汽车的出厂检验内容ppt课件
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四、汽车行驶性能检验评价
汽车行驶性能的评价对于汽车下线检测而 言，设备供应商按照汽车生产企业的相关标准 将评价指标与评价方法均固化到设备控制系统 的软件中了，其评价内容包括：汽车启动、换 档、前进、倒退、加速、车速表验证等。驾驶 员的操作完全按照显示屏上的提示进行，汽车 的运行过程由移动的光标实时显示在屏幕上， 若光标的运行轨迹在给定二条曲线所辖的允许 范围内，则汽车的行驶性能符合出场要求。
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二、灯光检测评价
为了避免夜间会车时汽车灯光直照对 方驾驶员的眼睛，使得对方驾驶员看不清 路面而引发交通事故，汽车前照灯均作了 防眩目设计。较科学的检测与评价方法是： 利用先进的CCD图像识别系统的大灯检测 仪检测出近光灯光斑的明暗截止线，以此 来确定近光灯的照射位置。
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三、制动检测评价
制动性能是汽车法规规定的检测项目，其 检测结果应符合法规的要求，其内容包括：制 动力总和与整车重量的百分比、轴制动力与轴 荷的百分比、驻车制动力与整车重量的比、制 动力平衡、车轮阻滞力和制动协调时间等。除 此之外，还要对ABS及ESP系统的工作有效性、 调节速率、反应时间、动态特性、制动系统最 大静态制动力、制动踏板力、驻车制动操纵力 等给出评价，其评价方法主要是与企业相关标 准作比较。
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4、行驶性能测试
由前轮测试和后轮测试两部分构成的具有4 套独 立转鼓组件的汽车底盘测功机。可以模拟汽车运行的 实际工况。测试内容：前行、倒车、加速、离合器操 纵、车速表校验等。
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5、排放检测
汽车排放检测依据的是国标GB18285-2005 《点燃 式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠 速法及简易工况法）》和GB3847-2005 《车用压燃式 发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量 方法》。检测内容：装用点燃式发动的汽车，怠速、 高怠速及简易工况的排气污染物浓度；装用压燃式发 动机的汽车，发动机自由加速及加载减速过程的烟度。
汽车的出厂检验
➢汽车出厂检验的主要内容与设备 ➢汽车出厂检验工艺流程 ➢汽车出厂检验评价方法
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第一节 汽车出厂检验的主要内容与设备
汽车整车出厂检验在欧、美、 日等汽车发达国家早已形成了规范而统一 的模式，检测设备大多采用美国宝克、德 国杜尔、德国申克（已被杜尔收购）、日 本自动车等等厂商专门为汽车下线检测开 发的成套产品。不过在我国却有所不同， 合资公司采用的是欧、美、日的模式，简 称通用模式；国内的汽车公司采用的是我 国特有的模式，简称中国模式。
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6、淋雨试验
淋浴试验台，模拟强降雨环境，检测汽车前后风 窗、侧窗、车门、行李舱等各部的密封性能。汽车下 线防雨密封性检测设备主要由房体、喷淋系统、吹干 系统和控制系统等组成。
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二、汽车出厂检验中国模式
汽车出厂检验中国模式的特点是：将汽 车出厂检验视为是国家的一种要求，而不像 通用模式那样将汽车出厂检验视为是保证汽 车产品质量的客观需要。正因为如此，汽车 出厂检验中国模式就是在汽车总装厂内建一 条“汽车安检线”，其检验内容是：排放、 侧滑、轴重、制动、车速表校正、灯光等。 不仅检测内容少，而且设备的检测精度很低， 严格的讲是不能满足汽车出厂检验要求的。
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一、汽车出厂检验通用模式
汽车出厂检验通用模式的检测 内容有：四轮定位、灯光、制动、行驶性 能、路试、排放、淋雨等。但在我国的汽 车合资公司，汽车出厂检验还额外增加了 一项侧滑的检测内容。其原因是：我国相 关法规规定，机动车辆必须经“汽车安检 线”检验合格后方可上路行驶，侧滑是汽 车安检线的检验内容之一。
(l r)(l r)
2
式中： ——后轮推力角；
l , r ——左后轮、右后轮外倾角；
l , r ——左后轮、右后轮前束角。
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2、灯光检测
一种新型光成像式灯光检测仪， 具有测试汽车前照灯发光强度和灯光照射位 置的双重测试功能。
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3、制动性能检测
汽车制动试验台具有4 套独立的转鼓 组件，分别由各自的交流电机驱动，可提供附加的转 矩使转鼓加速或附加阻力。检测内容：车轮阻滞力、 制动力、前后桥制动平衡系数、驻车制动、ABS与 ESP系统性能测试、制动踏板力测试、手制动力测试 等。
.Hale Waihona Puke Baidu
第三节 汽车出厂检验评价方法
汽车出厂检验具有二大功能，即： ➢发现问题、解决问题； ➢对汽车产品质量给出客观评价。
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一、四轮定位检验评价
要想出厂的新车具有良好的操纵稳定 性，只是将汽车车轮定位参数调整到允许 的误差范围内是不够的，需将各定位参数 调整到最佳的匹配状态。所以汽车前轮前 束角应根据后轮推力角进行调整，且应在 规定的公差范围内。
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五、路试检验评价
路试检验评价以试车员的主观评价为主， 不少的汽车公司已开始探讨开发汽车出厂路试 检验专用设备。路试检验评价的内容十分广泛， 包括汽车各总成部件的运行状况、是否有异响、 发动机的工作温度、机油压力、发电机的发电 量与充电特性、汽车启动、加速、制动、操纵 性能、汽车维持直行的能力与转向回正特性、 悬架的缓冲与减振特性、车轮是否摆振等。
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第二节 汽车出厂检验工艺流程
➢四轮定位——灯光——侧滑——制动——行驶 性能——路试——排放——淋雨；
➢四轮定位——灯光——侧滑——制动——行驶 性能——淋雨——路试——排放；
➢将第一类或第二类检验流程中的制动和行驶性 能检测二者合在一起，用一个综合试验台完成 相应的检测。
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路试检测
路试检验的主要目的是发现汽车存在的质量 问题；主观评价汽车的操控性能。为了达到此目 的，汽车合资公司均建有包含各种特征路面的专 用汽车试验跑道。所生产的车型不同，典型路面 的设置与试车跑道的长度会有所不同。对于轿车 生产企业，试车跑道总长多为1000m～1500m，设 有高速直行路面、蛇形路段、涉水池、低附着系 数路面（路旁有喷水设备）、高附着系数路面、 起伏路面、鱼鳞坑路面、卵石路面、扭曲路面、 冲撞路面等，检验内容包括：汽车启动、灯光与 信号装置的工作有效性、加速、制动、转向、 ABS与ESP系统性能、汽车跑偏等。
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1、四轮定位的检测
关于四轮定位参数的调整，对于绝大多 数车型只调前束角；对于少数在结构上设计为车轮外 倾角可调的车型，则须对前束角和外倾角都作调整。 调整的依据是所测得的前束角、外倾角及后轮推力角。
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后轮推力角
后轮推力角是指二后轮共同确定的行驶方向与汽 车纵轴线的夹角，左偏为正、右偏为负，其大小为：
四、汽车行驶性能检验评价
汽车行驶性能的评价对于汽车下线检测而 言，设备供应商按照汽车生产企业的相关标准 将评价指标与评价方法均固化到设备控制系统 的软件中了，其评价内容包括：汽车启动、换 档、前进、倒退、加速、车速表验证等。驾驶 员的操作完全按照显示屏上的提示进行，汽车 的运行过程由移动的光标实时显示在屏幕上， 若光标的运行轨迹在给定二条曲线所辖的允许 范围内，则汽车的行驶性能符合出场要求。
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二、灯光检测评价
为了避免夜间会车时汽车灯光直照对 方驾驶员的眼睛，使得对方驾驶员看不清 路面而引发交通事故，汽车前照灯均作了 防眩目设计。较科学的检测与评价方法是： 利用先进的CCD图像识别系统的大灯检测 仪检测出近光灯光斑的明暗截止线，以此 来确定近光灯的照射位置。
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三、制动检测评价
制动性能是汽车法规规定的检测项目，其 检测结果应符合法规的要求，其内容包括：制 动力总和与整车重量的百分比、轴制动力与轴 荷的百分比、驻车制动力与整车重量的比、制 动力平衡、车轮阻滞力和制动协调时间等。除 此之外，还要对ABS及ESP系统的工作有效性、 调节速率、反应时间、动态特性、制动系统最 大静态制动力、制动踏板力、驻车制动操纵力 等给出评价，其评价方法主要是与企业相关标 准作比较。
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4、行驶性能测试
由前轮测试和后轮测试两部分构成的具有4 套独 立转鼓组件的汽车底盘测功机。可以模拟汽车运行的 实际工况。测试内容：前行、倒车、加速、离合器操 纵、车速表校验等。
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5、排放检测
汽车排放检测依据的是国标GB18285-2005 《点燃 式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠 速法及简易工况法）》和GB3847-2005 《车用压燃式 发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量 方法》。检测内容：装用点燃式发动的汽车，怠速、 高怠速及简易工况的排气污染物浓度；装用压燃式发 动机的汽车，发动机自由加速及加载减速过程的烟度。
汽车的出厂检验
➢汽车出厂检验的主要内容与设备 ➢汽车出厂检验工艺流程 ➢汽车出厂检验评价方法
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第一节 汽车出厂检验的主要内容与设备
汽车整车出厂检验在欧、美、 日等汽车发达国家早已形成了规范而统一 的模式，检测设备大多采用美国宝克、德 国杜尔、德国申克（已被杜尔收购）、日 本自动车等等厂商专门为汽车下线检测开 发的成套产品。不过在我国却有所不同， 合资公司采用的是欧、美、日的模式，简 称通用模式；国内的汽车公司采用的是我 国特有的模式，简称中国模式。
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6、淋雨试验
淋浴试验台，模拟强降雨环境，检测汽车前后风 窗、侧窗、车门、行李舱等各部的密封性能。汽车下 线防雨密封性检测设备主要由房体、喷淋系统、吹干 系统和控制系统等组成。
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二、汽车出厂检验中国模式
汽车出厂检验中国模式的特点是：将汽 车出厂检验视为是国家的一种要求，而不像 通用模式那样将汽车出厂检验视为是保证汽 车产品质量的客观需要。正因为如此，汽车 出厂检验中国模式就是在汽车总装厂内建一 条“汽车安检线”，其检验内容是：排放、 侧滑、轴重、制动、车速表校正、灯光等。 不仅检测内容少，而且设备的检测精度很低， 严格的讲是不能满足汽车出厂检验要求的。
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一、汽车出厂检验通用模式
汽车出厂检验通用模式的检测 内容有：四轮定位、灯光、制动、行驶性 能、路试、排放、淋雨等。但在我国的汽 车合资公司，汽车出厂检验还额外增加了 一项侧滑的检测内容。其原因是：我国相 关法规规定，机动车辆必须经“汽车安检 线”检验合格后方可上路行驶，侧滑是汽 车安检线的检验内容之一。
(l r)(l r)
2
式中： ——后轮推力角；
l , r ——左后轮、右后轮外倾角；
l , r ——左后轮、右后轮前束角。
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2、灯光检测
一种新型光成像式灯光检测仪， 具有测试汽车前照灯发光强度和灯光照射位 置的双重测试功能。
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3、制动性能检测
汽车制动试验台具有4 套独立的转鼓 组件，分别由各自的交流电机驱动，可提供附加的转 矩使转鼓加速或附加阻力。检测内容：车轮阻滞力、 制动力、前后桥制动平衡系数、驻车制动、ABS与 ESP系统性能测试、制动踏板力测试、手制动力测试 等。
.Hale Waihona Puke Baidu
第三节 汽车出厂检验评价方法
汽车出厂检验具有二大功能，即： ➢发现问题、解决问题； ➢对汽车产品质量给出客观评价。
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一、四轮定位检验评价
要想出厂的新车具有良好的操纵稳定 性，只是将汽车车轮定位参数调整到允许 的误差范围内是不够的，需将各定位参数 调整到最佳的匹配状态。所以汽车前轮前 束角应根据后轮推力角进行调整，且应在 规定的公差范围内。
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五、路试检验评价
路试检验评价以试车员的主观评价为主， 不少的汽车公司已开始探讨开发汽车出厂路试 检验专用设备。路试检验评价的内容十分广泛， 包括汽车各总成部件的运行状况、是否有异响、 发动机的工作温度、机油压力、发电机的发电 量与充电特性、汽车启动、加速、制动、操纵 性能、汽车维持直行的能力与转向回正特性、 悬架的缓冲与减振特性、车轮是否摆振等。
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第二节 汽车出厂检验工艺流程
➢四轮定位——灯光——侧滑——制动——行驶 性能——路试——排放——淋雨；
➢四轮定位——灯光——侧滑——制动——行驶 性能——淋雨——路试——排放；
➢将第一类或第二类检验流程中的制动和行驶性 能检测二者合在一起，用一个综合试验台完成 相应的检测。
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路试检测
路试检验的主要目的是发现汽车存在的质量 问题；主观评价汽车的操控性能。为了达到此目 的，汽车合资公司均建有包含各种特征路面的专 用汽车试验跑道。所生产的车型不同，典型路面 的设置与试车跑道的长度会有所不同。对于轿车 生产企业，试车跑道总长多为1000m～1500m，设 有高速直行路面、蛇形路段、涉水池、低附着系 数路面（路旁有喷水设备）、高附着系数路面、 起伏路面、鱼鳞坑路面、卵石路面、扭曲路面、 冲撞路面等，检验内容包括：汽车启动、灯光与 信号装置的工作有效性、加速、制动、转向、 ABS与ESP系统性能、汽车跑偏等。
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1、四轮定位的检测
关于四轮定位参数的调整，对于绝大多 数车型只调前束角；对于少数在结构上设计为车轮外 倾角可调的车型，则须对前束角和外倾角都作调整。 调整的依据是所测得的前束角、外倾角及后轮推力角。
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后轮推力角
后轮推力角是指二后轮共同确定的行驶方向与汽 车纵轴线的夹角，左偏为正、右偏为负，其大小为：