沥青路面施工咨询报告综述
沥青路面施工质量控制综述
沥青路面施工质量控制综述文章论述了沥青混凝土路面施工的材料选择施工，正确的配合设施，沥青混合料的摊摊铺控制，摊铺工艺接缝等方面的质量控制方法。
标签沥青混凝土；施工；质量控制公路沥青路面施工的质量，影响到整个公路施工工艺的质量，以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展，因此，必须从施工材料的选择，配合比的设计，沥青混合料的摊铺等方面加强施工质量的控制，保证路面施工符合相关质量标准和要求。
一、正确选择施工材料1、集料的选择。
首先，在选用粗集料时，要注意以下事项：一是不应该使用鄂式破碎机加工生产出的碎石；二是要合理控制粗集料粒径的大小，因为粗集料粒径的大小，会影响到沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力的高低。
相关研究表明，只要沥青混合料厚H与粗集料最大粒径D的比值接近2，路面表面层的抗滑性，路面抗车辙能力，耐久性就可以得到明显的提高，还能在一定程度上减少路面平整度的衰减，三是存放集料的时间不宜过长。
因为碎石如果长期存放，而又没有采取一些相应的保护措施，集料表面就容易被一层薄薄的粉料包围，在与沥青混合时不易粘附；四是所选用的集料应具备硬度高，耐磨耗性能好，棱角好的性能，这样才能保证其有良好的嵌挤能力，而且要注意针片状颗粒的含量要控制在10%以内，小于0.075衄筛孔的颗粒的含量控制在1%以内。
2、正确选择填料和沥青。
首先，正确选用填料，沥青路面的填料应该使用经过磨细的石灰炭石粉，而不应该使用拌和机回收粉尘作为填料。
其次，正确选用沥青。
（1）要根据公路所在地，选用不同的沥青，比如处于热带地区的公路，其路面施工所选用的沥青就是稠度大且软化点高，含蜡量低，以防止夏季出现路面泛油的现象。
（2）修筑公路路面的沥青，在高温的情况下要有较低的感温性，而在低温时又需要有较好的形变能力，因此在选择沥青时，应该尽量选择溶一凝胶型结构的环烷基稠油直留沥青。
其中沥青质的含量为15%-25%，针入度指数较小，在-2——+2之间，PVN值宜在0-0.5之间。
S202K沥青混凝土路面工程施工总结报告
S202K沥青混凝土路面工程施工总结报告一、工程概况工程名称：S202K沥青混凝土路面工程工程地点：[具体地点]工程规模：[具体规模描述]施工单位：[施工单位名称]设计单位：[设计单位名称]监理单位：[监理单位名称]施工时间：[施工开始时间]至[施工结束时间]二、设计依据和施工标准设计文件：[设计文件编号及名称]施工规范：[相关施工规范和标准]质量标准：[质量验收标准]安全标准：[安全施工标准]三、施工准备施工方案：[施工方案概述]施工队伍：[施工队伍组成及资质]施工机械：[主要施工机械及设备]材料准备：[主要施工材料及来源]施工前培训：[施工人员培训情况]四、施工过程施工流程：[详细施工流程描述]施工方法：[具体施工方法和工艺]施工进度：[施工进度安排及实际完成情况]施工难点及解决方案：[施工过程中遇到的难点及解决措施] 五、质量控制质量管理体系：[质量管理体系介绍]施工过程监控：[施工过程中的质量监控措施]质量检测：[施工过程中的质量检测情况]质量事故处理：[施工过程中出现的质量事故及处理情况] 六、安全管理安全管理体系：[安全管理措施介绍]安全教育培训：[施工人员安全教育培训情况]安全事故预防：[预防安全事故的措施]安全事故处理：[施工过程中出现的安全事故及处理情况] 七、环境保护环境保护措施：[施工过程中的环境保护措施]废弃物处理：[施工废弃物的处理方式]噪音控制：[施工噪音控制措施]绿化恢复：[施工结束后的绿化恢复措施]八、工程验收验收标准：[工程验收标准]验收过程：[工程验收的具体过程]验收结果：[工程验收结果]九、施工总结工程完成情况：[工程完成情况概述]施工经验总结：[施工过程中的经验总结] 施工教训：[施工过程中的教训]改进建议：[对今后施工的建议]十、附件施工图纸：[相关施工图纸]施工日志：[施工日志摘要]质量检测报告：[质量检测报告摘要]安全事故记录：[安全事故记录摘要]其他相关文件：[其他需要附的文件]。
S202K沥青混凝土路面工程施工总结报告
省道202线------------路面改造工程公路工程施工总结--------------二○一○年十二月公路工程施工总结报告一、工程概况省道202线------路面改造工程位于秀屿区笏石镇四新村桩号为----（工业大道与省道202线交叉口的南侧），经月塘乡联星村、坂尾村、月埔村、西园村、双靠山村，忠门镇的柳厝、卓厝、忠门新街、西埭、吾田、张厝、琼山村，西埔村，终点桩号为----,路线全长15.950公里。
本段公路是通往妈祖圣地——湄洲岛国家级旅游渡假区的必经之路，随着湄洲湾开发进程的加快和湄洲岛朝圣旅游事业的发展，每年上岛朝圣旅游的游人达百万人次。
道路等级：公路二级兼城市主干道Ⅱ级（交通性道路），双向六车道，行车道宽24.5m。
计算行车速度:计算行车速度80km/h。
道路横坡:车行道横坡1.5％。
道路平面设计:道路全线平面线形有12处交点，设11个曲线，其中9处设置缓和曲线，缓和曲线最小70米，半径最小300米。
道路路面结构:挖25cm厚土质路槽（加宽部分）+25cm厚级配碎石垫低基层（加宽部分）+旧水泥混凝土路面破碎作为底基层+18cm 厚5%水泥碎石稳定基层 +6cm厚Am-20中粒式沥青混合料路面+4cm 厚AC-13改性沥青混凝土路面。
弯沉设计：设计弯沉32.5（0.01mm）。
本工程开工时间为2010年5月28日，完工时间为2010年10月18日。
主要工程内容：⑴路基工程：击碎旧混凝土路面.5 m2，路基挖方(挖土方) 23879.19 m3，路基填筑5052m3，砖砌集水井892.3 m3，M7.5级砂浆砌片石边沟1593.5 m3，PVC管 10673.2 m；⑵路面工程：厚250mm碎石垫层.8 m2，5%水泥稳定土基层m2，乳化沥青透层m2，中粒式沥青混合料路面m2，乳化沥青粘层m2，细粒式改性沥青混凝土路面 m2，机切路缘石1643.8 m3；⑶安全设施及预埋管线：B级波形护栏30030m，单柱式交通标志145个，单悬臂式交通标志71个，热熔型涂料路面标线20163.53m2，预埋110镀锌管(5管)700m，黄闪灯48套。
路面铺设沥青报告范文
路面铺设沥青报告范文路面铺设沥青报告一、引言沥青路面是常见的一种道路铺设材料，它具有优异的耐久性和防水性能，广泛应用于城市道路、高速公路等场所。
本报告旨在介绍沥青路面的铺设工艺和施工要点。
二、沥青路面铺设工艺1.基层处理：首先对道路基层进行清理，去除杂物和泥土，并平整基层。
然后进行密实处理，可以采用压路机进行多次压实，确保基层的稳定性和均匀度。
2.底层铺设：在基层处理完成后，进行底层的沥青铺设。
首先将已熔化的沥青均匀浇注在基层上，并利用摊铺机将其均匀铺开。
然后使用压路机进行压实，确保底层的密实度。
3.中层铺设：底层沥青铺设完成后，再进行中层的铺设。
同样地，将已熔化的沥青均匀浇注在底层上，并利用摊铺机将其均匀铺开。
然后进行压实，确保中层的密实度。
4.面层铺设：中层沥青铺设完成后，进行面层的铺设。
将熔化的沥青均匀浇注在中层上，并利用摊铺机将其均匀铺开。
然后进行压实，并使用压路机进行最后的平整处理。
三、沥青路面铺设要点1.沥青的选择：应选择质量好、黏度适宜的沥青，以确保路面的耐久性和抗老化性能。
2.温度控制：在沥青铺设过程中，应控制好沥青的温度，避免过高或过低的温度对施工质量造成不利影响。
3.压实度控制：在沥青铺设后，应及时使用压路机进行压实，以提高沥青层的密实度和平整度。
4.施工环境控制：在施工过程中，应注意避免大风、雨水等不利的气候因素对施工质量的影响。
四、结论沥青路面铺设是一项复杂的工程，需要对施工工艺和要点进行科学控制。
通过合理选择材料、控制温度和施工环境，可以确保沥青路面的质量和使用寿命。
在实际工程中，应根据具体情况制定施工方案，并加强对施工过程的监督和管理，以提高施工质量和效率。
参考资料：1.《公路工程施工技术规范》2.《城市道路设计规范》3.《沥青路面施工技术手册》。
综述沥青路面施工技术论文
综述沥青路面施工技术摘要：沥青路面作为公路工程路面常用的作法，其在公路工程施工中得到迅速发展。
鉴于其广泛应用性，结合公路工程采用沥青路面施工技术，深入探讨沥青路面施工中原材料的质量控制、沥青混合料拌和、摊铺以及碾压的施工技术措施。
关键词：沥青面层；摊铺；碾压abstract: the asphalt pavement as the highway engineering pavement commonly used practice, its in highway engineering construction of rapid development. in view of its widely applied, combined with the highway project to adopt the asphalt pavement construction technology, deeply discuss the asphalt pavement construction in the quality control of raw materials, asphalt mixture mixing, spreading and rolling construction technical measures.keywords: asphalt surface; paving; rolling中图分类号： u416.217 文献标识码：a文章编号：沥青路面质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，因此沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定。
而要保证施工质量则须从沥青路面施工工艺进行控制，并掌握其施工技术要点具体应做好以下方面：(1)所选取的沥青材料其沥青标号选择应考虑该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。
综述沥青混凝土路面施工工艺
的关键，沥青路面工程 的质量 ８ ％取 决于沥青混合料的拌制 ” “ ０ 。 在沥青混合料拌制设施和各种材料准备就绪后．关键要严格按 照沥青混合料的生产工 艺进行操作。沥青混合料生产工艺取决
于 三个 方 面 的控 制 。 ： 料规 格 检 验 、 产 级配 的控 制 和 拌 和 控 即材 生
料规格
度
添加 剂
度／ ℃
拌和温度／ 搅拌 时间， ℃ ｓ １５ １５ ４ ～ ７
１５ １５ ６ － ８
普通沥青 改性沥青
１０ １ Ｏ ６ ９ ｌ０ ７
～
１０ １ ０ ５～７
４￣ ５５
５￣ ５５
０ ％Ｂ ３ ． Ａ 型抗 ４ ｌ５ 剥 落 剂 ５ ＢＳ １０ １０ ９ ％Ｓ ６ ～ ８
改性沥青的制作：
（） １生产 过 程 ： 质 沥 青 由导 热 油 加 热 后 ． 青 泵 经 过 流量 基 由沥 计 进 入 搅拌 罐 研 磨 ， 体 研 磨 问 隙 ≤６ ｍ炼 磨 ６遍 后， 入储 存 胶 ５ ， 送 罐备用。 （） 用 设 备 ： 京 市 公 路 局 自行研 制 的 国产 Ｌ 一 ２采 北 Ｇ ８型 炼 磨
式改性沥青专用设备。
（） ３ 改性 剂 ：％Ｓ Ｓ ５ Ｂ 。温 度 控 制： 备 导热 油 的 进 油温 度 ， 制 设 控 在 ２０ ２ ０ ０ ～ １％之 间 。 质 沥 青 进 料 温 度 。 制 在 １０Ｃ以上 。搅 拌 基 控 ５￣
罐温 度 控 制 在 ｌ０ ８ ℃左 右 。
制。 ’
（） 料 的 质 量 控 制 ． 使 用 的沥 青 ． 批 必 须 做 针 入 度 、 １集 对 每 延
・ ００・ ３
建材 与装 饰 ２ １ ０ ０年 ０ ４月 分 离现 象 。 （） 料 车 做 好 混 合 料 的防 护 工 作 。 料 严 禁 超 载 ， 顶用 帆 ４运 装 车 布或油布严密覆盖． 果温度过 低应加盖棉絮 保温， 免油布遮 如 以 不 严而 导 致 降 温 过 快 、 雨淋 和 污 染 环 境 ； （） ５ 由专 人 负 责 混 合 料 出场 温 度 的 检 测 工 作 ， 不 符 合 出 场 对 温度 的混 合 料 作 废 料 处 理 。 （） 输 过 程 中 中速 行 驶 ， 保 交 通 安 全 ， 量 避 免 急 刹 车 ， ６运 确 尽
沥青混凝土项目施工总结报告
沥青混凝土项目施工总结报告项目概况项目名称：沥青混凝土路面施工项目地点：[具体地点]施工单位：[施工单位名称]总工期：[开始日期- 结束日期]项目背景本项目是为了改善道路状况，提高交通流畅度，保障道路安全，委托我司进行的沥青混凝土路面施工工程。
施工过程1. 前期准备在项目启动阶段，我们进行了详细的前期准备工作，包括现场勘察、设计方案确认、物料准备等。
与相关部门及业主保持了紧密沟通，确保各项准备工作有序推进。
2. 施工流程基础处理：进行路面基础的处理，确保基础坚实、平整。
沥青铺设：采用XX型号的沥青混凝土，通过专业设备进行均匀铺设，确保路面质量。
压实与养护：采用专业的压路机进行路面压实，随后进行养护，确保路面的耐久性和平整度。
3. 质量控制在整个施工过程中，我们建立了严格的质量控制体系，通过现场检测、实验室检测等手段，确保沥青混凝土的配合比、压实度等指标符合相关标准要求。
项目成果经过努力，项目已于[日期]如期完成，路面施工达到设计要求，得到了相关部门的验收。
问题与改进在项目施工过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括：[问题1][问题2]为了提高今后类似项目的施工效率和质量，我们计划采取以下改进措施：[改进措施1][改进措施2]感谢与致辞感谢所有参与本项目的团队成员的辛勤工作和付出。
在今后的工作中，我们将继续努力，提高施工水平，为客户提供更好的服务。
这是一个简要的施工总结报告范文，具体的内容可以根据项目的实际情况进行调整。
在报告中，突出项目概况、背景、施工过程、成果、问题与改进等方面的信息，以全面展示项目的情况和团队的努力。
路面咨询单位年度总结报告
路面咨询单位年度总结报告一、综述本年度，路面咨询单位全体成员团结一心，勇于担当，充分发挥专业优势，成功完成各项咨询任务。
在公司与客户的共同努力下，取得了多项重要成果，为路面交通建设和管理提供了有力支持。
以下是单位年度工作总结。
二、工作概况在过去的一年里，我们积极开展各类咨询项目，主要包括路面状况评估、交通运输规划咨询、施工质量管理等方面的工作。
我们在各项项目中都取得了显著的成绩，详细情况如下：1. 路面状况评估我们针对多个城市的路面状况进行了全面评估，并提出了相应的改进建议。
通过综合考虑交通量、道路质量、交通事故等因素，我们对路面进行了分类评估，并对重点路段的状况进行了具体描述和分析。
根据评估结果，我们的客户基于我们提供的建议，进行了路面改善工作。
2. 交通运输规划咨询我们参与了多个城市的交通运输规划咨询项目。
我们通过研究交通流量、人口分布、城市规划等因素，制定了科学合理的交通规划方案。
在该方案中，我们着重强调了公共交通的发展，提倡绿色出行，以减少城市交通拥堵和环境污染。
3. 施工质量管理我们协助客户进行了多个路面施工质量的监督和管理工作。
我们通过实地检查、材料抽检等手段，确保施工过程和质量符合相关标准和规定。
我们还针对施工中的问题提出了改进建议，并建立了施工质量管理档案，为追溯和验证提供了依据。
三、成果与亮点在过去的一年里，我们不仅完成了各项咨询任务，还取得了多项重要成果。
以下是我们的成果亮点：1. 成果一针对某市主干道的路面状况评估，我们提出了全面的改进建议。
该市根据我们的建议，及时进行了路面的维修和改善工作，大大提高了道路通行条件，减少了交通事故的发生率。
2. 成果二在某城市的交通运输规划咨询项目中，我们提出了完善的公共交通网络方案，并得到了市政府的采纳。
该方案的实施将有效缓解城市交通拥堵现象，改善市民的出行体验，提高城市形象。
3. 成果三在多个路面施工项目中，我们做到了严格把控质量。
经过我们的监督和管理，施工单位严格按照相关规定进行施工，保证了施工过程的质量和安全，也提高了道路的使用寿命。
综述市政道路沥青路面建设的质量问题
市政 道路水 泥稳定碎 石基层 普遍存 在下列 违反 规范 的行 为： ①集料级配严 重失控 ， 集料大于 ４ ｍ ０ ｍ颗粒数量 占粗集料总
量 的 ３ ～０ １ ０ ｍ 颗 粒 数 量 严 重 不 足 ， 合 料 产 生严 重 的 ０ ４ ％，０ ４ ｒ ａ 混
采购进场集料应按规范进行检验，尽可能加大抽检密度不
然而伴随着 沥青路面 的大量建设 ， 由于技 术、 管理 以及原材 料选择等原因，市政道路沥青路面使用 过程 中出现 的病害较高 速公路要严重得多 。譬如： 沥青混凝土路面出现大量纵、 向裂 横 缝， 夏季高温季节车辙 ， 雨季 出现坑槽 ， 交叉道 口行车 道沉 陷等 等， 引起 了业 内人士对 市政道路沥青路面建设质量 的大量思考。
因素是集料质量和集料级配。 集料应符合下面两项要求 ： ①碎 石 表面微观粗糙度 大， 且形状接近 立方体 ， 质地坚硬 ； ②使用人 工
砂， 限制使用圆形颗粒 的天然砂 。 目前 市政道路就地采购的碎 从 石来看， 其规格普遍 不符合要求 ， 因此沥青 路面施 工用碎 石必须
性基层， 从通车后观察主要表现为： ①路面裂缝多， 平均 ７ ８ ｍ
象 ， 响路 面 质 量且 易产 生 路 面 病 害 。 影
２ 施工方面
２１市政道路沥青路面施工现状及存在问题 ．
目前 ，我省市政道路沥青路面基本采用 水泥 稳定碎石 半刚
２ 对策 措施 ． ２
２． ． １加 强集料质量控制 ２ 资料表 明，沥青混凝土面层 的使 用性 能和 耐久 性的最关键
搅拌机搅拌 ， 工摊铺 ， 人 严重影响了拌和料 的均匀性 ， 导致 混合
料离析现象产生； ③为保证混合 料成 型， 采取提高水泥用量并用 细料罩面 ； 施工缝 多但处理草率等 。 ④ 这些 问题导致半刚性基层
沥青路面施工咨询报告综述
沥青路面施工咨询报告综述
首先，在施工前的准备工作中，需要对路面现状进行全面评估和测量。
可以采用现代化的工具和设备，如全站仪、激光测距仪等，对路面平整度、坡度、高度差等进行测量，并记录在册。
此外，还需要对路面进行清理，
将杂物、草坪等清除干净，以便后续工作的顺利进行。
其次，在施工流程中，需要按照一定的操作步骤进行施工。
首先是基
层处理，包括路面的修复、刨刀整平和湿润等操作。
然后是沥青混合料的
制备和铺设，其中需要注意材料的选择和质量。
此外，还需进行压实和辊
压操作，保证铺设的沥青路面牢固、平整，并且排出多余的空气和水分。
最后，进行道路标线的绘制，标示出车道、停车位等相关信息。
在质量控制方面，应根据国家相关标准进行检测和验收，以确保施工
质量符合要求。
需要对沥青混合料进行质量检测，包括沥青的黏度、耐水性、强度等指标，以及冷凝和抗拉性能。
同时，还需对施工过程进行质量
监控，每道工序都应确保操作规范、施工质量合格。
在施工现场建立质量
追溯机制，及时处理质量问题，保证施工质量。
最后，在施工后的维护方面，应加强对沥青路面的养护工作，包括定
期巡查和保养。
定期巡查可及时发现和处理损坏、起砂、裂缝等问题，在
第一时间进行修复和养护。
保养工作包括路面的清洗、进行密封和充填等，以提高路面的使用寿命和维持其规定的功能。
此外，还需要建立健全的维
修管理制度，及时处理路面的维修和更新工作。
关于市政道路施工特点及沥青路面施工管理综述
术
关于市政道路施工特点及沥青路面施工管理综述
郭永琴 西宁市市政工程管理处Biblioteka 青海西宁 ８ １ ０ ０ ０ ０
Ｉ 摘 要】市政 道路 工程是城市交通的基础工程， 市政道路 关乎市民 ｂ 上 面层摊 铺厚度和平整度 由平衡 梁控制 ， 不得采用钢丝引导的高 出 行 的舒适 、 通畅， 也关乎城市的市容 与美观 。 针对市政 道路 的施工特点 程控制 方式 ， 应密切注 意平 衡梁 的粘料 情况， 发现 粘料 时及 时清除 ， 防 以及易出 现 的病害 找 出有效的解决办法， 切实保证市政道路 的安 全。 止产生拉痕 。 ｃ ． 摊铺的 混合料 未压实前 ， 施 工人员不 得进入踩 踏。 一般不得用人 【 关键 词】市政道路施工 ； 沥青路 面施工管理
一
市政 道路与公路不同的是市政道 路的工期通常都非常 紧急 ， 因为以
我 国目前的城市 交通状况 ， 某一 个路段封 闭时间过长将给本来就极 不通 畅 的 交通造 成更 大的压 力， 所 以市 政道路 的施 工不仅 工期较 短 而且施 工 的工程量较 大 ， 施 工的任务较 重。 为了 尽可能 地减少施 工对 城市交通 的影响 ， 尽可能地减 少施工对市 民生活的影 响， 尽可能地 减少对城市 的 市容 市貌 的影 响， 因此 施 工单位在 进行市政 道路 工程 的施工计 划安排 时常 常会采 用倒排工期法 ， 因为市政 工程只能提 前绝对不许延 后， 在这 些 客观 因素 的影 响之下， 极 易造 成施工 过程中的质量 问题。 １ ． ２施工场 地狭窄， 动迁量大 市政 道 路工程 施 工一般 都 会在城 市内的 某一 段街路 中进行 ， 其他 街路 还会 照常通行， 因此 ， 施 工的 难度较 大 ， 而 且施 工的场 地通常都 会 非常地 狭窄， 不能像在野外施 工那样 有那么多的空 间， 那么大的场 地。 因此 ， 基于 这种 情况 ， 施 工单位更 要把计 划作 细， 把 工序间的衔接 计划 好， 只有这样才 能以进 度间的衔接换 空 间， 在最短 的工期内完成难 以完 成 的道路工程施 工。
沥青混凝土路面施工技术综述
２ ０
中国新技术新产 品
一８ ９—
接缝 处理 给 予 了着重介 绍 。
关键 词 ： 沥青混 凝土 ； 工 ； 施 体会 当不能及时碾压或 遇雨时 ， 应停止摊铺 ， 并 横 向接缝施工前应涂 刷粘 层油并用熨平板 应对卸下 的沥青混合料采取覆盖等保温措施 。 预热 。 ３沥青混 合料碾 压 重新开始摊铺前应在 摊铺 机的熨平板下放 沥青混合料 的压实应 按初压 、 复压 、 终压三 置起始 垫板 ，垫板的厚度应等于混合料 松铺厚 其长度应 超过熨平 个阶段进行 。 碾压初温度不得低于 １０ ， ４ 度 首先 度与 已压实 路面厚度之差 ， 采用 轻型钢 轮压路机 或振动 压路机 进行 初压 ， 板 的前后边距 。 由边 向中 、 向高顺 序静压二遍 ， 速度宜 由低 碾压 横向接缝处摊铺混合 料后 应先清缝 ，然后 为 ｌ ＿ ． ｍ ｈ 初压后 应检 查平 整度 、 － ２ ｋ ／， ５ Ｏ 路拱 ， 必 检查新摊铺 的混合料摊铺厚度是 否合适 。清缝 要时进行修整 。 时不得 向新摊 钳７合料方 向过分推刮 。 昆 段， 一般为 １ １。 ｋ３ １ １ － ２沥青 面层施工前对基层 的检查 复压应紧接在初压后进行 ， 复压效果直 接缝碾压 时要 对接缝处用双钢轮压路 机反复横 且 沥青面层施 工前应对基层进行检查 ，当基 接关系 到沥青 混合料的压实效果 。复压 采用振 向压实 。 并应在路 面纵 向边处放置支 承木版 ， 其 层的质量符合要求后方 可铺 筑沥青面层 。基层 动式压路机 。 压速度 为 ２ －． ｒｈ碾压遍数 长度应足够压路机 驶离碾压 区。如果 因为施 ＿ 碾 ． ３ｋ ／ ５ ５ ｎ， Ｔ 应符合下列要求 ： 强度 、 刚度 、 和温缩变形 、 经试压确定 ， 干缩 一般不小 于 ４６ 。 ＿ 遍 相邻碾压带重 现场限制或 相邻 车道不能 中断交通 时 ，也可沿 高程 符合要求 ， 有稳定性 ， 面平整 密实 ， 叠宽度宜为 １－ ０ｍ 具 表 路 ０ ２ｃ 。振动 压路机倒 车时应 先 纵 向碾压 ， 但应在摊铺 机驶离接缝后尽 快进行 ， 拱与面层一致。 停止振动 ， 并在 向另一 方向运动后再开始 振动 ， 且不得在接缝处转 向。 １ Ｉ ３喷洒透层油 并应避免混合料形 成鼓包。复压后路面达 到要 ５质量检验 在沥青混合料摊铺之前 ，进行沥青粘结透 求的压实度 ， 并无显著轮迹。 在施工过程必须按 “ 沥青路 面施 工及验收 终压紧接在复压后进行 ，终压采用 双轮钢 规范” 层油的洒布。 中的有关规 定进行 工程质 量的控制。 首先清 扫上基层 ， 表面无 杂物 ， 土 ， 使 尘 然 筒式压路机碾 压 ， 碾压速度 为 ２ － ５ ｍｈ碾 压 ５ ３ ｋ ／， 在拌和厂必须随时对沥青混合料拌 和均 匀 后 依 次 用沥 青 洒 布 车 喷洒 沥 青 油 和撒 布 ５ 终 了时温 度不得 低 于 ９ 度 。终 压不 宜少 于 ２ 性 、 一 ０ 拌和温度 ， 出厂温 度及各 料仓的用量 进行 检 ｜ｍ 的小碎石 （ Ｏｍ 撒布约 ６％－０ ０ ７％的面积 ） ， 封 遍 ， 路面应无轮迹 。 最后 查。 闭交通至摊铺沥青混合料为止。 碾压纵 向进行 ，由低 向高慢速度均 匀的进 试验室原则上每天上 下午做 ２ 次取 样试 验 １ ． ４铺前 的清扫 行， 相邻碾 压带应 重叠 １ — 轮 。碾压时 ， ／１ ３ 压路 （ ＿地 桩号联 系 ）主 要测试 ： 与 ［ ， 马歇 尔稳定 度 、 在沥 青混合料摊 铺前一定要将透层上 的浮 机不得 中途停 留 、 向或制动 ， 转 当压路机来 回交 流值 、 空隙率 、 饱和度 、 沥青抽 提试验 、 抽提后 的 砂清扫干净。 替碾压时 ， 两次停 地 前后 应相 距 ｌｍ以上 ， Ｏ 并 矿料级配组成 ， 于 ６ 并 ｈ内将 测定结果报 告驻 地 ２沥青混合料 摊铺 要驶出压实起始线 ３ ｍ以外 ， 碾压期 间应 特别注 监理 １ 程师。 ＝ 沥青 混合料摊铺必须在下层 检查验收合格 意摊铺机 中线 附近 的碾压 ，因为此处大粒径料 采用灌砂 法 、 芯法或控块蜡封法检查压 取 完毕 ， 已安砌之后 。 缘石 为保证沥青混合料摊铺 比较集中 ， 如不加强碾压 ， 出现渗水现象 。 将 实度 ， 可用核子密度仪快 速ｉ 亍 辅助检查 。 质量 ， 采用进 口德 国摊铺机摊铺 。 碾压 应 遵 循 “ 频 （ ５ ５ Ｈ ）低 幅 （ ３ 高 ３ ＿Ｏ ｚ 、 Ｑ— 施 工厚度 控制 。除摊铺及压实施工 时量取 将摊铺机按试 验段确定 的虚 铺厚 度组装就 ０ ｍ 、 ． ｍ） ８ 紧跟 、 慢压 ” 的原则 ， 碾压 过程 中要保持 厚度外 ， 应 由每天 的沥青 混合总量与实际铺 还 位， ５ 每 ｍ布设一个测墩 高程点 ， 地锚导链 固 均匀 的进行 ， 用 速度要 慢 ， 不超 过 ５ ／ 掉 头倒退 路 的面积反算平均厚度 。 ｍｈ ， 各项检查应有记 录。 定钢索作为摊铺机 的高程基 准线 ， 并设 专人控 时关闭振动 ，方 向要渐渐地 改变 ，不应拧弯行 沥青混凝 土面层实测项 目 制。 下面层采用 双面挂线 ， 面层使用浮动基准梁 走 ， 压结束 后压路机不应停在 未冷却 的路 面 碾 确保平整度 。固定 预热 ５ １ｓ － ０， 使熨平板 温度不 上 。 嗽 捡项 壹目 髋譬 ） 低于 ６ 度， ５ 并在 熨平板 下面拉 线测 校 ， 保证 熨 压路机碾压过程 中有 沥青 混合料粘轮现象 Ⅱ搋 ） ｃ 平板 的平整度。摊铺机在开始受料前应 在料 斗 时 ， 可向碾 压轮洒 少量水或加洗 衣粉的水 ， 严禁 内涂刷少量 防止粘料用的柴油。 洒柴油 。 压路机不得停 留在温度高 于 ９ 度 的已 ０ ｏ（ ｍｍ） １２ 平整 啦 皇姨 道连 阵 按 ００ 每 １ ｍ 算ＩＩ ５ （ 汁 ３ ３ Ｒ或 昆 合料 的正常摊铺温度应为 １０ ，由质 压实 的混合料 上 ， ５度 同时要防 止油料 、 润滑脂 、 汽 平整 宦 ｔ 礴 检 员检验到达工地的沥青混合料 ，将检验合格 油或其 它杂 质在压路机操作或停 放期间落在路 ｈ ㈥ ３ ｍ直尺： ２３ 处 ｘ 尺 每 ０心 后 的沥青混合料倒人摊铺机料斗 ，并启动摊铺 面上 。压实度 的测定按招标文件技 术规范要求 黼 ｎ。 ｌ ≤蝗： Ｉ哼 拄 ．Ｊ 四＆ 陂 丌 卜９ 附录 Ｉ ８ 的要求幢 ｕ ｎ ｔｒ） 沉疽 置 机 ， ２３ 按 ＿删 速度进行摊铺 ， 在铺筑过程 中 ， 的检查方法 和频率 ， 芯作密度试验 ， 芯后混 取 取 摆 式执 每 ２ 测 Ｉ ０ 处 摊铺机螺旋送料器应 不停 顿地转动 ，两侧应保 合料上的洞用适当材料 回填压实 。 拭措 横ｆ 着 ｔ ０ 车 全蛙连 续 持有不少于送料器高度 ２ 的混合料 ， ／ ３ 并保证 在 面层碾压成型后 ， 派专人负责维护 。 路面温 髓 砂埔＿ 每 ２ 涮 １ 虎 ∞ｎ 处 摊铺机全断面上不发生离析 。 当摊铺 ５ ｌ ｍ后 ， 度冷却后 ， －Ｏ 允许路面上通车。 代表值 用细线横 向检查摊铺 厚度 ，横坡 调整无误时继 ４沥青混凝土路 面的接缝 ５ 厚熏 ＆ ＪⅡ ｒ 操 《 续摊铺 。 接缝应紧密 、 ｌ。 平Ｊ 沥青混凝土横向接缝做 质 极 值 勰 １ ５ 上面层 － ８ 在摊铺 过程 中应 保证摊铺 机行走 缓慢 、 均 的不好直接影 响平整度。为 了确保横 向接缝不 柙 ＆０ ｍ） ２ ０ 经纬侥 母 ０ ∞州 点 匀 、连续不间断行走 ，不得 随意变换 速度或停 跳车 ， 不影响路 面平整度 ， 接缝 的施Ｔ过 程 中 在 断高程 （ ） ｍｍ ±０ １ 每 ２０ ４ 面 ￣ｍ 断 车； 受料斗两翼板上不应积料过 多或翻动过速 ， 必须用 ３ ｍ直尺对不平 整段进行检查 ， 现问题 发 １ 有舯 以避免产生离析 ； 中间不得有停 机待 料现象 ， 在 及时处理。 睦 （ ｍ）ｌ 水准傥 每 。州处 ｒ 讣 于设怕 施工过程 中，摊铺机前方至 少要 有 ５ 台运料车 横缝采用直茬热接。 在每天的摊铺结束前 ， 横坡 （ ） ％ ± ｎ３ 尺 量： ２０ ４断 每 ０ ｍ 面 处于等待卸料状态 ，摊铺 的混合料要 得到及时 在预定结束 的端部 ， 放置 与压实厚度等厚 的木 有效 的振 动和压实 ， 并不得 有离析 、 撕扯 、Ｌ 孑 眼 板挡块 ， 木板外部洒一薄层砂 。碾压结束后 ， 用 参 考 文 献 较 大和横向垄埂等现象 ， 摊铺机后设 专人跟机 ， ３ ｍ直 尺测量不合格段应切割 成立茬 ， 并清 扫干 【１ 英 杰． 青 混凝 土路 面施 工 质 量 控 制要 １王 沥 净 对局部摊铺缺 陷进行人 —修整 。 ］ ＝ ＝ 点［ ＿ Ｊ 山西建 筑 ，０ ７ ０ — ０ ］ ２０ — ２ １．
沥青混凝土项目施工总结报告
沥青混凝土项目施工总结报告一、引言沥青混凝土是一种常用的路面材料，其施工质量直接影响到路面的使用寿命和行车安全。
本报告旨在总结我公司近期完成的沥青混凝土项目施工情况，分析存在的问题，并提出改进措施，以提高施工质量和效率。
二、项目概况本次沥青混凝土项目位于XXX路段，总长度为XXX公里，路面宽度为XXX米。
施工期间，我们组织了多个施工小组，采用XXX型号的施工机械，总投资额为XXX万元。
三、施工过程与问题分析3.1 施工准备在项目实施前，我们进行了详细的施工准备工作。
招募了经验丰富的施工人员，准备充足的原材料，并进行了必要的设备维护保养。
然而，在实施过程中，我们还是遇到了一些问题。
例如，施工机械的运转不稳定，导致了施工速度下降，影响了进度的紧张性。
3.2 施工过程本次施工过程中，我们按照设计要求，先进行了基层处理，包括地面清理、路面平整等工作，确保基层的平整度和牢固度。
接着，我们进行了沥青混凝土的配合比设计及材料的选取，并进行了试验以确保配合比的准确性。
在铺设沥青混凝土过程中，我们采用了机械铺设的方法，提高了工作效率。
但是，由于施工期间天气变化较大，导致空气中的湿度有所波动，对沥青混凝土的质量产生了一定的影响。
3.3 施工质量在施工过程中，我们高度重视施工质量的控制。
在施工过程中，我们严格按照配合比进行施工，并通过现场密实度检测和抽芯检测来确保沥青混凝土的质量。
然而，抽芯检测结果显示，部分区域的密实度未达到设计要求，需要进行二次密实。
这一问题主要是由于施工机械操作不当和人员技术不熟练所致。
四、改进措施4.1 加强设备维护为提高施工机械的稳定性和工作效率，我们将加强对设备的定期维护保养，并提高操作人员的技术培训，确保设备的正常运转。
4.2 控制施工环境针对天气变化对施工质量的影响，我们将加强对施工环境的控制，特别是在湿度较大的情况下，采取相应的干燥措施，以减少湿度对沥青混凝土质量的不利影响。
4.3 提升操作技术针对施工质量不达标的问题，我们将加强对施工人员的技术培训，提高他们的操作技术和质量意识，确保施工质量符合设计要求。
沥青路面力学文献综述
沥青路面力学文献综述摘要：沥青是我国主要的道路铺筑材料，沥青路面的力学性能影响着道路的使用和发展。
因此本文对沥青路面力学进行综述，主要汇总了荷载形式和基层形式对沥青路面力学性能的影响，简述了相关研究方法、仿真模型和实验结论，并对今后的沥青路面结构力学发展进行了展望。
关键词:沥青路面；力学性能；荷载作用；基层形式。
0 前言近些年我国对沥青路面结构力学也进行了大量的研究，现阶段的数值仿真方法主要分为有限元方法和离散元法，其中有限元方法是目前研究和使用较多。
任俊达[1]就基于沥青路面足尺加速加载试验，就通过ABAQUS建立了典型半刚性基层的沥青路面力学三维粘弹有限元模型。
多尺度力学试验与仿真分为宏观尺度和微观尺度，这两种尺度可以从两个方向上共同论证试验的合理性。
长寿命路面结构也是我国比较热门的研究话题，主要对刚性、半刚性、柔性与复合式等路面结构开展研究[2]。
沥青路面力学性能的研究是近些年比较热门的话题。
有许多学者研究了这些误差对沥青路面力学性能的影响。
潘勤学[3]就对双模量理论和传统线弹性理论进行了有限元分析，结果表明基于双模量理论与基于传统线弹性理论所得到的沥青路面力学响应偏差明显。
本文通过沥青路面结构力学的荷载形式影响和环境因素影响进行总结。
1 荷载形式荷载形式对沥青路面结构力学影响的研究主要分为非均布荷载作用和移动荷载作用。
实际中的车轮荷载呈非均布荷载形式，但是很多情况下，会将其视为均布荷载以方便构建模型和计算。
胡小弟等[4]通过试验证明了车辆轮胎与地面接触形状更接近于矩形，超载时荷载分布形式呈现凹形分布的非均匀分布形式。
层间光滑接触想比连续接触的最大剪应力更大，且不同层间接触条件会明显影响路面结构抗弯拉应力和最大剪应。
实际运行中的车轮荷载是时刻发生变化的。
很多模型会忽略了这一点，所以研究移动荷载对沥青路面力学性能的影响有重大意义。
张敏江等[5]基于Cohesive单元的双线性内聚力本构模型，建立了有限元分析模型。
沥青铺装分析报告范文
沥青铺装分析报告范文一、引言沥青铺装作为一种常见的道路建设材料，广泛应用于城市道路、高速公路和农村道路等各种道路类型。
本报告旨在通过对沥青铺装的分析研究，对其性能和应用进行全面评估，为相关领域的工程师和决策者提供参考和建议。
二、沥青铺装的组成和性能1. 沥青的组成沥青是一种以石油为原料经过提炼和加工得到的胶状物质。
它主要由碳氢化合物和其他有机物质组成，具有良好的粘附性和弹性。
2. 沥青铺装的性能沥青铺装具有以下主要性能：（1）抗剪强度：沥青铺装的抗剪强度是指其承受外界剪切力的能力。
它需要满足道路行车和交通负荷的要求。
（2）抗压强度：沥青铺装的抗压强度是指其抵御车辆荷载产生的压力的能力。
它需要考虑到道路上车辆的负荷大小和频率。
（3）抗老化性能：沥青铺装的抗老化性能是指其长时间使用后仍能保持稳定性和性能的能力。
它需要考虑到道路使用年限的长短和高温、低温等环境因素对沥青的影响。
（4）耐水性：沥青铺装的耐水性是指其在潮湿环境下不受水分侵蚀的能力。
它需要考虑到降雨、地下水位等水分因素对沥青的影响。
三、沥青铺装的应用1. 城市道路沥青铺装在城市道路中的应用广泛，这是因为它具有良好的减震、降噪和抗滑性能，同时可以提供良好的行车舒适度和安全性。
2. 高速公路在高速公路上，沥青铺装具有良好的抗压强度和抗剪强度，能够满足高速公路的高负荷要求，同时具有较好的耐水性和抗老化性能。
3. 农村道路沥青铺装在农村道路上的应用也较为普遍，主要是因为其可以提供相对平整、耐久的路面，同时减少了车辆行驶时的颠簸和尘土飞扬。
四、沥青铺装的缺陷和改进措施1. 缺陷沥青铺装存在以下一些常见缺陷：（1）龟裂：由于温度变化和车辆荷载等因素的影响，沥青铺装容易出现龟裂，从而导致路面的不平整和损坏。
（2）车辙：经常受到车辆行驶轨迹的磨损，长期使用后容易产生车辙，降低了道路的平整度和舒适性。
（3）老化：长时间使用后，沥青铺装会受到氧化和紫外线辐射的影响，导致其性能逐渐下降，需要进行修复或更换。
高速公路沥青路面面层施工质量综述
面合格率 ； 加强对沥青 路面压实度 的检测 ， 使极少数 不合格的
路段 得到 了及时 修正 。推行 沥青 面层施 工质量 的动态管理方 法， 利用计算 机辅助 管理 ， 立工 程质量 数据 库 ， 建 随时将检 测
路施工
ＤＡ Ｏ ＬＵ Ｉ Ｏ ＮＧ Ｊ ＳＨ Ｇ 』
高速 公路 沥 青路 面 面层施 工质 量综 述
崔 景 波 （ 疆 路桥 桥 梁 工 程 建设 有 限责 任 公 司 新 疆 乌鲁 木 齐 新
摘 要
８０ ２ ３ ０ １）
高速 公路 沥青路 面的建设 质量 和水 平 ， 不仅 代表 一个 地 区沥青路 面的科研 水平 、 工水 平和 建设 管理 水平 ， 施 同时也
两种 ： 沥青 Ｐ Ｇ等级 和针入 度等 级标 准 。目前 ， 国采用 的是 我 沥青 针入 度等 级标 准 ，然而 针人 度标 准 中的一 些 沥青 技术
指标 同沥青 路面使 用性能 的关 系还不 是很 清楚 。因此 ， 针人
（ ． 宽 为 宜 ， 宽 容 易产 生 离 析 ； 铺 机 料 位器 高 度 以 ７ ｍ） ５ 过 摊
三、 沥青路 面的质 量检 测和质 量评 定标 准
要 是填充 混合料 的空隙 。目前我省 高速公 路 应 用 的矿 粉通
常采用石灰 岩磨细 ， 主要 技术指标 是 细度 、 亲水性 、 塑性指 数
和含水量 。我 国《 公路 沥青路 面施 工技术 规 范｝ＪＪ３－９ ） （ ０２ ４ － Ｔ
加强沥青路 面的质量检测是提高沥青路 面质量的有效手段 ，
要 求 回收粉 尘用量 不得 超过 填料 总量 ５ ％ ，为保证 路 面使 制定合理有效 的质量评定标准是生产优质沥青路面的重要保证。 ０ 用质量江 苏高速公路 沥青路 面禁止使 用 回收粉 。 但从节 约材 １ ． 沥青路 面的质量检测 。 沥青路 面的质量检测包括原材料 料、 提高生产效 益率 、 减少 环境污染 等角度 出发 ， 回 收矿粉 检 测、 对 沥青 混合料温度 和质量检测 、 沥青面层检测 ３ 个方 面的 的可利用 性进行研究分 析具有 较现实 的意义 。 指标 。 十五” “ 初期 ， 江苏省高速公路沥 青路面加大 了原材料检
综述沥青混凝土路面
综述沥青混凝土路面引言：沥青混凝土路面在高级公路与城市道路中应用非常广泛，作为城市交通的动脉，也是代表城市经济发展速度的核心表现，路面质量直接决定了城市的实际功能。
沥青混凝土路面的施工成本较低，而且不会造成较大污染，路面的平整度较高，人们行车更加舒适安全，是一种高强度的路面结构，也是我国道路交通建设的主要施工方式。
一、沥青混凝土路面技术要求1.1沥青混凝土路面强度作为道路的沥青混凝土路面，对路面耐久度、承载力、抗疲劳度均有一定要求，而这三种要求被统称为强度要求。
沥青混凝土路面作为常用的道路交通基础，需要在长时间承受车辆荷载作用，如果路面强度没有满足路面使用要求，就会导致路面破坏，所以为了满足城市交通发展需求，就需要保证路面强度满足使用要求。
1.2沥青混凝土路面稳定性沥青混凝土路面在载荷、温度变化的过程中，会出现开裂及变形，所以沥青混凝土路面对稳定性的要求较高，需要在高温及低温环境下保证一定的性能。
1.3沥青混凝土路面平整度由于沥青混凝土路面是城市交通的重要基础，为了保证行驶的舒适度，就需要保证路面的平整度。
在进行路面施工时，需要选择性能适合的摊铺机，并且根据实际施工情况，选择合理的摊铺与碾压方式。
1.4沥青混凝土路面抗滑性能在雨雪天气，道路抗滑能力直接影响路面行车的安全性。
为了提高沥青混凝土路面抗滑效果，需要选择正确的沥青混凝土粗粒配料、沥青含蜡量及用量，使沥青路面的摩擦力得到有效加强。
二、沥青混凝土路面施工准备2.1路面清洁整理在进行沥青混凝土路面施工前，需要保证施工环境的干燥与整洁，这也是施工开始的前提。
在准备阶段，需要完成施工路面基层的全面清洁，保证基面无灰尘杂物、干燥、稳定、整洁，保证沥青混凝土路面顺利完成摊铺，使混凝土强度得到有效提高。
为了保证沥青路面设计满足使用要求，就需要对路基平整度进行合理控制，保证基层、纵断、横坡等工程参数满足路面施工使用要求。
在设计阶段，需要提前完成下承层强度及质量检测，保证强度与质量满足施工要求，避免出现安全隐患。
改性沥青路面AC_16I施工综述
一个人的数学思维， 判断能力的高低主要取决 于 直 觉 思 维 其 合 理 成 分 及 时 给 予 鼓 励 、爱 护 ， 扶 植 学 生 的 自 发 性 直 觉 思 维 ，
能力的高低， 数学直觉是可以后天培养的， 实际上每个人的数学 以免挫伤学生直觉思维的积极性和学生直觉思维的悟性。教师
直觉也是不断提高的。数学直觉是可以通过训练提高的。
煤灰： 土＝１２： ３５： ５３（ 外掺 ２％３２．５ 号水泥）
（ ３） 保 证 改 性 沥 青 上 面 层 平 整 、不 漏 压 ， 严 格 控 制 摊 铺 机 的 摊 铺
２ 上面层改性沥青 ＡＣ－ １６Ｉ 施工控制
速度≯３ｍ／ｍｉｎ， 且做到匀速、不间断地摊铺。（ ４） 为保证纵向接缝
２．１ 级配。为了施工时对混合料级配严格控制， 每天上、下午对 平整、密实， 两台摊铺机成梯队摊铺时距离不超过 １０ｍ。（ ５） 碾压
的知识为基础， 若没有深厚的功底， 是不会迸发出思维的火花。 思维观念。教师应该把直觉思维冠冕堂皇的在课堂教学中明确
一旦你真正感到弄懂一样东西， 而且你通过大量例子以及通过 的提出， 制定相应的活动策略， 从整体上分析问题的特征， 重视
与其它东西的联系取得了处理那个问题的足够多的经验 ， 对 此 数 学 思 维 方 法 的 教 学 ， 诸 如 ： 换 元 、数 形 结 合 、归 纳 猜 想 、反 证 法
每 台 拌 和 楼 各 进 行 一 组 抽 检 试 验 ， 关 键 筛 孔 要 求 ０．０７５ｍｍ、 紧跟在改性沥青混合料摊铺后进行。分初压、复压和终压三道工
２．３６ｍｍ 和 ４．７５ｍｍ 的 通 过 率 与 中 值 偏 差 在 ±２％ 之 内 ， ９．５ｍｍ、 序 ， 对碾压段落设置明显标志， 便于现场调度、管理。（ ６） 压路 机
沥青道路工程施工咨询(3篇)
第1篇一、引言沥青道路工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，具有投资大、工期长、技术要求高等特点。
为确保沥青道路工程质量，提高施工效率，降低施工成本，本文将对沥青道路工程施工进行详细咨询，为施工单位提供参考。
二、施工准备阶段1. 工程概况（1）施工图纸：熟悉施工图纸，明确工程规模、结构、施工工艺、材料要求等。
（2）工程地质：了解工程地质条件，如土质、水文、地质构造等，为施工方案提供依据。
（3）施工环境：了解施工现场环境，如周边建筑物、地下管线、交通状况等，确保施工顺利进行。
2. 材料准备（1）沥青混合料：根据设计要求，选择合适的沥青品种和标号，确保沥青混合料质量。
（2）矿料：选用符合要求的粗细集料、填料等，确保矿料质量。
（3）施工设备：根据施工需求，准备摊铺机、压路机、运输车等施工设备。
3. 人员准备（1）施工队伍：组建经验丰富、技术过硬的施工队伍，确保施工质量。
（2）技术管理人员：配备专业的技术管理人员，负责施工过程中的技术指导和质量控制。
4. 施工方案编制（1）施工组织设计：根据工程特点和施工条件，编制施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺等。
（2）施工进度计划：根据施工组织设计，编制施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）质量控制计划：制定质量控制措施，确保工程质量符合要求。
三、施工过程1. 施工准备（1）施工场地：平整施工场地，确保施工顺利进行。
（2）施工道路：根据施工需求，设置施工道路，确保材料运输。
（3）施工用水、用电：确保施工用水、用电供应。
2. 基层施工（1）基层处理：根据设计要求，对基层进行处理，如清理、压实等。
（2）基层铺设：按照施工组织设计，铺设基层材料，确保基层平整、密实。
3. 沥青混合料施工（1）拌和：根据设计要求，进行沥青混合料拌和，确保拌和质量。
（2）运输：采用专用运输车运输沥青混合料，确保运输过程中不发生离析。
（3）摊铺：按照施工组织设计，进行沥青混合料摊铺，确保摊铺厚度均匀、平整。
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增城市小正公路改造工程正果段（K4+900~K12+582）沥青路面施工技术咨询报告广东逸华交通工程检测有限公司二○一三年四月增城市小正公路改造工程正果段（K4+900~K12+582）沥青路面施工技术咨询报告参加人员：报告编制：项目负责：技术顾问：公司地址：邮政编码：联系电话（传真）：电子邮箱：目录第一章工程概况 (1)第二章工作依据 (1)第三章本项目的主要工作内容 (2)第四章配合比设计情况 (5)第五章试验段施工情况 (8)第六章施工过程质量控制管理情况 (10)第七章工程质量检测情况 (12)第八章意见与建议 (13)第一章工程概况小正公路改造工程全长约12.6公里，工程起点为增派公路，途经西园村与增从高速公路小楼立交出入口连接，再经新庙贝村与广河高速正果立交出口连接，向东南方向延伸经松竹园、番丰村，终点接增龙公路。
小正公路是市区与小楼镇、正果镇联结的重要纽带，也是连接广河高速公路、增从高速公路的重要城市交通要道及发展旅游的主干道。
小正公路原来弯道较多，路面较窄，坡度较大，且路基紧靠增江，存在多处软基，护坡损坏较多，出现板块断裂、路面下沉的现象，造成车辆行驶缓慢，已无法满足车流量和社会发展的需要，严重制约着沿线地方经济发展。
为进一步完善增城市北部的路网，提高交通服务水平，改善交通行车环境，市委、市政府对小正公路进行升级改造，并适当在原路两边扩宽，全线采用二级公路结合城市次干道标准，双向2车道，路面宽9米，设计速度60公里/小时(局部路段40公里/小时)。
本次改造路段为K4+900~K12+582段，全长7.68km。
主要改造内容是对原水泥混凝土路面病害进行处理，两边各加宽1米后加铺沥青混凝土，从而提高路面的行车舒适性和快捷性。
加铺的沥青混凝土结构主要为ATPB25、AC-20及AC-16三种沥青混合料结构。
第二章工作依据（1）《公路工程技术标准》JTG B01-2003（2）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004（3）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000（4）《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006（5）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）（6）《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008（7）广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3）（8）广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5）第三章本项目的咨询工作的主要内容本项目作为一条旅游通道兼增城连接广河、增从高速的连接线，其重要性不言而喻，路面既要承载重载车辆的荷载，也要平整舒适，经久耐用，因此，在路面施工过程中对其质量要求不亚于其它高等级公路。
本次路面施工质量咨询主要从以下几方面进行质量控制：1、路面设计方案审核。
根据本项目的特色，是“白+黑”为主，水稳+沥青混凝土为辅的项目，针对增城近期“白+黑”路面出现的质量通病，本项目主要采用粗粒式开级配沥青稳定碎石为基层，体现排水的作用，但该结构在国内使用较少，且施工单位技术水平难以达到相应要求，故建议业主更换为比较成熟的密级配沥青稳定碎石。
2、原材料质量控制。
原材料包括集料及沥青、填料。
各种不同材料在沥青混合料中所起的作用是有区别的，因此，要根据项目特点，抓住重点要素，达到保证路面质量的目的。
3、沥青混合料配合比设计审查与优化。
沥青混合料配合比设计是相当重要的一个环节，好的配合比是成功的一半。
沥青配合比设计一般是分三阶段来设计的，各阶段的目的不同、侧重点不同，但都是为了保证路面试质量。
在配合比设计时要合理选取材料，要使配合比设计所用材料与工程施工时的材料相符，这样的原材料做出来的配合比才有代表性。
在集料的合成级配设计及油石比的选择上，也吸取既有路面成功经验。
4、施工过程中的动态监控。
施工过程主要对沥青混合料的拌和质量及现场的摊铺碾压质量进行观察、检测，通过全过程的监控，指出施工中的不足，不断改进，以期达到施工出合格的路面。
5、路面施工质量的分析与评价。
主要通过对成品路面的检测，结合施工中混合料的检测，分析与评价已完成路面的质量情况。
第四章原材料质量控制情况在沥青路面正式施工前，对沥青拌和站的集料及沥青集中抽样进行了检测，检测结果如下：一、普通沥青检测情况沥青由东莞泰和沥青产品有限公司生产，为埃索牌A级70#普通沥青，检测指标及结果如表4-1所示。
普通沥青抽检结果汇总表表4-1二、改性沥青检测情况沥青由东莞泰和沥青产品有限公司生产，为SBS (I-D)改性沥青，检测指标及结果如表4-2所示。
改性沥青抽检结果汇总表表4-2（接下页）（续上页）三、集料检测情况本项目所用的粗集料由珠海斗门大槐山石场生产，为闪长岩母岩；细集料由四会田野石场生产。
各档料的级配如表4-3~表4-4所示。
粗集料检测结果汇总表表4-3细集料检测结果汇总表表4-4四、填料检测情况填料由惠州博罗布联矿粉厂生产。
为石灰岩磨细而成，其检测结果如表4-5所示。
沥青混合料用填料检测结果表4-5第五章配合比设计情况本项目的沥青混合料种类共有3种，即ATB-25、AC-20、AC-16。
其中ATB-25作为柔性基层，是由最早设计的ATPB-25变更而来。
配合比设计情况如下：一、ATB-25沥青混合料沥青稳定碎石（ATB）是一种石-石接触嵌挤结构的大粒径沥青混合料，它具有相对较好的抗永久变形能力，对防反射裂缝也有较好的效果。
ATB类稳定碎石是一种密级配的混合料，即其空隙率要控制在6%以内，因此其密水效果也与半开级配或开级配的沥青稳定碎石有明显差异。
本项目的ATB-25作为柔性基层，既要起到防反射裂缝的效果，也要起到抗车辙的作用，因此，其配合比的设计比较重要。
具体情况如下：1、矿料合成级配情况矿料采用5档料合成，分别为0~5mm、5~10mm，10~20mm，20~25mm,25~35mm规格，各档料的合成级配如下表所示。
ATB-25沥青混合料矿料合成级配表表5-12、马歇尔试验结果采用2.9%、3.2%、3.5%、3.8%、4.1% 5个油石比分别试拌混合料进行马歇尔试验，结果如表5-2所示。
马歇尔试验结果汇总表表5-2选3.5%油石比为最佳油石比，进行各项马歇尔体积指标检测，结果如表5-3所示。
最佳油石比马歇尔试验结果汇总表表5-3综上表所述，按3.5%油石比设计的配合比各项指标均符合规范要求。
二、AC-20沥青混合料1、矿料合成级配情况AC-20沥青混合料矿料合成级配表表5-42、马歇尔试验结果马歇尔试验结果汇总表表5-5按最佳油石比4.5%成型试件，实测各马歇尔指标如表5-6所示。
三、AC-16沥青混合料1、矿料合成级配AC-20沥青混合料矿料合成级配表表5-72、马歇尔试验结果马歇尔试验结果汇总表表5-8按最佳油石比4.5%成型试件，实测各马歇尔指标如表5-9所示。
第六章试验段施工情况一、ATB-25沥青稳定碎石试验段施工情况ATB-25沥青稳定碎石试验段于2012年4月15日从K4+900左侧向终点方向摊铺，由于拌和楼故障原因，只摊铺100余米。
现场施工主要存在以下问题：1、下封层采用重交沥青加瓜米石，局部沥青未洒布到位，右幅的调平层边部松散料也未清干净；2、碾压过程中，钢轮压路机洒水量偏大，容易造成混合料表面温度下降过快；3、对边部的碾压不足，压路机驾驶员对边部碾压有一定的顾忌；4、运料车在装料时按从前往后的顺序进行，易造成装料过程的离析；5、摊铺后混合料出现局部的离析，未能及时处理，造成局部密水效果差。
6、对混合料的摊铺系数等未进行实际测量。
针对以上问题，在总结会上我公司主要提出以下要求：1、ATB-25沥青混合料由于级配较粗，在从拌和楼向车上装料的时候，应按前→后→中的顺序移动车辆装料，严禁从前向后依次装料，减少混合料的装料离析；2、混合料的摊铺速度应控制在2m/min以内，对厚度超过12cm的应控制在1.5m/min以内，以保证足够的喂料量；3、碾压是沥青稳定碎石施工中极为重要的环节，宜在高温时紧跟慢压，压实度与碾压遍数相关，可以让胶轮压路机尽早上，通过胶轮压路机的揉搓提高压实度；4、应加强对混合料的检测。
每天应对混合料的级配、油石比不少于2次检测，现场应加强厚度检测，外观发现异常时应及时查找原因。
二、AC-20沥青混合料试验段施工情况AC-20沥青混合料试验段于2012年3月31日晚上从K4+900右幅向终点方向施工，试验段主要存在以下问题：1、照明设施不足，现场由于道路路幅较窄，施工设备作业比较混乱；2、压路机碾压过程初压与复压分段不明显；3、边部碾压不足，局部有漏压现象；4、局部有离析现象未进行及时处理；5、局部出现裂缝。
针对试验段施工情况，在总结会上我公司提出以下意见：1、尽量在白天施工，若因交通管制难度大要在晚上施工的，建议全幅摊铺，不宜半幅施工；2、对碾压环节要加强管理，要有专人负责碾压的效果检查，不能出现少压、漏压等情况；3、对局部离析部位，应在摊铺后及时进行处理；4、对路面开裂部位应进行取芯调查，查清原因后做进一步处理。
三、AC-16沥青混合料试验段施工情况沥青混合料表面层于2012年5月2日开始摊铺，由于条件受限，于晚上18：00开始施工，全幅摊铺。
施工从K4+900开始向终点方向施工，于晚上23点完成。
施工配备了3台钢轮压路机、2台胶轮压路机及1台小型压路机，2台摊铺机梯队作业，摊铺速度控制在2~3m/min，总体施工质量较好。
主要存在以下问题：1、混合料的整体级配与标准AC-16沥青混合料相比偏细，主要原因是11~18mm规格的碎石在市场较少，目前大部分沥青混合料面层采用AC-13，造成实际沥青混合料级配偏细；2、沥青路面的构造深度相对偏小，实测为0.65mm左右，宜控制在1mm左右；3、局部有离析现象，实测渗水系数偏大，主要是收斗离析造成的；4、夜间施工视线较差，局部有明显的轮迹，表明碾压过程有漏压情况；5、部分路段的边部与已施工的平石存在明显的高差，造成视觉上的不美观。
主要是由于平石先行施工，标高控制难以与沥青路面完全吻合。
对于以上问题，我公司在总结时提出：1、应对沥青混合料的级配进行调整，虽然难以找到合适的粗料，但应在AC-13的基础上尽量选用粗级配，以保证良好的高稳性能和抗滑性能；2、沥青表面层由于集料颗粒相对较细，对离析的判断不如中下面层明显，应在施工过程安排专人检查局部的窝料与离析现象，及时组织人员进行处理，对表面存在小坑洞的情况，应在初压后及时进行补平；3、混合料的碾压是非常关键的环节，特别是对表面层而言，碾压工艺好坏直接关乎路面的压实度与平整度等指标，应注意早压、慢压、多压，碾压过程要不断的进行巡视检查，发现表面出现任何问题都应及时进行处理，避免成型后处理难度大；4、对施工缝的处理要精细，要加强测量、细化碾压工艺。