高速公路施工设计文字说明完整版
高速公路施工组织设计文字说明
高速公路施工组织设计文字说明一总体施工组织布臵及规划1、编制说明1.1 编制依据、编制原则及编制范围1.1.1 编制依据1)甘肃省金昌至武威高速公路工程施工招标招标文件及图纸；2)《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》；3)现场踏勘和招标期间招标单位与投标单位所有来往文件；4)遵循的公路工程技术规范、质量评定验收标准、国家行业标准、规则及有关文件；5)国家及地方关于环境保护等方面的法规；6)本公司现有的施工力量，技术装备和施工管理能力及以往施工类似工程积累的经验。
1.1.2 编制原则1)科学部署，统筹安排，合理安排施工顺序；2)组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；3)精心组织，强化管理，保工期、保质量；4)采用先进施工技术，合理选择施工方案；5)优化资源配臵，实行动态管理；6)精打细算，降低工程成本；7)临正结合，节约用地，节省投资；8)文明施工，保护环境。
1.1.3 编制范围甘肃省金昌至武威高速公路路基工程JW3标（K45+000～K63+500）路基土石方工程、路面工程、桥涵工程、K45+000南河大桥、双城服务区（K51+110～K52+290）、太平滩立交（K58+350～K59+450）、路基防护及排水工程。
1.2 项目概况1.2.1 工程概况甘肃省金昌至武威高速公路全长75.8km，是国家高速公路网省域联络线的重要组成部分，也是我省“十一五”末又开工建设的一条高速公路，该项目的建设，将在甘肃全省区域经济发展“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”战略中发挥重要的作用。
项目建成后，将使金昌、武威两市实现全程高速，有效地缩短两地间行车时间，形成1小时交通经济圈，有力的促进河西经济区的形成。
1.2.2 地形地貌该标段位于永昌县水源乡清河坝至武威市西郊，位于冲积扇前缘泉水溢出带以北，海拔呈1498-1550m地区。
该区地势平坦，地面向北倾斜，坡度不过3‰，泉水汇集形成北沙河、南沙河、石羊河。
高速公路施工组织设计文字说明
施工组织设计1.施工组织设计建议书共由七张表（图）组成。
投标人应按“投标人须知”第10.2款的要求，依照所附的格式认真编制。
2.由投标人填报的本建议书将作为评标的考虑因素之一。
3.投标人如果中标，将提交详细的施工组织设计、进度计划，但应与本建议书基本上保持一致。
4.本建议书包含下列内容：表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明投标人应按以下要点，详细编写文字说明；但文字宜精炼、内容具体。
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。
2、主要工程项目的施工方案、施工方法。
3、各分项工程的施工顺序。
4、确保工程质量的措施和工期的措施。
5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。
6、冬季和雨季的施工安排。
7、质量、安全保证体系。
8、其他应说明的事项。
表1 施工组织设计文字说明第一章、设备、人员项目周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法根据本项目的施工情况，工程和工期要求，计划投入的人员和施工设备，详见《资格后审申请文件》中的资审-5表《公司人员表（A）》，资审-6表《公司人员表（B）》（拟参加本合同的主要人员）、资审-7表《施工机械设备表》和资审-8表《拟配备本合同主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
为了全面满足工程检验、检测的需要，提高检验、检测的精度和速度，拟在工地设立中心试验室，完成原材料检验、土工试验及混凝土相关试验等，并设工地实验组，完成工地现场试验、取样及检测工作，各试验室配备所需的试验、检测及测量仪器设备。
如果本公司能中标承建本工程，在接到业主的中标通知书后，在规定的时间内与业主签订工程承包合同，并在规定的时间内由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及后勤等有关人员进驻现场，进行工程施工准备工作，并进行施工。
高速公路施工组织设计范文
高速公路施工组织设计范文引言高速公路建设是现代交通建设的重要组成部分，施工组织设计是高速公路建设过程中的重要环节。
本文将就高速公路施工组织设计进行范文说明，旨在为相关人员提供参考和借鉴。
施工组织设计目标高速公路施工组织设计的主要目标是确保工程质量、工期和安全。
具体包括以下几个方面：1.合理安排施工任务，确保工期的合理安排和施工进度的控制；2.考虑施工工况和施工机械的选择，确保工程质量的达到预期要求；3.制定高速公路施工安全预案，保障施工过程中的安全和顺利进行。
施工组织设计流程高速公路施工组织设计的流程如下：1.项目背景分析：对项目的背景、重要性和技术特点进行分析。
2.工期计划制定：根据项目要求和施工任务，制定合理的工期计划。
3.施工任务分解：将工期计划分解为具体的施工任务，确定各个任务的优先级和顺序。
4.施工机械选择：根据施工任务的要求和现有资源，选择合适的施工机械。
5.施工工艺确定：根据施工任务和施工机械的选择，确定合理的施工工艺。
6.施工队伍组织：根据施工任务和工期计划，组织适当的施工队伍。
7.安全预案制定：综合考虑施工工艺和施工环境，制定高速公路施工的安全预案。
施工组织设计要点高速公路施工组织设计的要点如下：工期计划制定在制定工期计划时，应考虑以下几个方面：•确定总工期和各个施工阶段的工期；•考虑施工任务的复杂性和数量，合理分配工期资源；•考虑施工任务之间的先后关系和依赖关系，确定施工任务的优先级；•考虑天气等外部因素对施工工期的影响，制定相应的应对措施。
施工机械选择在选择施工机械时，应考虑以下几个方面：•根据施工任务的要求和工况特点，选择合适的施工机械；•考虑现有资源的情况，选择适量的施工机械；•考虑施工机械的效率和质量，选择性价比较高的机械设备。
施工工艺确定在确定施工工艺时，应考虑以下几个方面：•确定施工方法和施工工序，合理安排施工流程；•考虑施工任务之间的先后关系和依赖关系，确定施工顺序；•考虑施工空间的限制和施工机械的机动性，优化施工工艺。
高速公路施工组织设计文字说明
×××项目××至××高速公路B合同段施工组织设计文字说明第一篇综合说明第一章编制依据、范围及原则一、编制依据1、××高速公路两阶段施工图设计（共三册）2、××高速公路B合同段合同协议书3、××高速公路招标文件第二卷技术规范4、公路工程预算定额、施工定额5、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）6、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）7、公路路基施工技术规范（JTJ035-95）8、××公司质量、环境和职业健康安全管理手册9、××公司质量、环境和职业健康安全管理体系文件二、编制范围1、本合同段内路基工程(边坡、防护工程)2、本合同段内桥涵工程3、附属工程（便道、弃土场、便桥…）4、软件工程（指挥系统建设、管理措施、奖罚制度…）三、编制原则1、按计划工期比合同文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。
以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑高原地带地形复杂、交通不便对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。
3、科学合理的施工组织设计，遵循技术可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读合同文件、设计文件，严格按照文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
4、突出重、难点工程。
根据工程工期紧，当地交通极其不便，雨季对施工影响较大的实际情况，对高墩身施工、T梁预制安装、路基挖方（尤其设置预制场处）等作为重、难点工程，将单独编制重、难点工程施工施工组织设计。
5、施工最大限度地减少对环境的影响。
遵照相关法律法规的规定及业主、当地政府对环保的要求，制定完善的水土保持、植被保护和环境保护等措施。
6、采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。
高速路施工组织设计的文字说明
施工组织设计的文字说明一、编制依据1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。
2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。
3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。
4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。
二、编制原则1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。
2.坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。
3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。
通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。
实现质量和造价的最佳组合。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。
4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
××工程建设(集团)公司二○○二年五月十九日1工程概况1.1工程简述××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。
它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。
××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。
西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。
1.2地形、地貌本工程位于长江三角周冲积平原。
系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。
高速公路总体施工组织设计文字说明
第一篇编制依据及编制原则第一章编制依据1、根据延吉至大蒲柴河高速公路（S1116）延吉（八道）至龙井段02设计段施工图纸；2、国家交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》以及相关的规程和标准；3.建设地区的水文、地质、气象等自然条件。
4.建设地区的交通运输、地方资源等情况。
5.我项目部对施工现场实地勘察情况、恢复定线、进行市场经济调查所获得的资料。
6.本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。
7.我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路工程和大型桥梁施工中积累的施工经验。
第二章编制原则1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。
2.确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。
3.提高施工机械化和预制装配化程度，提高劳动生产率，减轻现场工人的劳动强度。
4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，进行平行流水及均衡施工。
5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。
6.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
7.尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。
8.切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施。
确保连续、均衡施工。
9.安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。
10.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。
11.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
12.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。
高速公路施工设计方案文字说明
表1 施工组织设计的文字说明第一章施工组织设计编制说明一、编制范围广东省粤赣高速公路粤赣交界（上陵）至河源（埔前）段第14（S2-2）标段，即设计里程K57+000～K67+000全长10公里范围内的路基、桥涵、防护及排水工程等。
二、工程简介本标段位于广东省河源市境内。
主要技术标准为：采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度100Km/h，路基宽度26米，最大纵坡4%，设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；洪水频率1/100；地震基本烈度为Ⅵ度区。
三、主要工程数量1、路基工程：挖土方383699m3，挖石方895327m3，填土方299376m3，填石方973181m3，结构物台背回填12600m3；排水工程浆砌片石32031m3；边坡防护浆砌片石51521m3，挡土墙浆砌片石25397m3。
2、桥涵工程：中桥167米/3座，小桥28.1米/1座，分离式立交桥244米/4座，人行天桥150.7米/3座，忠信互通A匝道桥255米/1座，涵洞及通道46座。
四、工程特点分析及施工对策（一）工程特点分析经过现场实地考察及仔细阅读招标文件后，对本项目的工程特点分析如下：1、工程项目种类较多、工程量大，工期紧、任务重：本标段线路全长10Km，桥、涵、路基土石方、各类支挡防护工程等项目齐全，其中路基土石方挖填方总计256万m3;各类桥梁共12座，涵洞、通道46座。
按照招标文件要求，总工期为12个月，考虑到5月至8月丰雨季节的影响及施工中各种干扰等综合因素，在这么短的时间内完成所有的工程任务，工期比较紧张，施工时必须采取可靠措施优质高效的完成施工任务。
2、本项目工程地质较为复杂，施工技术要求较高：本标段内地表覆盖层为第四系及更新统冲洪积相、坡洪积相及坡残积相的粘性土，厚0～15m不等；出露及下伏的沉积、变质岩类岩层为第三系（N）～下古生界（P）等时期的砂页岩夹硅质岩、砾岩、含砾砂岩、砂岩、泥岩、页岩、辉长岩或泥质类的页岩砂岩等多种岩石类别，分布于不同地段，地质较为复杂。
（完整版）高速公路路基路面施工图设计说明
（完整版）高速公路路基路面施工图设计说明说明一、初步设计批复意见执行情况（一）路基、路面路基、路面工程施工图设计中《***工程两阶段初步设计批复意见》（简称《初设批复意见》）执行情况如下：1、《初设批复意见》中：“路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落，路基边坡原则上应放缓为1：3至1：4，并结合周围的景观对边坡进行综合设计。
填挖方折角处改为流线型”在施工图设计过程中对于路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落采用1：3坡率，并对边坡进行绿化。
填挖方折角处已改为流线型。
2、《初设批复意见》中：“应加强零填挖路基的处治设计，根据路床干湿状况采取翻挖、碾压、换填等工程措施以满足压实度的要求。
”在施工图设计过程中根据调查本地区路床除特殊路基段落外大部分处于中湿或干燥状态，对于处于潮湿状态的路段采用翻挖、晾晒、换填粗粒料等处理措施。
3、《初设批复意见》中：“考虑全线缺方严重，挖方路段可采用超挖取土，减少线外取土占地规模。
”在施工图设计过程中对挖方段落已采取超挖取土措施减少线外取土占地规模。
4、《初设批复意见》中：“进一步落实取、弃土场的具体位置，做好植被恢复方案的设计，做好取土场的勘探试验工作，并与当地政府签订相关协议。
”在施工图设计过程中已落实取、弃土场的具体位置，并对取、弃土场植被恢复进行了方案设计，取土场的勘探试验也已完成，并与当地政府签订了相关协议。
5、《初设批复意见》中：“全线清除地表腐殖土及挖除的淤泥应集中堆放，用于路基边坡、取土场等恢复绿化工作。
”在施工图设计土方调运过程中已考虑利用挖除腐殖质土进行路基边坡和取土场恢复绿化工作。
6、《初设批复意见》中：“进一步加强对路基不良地质地段的地质调查，查明软弱土层的分布范围、厚度、埋藏条件和软土的物理力学性质，确定合理的处置方案。
”在施工图设计过程中对路基不良地质地段进行了详细的调查勘探，根据查明的软弱土层的分布范围、厚度和软土的物理力学性质确定了不同的处置方案。
高速公路施工组织设计范本
高速公路施工组织设计范本1. 引言本文档旨在提供一份高速公路施工组织设计的范本。
高速公路施工组织设计是确保高速公路施工过程顺利进行的关键步骤，包括施工进度安排、资源管理、安全措施等。
本范本将涵盖主要的施工组织设计要点，供相关方参考和借鉴。
2. 施工进度安排2.1 施工阶段划分- 针对高速公路施工工程，将施工过程分为不同的阶段，如道路平整、路面铺设等。
- 制定每个阶段的施工计划，确保各个阶段的工作有序进行。
2.2 关键节点安排- 确定关键节点，如路基开挖完成、桥梁建设完成等。
- 为关键节点设定截止日期，并向相关人员进行明确的通知。
2.3 施工进度监控- 建立有效的施工进度监控机制，及时掌握施工进展情况。
- 如发现施工延误，及时采取措施进行调整，以确保整体进度不受影响。
3. 资源管理3.1 人力资源- 确定施工所需的人力资源，并进行合理的人员分配。
- 保证工作班组之间的良好协作和沟通。
3.2 物资管理- 确定施工所需的物资清单，包括原材料、设备、工具等。
- 做好物资采购、库存管理和使用记录。
3.3 财务管理- 制定施工预算，合理安排资金使用。
- 做好财务核算和报销工作。
4. 安全措施4.1 安全培训与教育- 为参与施工工作的人员提供必要的安全培训和教育。
- 强调施工过程中的安全意识和操作规范。
4.2 安全防护设施- 根据施工情况，设置必要的安全防护设施，如护栏、警示标识等。
- 定期检查和维护安全设施的有效性。
4.3 应急预案- 制定完善的应急预案，以应对可能发生的突发事件。
- 定期进行应急演练，提高施工人员的应急能力。
5. 总结本文档提供了一份高速公路施工组织设计的范本，包括施工进度安排、资源管理和安全措施等要点。
在实际的施工过程中，应根据具体情况进行调整和补充，以确保施工工作的顺利进行。
某高速公路施工组织设计文字说明
表1 施工组织设计文字说明总说明一、编制依据1.1编制依据1.1.1河南高速公路发展有限责任公司提供的“京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程13标”资格预审文件、图纸、参考资料等。
1.1.2中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
1.1.3国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和卫生及土地租用等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
1.1.4我公司人力资源、设备资源、财务能力、资金状况等综合实力。
1.1.5我公司多年从事各等级公路工程以及类似工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验。
1.2编制范围京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程13合同段（桩号：K92+000—K99+500）范围内的路基、桥梁、涵洞、立交等改扩建工程。
1.3编制原则1.3.1全面响应和符合资格预审文件的原则。
严格按照施工招标文件的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
1.3.2合理配置资源，满足工程需要的的原则。
以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，组织工程材料供应，为中标后工程的施工准备及工程的实施提供可靠的参考依据。
1.3.3突出重点、统筹安排的原则。
根据工程内容，确定重点工程，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工作衔接，确保按期和提前完成工程建设任务。
1.3.4采用“四新”技术，提高施工水平的原则。
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。
1.3.5以设计要求和现行公路工程施工规范、验收标准为标准。
1.3.6安全生产、预防为主的原则。
采取先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
1.3.7保护环境、文明施工的原则。
树立环保意识、严格按照国家关于环境保护的法律法规组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
(完整版)高速公路路基路面施工图设计说明
说明一、初步设计批复意见执行情况（一）路基、路面路基、路面工程施工图设计中《***工程两阶段初步设计批复意见》（简称《初设批复意见》）执行情况如下：1、《初设批复意见》中：“路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落，路基边坡原则上应放缓为1：3至1：4，并结合周围的景观对边坡进行综合设计。
填挖方折角处改为流线型”在施工图设计过程中对于路基高度小于3m且不占用农田和林地的段落采用1：3坡率，并对边坡进行绿化。
填挖方折角处已改为流线型。
2、《初设批复意见》中：“应加强零填挖路基的处治设计，根据路床干湿状况采取翻挖、碾压、换填等工程措施以满足压实度的要求。
”在施工图设计过程中根据调查本地区路床除特殊路基段落外大部分处于中湿或干燥状态，对于处于潮湿状态的路段采用翻挖、晾晒、换填粗粒料等处理措施。
3、《初设批复意见》中：“考虑全线缺方严重，挖方路段可采用超挖取土，减少线外取土占地规模。
”在施工图设计过程中对挖方段落已采取超挖取土措施减少线外取土占地规模。
4、《初设批复意见》中：“进一步落实取、弃土场的具体位置，做好植被恢复方案的设计，做好取土场的勘探试验工作，并与当地政府签订相关协议。
”在施工图设计过程中已落实取、弃土场的具体位置，并对取、弃土场植被恢复进行了方案设计，取土场的勘探试验也已完成，并与当地政府签订了相关协议。
5、《初设批复意见》中：“全线清除地表腐殖土及挖除的淤泥应集中堆放，用于路基边坡、取土场等恢复绿化工作。
”在施工图设计土方调运过程中已考虑利用挖除腐殖质土进行路基边坡和取土场恢复绿化工作。
6、《初设批复意见》中：“进一步加强对路基不良地质地段的地质调查，查明软弱土层的分布范围、厚度、埋藏条件和软土的物理力学性质，确定合理的处置方案。
”在施工图设计过程中对路基不良地质地段进行了详细的调查勘探，根据查明的软弱土层的分布范围、厚度和软土的物理力学性质确定了不同的处置方案。
7、《初设批复意见》中：“施工图阶段应查明冻土的分布范围、冻深，提出合理的处治方案，同时应查明地下水分布情况，并加强对涎流冰病害的调查与防治。
【精品】某高速公路建设项目施工组织设计说明书
某高速公路建设项目施工设计说明第一章编制依据及工程概况第一节编制依据一、某高速公路建设项目施工总承包招标文件、工程量清单、两阶段初步设计图纸;二、现场调查及当地调查情况；三、交通部颁发的现行《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路隧道施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》等;四、本单位综合施工实力和多年来参加高等级公路施工积累的施工管理经验。
第二节工程概况第三节设计主要技术指标主要技术指标表第二章总体施工组织布置及规划我单位为了优质快速地完成某高速公路施工总承包施工任务，我们将选派工作经验丰富，业务能力强的管理人员、技术骨干和业绩好的施工队伍进场，同时，配备先进的机械设备和必要的测试仪器。
第一节施工组织机构一、项目组织机构编制我单位将首先成立“某高速公路建设项目施工总承包项目经理部”，全面负责本工程的工程施工管理.设项目经理、项目书记、项目副经理、项目总工程师、工程技术科、计划合同科、安全质量科、物资供应科、财务室、中心试验室、办公室等各职能科室，项目部下设路基施工一、二、三队,隧道施工队、桥梁施工一、二、三队,路面施工一、二队，交通工程和绿化工程施工队（组织机构图见附图）。
项目管理机构框图二、各科室的编制和职责项目经理:全面负责工程的进度、质量、经费的宏观控制,负责施工所需人员、机械设备、资金的组织调度，负责制定工地各项管理制度和岗位责任制，并检查督促执行。
项目副经理：具体负责分管项目部的工程进度、质量，以及工程所需人员、机械设备的组织与调度，作好本部职工政治思想工作，负责过程的安全生产.总工程师：负责工程施工的组织与实施，主持技术交底、变更设计、施工图设计，负责制定施工方案，质量控制措施，主持质量自检、监督与竣工资料编制.工程技术科：负责施工协调、施工技术指导、主要工程的控制测量、办理工程变更手续以及工程技术资料的填报和收集归档、编制竣工文件等。
计划合同科:负责施工计划、进度统计、工程计量、验工计价、合同管理。
(整理)高速公路综合施工组织设计文字说明
目录第一章编制依据1.广东省政府的有关政策、法规和条例、规定2. 国家现行施工规范、施工技术指南、验收标准2.1《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2.2《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）2.3《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）2.4《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)2.5《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-1994）2.7《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-20002.8《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-19983.东新高速公路路面工程设计文件4.业主组织现场察看和对工程情况的介绍以及招标合同书。
5.我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况。
6.其他相关依据6.1 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产有关管理规定。
6.2质量体系认证中心认定ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。
第二章工程概述第一节东新高速公路的基本设计广州东沙至新联高速公路位于广州市荔湾区、番禺区境内。
本工程作为广佛都市圈公路交通网的组成部分，具有连接广佛地区及珠三角地区城际高速公路的功能；作为广州市“南拓”战略的重要举措，配合南沙的开发建设，本工程将成为南沙新港向外的重要通道；作为临近广州火车新客站的一条高速公路，将成为集散铁路旅客的功能；作为番禺主干道路网规划“五纵九横”主骨架的组成部分，将带动沿线乡镇经济发展，缩小西部与中北部地区的经济差距。
本项目路线全长46.22公里，采用平原微丘区高速公路标准，双向六车道，设计速度为100公里公里/小时，路基宽度33.5米（南大互通至金山互通段41.0米）主要技术指标如下：公路等级：高速公路设计速度：100公里/小时行车道数：6行车道宽度：2×11.25米路基宽度：33.5米桥涵设计车辆荷载：公路－Ⅰ级路基设计洪水频率：1/100桥涵设计洪水频率：特大桥1/300，大、中桥1/100、小桥、涵洞1/100全线路面工程划分为两个合同段，第LM01合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K23+569.006，长约23.57公里。
高速公路交通安全设施施工组织设计文字说明
高速公路交通安全设施施工组织设计文字说明第一章总体施工组织布置及规划一、施工组织机构设置依照本工程的特点，我公司拟组建**高速公路**段交通安全设施工程**标段项目经理部，项目部设：综合部、财务部、工程合约部、安质环部、物质设备部和中心试验室共六个职能部门，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和治理下属分部及各施工队伍。
二、施工工期安排依照招标文件要求，本标段规定工期为7个月，结合本标段实际情形，我部打算总工期为7个月。
具体分项工程的工期及进度安排详见附表一。
三、人员进场打算在接到中标通知书后，我们将依照本工程的特点和工程需要，对打算投入该工程的技术干部、施工人员及其有关人员精心组织和大力动员，并保证在打算开工往常，按合同要求赶赴施工现场进场，进行前期各项预备工作。
四、设备进场打算本工程所需的大型工程设备，按照设备动员周期的安排，用大型平板车从怀化、长沙等地运至各施工现场，小型机具和设备用自卸汽车运至施工场地。
第二章要紧工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节隔离栅一、原材料要求1、钢筋采纳Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。
钢筋按不同品种、级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。
经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。
2、水泥采纳P.O42.5袋装水泥，生产厂家的具有产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。
3、砂、碎石就近采纳当地符合设计要求，经检验各项技术指标合格的地材。
砂：II区中砂。
碎石：符合4.75-19.0mm连续级配要求。
二、施工工艺立柱预制→立柱、刺铁丝及附件外观检查→立柱的施工放样→立柱定位→检验清场挖出树根、挖出立柱的基础→立柱的安装→临时拉索和支撑、浇注C20混凝土→安装刺铁丝→质量检验。
三、预制、安装施工1、钢筋混凝土立柱的预制（1）钢筋检验和保管：a、采纳Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。
钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后方能使用。
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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)×××项目³³至³³高速公路B合同段施工组织设计文字说明第一篇综合说明第一章编制依据、范围及原则一、编制依据1、³³高速公路两阶段施工图设计（共三册）2、³³高速公路B合同段合同协议书3、³³高速公路招标文件第二卷技术规范4、公路工程预算定额、施工定额5、公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）6、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）7、公路路基施工技术规范（JTJ035-95）8、³³公司质量、环境和职业健康安全管理手册9、³³公司质量、环境和职业健康安全管理体系文件二、编制范围1、本合同段内路基工程(边坡、防护工程)2、本合同段内桥涵工程3、附属工程（便道、弃土场、便桥…）4、软件工程（指挥系统建设、管理措施、奖罚制度…）三、编制原则1、按计划工期比合同文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。
以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑高原地带地形复杂、交通不便对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。
3、科学合理的施工组织设计，遵循技术可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读合同文件、设计文件，严格按照文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
4、突出重、难点工程。
根据工程工期紧，当地交通极其不便，雨季对施工影响较大的实际情况，对高墩身施工、T梁预制安装、路基挖方（尤其设置预制场处）等作为重、难点工程，将单独编制重、难点工程施工施工组织设计。
5、施工最大限度地减少对环境的影响。
遵照相关法律法规的规定及业主、当地政府对环保的要求，制定完善的水土保持、植被保护和环境保护等措施。
6、采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。
路基施工的同时做好防排水设施，桥梁分多工区同时施工。
7、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。
第二章工程概况³³高速公路是³³公路中的一段，是国家实施西部大开发的八大通道之一，本公路的修建是形成国道网络的需要，对促进³³省³³地区社会经济发展，扩大对外开放，振兴³³乃至西部地区的经济具有十分重要的意义。
B6合同段总长 3.26Km，起止桩号³³～³³。
主要工程量包括：路基挖方116.8万方，路基填方0.78万方；单幅10座大桥、4座中桥及防护工程。
公路沿线地形、地质条件极为复杂，施工难度大。
该合同段2004年11月由我单位（³³公司）中标，合同价约为17177万元，工期24个月。
一、地理位置及自然特点1、地形地貌本项目地处于滇中高原中北部，地貌上属构造侵蚀剥刨中山地貌，峡谷地形，海拔高程1700～2050。
相对高差小于350米，由于受木溪悟河强烈侵蚀下切的影响，河谷深切呈V字形，谷底全为河床所占，河床两侧无堆积体，局部地段有边滩，山势陡峻，坡度> 30°，山崖常见。
2、地质本合同段区域地质构造属扬子准地台，川滇台背斜滇中中台陷元谋凸起路线内以宽缓向斜为其主干构造，并位于向斜的西翼地层单一，呈单斜状产出。
本合同段处于中山峡谷地形，山势较陡且松散堆积层较厚，在地震等外力影响下，易产生地质灾害，路线内不良地质作用主要为滑坡和坍塌，集中分布于K94＋330～K95＋319地段。
1> 滑坡均为古滑坡，目前处于稳定状态，分布K94＋330～K94＋635、K94＋820～K94＋980、K95＋215～K95＋319等地段均为土质滑坡。
长40～270米，为小型～大型，滑体物质组成以亚粘土为主，次为碎石土和亚粘土。
路线从滑坡的前缘、后缘或中部通过，其主要环境地质问题是预防开挖边坡后造成边坡失稳而导致滑坡复活，因而应采取防治措施。
2> 坍塌出现一处，分布在K94+680～K94+740，位于桥位区，组成物质为碎石土和块石土，桥梁从坍塌下方通过，因而对桥梁的安全构成威胁，需采取支挡措施。
3、水文本合同段属金沙江水系，主要河流为次级支流木溪悟河，该河为常年性水流，其流入金沙江Ⅰ级支流龙川江，河流呈V字形峡谷，切割深，河宽10～40米，上游宽8～110米，坡降2.4～3.7％。
路线沿木溪悟河左侧并穿越河谷，因而在洪水期，水流湍急，对建桥有影响，并对桥墩有冲刷作用。
本合同段地处山麓地带，山坡上的残坡积层结构疏松，透水性高。
因山坡较陡，雨水易渗入、易排泄、不易存储，因而施工的钻孔多为干孔。
仅在雨季时有上层滞水，但属暂时性的，埋藏深10.5～21米。
沟谷多为干沟，基岩裂缝水较为贫乏。
地下水较丰富的是木溪悟河床中松散堆积层孔隙潜水。
路线内地表水主要为木溪悟河河水，它们均由大气降水和地表水补给，其水量受季节性控制。
由此可知路线内水文地质条件简单，除木溪悟河洪水对建桥有影响外，特别是跨河桥梁，地下水对公路建设影响较小。
4、气象本合同段属亚热带干燥炎热气候。
年平均气温21.8℃，最高气温40.4℃，最低气温0.1℃,干湿两季分明，降雨量小，平均年降雨量688.9毫米，降雨多集中于6～9月，占全年降雨量的90％以上。
平均年蒸发量3627毫米，相对湿度54％，常年无霜冻。
5、地震基本烈度本合同段位于元谋大断裂云中南段，该断裂具有持续性活动特性，受其影响，本地区地震活动频繁，且周期缩短，元谋地区抗震设防烈度为7度第二组，设计基本地震加速度为0.1g；武定地区抗震设防烈度为7度第三组，设计基本地震加速度为0.15g。
二、线路主要技术设计标准公路技术等级高速公路计算行车速度 80公里小时路基宽度 24.5米桥梁宽度与路基同宽桥梁设计荷载汽车－超20级，挂车－120地震基本烈度路线所经区域为Ⅶ度区,设计基本地震加速度值为0.1～0.15g。
三、主要工程量1、路基工程路基挖土方： 467308 m3挖石方： 700961 m3路基填筑： 7797 m32、防护工程浆砌挡土墙：2750 m3浆砌护面墙：2187 m3浆砌护肩： 134.7 m3拱形格护坡： 57999 m2锚杆框格梁护坡： 7066 m2锚索框格梁护坡： 48669 m23、桥梁工程（见表2-1）表2-1 桥梁工程数量表本合同段由我公司（路桥华南工程有限公司）承建，2004年底中标，自下达开工令起，合同工期共计24个月。
五、本工程特点本合同段地处于滇中高原中北部，相对高差小于350米，山高谷深，交通不便。
山势陡峻，坡度> 30°，山崖常见，天然地面利用困难。
由于地形限制，施工场地狭窄，给施工、生产带来不便，需开辟多个施工平面。
合同段内路基、桥梁、涵洞工程交错，高度分散，不利于集中施工力量。
本合同段路线沿线地势起伏，深挖地段数多，是路基土石方施工重点、难点工程。
更由于滑坡等不良地质影响，在路基开挖前需进行大量加固、支挡工程施工，势必影响施工进度。
本合同段桥梁工程包括10座大桥、4座中桥（单幅），混凝土工程量大。
各桥桥形不一，对于不同的梁长、柱形、承台尺寸、基桩桩径，要求加工多套模板，投入大量不同型号的机具。
六、本工程施工管理主要目标1、工期目标：本工程合同工期为下达开工令后24个月，进度目标为提前1个月完成本合同段全部工程。
2、质量目标：分项工程合格率100%，重大工程质量责任事故0案次年，顾客满意度80分以上，确保部优，争创国家优质工程。
3、环保目标：污染物排放满足地方政府及环保部门的要求，最大限度节约资源、能源。
4、职业健康安全目标：重大安全责任事故0案次年，千人轻伤率6‟，千人重伤率0.45‟，重大机械事故0案次年，重大火灾事故及火灾伤亡事故0案次年，急性中毒事故和严重职业病0案次年。
第二篇施工总体安排第三章组织机构设置及施工任务划分根据本合同段的工程特点及实际要求，遵循因事设人、分工协作、精干高效、系统管理、责权利一致的原则，我们已组建了本工程项目经理部，同时将根据工程实际，合理划分施工段落，并通过择优选择的方式确定施工作业队伍，实行“两层分离”及项目法管理。
一、组织机构设置项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，生产副经理及合约副经理各1人，财务总监1人。
下设“五部一室”共六个职能部门。
六个职能部门分别为：技术质量部、生产安全部、合约部、物资设备部、财务部、经理办公室，见图3-1 项目组织机构框图。
图3-1 ³³高速公路B标项目组织机构框图项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者的关系，确保计划目标的实现。
项目总工程师与项目副经理、财务总监在各自分管的职责范围内对项目经理全权负责，各职能部门，全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。
项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令的快速准确的下达并得到落实。
各职能部门主要人员在我公司内部采用招聘、并通过考核的办法产生，部分人员通过社会市场招聘。
项目部在保证履行必要职能的前提下，尽量简化机构，做到一专多能。
整个经理部管理人员及辅助生产人员计划由43-46人组成。
各部门人员配置及职责划分见表3-1。
二、施工任务划分根据本工程特点及工程量，拟将本项目工程划分成7个施工段，安排7个施工作业队进行施工。
7个施工作业队伍包括1个砼拌合站、3个桥梁施工队、2个T梁预制安装施工队和1个路基施工队。
各施工作业队伍再根据需要设立必要的技术、质检人员、安全员及各施工班组。
各施工作业队伍设置及施工任务划分见表3-2。
第四章施工平面布置与临时工程规划一、施工平面布置原则1、本合同段工程区域为滇北高原山区地带，地貌上属构造侵蚀剥刨中山地貌，峡谷地形，地面标高在1700～2050米之间，考虑水文、地质等因素为此拟将施工生活区主要布置在路线中部较为宽阔地带。
2、从施工现场实际条件出发，遵循施工方案和施工进度计划的要求，确定合理的平面布置方案，以利于施工和现场管理，尽量少占农田。
各类施工机械尽量停放在施工现场，不另设机械停放场。
3、临时生产、生活设施及施工地点的布置应便于工人的生产和生活，这些设施尽可能采用装拆式，以利重复使用降低临时设施费用。
4、要符合劳动保护、安全技术和防火的规定。