦地铁所用车辆根据是用于深层隧道还是浅层隧道分为两个大类：Tube stock和Sub-surface stock。
广州地铁4号线直线电机车辆
都市快轨交通 第19卷第1期2006年2月机电工程URBAN RAPI D RA I L TRANS I T广州地铁4号线直线电机车辆庞绍煌 高 伟(广州市地下铁道总公司 广州 510030)摘 要 通过对广州地铁4号线直线电机车辆的介绍,阐明直线电机车辆的技术性能和特点。
关键词 广州地铁 直线电机 车辆技术1 车辆及其主要技术规格广州市轨道交通4号线直线电机车辆是由南车四方、川崎重工、伊藤忠联合体设计、制造的,每一列车由四节全动车组成。
列车编组为A B B A,其中A 车为带司机室的车辆,B 车为不带司机室的车辆。
车辆由第三轨DC 1500V 供电,采用铝合金车体、径向柔性转向架、微机控制的电空架控的制动系统、空调机组系统、电动塞拉门系统、乘客广播和信息显示系统等世界先进技术。
车辆采用直线电机牵引的交流传动系统;采用I GBT 元件和脉宽调制技术的牵引VVVF 逆变器,实现牵引和再生、电阻、高转差率、反接制动控制,正常状态可不使用机械制动。
采用I GBT 元件的辅助逆变电源系统,实现对列车交流负载、直流负载供电及对蓄电池充电;采用微机网络通信控制的列车控制管理系统,实现列车的控制、故障诊断、子系统监控;设有ATC 装置,实现列车的自动保护、自动操作和自动监视;设有ATO 自动控制功能,其中单辆车的载客量为同类型车的世界之首,直线电机功率亦为同类车型之最。
采用无线通信装置,实现与地面的通讯联络等,具有爬坡能力强、通过小曲线半径能力好低、噪声等优点。
线路条件:最大坡度:正线60 ,车辆段70最小平面曲线半径:正线R 150m,车辆段R 60m 供电电压:DC 1500V受电方式:车辆段为柔性接触网隧道内、高架线路区段为第三轨收稿日期:20060116 修回日期:20060123作者简介:庞绍煌,男,车辆中心副总经理,从事新线地铁车辆引进、招投标和项目管理工作,p ang sha ohua ng@g zm tr .com列车总长:71640mmA 车长度:17600mmB 车长度:16840mm 车体外部最大宽度:2890mm车辆高度(轨面至车顶高、新轮):3625mm 转向架中心距:11140mm 车辆固定轴距:2000mm车轮直径(采用整体辗钢车轮,新轮):730mm 车轮直径(半磨耗):690mm 车轮直径(全磨耗):650mm 轮对内侧距:1353 2mm 客室车门数量:3对/侧客室车门的净开宽度:1400 4mm 客室车门的净开高度:1860 10mm 贯通道宽度:1300mm 贯通道高度:1900mm A 、B 车(空车):约29t /辆车辆载客量:座位数量(全部纵向布置):A 车28座,B 车32座 A W 2:A 车218人,B 车243人 A W 3:A 车313人,B 车348人列车动力性能(在额定负荷(AW2)、平直干燥轨道、额定供电电压情况下)列车结构速度:100k m /h 列车最大运行速度:90k m /h起动平均加速度(0~35km /h ):大于等于1.0m /s2在额定负荷(AW 2)下,全部动车工作时,4号线正线列车平均旅行速度大于等于52km /h列车制动特性(在额定负荷(AW2)、平直干燥轨道、车轮半磨耗状态、额定供电电压情况下)常用制动平均减速度:大于等于1.0m /s 2 紧急制动平均减速度:大于等于1.3m /s 2车辆外形尺寸如图1和图2所示。
中国城轨列车车型简介
中国城轨列车车型简介目录1.概述 (2)2.A型车 (2)3.B型车 (3)4.C型车 (4)5.L型车 (4)世界各地轨道交通车型没有标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。
在我国，城市轨道交通(地铁、轻轨)车辆类型则往被分为A、B、C三种型号以及L型。
2.A型车标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米，一般为8者6节编组，轴重16t，单向小时最大客运量4.5-7.5万人。
代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车，广州地铁1、2、8、11、12、13号线列车，石家庄地铁1、3号线列车。
目前最新下线的列车最大载客量为3456人;每辆无司机室车厢车钩连接中心点间距标准B型车车宽2.8米，车体有效长度19.8米，多数为6节编组，少部分4节编组，轴重14t，单向小时最大客运量3-5.5万。
代表车型：北京、天津地铁宽体车(实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车)，广州地铁3、7、9、10、14、21号线、广佛线列车。
目前6B车型，是我国应用最广的地铁车型，多数的地铁城市和路线采用的就是该车型列车。
B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车，B1型车为第三轨(接触轨)供C型车标准车宽2.6m，车长与B型车差不多19m、轴重11t、编组一般为2-4节，单向小时最大客运量1～3万人。
所以我们提到C型车一般指轻轨车型，如长春轻轨4号线采用的就是国标C型轻轨电动车，长60米，车体宽2.65米，每列车可载客500人~6005.L型车L型列车即直线电机列车，L型地铁列车:长16米，宽2.8米【L(B2)】或3.2米【L(A)】。
直线电机运载系统是一个专用系统，不能与传统的城市地铁交通系统通用。
所以目前L 型列车服役的线路不多，仅4条：广州地铁4号线、5号线、6号线【L(B2)】、北京地铁机场线【L(A)】。
广州地铁5号线时间表
广州地铁5号线时间表
广州地铁5号线时间表
地铁就是铺设在地面下的地下铁道,它的.最大优点是,节省土地,地铁不会阻碍其他车辆与行人,也很少给周围环境带来噪声,它不受
天气影响,因此,在世界许多大城市里,地铁作为一种便利的交通工具已得到广泛使用。
下面是为大家广州地铁5号线时间表的相关介绍，，希望能够帮助到大家。
广州地铁5号线首尾班车经过各车站时间（滘口6:15-23:15-
文冲6:00-22:55）
（1）起步4公里以内2元；
（2）4至12公里范围内每递增4公里加1元；
（3）12至24公里范围内每递增6公里加1元；
（4）24公里以后，每递增8公里加1元。
广州地铁5号线（Guangzhou Metro Line 5）是广东省广州市
建成运营的第5条地铁线路，是xx年广州市重点建立工程，于xx
年12月28日开通运营一期工程（滘口站至文冲站），预计2022年底开通运营二期工程（文冲站至黄埔客运港站），其标志色为红
色。
截至2021年11月18日，广州地铁5号线起于滘口站，途经荔湾区、越秀区、天河区和黄埔区，贯穿旧城中心区、广州市中心组
团和珠江新城CBD，止于文冲站，大致呈东西走向。
截至2021年11月18日，广州地铁5号线线路全长31.9千
米，地下段约29千米，高架段约2千米；共设置24座车站，除滘
口站和坦尾站为高架车站外，其余全部为地下车站；列车采用6节
编组L型列车。
xx年，广州地铁5号线日均客流109.10万人次，xx年度客运总量为39821.5万人次。
广州地铁型号资料
• 营运最高速度 90 km/h 设计最高速度 100 km/h 编组定员 4节编组：922 6节编组：1408人 车辆长度 17,080 mm 车辆宽度 2,800 mm 车辆高度 3,625 mm 轨距 1,435 mm 转向架 BM3000 车体材质 铝合金 供电制式 车辆段：直流 1,500V（接触网供电）运 营区间：第三轨供电 受流方式 下接触型集电靴
• 类型 直线电机车辆 原产国 中 国、 日本 制造 川崎重工业，南车四方 数量 688 制造年份 2005年~2010年、 2011年~2013年 投入运营 2005年 主要用户 广州地铁 营运路线 广州地铁4号线 广州地铁5号线 广州地铁6号线 产量 141组 技术数据 列车编组 4号线6号线：4M 5号线：6M
广州地铁十号线列车草稿
广州地铁十号线列车草稿广州地铁十号线列车是广州地铁网络的重要组成部分，它连接了广州市的南北两个重要区域，为市民提供了便捷、高效的出行方式。
作为广州地铁网络中的一员，广州地铁十号线列车是广大市民的“移动家园”，承载着人们的美好期待和日常生活。
一、广州地铁十号线列车简介广州地铁十号线是广州地铁的一条重要线路，全长约58.7公里，共设站32个，涵盖了广州市的北部和南部区域。
目前，广州地铁十号线列车采用六节编组的方案，车厢宽敞明亮，设有舒适的座椅和站立空间，为乘客提供了舒适的乘车环境。
二、广州地铁十号线列车的特色1. 快速与稳定：广州地铁十号线列车运行速度快，确保乘客的出行时间得以节省。
列车运行稳定，乘坐舒适感强，减少了乘坐过程中的颠簸和不适感。
2. 安全与可靠：广州地铁十号线列车采用先进的安全控制系统，确保乘车过程中的安全。
该线路的列车配备了完善的紧急处理设施，确保乘客在遇到紧急情况时能够得到及时救援。
3. 智能与便捷：广州地铁十号线列车配备了智能乘车系统，乘客可以通过手机App购票、查询车次、查看站点信息等，方便快捷地进行出行。
4. 环保与节能：广州地铁十号线列车采用新能源技术，减少了对环境的影响，有效降低了能源的消耗。
三、广州地铁十号线列车的开通对广州市的影响广州地铁十号线的开通对广州市的交通和经济发展产生了积极的影响。
广州市民的出行方式得到了极大的改变，不再依赖繁忙的交通路网和拥堵的公共汽车。
广州地铁十号线的开通使得北部和南部区域的居民之间的交流更加便捷，增进了社会和谐与发展。
广州地铁十号线的开通促进了经济发展，为市民提供了更多就业机会和商业发展空间。
四、个人观点和理解在我看来，广州地铁十号线列车的开通是广州市交通建设的巨大成就，也是城市发展的重要里程碑。
广州地铁十号线列车的优势集便捷、快速、安全、智能和环保为一体，不仅为市民提供了高品质的出行体验，更是为广州市的可持续发展做出了贡献。
我相信，在未来的发展中，广州地铁十号线将不断完善和拓展，为广州市民带来更多的便利和惊喜。
广州地铁用车
1号线西门子—安达模块化列车庞巴迪摩域亚456型列车（增购车辆）2号线庞巴迪摩域亚456型列车南车株机列车（增购车辆）3号线（天河客运站—番禺广场）南车株机—西门子列车南车株机列车（第一次增购车辆）3号线（机场南—体育西路）南车株机列车（第一次增购车辆）南车株机列车（第二次增购车辆）4号线南车四方—川崎直线电机列车5号线南车四方—川崎直线电机列车南车四方列车（增购车辆）8号线庞巴迪摩域亚456型列车广佛线北车长客列车APM线庞巴迪CX-100型列车图为新旧列车同时进入花地湾站01A055 - 01B055 - 01C055 - 01C056 - 01B056 - 01A0561.西门子-安达模块化地铁列车（Modular Metro Cars）：1A01 - 1B01 - 1C01 - 1C02 - 1B02 - 1A021A03 - 1B03 - 1C03 - 1C04 - 1B04 - 1A041A05 - 1B05 - 1C05 - 1C06 - 1B06 - 1A061A07 - 1B07 - 1C07 - 1C08 - 1B08 - 1A081A09 - 1B09 - 1C09 - 1C10 - 1B10 - 1A101A11 - 1B11 - 1C11 - 1C12 - 1B12 - 1A121A13 - 1B13 - 1C13 - 1C14 - 1B14 - 1A141A15 - 1B15 - 1C15 - 1C16 - 1B16 - 1A161A17 - 1B17 - 1C17 - 1C18 - 1B18 - 1A181A19 - 1B19 - 1C19 - 1C20 - 1B20 - 1A201A21 - 1B21 - 1C21 - 1C22 - 1B22 - 1A221A23 - 1B23 - 1C23 - 1C24 - 1B24 - 1A241A25 - 1B25 - 1C25 - 1C26 - 1B26 - 1A261A27 - 1B27 - 1C27 - 1C28 - 1B28 - 1A281A29 - 1B29 - 1C29 - 1C30 - 1B30 - 1A301A31 - 1B31 - 1C31 - 1C32 - 1B32 - 1A321A33 - 1B33 - 1C33 - 1C34 - 1B34 - 1A341A35 - 1B35 - 1C35 - 1C36 - 1B36 - 1A361A37 - 1B37 - 1C37 - 1C38 - 1B38 - 1A381A39 - 1B39 - 1C39 - 1C40 - 1B40 - 1A401A41 - 1B41 - 1C41 - 1C42 - 1B42 - 1A422. 长客-庞巴迪MOVIA 456（增购车）01A043 - 01B043 - 01C043 - 01C044 - 01B044 - 01A044 01A045 - 01B045 - 01C045 - 01C046 - 01B046 - 01A046 01A047 - 01B047 - 01C047 - 01C048 - 01B048 - 01A048 01A049 - 01B049 - 01C049 - 01C050 - 01B050 - 01A050 01A051 - 01B051 - 01C051 - 01C052 - 01B052 - 01A052 01A053 - 01B053 - 01C053 - 01C054 - 01B054 - 01A054模块化地铁列车驶离经过西朗站的一号线模块化列车∙制造商：德国Adtranz与西门子公司∙涂装：车身以黄色为主色调，两边各有一条红色的饰带。
地铁车辆规格类型
另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人
一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都
平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
车辆
最初的城市轨道系统车厢是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造 成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车厢开始再改良为铝制，有 效减少维修成本和重量。
地铁史
用途
车辆
优点
缺点
安全性
地铁和轻轨的区别
地铁空气之压力
地铁史
用途
车辆
优点
缺点
安全性
地铁和轻轨的区别
地铁空气之压力
•轨道和车轮
•列车运行
在英文环境中，根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯之不同，常称为
Metro、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground
（特指地上轨道）、Railway（特指地上轨道）、Subway（美国及周边地区）
用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场
合下城市轨道交通系统都会被当成 城市交通 的骨干。通常，城市轨道交通系统 是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件
的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。目前所有城市地 下铁路仅为客运服务。
到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过
泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下 铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建 造者计划使用类似 缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电
广州地铁所有车型介绍
A 型车
从1999年6月28日一号线正式开通（1997年开始试 行）至今，广州地铁从9年前的一条线增加到目前 的四条线，运营里程从18.5公里延伸到现在的116 公里，1号线车辆是由德国西门子-安达列车制造， 全部德国原装进口，也是造价最高的一条线路。 1 号线车辆为八字形结构,列车以黄色为主色调，1号 线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车 有48个座椅，每个座椅最多可座7人。在AW1状态 （即座位坐满人）下可坐336人，AW2（额定载荷） 下，可座1860人，AW3状态下（超员载荷）可座 2592是中国广东省广州市的城市轨道交通 系统，首段于1997年6月28日正式开通。广州 地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大 城市轨道交通系统。广州地铁的开通线路有1 号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路 和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、 5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统 （APM线）。此外，广州地铁还是广佛地铁的 实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁 一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间） 的运营商。
各车型对应的广州地铁线路
• 1. 广州地铁1号线（西门子安达）A型旋转电机车 19.17% (60) 2. 广州地铁1号线（长客庞巴迪）A型旋转电机车 9.90% (31) 3. 广州地铁2号线（长客庞巴迪）A型旋转电机车 10.22% (32) 4. 广州地铁3号线（南车株机西门子）B型旋转电机车（南瓜车） 6.07% (19) 5. 广州地铁4号线（青岛四方）L型直线电机车 6.39% (20) 6. 广州地铁5号线（青岛四方）L型直线电机车 9.27% (29) 7. 广州地铁2,8号线（南车株机西门子）A型旋转列车 16.93% (53) 8. 广州地铁APM线庞巴迪列车 9.58% (30) 9. 广州地铁3号线机场段（南车株机西门子）B型旋转列车（飞机车）
广州地铁三号Y字型线路
广州地铁三号Y字型线路：1广州地铁三号线导图：2广州地铁三号线Y字型线路简介：广州地铁三号线主线是番禺广场—机场南，支线是体育西路—天河客运站，两条独立的交路转变为两条大交路，简称“Y 型交路”。
但现阶段实际的行车路线安排并没有使用平常意义上的主支线分岔运营模式。
目前实际行车路线为两条独立的行车路线：主要路线为天河客运站—体育西路—番禺广场，多称为三号线主线；另一路线为机场南-体育西路，官方和传媒称为三号线北延段。
由于两条路线相交但不重合，两条路线之间需要在体育西路站换乘。
即从主线番禺广场站北上的列车到达体育西路站后即转入支线开往天河客运站，而前往机场南站则须在体育西路站下车到中部站台换乘开往机场南方向的列车，继续主线的旅程，反向同理。
此外，每晚23：00往机场南的尾班车开出之后，体育西路站将开出往嘉禾望岗站的短途班次列车，并于23：30后开出其尾班车。
此短途班次列车到达嘉禾望岗站后会立即清客，并随即返回嘉禾车辆段。
1.地铁三号线在交通高峰期投放空车分别组织在厦滘、客村、岗顶、体育西和京溪南方医院等站投放空车投入载客。
超高峰时段投放空车到大客流车站投入单方向载客运营，既确保客流相对较少方向服务水平尽量不降低情况下，又提升客流密集区段单方向的运输组织能力，一定程度缓解三号线高峰客运压力。
具体措施：（1）早高峰往天河客运站方向：组织2～3列空车分别在8:00-9:10时段直达客村投入载客，并在周一早上适当安排空车到厦滘投入载客。
（2）早高峰三号线北延段往体育西方向：组织1～2列空车于8:00-8:30时段直达同和或京溪南方医院等大客流车站投入载客。
（3）晚高峰往番禺广场方向：组织2～3列空车分别在18:15-19:00时段直达体育西路投入载客，1～3列空车在18:00-18:30时段直达岗顶投入载客。
3.列车加开安排：7:50-8:45三趟短线车平均投放，运行区间为同和至大石站单向。
从同和至广州东站间上车的乘客，乘短线车可直达珠江新城至大石，无需在体育西路转车。
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• 类型 胶轮轨道车辆 原产国 美国 制造 庞巴迪运输 数量 14 制造年份 2009年 投入运营 2010年 主要用户 广州地铁 营运路线 珠江新城旅 客自动输送系统 产量 7组
• 技术数据 列车编组 2M 营运最高速度 55 km/h 设计最高速度 60 km/h 车辆长度 12,800 mm 车辆宽度 2,800 mm 车辆高度 3,400 mm 车辆重量 15 t 编组总重量 30 t 轨距 2,642 mm 供电制式 三相交流电 650V（第三轨供电） 受流方式 集电靴
• 营运最高速度 90 km/h 设计最高速度 100 km/h 编组定员 4节编组：922 6节编组：1408人 车辆长度 17,080 mm 车辆宽度 2,800 mm 车辆高度 3,625 mm 轨距 1,435 mm 转向架 BM3000 车体材质 铝合金 供电制式 车辆段：直流 1,500V（接触网供电）运 营区间：第三轨供电 受流方式 下接触型集电靴
• 减速度 3.6 km/h/s（正常） 编组定员 1,350人 编组长度 120 m 车辆长度 19,980 mm 车辆宽度 2,800 mm 车辆高度 3,800 mm 轨距 1,435 mm 供电制式 直流1500V（接 触网供电） 受流方式 单臂式集电弓 传动方式 直-交 控制装置 VVVF控B型地铁车辆 原产国 中国 制造 株洲电力机车、西门 子公司 数量 120 制造年份 2005年-2007年 投入运营 2005年 主要用户 广州地铁 营运路线 广州地铁3号线 技术数据 列车编组 Mcp+T+Mcp重 联Mcp+T+Mcp 营运最高速度 120 km/h 设计最高速度 135 km/h 起动加速度 3.2 km/h/s
• 类型 直线电机车辆 原产国 中 国、 日本 制造 川崎重工业，南车四方 数量 688 制造年份 2005年~2010年、 2011年~2013年 投入运营 2005年 主要用户 广州地铁 营运路线 广州地铁4号线 广州地铁5号线 广州地铁6号线 产量 141组 技术数据 列车编组 4号线6号线：4M 5号线：6M
• 车辆重量 先头车：33 t • 类型 A型地铁车辆 原产国 德国 中间车：36 t 制造 Adtranz、西门子交通集 编组总重量 210 t 团 轴重 16 t 数量 126 轨距 1,435 mm 制造年份 1996年-1997年 轮径 840 mm 投入运营 1997年 主要用户 广州地铁 车体材质 铝合金 营运路线 广州地铁1号线 供电制式 直流1500V（接 产量 21组 触网供电） 衍生自 上海轨道交通DC01型电 受流方式 单臂式集电弓 动列车 传动方式 直-交 技术数据 列车编组 Tcp+M+M+M+M+Tcp 电动机功率 190kW 设计最高速度 80 km/h 牵引功率 3,040kW 起动加速度 3.6 km/h/s 控制装置 GTO-VVVF 减速度 3.6 km/h/s（正常） 制动方式 空气制动、电 4.7 km/h/s（紧急） 阻制动 编组定员 1,860人（座席336人） 编组长度 139.98 m 安全防护系统 ATO、 车辆宽度 3,000 mm ATP(LZB 700 M) 车辆高度 3,800 mm