中国民航飞行学院领航学试卷综述
管制员领航题库
空中导航试题:总计270道试题,单项选择题170道,判断题100道。
第一部分单项选择题11020101.空中导航要解决的基本问题是()。
A.位置B.方向C.距离和时间D.以上都对答案:D难度:中等11020202.某一纬线的纬度是()。
A.该纬线上任一点到地心的连线与赤道面的夹角B.地图上该纬线所指的方向C.该纬线同赤道面的夹角D.该纬线同经线的夹角答案:A难度:中等11020203.某一经线的经度是()。
A.该经线所在平面和0度经线平面的夹角B.两条经线所夹的角度C.该经线同赤道的夹角D.地图上该经线所标的度数答案:A难度:中等11020204.在地球表面纬度差1分所对的弧长是()。
A.1千米B.1海里C.1英里D.2千米答案:B难度:中等11020205.磁差是()。
A.磁罗盘的误差B.磁经线同罗经线的夹角C.罗经线同真经线的夹角D.磁经线北端偏离真经线北端的角度答案:D难度:中等11020206.航图上的等磁差线是指()。
A:磁经线B:地球磁场的磁力线C:磁差相等的各地点的连线D:航迹各点连线答案:D难度:中等11020207. 1海里相当于()。
A:1.852千米或1.15英里B:1.15千米或1.85英里C:1.15千米或0.54英里D:0.54千米或0.87英里答案:A难度:中等11020208. 1米相当于()。
A.3英尺B.0.305英尺C.1.852英尺D.3.28英尺答案:D难度:中等11020301.大圆航线的航线角是()。
A.航线上任意一点经线北段顺时针到航线去向的夹角B.航线起点经线北段顺时针到航线去向方向C.航线上任意一点经线北段逆时针到航线去向的夹角D.航线起点经线北段逆时针到航线去向方向答案:B难度:中等11020302.等角航线的航线角是()。
A.航线上任意一点经线北段顺时针到航线去向的夹角B.航线起点经线北段顺时针到航线去向方向C.航线上任意一点经线北段逆时针到航线去向的夹角D.航线起点经线北段逆时针到航线去向方向答案:A难度:中等11020303.地球表面两点之间航程最短的航线是()。
航空概论试题及答案
航空概论试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 世界上第一架飞机是由谁发明的?A. 莱特兄弟B. 达芬奇C. 牛顿D. 爱迪生答案:A2. 飞机的升力主要来源于哪个部分?A. 发动机B. 机翼C. 尾翼D. 起落架答案:B3. 飞机的飞行速度通常用哪个单位来表示?A. 千米/小时B. 米/秒C. 英里/小时D. 公里/秒答案:A4. 飞机的起飞和降落需要借助哪种设备?A. 发动机B. 机翼C. 起落架D. 尾翼5. 飞机的航向控制主要依靠哪个部分?A. 机翼B. 尾翼C. 起落架D. 发动机答案:B6. 飞机的巡航高度通常在多少米以上?A. 3000米B. 6000米C. 10000米D. 15000米答案:C7. 飞机的燃油主要存放在哪个部位?A. 机翼B. 机身C. 尾翼D. 起落架答案:B8. 飞机的自动驾驶系统主要依靠哪种技术?A. GPSB. 雷达C. 无线电D. 惯性导航答案:A9. 飞机的紧急出口通常位于飞机的哪个位置?B. 后部C. 机翼D. 尾翼答案:B10. 飞机的黑匣子主要记录哪些信息?A. 飞行数据B. 乘客名单C. 货物清单D. 航班信息答案:A二、填空题(每题2分,共20分)1. 飞机的升力产生的原理是______。
答案:伯努利原理2. 飞机的发动机主要提供______。
答案:推力3. 飞机的襟翼主要作用是______。
答案:增加升力4. 飞机的副翼主要作用是______。
答案:控制滚转5. 飞机的升降舵主要作用是______。
答案:控制俯仰6. 飞机的垂直尾翼主要作用是______。
答案:控制偏航7. 飞机的巡航速度是指飞机在______。
答案:稳定飞行时的速度8. 飞机的起飞距离是指飞机从______。
答案:静止状态加速到起飞速度所需的距离9. 飞机的降落距离是指飞机从______。
答案:开始减速到着陆所需的距离10. 飞机的燃油消耗量主要受______影响。
空中领航学 领航 第一章
中国民航大学职业技术学院 张同荣
2、地球运动与气候条件
地球自转运动与昼夜变化 白昼 (向着太阳)
昏线
晨线
西
东
黑夜 (背着太阳)
中国民航大学职业技术学院 张同荣
等角航线( Rhumb Line)
2 1 tanc (2 1 ) / ln tan ln tan 4 2 4 2
中国民航大学职业技术学院 张同荣
大圆航线和等角航线的关系
地球上任意两点间都有一条大圆航线和一条等角航线 ,只有当两点都在赤道上或同一经线上时,这两条航 线才重合。 等角航线一般比大圆航线距离长,经度差越大,航线 角越接近90 °或270 °,距离差越大;中纬度地 区距离差最大。经度差小于30 °情况下,无论其他 条件如何,距离差都很小,可忽略不计。 等角航线的特点:航线角可以从任意位置经线开始量 取,飞行员在飞行中不需要改变航线角。飞行操作比 较方便,但航线距离大于大圆航线。 近程飞行:等角航线 远程飞行:全程采用大圆航线,分航段用等角航线。
第一章 航空地理基础
中国民航大学职业技术学院 张同荣
Contents
1
2 3
地球运动与地理坐标
时间和时刻
飞行航线
4
日出日落、天亮天黑
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1.地球的形状和大小
中国民航大学职业技术学院 张同荣
1、目前使用北京大地坐标系。 东西半径(长半轴) 6378.140km; 南北半径(短半轴) 6356.755km; 长短半轴相差21.385km; 平均半径R=6371.004km;
中国民航 《飞行原理》试题
飞机和大气的一般介绍单选1. 翼型的中弧曲度越大表明A:翼型的厚度越大B:翼型的上下表面外凸程度差别越大C:翼型外凸程度越大D:翼型的弯度越大B2. 低速飞机翼型前缘A:较尖B:较圆钝C:为楔形D:以上都不对B3. 关于机翼的剖面形状(翼型),下面说法正确的是A:上下翼面的弯度相同B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度D:机翼上下表面的弯度不可比较B4. 国际标准大气规定的标准海平面气温是A:25℃B:10℃C:20℃D:15℃D 5. 按照国际标准大气的规定,在高度低于11000米的高度上,高度每增加1000米,气温随季节变化A:降低6.5℃B:升高6.5℃C:降低2℃D:降低2℃A6. 在3000米的高度上的实际气温为10℃,则该高度层上的气温比标准大气规定的温度A:高12.5℃B:低5℃C:低25.5℃D:高14.5℃D7. 在气温比标准大气温度低的天气飞行,飞机的真实高度与气压高度表指示的高度(基准相同)相比,飞机的真实高度A:偏高B:偏低C:相等D:不确定B简答1. 请解释下列术语:(1)相对厚度(厚弦比)(2)相对弯度(中弧曲度)(3)展弦比(4)后掠角(1)翼型最大厚度与弦长的比值,用百分比表示;(2)最大弧高与翼弦的比值,用百分比表示;(3)机翼翼展与平均弦长的比值;(4)机翼四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。
2. 请叙述国际标准大气规定。
国际标准大气(International Standard Atmosphere),简称ISA,就是人为地规定一个不变的大气环境,包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系,得出统一的数据,作为计算和试验飞机的统一标准。
国际标准大气由国际民航组织ICAO制定,它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据,加以适当修订而建立的。
3. 实际大气与国际标准大气如何换算?确定实际大气与国际标准大气的温度偏差,即ISA偏差,ISA偏差是指确定地点的实际温度与该处ISA标准温度的差值,常用于飞行活动中确定飞机性能的基本已知条件。
航空旅游飞行培训学校考核试卷
D.地面交通拥堵
20.以下哪个不是航空旅游的特点?()
A.速度快
B.舒适度高
C.价格低廉
D.安全性高
二、多选题(本题共20小题,每小题1.5分,共30分,在每小题给出的四个选项中,至少有一项是符合题目要求的)
1.以下哪些因素会影响飞机的起飞和着陆?()
A.风速
B.气温
C.湿度
D.飞机重量
8. ABC
9. ABC
10. ABCD
11. ABCD
12. ABCD
13. ABC
14. ABCD
15. ABCD
16. ABC
17. ABCD
18. ABCD
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
1. 10000米
2.加拿大蒙特利尔
3. 250小时
4.飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器
5.美国航空公司
C. International Cargo Aviation Organization
D. International Civil Aviation Authority
4.以下哪个不是飞机飞行的主要航路?()
A.高空航路
B.中低空航路
C.航线
D.地面道路
5.航空燃油主要分为哪两种类型?()
A.液态燃油和固态燃油
B.风速15米/秒的阴天
C.风速25米/秒的雨天
D.风速10米/秒的雾天
8.在飞行中,以下哪个阶段需要使用最大推力?()
A.起飞
B.巡航
C.下降
D.着陆
9.以下哪个国家拥有世界上最大的航空公司?()
A.美国
B.中国
C.英国
通用航空飞行培训与教学策略考核试卷
17.以下哪些措施有助于提高飞行教学的质量?()
A.优化教学计划
B.提升教员素质
C.完善教学设备
D.加强教学管理
18.以下哪些情况可能导致飞行学员产生心理压力?()
A.飞行考核
B.飞行训练难度增加
C.与教员关系紧张
D.学业负担过重
19.以下哪些方法可以用于飞行教学中的学员评价?()
A.理论知识
B.飞行技能
C.心理素质
D.学员人际关系
14.在飞行教学中,以下哪种方法有助于提高学员的飞行技能?()
A.理论讲授
B.模拟机训练
C.实际飞行
D.以上都是
15.以下哪个因素可能导致飞行教学效果不佳?()
A.教学内容过难
B.教员经验丰富
C.培训设备先进
D.学员积极性高
16.在飞行教学过程中,以下哪个环节对教员的要求最高?()
10.培训机构应定期对飞行教员进行______,以提高教学质量,确保飞行安全。
四、判断题(本题共10小题,每题1分,共10分,正确的请在答题括号中画√,错误的画×)
1.飞行学员的理论学习阶段可以完全通过自学完成。()
2.在飞行教学中,教员的飞行经验越丰富,教学效果越好。()
3.飞行技能的培养主要依靠实际飞行训练,理论学习不重要。()
2.在通用航空飞行教学中,教员应结合学员的实际情况,采用______教学策略,提高教学效果。
3.飞行学员在______阶段,应重点培养飞行操作技能和安全意识。
4.为了确保飞行安全,飞行教员在教学中应严格执行飞行操作规程,并注重培养学员的______。
5.通用航空飞行培训中,学员的飞行技能训练主要包括模拟机训练和______训练。
航空笔试试题及答案解析
航空笔试试题及答案解析一、单选题(每题2分,共10题)1. 飞机起飞时,以下哪个因素是不需要考虑的?A. 风速B. 跑道长度C. 飞机重量D. 飞机颜色答案:D解析:飞机起飞时需要考虑风速、跑道长度和飞机重量等因素,这些因素都会影响飞机的起飞性能。
而飞机颜色与起飞性能无关,因此选项D是正确答案。
2. 飞机的升力主要来源于哪里?A. 机翼B. 发动机C. 尾翼D. 起落架答案:A解析:飞机的升力主要来源于机翼,机翼的特殊形状使得空气流过机翼上下表面时产生压力差,从而产生升力。
因此选项A是正确答案。
3. 飞机的巡航高度通常是多少?A. 3000米B. 6000米C. 9000米D. 12000米答案:C解析:飞机的巡航高度通常在9000米左右,这个高度可以减少空气阻力,提高燃油效率。
因此选项C是正确答案。
4. 飞机的航向是如何确定的?A. 通过GPSB. 通过指南针C. 通过罗盘D. 通过飞行员的直觉答案:A解析:现代飞机主要通过GPS系统来确定航向,GPS可以提供精确的地理位置信息,帮助飞行员确定飞机的航向。
因此选项A 是正确答案。
5. 飞机的自动驾驶系统是如何工作的?A. 通过飞行员的指令B. 通过地面控制中心的指令C. 通过预设的飞行计划D. 通过飞机的自我意识答案:C解析:飞机的自动驾驶系统是通过预设的飞行计划来工作的,飞行员可以设置飞行路径、速度等参数,自动驾驶系统会根据这些参数自动控制飞机的飞行。
因此选项C是正确答案。
6. 飞机的襟翼是如何工作的?A. 增加升力B. 增加阻力C. 增加推力D. 增加燃油消耗答案:A解析:飞机的襟翼在起飞和降落时使用,通过改变机翼的形状来增加升力,帮助飞机在低速时保持稳定。
因此选项A是正确答案。
7. 飞机的黑匣子是什么?A. 飞机的导航系统B. 飞机的飞行记录器C. 飞机的通信系统D. 飞机的娱乐系统答案:B解析:飞机的黑匣子是飞机的飞行记录器,用于记录飞机的飞行数据和驾驶舱语音,以便在事故发生后进行事故分析。
中国飞机管制考试题及答案
中国飞机管制考试题及答案一、单选题(每题2分,共20分)1. 中国民航总局规定,民用航空器在飞行中,必须遵守的最低飞行高度是多少?A. 1000米B. 2000米C. 3000米D. 4000米答案:C2. 飞机在起飞前,飞行员需要获得哪些信息?A. 气象信息B. 飞行计划C. 航空情报D. 所有以上答案:D3. 飞机在飞行中遇到紧急情况,需要立即联系哪个部门?A. 航空公司B. 机场塔台C. 空中交通管制D. 民航总局答案:C4. 飞机在降落时,通常需要遵循的飞行路径是什么?A. 直线下降B. 螺旋下降C. 标准下降D. 快速下降答案:C5. 飞机在飞行中遇到雷暴天气,应该采取什么措施?A. 穿越雷暴区域B. 绕飞雷暴区域C. 等待雷暴过去D. 降落在最近的机场答案:B6. 飞机在飞行中,飞行员需要定期检查哪些设备?A. 发动机B. 导航系统C. 通讯设备D. 所有以上答案:D7. 飞机在飞行中,如果遇到通讯设备故障,飞行员应该怎么办?A. 继续飞行B. 寻找最近的机场降落C. 使用备用通讯设备D. 所有以上答案:D8. 飞机在飞行中,如果遇到发动机故障,飞行员应该怎么办?A. 立即降落B. 寻找最近的机场降落C. 尝试修复发动机D. 所有以上答案:D9. 飞机在飞行中,如果遇到燃油泄漏,飞行员应该怎么办?A. 继续飞行B. 寻找最近的机场降落C. 尝试修复燃油系统D. 所有以上答案:B10. 飞机在飞行中,如果遇到仪表故障,飞行员应该怎么办?A. 继续飞行B. 寻找最近的机场降落C. 依靠备用仪表飞行D. 所有以上答案:D二、多选题(每题3分,共15分)1. 飞机在起飞前,飞行员需要检查哪些设备?A. 发动机B. 导航系统C. 通讯设备D. 燃油系统答案:ABCD2. 飞机在飞行中,哪些情况需要立即联系空中交通管制?A. 遇到紧急情况B. 需要改变飞行计划C. 发现飞行设备故障D. 需要降落在非预定机场答案:ABCD3. 飞机在飞行中,哪些情况下需要绕飞?A. 遇到雷暴天气B. 遇到空中交通拥堵C. 遇到军事演习区域D. 遇到禁飞区答案:ABCD4. 飞机在飞行中,哪些情况下需要立即降落?A. 发动机故障B. 燃油泄漏C. 通讯设备故障D. 仪表故障答案:ABD5. 飞机在飞行中,哪些情况下需要进行紧急降落?A. 遇到严重雷暴天气B. 发动机完全失效C. 飞机结构损坏D. 飞行员健康突发状况答案:BCD结束语:本试题涵盖了中国飞机管制的基本知识和应对紧急情况的措施,希望考生能够通过本次考试,加深对飞行安全和管制规则的理解。
空中交通管制员执照考核复习题概述
中国民用航空航行情报员执照考核试题汇编第三版~2000年中国民用航空总局空中交通管理局前言改革开放以来,中国民用航空以前所未有的速度向前发展,取得了巨大进步,受到世界各国的瞩目。
航空技术的发展和计算机技术的应用,促进了空中交通的发展,同时也促进了航行情报的技术进步。
航行情报自动化的使用和电子航行资料的出现,使传统的手工方式和纸页资料受到挑战。
这不仅需要我们进行观念更新,而且要求我们学习新技术、新知识和新方法,以推进民航航行情报的现代化进程。
为了适应民航的高速发展,保证国内外飞行的需要,航行情报部门实施航行情报执照管理制度,保证了航行情报队伍的技术水平稳步提高。
新的《中国民用航空航行情报执照考核试题汇编》的出版,旨在推动航行情报的技术培训和执照考核工作,以提高民航航行情报服务水平,缩小同世界先进水平的差距,保证飞行的安全和正常。
《中国民用航空航行情报执照考核试题汇编》是编写人员和各地航行情报部门共同努力的结果。
民航飞行学院航行系和各地区管理局航行情报部门为本汇编的编写出版做了大量工作。
原总局航行司张刚司长等退休领导和专家参加了试题审核,提出了许多宝贵意见。
我们对大家的积极支持和认真工作表示衷心感谢。
由于水平所限,本汇编肯定存在不少问题,欢迎大家批评指正,以便再版修订。
编者2000年4月11日出版说明《中国民用航空航行情报员执照考核试题汇编》是为了适应民航科学技术的发展,配合新航空规章的实施,规范航行情报员执照的管理,满足现代民航运输对航行情报员的新要求,而在前两版航行情报员执照考核试题汇编的基础上编制完成的。
该试题汇编及其相关的计算机管理软件,力求使航行情报员的执照考核工作达到标准化、规范化和计算机管理化的目标。
《中国民用航空航行情报员执照考核试题汇编》是供中国民航航行情报员取得航行情报服务执照的考核复习试题集。
包括航空理论基础知识、航行情报服务、飞行程序设计、航行情报英语和地区性试题五大部分。
其中,航空理论基础知识包括航空法规、飞行原理和飞行性能、航空器和动力装置、航空气象、通讯导航监视设施、空中领航、空中交通管制、飞行签派和计算机知识等内容;航行情报服务包括航行情报服务规章、机场和机场使用细则、航图、杰普逊航图,航行通告和航行情报服务自动化等内容;航行情报英语包括英汉语互译、航行通告的认读和填发、航行情报服务英语词汇和减缩语等内容;地区性试题包括该地区所辖机场和航线的有关资料和规定。
民航概论D卷及答案
XXXX 学校2021-2022学年第一学期期末考试(XX级XX专业)《民航概论》课程试卷(D卷)(闭卷考试考试时间:100分钟)一、选择题(每小题1分,共15小题,共计15分)1、轻于空气但带有动力装置的航空器是()。
A.飞艇B.飞机C.热气球D.滑翔机2、世界上第一个热气球的放飞者是法国的()。
A.罗伯特兄弟B.布莱恩兄弟C.蒙哥尔菲兄弟D.莱特兄弟3、我国的第一条航线是()。
A.北京—广州B.北京—天津C.上海—兰州D.西安—昆明4、中国民用航空局的英文简称为()。
A.FAAB.CAACC.IATAD.ICAO5、()是飞机的心脏。
A.电子仪表系统B.发动机C.起落架D.氧气系统6、现代大型民航客机机翼大部分采用()布局。
A.上单翼B.中单翼C.下单翼D.平直翼7、飞机升力的主要来源是()。
A.机身B.尾翼C.机翼D.发动机8、飞机绕纵轴的运动称为()运动。
A. 俯仰B.横滚C.偏航D.升降9、亚音速飞机的马赫数的范围是()。
A. 小于0.3B. 0.3-0.85C.0.85-1.3D.大于1.310、头等舱用()表示。
A.CB.FC.YD.M11、经济舱每位旅客的免费行李额为()公斤。
A.15B.10C.5D.2012、在航路上的管制称为()。
A.机场管制服务B. 区域管制服务C.进近管制服务D.程序管制服务13、进近管制的范围一般在机场()公里半径之内。
A.90B.80C.100D.7014、机场飞行区等级为4E,第一部分数字“4”表示()。
A.飞行场地长度B.翼展C.跑道方向D.轮距宽度15、下面()不属于通用航空范畴。
A. 航班运营B. 工业航空C. 私人航空D.飞机驾驶培训二、填空题(每空1分,共10个空,共计10分)1、飞机的座舱环境控制系统由氧气系统、_______、________三部分系统组成。
2、低速气流在稳定流动中的特征是:在流管细的地方流速、静压。
3、每年3月~10月我国执行季航班时刻。
空中领航学高分资料
空中领航学高分资料(总2页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除选择题:纬度:该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角经度:某条经线的经度,就是该经线时间磁差:磁经线北端偏离真经线北端的角度磁倾:磁针轴线同水平面的夹角航线:飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线大圆航线:以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但距离最短等角航线:以通过2航路点间的等角线作为航线,航线上各点的航线角相等,距离一般比大圆航线长地图三要素:比例尺、地图符号、地图投影方法航空地图4种投影方式:等角正圆柱投影图、极地平面投影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投影图高度:飞机到某一基准面的垂直距离航向线:飞机纵轴前方的延长线航向角:从经线北段顺时量到航向线的角度真航:TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度磁航:MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度日界线:国际上统一用180度经线为国际日期变更线地标罗盘领航:地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为基础,推测计算为主要手段的领航方法偏航距离XTK:飞机偏离航线的垂直距离偏航角TKE:飞机的航迹线与航线间夹角偏离角TKD:新航线同原航线的夹角无线电方位线:地面导航站和机载设备之间的连线相对方位角RB:从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位电台磁方位角QDM:从飞机所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度飞机磁方位角QDR:从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度空中领航三个基本问题:飞机位置,飞行时间,飞机航向我国民航使用的航图:通用航图和特种航图高度表拨正程序: 1、离场航空器保持本场QNH 到过渡高度,到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。
2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行,使用标准大气压作为高度表拨正值。
3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时,立即将高度表气压刻度调到本场的QNH值。
空中领航学精品课程习题
空中领航学精品课程习题填空题1、空中领航的三个基本问题是2、空中领航的基本任务是第一章填空题地球及地图1、领航学中将地球视为正球体,其平均半径为2、航空地图三要素包括3、一条航线通常由等航路点构成,其中还包括指定的或者飞行员自选的4、大圆航线的特点是,等角航线的特点是选择题1、如果某地磁差为-2°,则真经线偏在磁经线()A 东边B 西边 C 不偏2、一条航线的MC为45°,MV为+3°,TC为()A 42°B 45°C 48°3、一张比例尺为1:__的地图上,2厘米代表实际距离()A 10公里 B 5公里 C 1公里4、地球上两点之间建立的最短航线是()A 两点之间的直线长度B 两点之间的等角线长度C 两点之间大圆的弧长5、墨卡托投影图属于()A 等距投影B 等角投影C 等积投影第二章基本领航元素填空题1、目前民航飞机采用的罗盘主要有。
2、飞机飞行过程中向右转弯,航向。
3、航线IFR飞行的最低安全高度是:飞行区航线左右两侧各公里地带内,障碍物的最大标高,加上超障余度――平原地区不低于米,丘陵和山区不低于米。
选择题1、如果空气的实际温度高于标准温度,气压式高度表指示2022年米,则实际高度()A低于2022年米B 高于2022年米C 等于2022年米2、气压式高度表通过测量大气的什么参数来反应飞映高度()A 大气密度B 大气压力C 大气温度3、罗差是指()A 磁罗盘的误差B 罗经线偏离磁经线的角度C 罗航向和真航向的差角4、我国统一使用的北京时是指()A 北京的地方时B 8时区的时区时C 东8时区的时区时5、我国凡是规定有过渡高度和过渡高度层的机场,当飞机下降到过渡高度层时,气压式高度表拨正到()AQNEBQNHCQFE6、下列惯于磁罗盘罗差的说法哪个正确()A、不同航向飞机的飞机罗差相同B、同一飞机的航向不同时罗差不同C、处于同一地点的所有飞机罗差相同7、如果外界大气温度为+5°C,大约应用多大的CAS(修正表速)才能够保证计划飞行高度__ft申报的TAS160kt(B) A 129KT B 133KT C 139KT8、飞行员在空速表上读出的速度是:A IAS B CAS CTAS DGS9、如果在6500英尺高度上巡航,外界温度为-5°C,,真空速为A 162 kt B 176 kt C 180 kt D194kt第三章飞机在风中的航行规律填空题1、航行速度三角形的八个元素是。
领航学测验题(带答案)
领航学测验题(带答案)领航测试题一、名词解释(每题2分,共10分)1、区时地球表面从0°经线开始,每15°确定为一条主经线,共24条主经线,以主经线左右各7.5°的范围定义为一个时区,以主经线的地方时作为该时区的统一时间,该时间就是区时。
2、大圆航线地球表面上沿两点的大圆圈建立的航线叫大圆航线。
3、最低安全飞行高度是保证飞机不至于与地面高大障碍物相撞的最低飞行高度。
4、相对方位角从飞机航向线顺时针量道无线电方位线的夹角称为相对方位角。
5、航行风向磁经线北端顺时针方向量到风的去向的夹角称为航行风向。
二、填空题(每空1分,共20分)1.为保证飞机在陆地表面上方的飞行安全,领航上常把地球陆地表面分为平原、、、和_______五类,并制定了相应的飞行规则。
2.每年晨昏线与北极圈相切的那一天为我国24节气中的________。
3.构成一副地图需要三个基本要素:__________、___________、___________。
4.真航向是从飞机所在位置________的北端________测量到飞机航向线的夹角。
5.机场标高400米,放在50米高的机场塔台上,旋动气压调整钮,将高度指针调到450米,此时高度表指示的气压是__________气压。
6.等角航线在墨卡托投影地图上是_________。
7.直读磁罗盘存在_______误差、_______误差、_______误差、_______误差。
8.偏流是______向量与______向量的夹角。
9.根据飞机所携带油量、飞机飞出后中途不着陆仍能返回起飞机场的最远飞行距离为______________。
10.飞机实现惯性导航的关键是惯性平台的建立,平台式惯性导航系统利用_________可以跟踪地心方向的原理建立惯性平台。
1.丘陵、山地、盆地2.夏至、冬至3.导航引导功能、识别功能、备份的陆空通话功能4.真经线、顺时针5.修正海平面(或QNH)6.直线7.倾斜、俯仰、转弯、加速度8.空速、地速9.飞机实际活动半径10.陀螺1.机场标高指______。
签派+1领航学考点
领航学一.考试提纲和要求:领航学是航行情报专业的一门专业技术基础课。
为适应工作需要,要求每个工作人员必须熟练掌握领航学基本概念、基本原理、基本计算,熟悉飞机从起飞到沿航线飞行、下降、进近着陆的领航全过程,为今后从事航行情报服务奠定领航理论基础。
1.了解地球、航图相关知识,熟悉基本航行元素测算方法,熟练掌握航图基本作业程序与方法2.理解风对飞机航行的影响规律,熟悉航行速度三角形各向量间的相互关系及变化规律,掌握计算偏流,地速和空中风的方法,熟练掌握时间、时刻换算;熟练掌握速度、距离、重量、气压、容积的单位换算,以及速度、距离、时间的计算。
3.理解航线、航向线和航迹间相互关系,熟悉推测领航(地标罗盘领航)、无线电领领航的基本方法,掌握沿航线上升和下降的计算,熟悉仪表进近的飞行程序,了解直角、修正角,等待程序及对风的修正计算。
二.参考文献:1.王东光《领航学》中国民航飞行学院教材1998.82.张焕《空中领航学(上)》中国民航飞行学院教材1998.13.莫能逊《空中领航学(上)》中国民航飞行学院教材19944.莫能逊张焕《空中领航习题集》中国民航飞行学院教材1998.1三、考试试题1.在领航中,地球作为一个正球体,它的平均半径约为:A.6357km* B.6371kmC.6378kmD.6376km2.领航学所要解决的基本问题是:A.位置(几点几分飞机在某地的上空)B.方向C.距离和时间* D.以上都对3.领航学的基本任务是:A.引领飞机航行* B.引领飞机沿预定路线安全、准时到达目的地C.领飞机安全准时到达目的地D.引领飞机沿预定路线,安全到达目的地4.地球表面大园弧1′的长度是:A.1smB.1km* C. 1nmD. 2km5.大园航线的航线角是指:* A.航线起点的真航线角B.航线起点的磁航线角C.航线中点的航线角D.航线终点的真航线角6.地球表面两点之间的大园航线和特点是:A.各点航线角相等B.航线距离最短C.航线距离最长* D.各点航线角不相等,航线距离最短7.地球上两点之间的航线距离是指:A.两点之间的直线长度B.飞机飞行过程中的实际距离* C.两点之间大园弧的弧长D.两点之间导角线的长度8.磁经线是指:A.磁南极和磁北极的连线B.南极和北极的连线C.磁北极和磁南极的连线* D.地球表面某一点,稳定的自由磁针所指的南北方向线9.磁差是指:* A.磁经线偏离真经线的角度B.真经线偏离磁经线的角度C.磁经线偏离罗经线的角度D.罗经线偏离磁经线的角度10.1∶500万航图,图上长1cm,相当于地面长: A.0.5kmB.5km* C.50kmD.500km11.某跑道长2km,画到一张1∶500万地图上时长度是: A.2cm* B.4cm(0.04)C.6cmD.8cm12.大园航线是直线的航图是:A.等角正园柱投影图B.等角正割元锥投影图C.高斯—克吕格投影图* D.极地球心方位投影图13.北极的经度和纬度各是多少:A.北纬90°,东经180°* B.北纬90°,经度为0°至东、西180°之间的任意值C.北纬0°,东经90°D.纬度和经度都是0°14.1海里相当于多少千米和多少英里:* A.1.852km和1.15英里B.1.15km和1.852英里C.1.15km和0.54英里D.1.852km和0.54英里15.100米等于多少英尺:A.300英尺B.305英尺C.280英尺* D.328英尺16.地图上等磁差曲线是:A.真经线B.磁经线C.罗经线* D.磁差相等的各地点连成的曲线17.航线角是指:A.从经线北端顺时针量到航线的角度B.从经线量到航线去向的角度C.从经线北端反时针量到航线去向的角度* D.从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度18.墨卡托投影图属于:A.等距投影* B.等角投影C.等积投影D.任意投影19.墨卡托投影图上的等角航线是:* A.直线B.凹向地球两极的曲线C.凸向地球两极的曲线D.凹向赤道的曲线20.一幅1/100万的世界航图分成几幅1/50成世界航图:A.2幅* B.4幅C.8幅D.任意多幅21.编号为H—48的1/100万世界航图包含的经纬度范围是:A.N32°~36°,E102°~108°B.N28°~32°,E108°~114°* C.N28°~32°,E102°~108°D.N32°~36°,E108°~114°22.地球表面任一点的经线和纬线指向什么方向:* A.经线指南北,纬线指东西B.经线指北,纬线指东C.经线指东西,纬线指南北D.经线指南,纬线指西23.地方时是:A.以当地日出为6点所确定的时刻B.以当地太阳当顶为12点所确定的时刻C.当地经线两次对正太阳的时间* D.以当地经线正背太阳为零点,正对太阳为12点所确定的时刻24.以下说法哪一种是正确的:A.地球表面各地点的地方时都不相同B.只有赤道上各地点的地方时相同C.只有主经线上各地点的地方时相同* D.经度相同的各地点地方时相同25.全球划分为多少个时区,每个时区包含经度多少度:A.12个,30°* B.24个,15°C.18个,20°D.36个,10°26.同一时区内以哪一个时刻为该时区的标准时刻:* A.该时区中央经线的地方时B.时区西边边缘经线的地方时C.时区东边边缘经线的地方时D.时区内任一地点的地方时27.同一时区内,地方时和时区时最大相差多少:A.1小时* B.30分钟C.15分钟D.40分钟28.我国位于东经72°到东经138°之间,包含几个时区?最西边与最东边时区时相差几个小时:A.5个,5小时* B.5个,4小时C.4个,4小时D.3个,6小时29.我国统一用的北京时是:A.北京的地方时B.八时区的时区时* C.东八区的时区时D.经度120°经线的地方时30.世界时是指:A.英国伦敦的地方时B.西二区的时区时C.12时区的的时区时* D.零时区的时区时31.东八区和西六区相差几个小时:A.2小时* B.14小时D.22小时32.98年1月11日上海(121°20ˊE、31°12ˊN)日落时刻(地方时)是17∶17′,北京时和世界时各是多少:* A.1月11日北京时17∶11′40″,世界时09∶11′40″B.1月11日北京时17∶22′20″,世界时09∶22′20″C.北京时1月11日17∶11′40″,世界时1月12日01∶11′40″D.北京时1月11日17∶22′20″,世界时1月10日09∶22′20″33.飞机预计16∶42′(北京时)在拉萨机场着陆,着陆时拉萨(91°07′E)的时区和地方时各是多少:A.区时是14∶42′,地方时是14∶37′32″B.区时是18∶42′,地方时是18∶46′28″* C.区时是14∶42′,地方时是14∶46′28″D.区时是18∶42′,地方时是18∶37′32″34.飞机于10月12日10∶00′(北京时)从上海虹桥机场起飞前往旧金山,预计飞行11小时,到达旧金山时,当地时刻(西八区)是多少:A.10月12日21∶00′B.10月11日21∶00′* C.10月12日05∶00′D.10月12日13∶00′35.查出某年某月某日北京(116°25′E)19∶55′天黑(地方时),乌鲁木齐(87°35ˊE)20∶11′(地方时)天黑。
空中领航学(E06)
在紧急情况下,迅速做出正确的领航决策,如改变航线、紧急降落等,确保机组人员和乘客的安全。
紧急情况下的领航决策
领航误差与纠正方法
领航误差
在飞行过程中,由于各种原因可能导致领航误差,如定位误差、计算误差等。
纠正方法
采取有效措施纠正领航误差,如使用精确的导航设备、进行复核校准等,确保航行的准确性。
卫星定位系统(GPS)领航
惯性导航系统(INS)领航
惯性导航系统(INS)领航是指利用陀螺仪和加速度计等惯性传感器,通过测量飞机的加速度和角速度等参数,推算出飞机位置、航向和高度等参数的领航方式。
02
INS领航具有自主性、隐蔽性和连续性等优点,因此在军事领域得到广泛应用。它不依赖外部信号,因此具有较高的抗干扰能力和生存能力。
特点
定义与特点
领航是航空器安全航行的关键环节,准确的领航可以避免飞行冲突,降低事故风险。
安全保障
经济性
航班正点率
合理的航线规划和飞行管理能够降低航空器的油耗和维修成本,提高经济效益。
准确的领航可以确保航班按时起飞、降落,提高航班正点率,提升航空服务质量。
03
02
01
空中领航学的重要性
03
未来展望03ຫໍສະໝຸດ INS领航的缺点是定位误差随时间积累,因此需要与其他导航系统相结合,进行位置修正和校准。
01
雷达领航是指利用地面雷达站或机载雷达,通过发射电磁波并接收目标反射回来的回波信号,确定飞机位置、航向和高度等参数的领航方式。
雷达领航的缺点是受地形和建筑物遮挡的影响较大,因此在使用时需要考虑地形和建筑物的高度和分布情况。此外,雷达信号也容易受到干扰和反射的影响。
天气系统
气象学基础
空中领航学题库
空中领航学题库一、空中领航学题库题目1. 飞机在飞行过程中,主要依靠哪些仪器进行空中领航?(5分)答案:飞机在飞行过程中主要依靠航空地图、罗盘、无线电导航设备(如VOR、ILS等)、GPS等仪器进行空中领航。
解析:航空地图能让飞行员了解航线和地形等情况;罗盘提供方向信息;无线电导航设备可接收地面信号来确定飞机位置和航向;GPS则是现代精确的定位系统。
2. 什么是大圆航线?(4分)答案:大圆航线是地球上两点之间的最短距离航线,它是通过这两点和地心所作平面与地球表面相交的圆周线。
解析:由于地球是近似球体,在球面上两点间的最短距离不是直线,而是大圆弧线,这在长途飞行中规划航线很重要。
3. 如何根据风向来调整飞机的航向以保持预定航线?(5分)答案:如果是顺风,飞机航向可适当减小;逆风时,航向需适当增大;侧风时,要向风来的方向压一定角度的舵。
解析:风会对飞机的飞行轨迹产生影响,顺风会加快飞机速度但可能使飞机偏离航线,逆风会减慢速度,侧风会使飞机侧向偏移,所以要根据风向调整航向。
4. 简述空中领航中的地标领航方法。
(4分)答案:地标领航是飞行员通过识别地面上的标志性地标,如山脉、河流、城市等,来确定飞机的位置、航向和距离,从而引导飞机沿着预定航线飞行。
解析:地标是地面上比较明显且固定的特征,飞行员在空中能看到这些地标,将其与航空地图上的标识相对应,就可以知道飞机的状态。
5. 空中领航中,无线电导航设备的优点有哪些?(4分)答案:无线电导航设备的优点包括精度相对较高、不受天气能见度的影响(在一定程度内)、能提供连续的导航信息、可用于远距离导航等。
解析:精度高可以让飞机准确地定位和飞行;不受天气能见度影响,在恶劣天气下仍能工作;连续的导航信息有助于飞行员随时掌握飞行状态;远距离导航能满足长途飞行需求。
6. 解释什么是相对方位角在空中领航中的概念。
(4分)答案:相对方位角是指飞机纵轴方向与目标方向之间的夹角,从飞机纵轴顺时针方向计量到目标方向。
航空情报执照考试易错题整理 1.6 空中领航
第六节空中领航空中领航是航行情报人员应该重点掌握的航空技术基础知识之一,它主要包括领航基础知识、基本领航方法和现代领航方法等部分的内容.航行情报员应该能够熟练地进行领航作业和计算,掌握飞机从起飞离场、航线飞行到进近着陆的空中领航全过程,熟悉现代运输机的OMEGA/VLF导航、惯性导航和组合导航方法,为其在今后准确高效地完成航行情报服务工作奠定良好的理论基础。
一、考试范围和要求可参照下列要求进行考前准备,该部分的执照考试题主要包括以下重点内容:1、领航基础知识——要求了解地球和航图的相关知识,掌握基本航行元素的测算方法,理解风对飞机航行的影响规律,熟悉航行速度三角形各向量间相互关系及其变化规律,熟练掌握计算偏流、地速以及空中风的方法。
2、基本领航方法——要求理解航线、航向线和航迹间相互关系,熟悉推测领航、无线电领航的基本方法,掌握沿航线上升和下降的计算。
3、领航的准备与实施——要求掌握仪表进近的飞行程序,熟悉直角和修正角航线修正风的计算,了解领航准备内容和领航记录表的填写方法;4、自动领航——要求了解OMEGA/vLF导航、惯性导航和组合导航的飞行前准备、飞行中导航方法,熟悉主要导航页面和仪表显示的导航数据。
二、主要参考文献王东光《领航学*中国民航飞行学院教材1998.6张焕《空中领航学(上)》中国民航飞行学院教材1998.1奠能逊Ⅸ空中领航学(上)》中国民航飞行学院教材1994奠能逊张焕《空中领航习题集》中国民航飞行学院教材1997 10三、试题汇编B 16001:在领航中,地球作为一个正球体,它的平均半径约为:(A) 6357千米 (B) 6371千米 (C) 6378千米 (D) 6376千米B 16002:领航学的基本任务是:(A) 引领飞机航行(B)引领飞机沿预定路线安全、准时到达目的地(C)引领飞机安全准时到达目的地(D)引领飞机沿预定路线,安全到达目的地A 16003:大圆航线的航线角是指:(A)航线起点的真航线角 (B)航线起点的磁航线角(C)航线中点的航线角 (D)航线终点的真航线角D 16004:地球表面两点之间的大圆航线的特点是:(A) 各点航线角相等 (B) 航线距离最短(C) 航线距离最长 (D) 各点航线角不相等,航线距离最短C 16005:地球上两点之间的最短的航线距离是指:(A) 两点之间的直线长度 (B) 飞机飞行过程中的实际距离(C) 两点间大圆弧的弧长 (D) 两点之间等角线的长度A 16006:磁差是指:(A) 经线偏离真经线的角度 (B) 真经线偏离磁经线的角度(C) 磁经线偏离罗经线的角度 (D) 罗经线偏离磁经线的角度C 16007:1:50万航图,图上长1厘米,相当于地面长:(A) 0.5千米 (B) 50千米 (C) 5千米 (D) 500千米A 16008:某跑道长2千米,画到一张1:10万地图上时长度是:(A) 2厘米 (B) 4厘米 (C) 6厘米 (D) 8厘米B 16009:北极的经度和纬度各是多少:(A) 北纬90°,东经180°(B) 北纬90°,经度为0°至东、西180°之间的任意值(C) 北纬0°,东经90°(D) 纬度和经度都是0°A 16010:1海里相当于多少千米和多少英里:(A) 1.852千米和1.15英里 (B) 1.15千米和1.852英里(C) 1.15千米和0.54英里 (D) 1.852千米和0.54英里D 16011:100米等于多少英尺:(A) 300英尺 (B) 305英尺 (C) 280英尺 (D) 328英尺D 16012:地图上等磁差曲线是:(A) 真经线 (B) 磁经线(C) 罗经线 (D) 磁差相等的各地点连成的曲线D 16013:航线角是指:(A) 从经线北端顺时针量到航线的角度(B) 从经线量到航线去向的角度(C) 从经线北端反时针量到航线去向的角度(D) 从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度B 16014:墨卡托投影图属于:(A) 等距投影 (B) 等角正圆柱投影 (C) 等积投影 (D) 任意投影A 16015:墨卡托投影图(等角正圆柱投影图)上的等角航线是:(A) 直线 (B) 凹向地球两极的曲线(C) 凸向地球两极的曲线 (D) 凹向赤道的曲线B 16016:一幅1/100万的航图分成几幅1/50万世界航图:(A) 2幅 (B) 4幅 (C) 8幅 (D) 任意多幅A 16017:在1/100万航图上,甲乙两地图上量得长10厘米,代表实地距离:(A) 100千米 (B) 100海里 (C) 10千米 (D) 1千米A 16018:地球表面任一点的经线和纬线指向什么方向:(A) 经线指南北,纬线指东西 (B) 经线指北,纬线指东(C) 经线指东西,纬线指南北 (D) 经线指南,纬线指西D 16019:以下说法哪一种是正确的:(A) 地球表面各地点的地方时都不相同(B) 只有赤道上各地点的地方时相同(C) 只有主经线上各地点的地方时相同(D) 经度相同的各地点地方时相同B 16020:全球划分为多少个时区,每个时区包含经度多少度:(A) 12个,30° (B) 24个, 15°(C) 18个,20° (D) 36个, 10°A 16021:同一时区内以哪一个时刻为该时区的标准时刻:(A) 该时区中央经线的地方时 (B) 时区西边边缘经线的地方时(C) 时区东边边缘经线的地方时 (D) 时区内任一地点的地方时B 16022:我国位于东经72°到东经138°之间,包含几个时区?最西边与最东边时区时相差几个小时:(A) 5个,5小时 (B) 5个,4小时 (C) 4个,4小时 (D) 3个,6小时C 16023:我国统一使用的北京时:(A) 北京的地方时,东八区的时区时 (B) 八时区的时区时(C) 八时区的区时 (D) 经度120°经线的地方时D 16024:世界时是指:(A) 英国伦敦的地方时 (B) 西二区的时区时(C) 12时区的的时区时 (D) 零时区的时区时B 16025:东八区和西六区相差几个小时:(A) 2小时 (B)14小时 (C) 10小时 (D) 22小时A 16026:98年1月11日上海(N31°12′E121°20′)日落时刻(地方时)是17:17北京时和世界时各是多少:(A) 1月11日北京时17:11′40″,世界时09:11′40″(B) 1月11日北京时17:22′20″,世界时09:22′20″(C) 北京时1月11日17:11′40″,世界时1月12日01:11′40″(D) 北京时1月11日17:22′20″,世界时1月10日09:22′20″C 16027:16:42′(北京时)在拉萨机场着陆,着陆时拉萨(E91°07′)的时区和地方时各是多少:(A) 区时是14:42,地方时是14:37′32″(B) 区时是18:42,地方时是18:46′28″(C) 区时是18:42,地方时是14:46′28″(D) 区时是18:42,地方时是18:37′32″C 16028:飞机于10月12日10:00(北京时)从上海虹桥机场起飞前往旧金山,预计飞行11小时,到达旧金山时,当地时刻(西八区)是多少:(A) 10月12日21:00 (B) 10月11日21:00(C) 10月12日05:00 (D) 10月12日13:00B 16029:某日,北京( E 1160 25 I.) 19: 55天黑(地方时),乌鲁木齐(E87°35) 20:11'(地方时)天黑,从北京天黑到乌鲁木齐天黑间隔时间是:(A)0:16 (B) 2:11′20″ (C) 2:40 (D) 1:54C 16030:飞机自西向东飞行,当越过日界线时,日期怎样变更:(A) 原日期不变 (B) 增加一天(C) 减少一天 (D) 增加12小时,或者减少12小时B 16031:1998年9月1日北京时15:50,从上海飞往旧金山(西八区) , 9月1日于11:10当地时间到达,飞行了几个小时:(A) 4:40 (B) 11:20 (C) 10:40 (D) 14:40C 16032:飞机飞行过程中,飞机向右转弯,则航向:(A) 不变 (B) 减少 (C) 增大 (D) 可能增大,可能减少D 16033:罗差是:(A) 磁罗盘的误差 (B) 磁航向和罗航向的差角(C) 罗航向和真航向的差角 (D) 罗经线偏离磁经线的角度C 16034:飞机在平直匀速飞行中,直读磁罗盘指示的航向是110°,罗差为一30,磁差为6°E,真航向和磁航向,罗航向各是多少度:(A) 120°、126°、116° (B) 120°、116°、118°(C) 113°、107°、110° (D) 128°、134°、110°B 16035:飞行高度是指:(A) 飞机飞行的高度 (B) 飞机到某一基准水平面的垂直距离(C) 飞机到机场平面的垂直距离 (D) 飞机到海平面的垂直距离D 16036:在航空上相对高度通常是指:(A) 以平均海平面为基准面的高度(B) 以当时飞机正下方的地平面为基准面(C) 以标准海平面气压面为基准(D) 以机场平面为基准面的高度B 16037:飞机以真空速180千米/小时,坡度15°进近转弯,则转弯诸元为:(A) 半径900米,转90°弯需30秒(B) 半径950米,转90°弯需30秒(C) 半径1000米,转90°弯需35秒(D) 半径1000米,转90°弯需30秒B 16038:气压式高度表通过测量大气的什么参数来反映飞行高度:(A) 大气密度 (B) 大气压力 (C) 大气温度 (D) 大气湿度A 16039:气压高度表拨正值QFE的含义是什么:(A) 场面气压 (B) 场面气压高度 (C) 海面气压 (D) 海压高度B 16040:气压式高度表拨正值为QNH,则高度表指示:(A) 海面气压 (B) 修正海平面高度 (C) 场压高度 (D) 零点高度C 16041:飞行高度层(FL)的基准面为:(A) 机场平面 (B) 平均海平面(C) 1013.2hPa气压面 (D) 修正海平面气压面D 16042:标准海平面气压760mmHg相当于多少inHg和多少hpa:(A) 29inHg, 1013hpa (B) 29.92inHg, 1000hpa(C) 29.29inHg, l013.2hpa (D) 29.92inHg, 1013.2hpaB 16043:某机场标高2030米,按零点高度着陆(高度表拨正值为QNEI013.2mb)如果当时的QNH值小于1013.2mb,零点高度与机场标高是否相等:(A) 相等,即着陆时高度表指示2030米(B) 零点高度大于机场标高(C) 零点高度小于机场标高(D) 不管QNH如何,着陆时高度表均指示零C 16044:飞机进场着即时,地面通报的场压为“990Hpa”,飞行人员误订为“1000Hpa”时,当飞机过远台高度表指示400米时,实际高度是多少:(直递减率IHPa/甩8米)(A) 400米 (B) 480米 (C) 320米 (D) 420米C 16045:飞机在3000米飞行高度层的等待空域飞行,机场标商500米,地面通报QNH=913.2mb,相对高度是多少: (气压垂直递减率Imb/8.25米)(A) 2500米 (B) 2175米 (C) 1675米 (D) 2675米A 16046:飞机飞行高3050米(QNE),地面通报QNH =770mmHg,当飞机飞越标高为 1859米的山头时,真高是多少: (气压垂直递减率Imm/l0米)(A) 1291米 (B) 8241英尺 (C) 8469英尺 (D) 2675米A 16047:如果空气的实际温度低于标准温度很多,气压式高度表指示2000米,则:(A) 实际高度低于2000米 (B) 实际高度融于20米(C) 实际高度等于2000米 (D) 否能确定B 16048:如果空气的实际温度高于标准温度很多,在专压式高度表指示2000米,则实际高度为:(A) 低于2000米 (B) 高于2000米 (C) 等于2000米 (D) 不能确定C 16049:马赫数(M数)是:(A)飞行高度上的真空速与海平面的音速之比(B)表速与音速之比(C) 飞行高度上的真空速与音速之比(D)表真速与音速之比A 16050:60米大约相当于多少英尺:(A) 200英尺 (B) 180英尺 (C) 220英尺 (D) 18英尺B 16051:100英尺大约相当于多少米:(A) 3米 (B) 30米 (C) 328米 (D) 300米A 16052:飞机保持一定的M数爬升的过程中,指示空速和真空速有何变化:(A) 真空速减小,指示空速更减小(B) 真空速增大,指示空速也有所增大(C) 真空速增大,指示空速不变(D) 真空速不变,指示空速减小B 16053:风角是指哪两条线的夹角:(A) 风向线和经线 (B) 风向线和航迹线(C) 风向线和航向线 (D) 风向线和航线D 16054:偏海是特哪两条线的夹角?以哪一条线为基准:(A) 航迹线和航线,以航线为基准(B) 航迹线和航向线,以航迹线为基准(C) 航线和航向线,以航向线为基准(D) 航迹线与航向线,以航向线为基准B 16055:偏航角是指哪两条线的夹角?以哪一条线为基准:(A) 航线和航向线,以航线为基准(B) 航迹线和航线,以航线为基准(C) 新航线和原航线,以原航线为基准(D) 航迹线和航向线,以航向线为基准C 16056:风角为0°表明:(A) 无风 (B) 正侧风 (C) 顺风 (D) 逆风B 16057:磁差是:(A) 经线和航线的夹角 (B) 磁经线和真经线的夹角(C) 航迹线和真经线的夹角 (D) 磁经线和罗经线的夹角C 16058:成都地区1960年磁差为-1.50,磁差年变率为-0.8/年,2000年的磁差应为:(A) -1.8° (B) -1°82′ (C) -2° 2′ (D) -1°A 16059:磁航线是指:(A) 从航线起点的磁经线北端顺时针量到航线去向的角度(B) 从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度(C) 从磁经线北端顺时针量到航线去向的角度(D) 从经线北端量到航线去向的角度A 16060:飞行过程中,飞机左转,则:(A) 明向减小 (B) 航向增大 (C) 航向不变 (D) 无法确定C 16061:预定航线的磁航线角287°,航行风向150°,航线上存在什么侧风:(A) 右侧风 (B) 左侧风 (C) 右逆侧风 (D) 左顺侧风D 16062:预定航线的磁航线角为30°,气象风向为340°,航线上存在什么侧风:(A) 左侧风 (B) 正侧风 (C) 右顺侧风 (D) 左逆侧风B 16063:飞机相对于空气的运动,构成空速向量的元素有:(A) 方向是航向,大小是表速 (B) 方向是航向大小是真空速(C) 方向是风向,大小是风速 (D) 方向是航迹角,大小是地速C 16064:预定航线磁航线角30°,气象风向90°,风速30kt,沿航线飞行风的顺逆风分量和垂直分量各是多少:(A) 右侧风26kt,顺风15kt (B) 左侧风26kt,顺风15kt(C) 右侧风26kt,逆风15kt (D) 侧风15kt,逆风26ktC 16065:预定航线的磁航线角为135°,飞机通过起点后保持平均磁航向130°飞行,测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是:(A) -8° (B) +8° (C) +2° (D) - 2°D 16066:预计磁航迹3°,平均磁航向355°,实际航迹355 °,偏流几度,偏航角几度,什么侧风:(A) 偏流0°,偏航角-8°,右侧风(B) 偏流+8°,偏航角0°,左侧风(C) 偏流-8°,偏流角0°,右侧风(D) 偏流0°,偏航角-8°,顺逆风或无风C 16067:预计磁航迹268°,测得偏流+8°,偏航角-3°,实际航迹多少,什么侧风:(A) 276°,右侧风 (B) 260°,左侧风(C)265°,左侧风 (D) 271°,右侧风C 16068:飞机保持平均磁航向3000,表速360千米/小时飞行, FL5400米,TH-10°,测得偏流+50,地速460千米/小时,风向(去向)和风速约是多少:(A) 322°, 105千米/小时 (B) 312°,105千米/小时(C)60°,46千米/小时 (D) 244°,48千米/小时C 16069:飞机保持平均磁航向25°,表速135海里/小时飞行,飞行高度层FL15700英尺,空中气温等于该高度的标准气温,测得偏流地速为153海里/小时,风向 (来向)和风速大约是多少:(A) 343°,30海里/小时 (B) 327°,31海里/小时(C) 67°,31海里/小时 (D) 75°,40海里/小时D 16070:飞机保持预定航向和真空速成飞行,测得偏流为+10°,地速等于真空速,什么样的侧风:(A) 无风 (B) 左侧风 (C) 正侧风 (D) 左正侧风B 16071:飞机保持预定航向和真空速飞行,测出偏流0°,真空速小于地速,什么样的侧风:(A) 无风 (B) 顺风 (C)逆风 (D) 正侧风C 16072:从广汉到遂宁,磁航线角为116°,如果此时偏流为-3°,则广汉到遂宁的应飞航向为:(A) 113° (B) 116° (C) 119° (D) 以上都不对B 16073:在同一航向、风向、风速条件下,真空速增大,则:(A) 地速增大,偏流增大 (B) 地速增大,偏流减小(C) 地速增大,偏流不变 (D) 地速减小,偏流增大B 16074:夏延ⅢA飞机起飞时,携带燃油2000公斤,空中平均耗油率320公斤每小时,平均地速400千米每小时,则飞机最大航程约为:(A) 2000千米 (B) 2580千米 (C) 2300千米 (D) 以上都不正确A 16075:如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则:(A) 偏流增大,地速在顺侧风时增大 (B) 偏流增大,地速增大(C) 偏流减小,地速减小 (D) 偏流增大,地速不变C 16076:如果航向、空速、风向不变,当风速减小时,则:(A) 偏流减小,地速在顺侧风时增大 (B) 偏流减小,地速不变(C) 偏流减小,地速在逆侧风时增大 (D) 偏流减小,地速在逆侧风时减小B 16077:如果航向、空速、风向不变,飞机接近顺逆风飞行,风速变化,主要引起:(A) 偏流变化 (B) 地速变化 (C) 风角变化 (D) 航迹变化A 16078:如果航向、空速、风向不变,飞机接近正侧风飞行,风速变化主要引起:(A) 偏流变化 (B)地速变化 (C) 风角变化 (D) 以上都不对B 16079:飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时,如果风速不变,风向略有变化主要引起:(A) 地速变化 (B) 偏流变化 (C) 航线变化 (D) 以上都不正确A 16080:飞机保持一定的航向和真空速在接近正侧风飞行时,如果风速不变,风向变化主要引起:(A) 地速变化 (B) 偏流变化 (C) 风角变化 (D) 航迹变化C 16081:下列哪一个说法是正确的:(A) 航行风向和气象风向相关90°(B) 航行风向和气象风向相关180°(C) 航行风向和气象风向相差± 180°(D) 航行风向和气象风向无关D 16082:偏流与偏航的主要区别是:(A) 航迹原因不同 (B) 航线不同(C) 航向不同 (D) 产生原因、基准线及正负号的含义不同.B 16083:从成都飞往西安,五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°,预计偏流+6°,则:(A) 应飞真航向为46° (B) 应飞磁航向为46°(C) 应飞真航向为58° (D) 应飞磁航向为58°D 16084:推测飞机位置,必须掌握:(A) 飞机的偏流 (B) 飞机航线(C) 飞机油量 (D) 飞机的推测起点、飞机航迹、地速和飞行时间D 16085:飞机产生偏航的原因是:(A) 正确过起点忘记时(B) 空中没有保持好速度(C) 空中风资料超过一小时(D) 没有正确通过起点,没有保持好航向,空中风发生变化C 16086:飞行中,保持好航行诸元,左侧风飞机偏左,表明:(A) 对风的修正正确 (B) 对风的修正过小(C) 对风的修正过大 (D) 修正反了D 16087:飞行中,保持好航行诸元,左侧风飞机偏右,表明:(A) 对风修正正确 (B) 对风修正反了(C) 对风修正过大 (D) 对风修正过小A 16088:飞行中,保持好航行诸元,右侧风飞机不偏,表明:(A) 对风修正正确 (B) 对风修正反了(C) 对风修正过大 (D) 对风修正过小B 16089:飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流+5°,偏航角+3°,表明:(A) 航迹偏在航线的上风面 (B) 航迹偏在航线的下风面(C) 航迹与航线重合 (D) 无法判定航迹偏在哪面A 16090:飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流-8°,飞机偏右偏航角为+5°,表明航线上有:(A) 右侧风 (B) 左侧风 (C) ) 顶风 (D) 逆风A 16091:磁航线角300°,飞机人航后保持预计磁航向310°飞行,测得偏航角+30,表明:(A) 偏流修正过大 (B) 偏流修正过小(C) 偏流修正反了 (D) 偏流修正正确B 16092:磁航线角200°,飞机人航后保持预计磁航向195°飞行,测得飞机偏右,偏航角+10°,表明:(A) 偏流修正过大 (B) 偏流修正过小(C) 偏流修正反了 (D) 偏流修正正确A 16093:飞行中,保持好航行诸元,空中测得偏流-6°,偏航角+5°,表明:(A) 偏流修正过大 (B) 偏流修正过小(C) 偏流修正反了 (D) 偏流修正正确B 16094:A、B两机在同一航线上相对飞行,A机地速500千米/小时,预计10:05,飞越航路点P;B机地速420千米/小时,预计10:16,飞越同一航路点,求两机相遇时刻:(A) 10:21 (B) 10:10 (C) 10:22 (D) 10:11C 16095:同航线同方向飞行的两架飞机,前机地速为500千米/小时, 13:19飞越航路点 P;后机地速800千米/小时, 13:25飞越同一航路点P,问后机追上前机的时刻:(A) 13:30 (B) 13:29 (C) 13:35 (D) 13:32D 16096:电台相对方位角是:(A) 无线电方位线向经线的夹角(B) 无线电方位线同航线的夹角(C) 无线电方位线同航向线的夹角(D) 航向线顺时针量到无线电方位线的角度C 16097:电台方位角是:(A) 无线电方位线同经线的夹角(B) 无线电方位线同航向线的夹角(C) 飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度(D) 电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度D 16098:飞机方位角是:(A) 经线北端顺时针量到无线电方位线的角度(B) 航向线顺时针量到无线电方位线的角度(C) 飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度(D) 电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度C 16099:飞机保持一定的航向飞行,如果电台在右边,方位角变化关系是:(A) 电台方位、飞机方位不变,相对方位减小(B) 电台方位、飞机方位、相对方位都减小(C) 电台方位、飞机方位、相对方位都增大(D) 电台方位、飞机方位不变,相对方位增大A 16100:飞机保持一定的航向飞行,如果电台在左边,方位角变化关系是:(A) 电台方位、飞机方位、相对方位都减小(B) 电台方位、飞机方位、相对方位都增大(C) 电台方位、飞机方位不变,相对方位减小(D) 电台方位、飞机方位不变,相对方位增大B 16101:飞机左转至向台的过程中,方位角变化关系是:(A) 航向减小,相对方位、电台方位、飞机方位增大(B) 航向、电台方位、飞机方位减小,相对方位增大(C) 航向、电台方位、飞机方位、相对方位都减小(D) 以上都不正确C 16102:飞机右转至向台的过程中,方位角变化关系是:(A) 航向、相对方位、电台方位、飞机方位都减小(B) 航向、相对方位、电台方位、飞机方位都增大(C) 航向、电台方位、飞机方位都增大,相对方位减小(D) 航向、电台方位、飞机方位都减小,相对方位增大D 16103:无线电磁指示器RMI:(A) 可以指示航向和电台相对方位(B) 只能指示电台相对方位(C) 指示磁航向和电台真方位(D) 指示磁航向、电台磁方位(指铲头部)和飞机磁方位(指针尾部)C 16104:无线电磁指示器RMI:(A)只能接收和指录VOR台的方位(B)只能接收和指示NOB台的方位(C)根据选择,可以接收和指示VOR台或NOB台的方位(D)根据选择,既可接收和指示VOR台或NDB台的方位,还能接收和指示盲降系统ILS的航向道B 16105:测距仪OME的用途是:(A) 测量飞机到测距台的水平距离 (B) 测量飞机到测距台的斜距(C) 测量飞机到跑道入口的距离 (D) 测量飞机到着陆点的距离C 16106:测距仪最多可以同时供多少架飞机询问测距:(A) 50架 (B) 80架 (C) 100架 (D) 150架A 16107:飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位角为73°,则:(A) 飞机偏左,偏离角为-3° (B) 飞机偏左,偏航角为-3°(C) 飞机偏右,偏离角为+3° (D) 飞机偏右,偏航角为+3°A 16108:飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行,已知预定方位线的电台磁方位130°,这时空中测得电台磁方位130°,说明:(A) 飞机到方位线上 (B) 己飞过预定方位线(C) 还没有到达预定方位线 (D) 无法判定A 16109:飞机正确飞越电台上空后,保持一定航向作直线飞行或平直飞行,飞机所在的方位线就是:(A) 飞机的平均航迹线 (B) 飞机修正航迹时的新航线(C) 飞机的航向线 (D) 航线C 16110:飞机正确飞越电台上空后,保持平均磁航向90°沿磁航线角104°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位100°,则:(A) 偏流-10°,偏航角-4° (B) 偏流-10°,偏航角+4°(C) 偏流+10°,偏航角-4° (D)偏流+10°,偏航角+4°D 16111:太原飞石家庄,磁航线角为71°,飞机正确过台后,保持平均磁航向65°飞行,预计太原到石家庄需飞行40分钟,飞行15分钟后,测得飞机磁方位75°判断偏航并修正航迹:(A) 飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向59°飞行(B) 飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向71°飞行(C) 飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向71°飞行(D) 飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向54°飞行D 16112:仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的,入口速度Vat的含义是:(A) 飞机相对于空气的速度(B) 在起飞过程中,当一台发动机突然失效时,决定继续起飞或中止起飞的速度(C) 在起飞过程中,允许飞行员开始抬前轮的速度(D) 标准条件下,飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍C 16113:最后进近规定的下降梯度为5.2%,当最后进近的速度200千米/小时应保持多大的下降率下降:(A) 5.2米/秒 (B) 3.7米/秒 (C) 2.9米/秒 (D) 10米/秒A 16114:最后进近规定的下降梯度为5%,当最后进近的速度为50米/秒,应保持多大的下降率下降:(A) 500英尺/分钟 (B) 450英尺/分钟(C) 520英尺/分钟 (D) 550英尺/分钟C 16115:某非精密进近最后进近的下降梯度4.8%,DME台在跑道入口,进近中,机载 DME显示2.43时,相应的相对高度约是多少:(A) 201米 (B) 216米 (C) 231米 (D) 246米D 16116:非精密进近程序,当飞机下降到最低下降高(MDH)时,如果不能建立目视参考,应:(A) 立即复飞(B) 继续下降直到找到目视参考(C) 保持最低下降高飞行(D) 保持最低下降高至复飞点,如果仍未找到目视参考,应复飞A 16117:飞机精密进近下降到决断高(DH)时,如果不能建立目视参考,应当:(A) 立即复飞 (B) 继续下降直到找到目视参考(C) 保持决断高飞行 (D) 保持决断高至复飞点复飞A 16118:某等待程序出航航迹60°,飞机正以90°航向向定位点飞行,这时,飞机处在哪一扇区,怎样加入:(A) 飞机处在第一扇区,平行进入 (B) 飞机处在第一扇区,可以偏置进入(C) 飞机处在第二扇区,偏置进入 (D) 飞机处在第三扇区,直接进入C 16119:标准等待程序出航时间规定是:(A) 不论高度如何都飞行1分钟(B) 不论高度如何都飞行1.5分钟(C) 14000英尺(4250米)以下1分钟, 14000英尺(4250米)以上1.5分钟(D) 14000英尺以下1分钟,20000英尺以上2分钟,30000英尺上以3分钟。
领航学考试题
请选择题型:当前测试题类型:单选1.如果飞机的当前航向MHh 035°,在这个时刻, 的读数为040°,此时在这个地区的磁差为 2° W A: 075° B :r 255°c :「 073°D:广 253°2.如果飞机的当前航向MHh 335°,在这个时刻, 的读数为355°,此时在这个地区的磁差为 2° W A: 330°B :r 150°c :r 328°D:广 148°3. MH = 060 °, ADF 指示的相对方位角的读数是 000°,飞机应从当前航向转至 多少度航向才能以90°切入角,向台切入到 MC= 040°的航线上()A: 130°B :r 310°rc : 070° J 250°4. MH = 060°, ADF 指示的相对方位角的读数是000°,飞机应从当前航向转多 少度航向才能以90°切入角,向台切入到 MC= 040°的航线上()ADF 指示器显示的相对方位角 请计算飞机的QDM 是() ADF 指示器显示的相对方位角 请计算飞机的QDF 是()A:' 130° B:「 310°c :「 070°D :r 250°5.在上题中,ADF 将指示的相对方位角多少度时,可以表明飞机恰好向台切入 到MC= 040°的航线上()A: 270°B :r 220°y 040° D:「 090°6.航线角MC= 126°,预定方位线RB 预= 260°,当飞机保持航向132°时,ADF 指示器上的读数为多少时,飞机在方位线上()J 266°D:「 7.根据ADF 指示器的测量原理,它所测得的是什么角度()A:「RBD:广 8. ADF 调频至某一电台,在两分钟内相对方位角从 090变到095,若飞往该台, 航线飞行时间为()CA: 15分钟rB: 28分钟260°C:「 254°026°QDMB:「 QDRQTEc"24分钟D:「30分钟9.你期望飞行的航迹是360°,由于东风(气象风)引起的偏流为10°,那么你应该蹬多少度的航向?同时,ADF指示器显示的相对方位角指示多少度时,能够正好表明飞机右侧通过航路上的一个NDB电台()A:「MH010 , RB080 °B:r MH350,RB090C<MH010,RB090D:rMH350,RB08010. 飞机在MC= 278°的航线上,此时DA=- 6°,通过ADF指示器显示多少度RB时,飞机正好从一个电台的左侧通过()rA: RB=264B:r RB=84c:r RB=90D:广RB=27011. NDB电台的频率的单位是()A:「KHZrB: HZC:「MHZD:rGHZ12. 如果飞机的MH= 335°, RMI指示的角度是330°,所飞区域的磁差为2° W那么飞机所测得的QDM是()A:「328°B:r330°c:305°「D:「150°13.飞机的MHh080°, RMI指示的角度是080°,飞机以切入角为90°,向台切入NDB电台,其向台方位角为040° M那么飞机切入的航向MH切是多少?RMI 指示器上显示多杀度是表明飞机正好在切入点上()A:'130°,040°B:r310°,040°c:「130°,270°D:「310°,270°14. MH = 070°, RMI指示080°,飞机以切入角75°,背台切入电台,其电台的方位线的角度为QDM075°,试问,飞机将从当前航向转多少度才能切入指定的电台方位线?当RMI上指示多少度时,表明飞机正好在切入点上?A: 150°,075°B:r180°,075°rC: 150°,255°D:广180°,255°15.在MC= 120°的航线上,飞机背台飞行,如果侧风引起的偏流是那么在RMI上航向等于多少度表明飞机在航线上?此时飞机在航向上时, 针针尖的读数是多少?()-7°,飞机应该保持多少度的航向才能使飞机在航线上?当你保持当前的航行元素向前飞行,刚好从左边正切航线上的一个NDB电台时,此时RMI的读数是多少?()A: 37°,270°B:r37°,300°C:「23°,300°D:「23°,270°A: 112° , 120°B:r112° , 300°C:「128° , 120°D:「128° , 300°16. 向台飞行MC= 030° , DA= D心8°,RMI指左翼尖基准点后面A:QDM rB: RBC:「 QDRr DME21. VOR 电台的频率单位是() A:广 HZB:「KHZ 17.背台飞行,准确过台后保持MH 平142°,测得DA 时MH145 则飞机的平均磁航迹角与偏流为 ()A:「 MTK148,DA- 6°CB: MTK145,DA+ 3°C :r MTK148,DA+ 6°D :r MTK145,DA- 3°18. 飞机沿航线MC090飞行, 某时刻RMI 针尾部指示095°, 未飞 时间30分钟,则偏航角, 偏离角大约为多少()A:「 TKH 5°,TKD^ 3°rB: TKH 5°,TKD^ 8°C :r TKE- 5°,TKD- 3°D:广 TKE- 5°,TKD- 8°,ADF 指示 183°, 已飞时间15分钟, 19.在SID 的右转弯弧线上遇到左侧风,RMI 的方位针应以翼尖的什么部位作为 基准点才能补偿风引起的偏流并保持 lODMBtt 线()A:「 右翼尖基准点后面C:「 右翼尖基准点前面D:广 20. VOR 的测量原理是测量()左翼尖基准点前面C:广 MHZD:「GHZ22.下列那种机载设备不能接收 VOF 台的信号() A:' RMIB :r CDIc T ADFD :r HSI23.航路VOF 台的频率和有效作用范围为() A: 112MHZ-118MZ ,: 200NMB :r 108MHZ-118MHZ ,250NM c :r 108MHZ-112MHZ ,300NM D :r 108KHZ-118KHZ , 200NM24. CDI (航道偏离指示器)偏离的点数,一个点代表偏离所选航道多少度?() A:2°或5 rB: 10°rC: 1°rD: 2.5 °25. CDI 上预选航道是090°,现在航道偏离杆偏右 2点,CDI 上显示TO,试问 飞机处在电台的那条径向线上?()A:092°B :r 272°rC: 090° D:「 088°26.使用CDI 向台飞行,CDI 上预选航道是080°,现在航道偏离杆偏左3点, 试问飞机偏离航道的偏离角TKD 是多少?()TKD= + 6°B:「TKD=- 6°c:「TKDd 3°D:「TKD= + 3°27.飞机正沿040。
中 国民航科学技术研究院考试题
中国民航科学技术研究院考试题中国民航科学技术研究院,作为我国民航领域的重要科研机构,其考试题具有相当的专业性和综合性。
这些考题涵盖了航空工程、航空运输管理、飞行技术、航空安全等多个方面,旨在选拔出具备扎实专业知识、创新思维和解决实际问题能力的优秀人才。
在航空工程领域,考题可能涉及飞机结构设计、航空发动机原理、航空器材料等内容。
例如,会问到如何优化飞机机翼的结构以提高飞行效率和降低油耗,或者探讨新型航空发动机材料的研发与应用前景。
对于这类问题,考生不仅需要掌握相关的理论知识,还需要具备一定的工程实践经验和创新思维,能够提出切实可行的解决方案。
航空运输管理方面的考题则侧重于航线规划、航班调度、机场运营管理等内容。
比如,给定特定的航线网络和旅客流量,要求考生设计合理的航班时刻表,以最大化利用运力并满足旅客需求。
这需要考生对市场需求、运营成本、资源配置等因素有全面的考虑,同时能够运用数学模型和管理方法进行优化决策。
飞行技术类的考题通常围绕飞行原理、飞行操作、飞行法规等展开。
可能会让考生分析某种复杂气象条件下的飞行策略,或者解释飞行中某些仪表的读数含义及相应的操作反应。
此类题目要求考生对飞行的各个环节有深入的理解,具备良好的判断力和应急处理能力。
航空安全一直是民航领域的重中之重,相关考题涵盖了安全管理体系、风险评估、事故调查等方面。
考生可能会被要求制定一套针对某类安全隐患的预防措施,或者分析一起航空事故的原因和教训。
这就要求考生熟悉国内外的航空安全法规和标准,掌握先进的安全管理理念和方法。
此外,中国民航科学技术研究院的考试题还可能涉及到航空电子设备、空中交通管制、航空法规政策等多个细分领域。
而且,随着科技的不断进步和民航业的快速发展,考题也会紧跟时代步伐,纳入诸如无人机技术、绿色航空、智能航空等新兴领域的内容。
总的来说,中国民航科学技术研究院的考试题具有高度的专业性、综合性和前瞻性。
它们不仅考察考生对现有知识的掌握程度,更注重考查考生的创新能力、分析问题和解决问题的能力,以及对行业发展趋势的洞察力。
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2010交通运输《领航学》试题B一、选择题(20分)1、领航学所要解决的基本问题是():A〕位置(几点几分飞机在某地的上空〕 B〕方向C〕方向、距离和位置 D〕距离和时间2、在航图上,大圆航线表现为直线的航图有():A〕等角正圆柱投影图 B〕等角正割圆锥投影图C〕高斯—克吕格投影图 D〕极地球心方位投影图3、1nm相当于多少千km和多少sm?():A〕1.852km和1.15sm B〕1.15km和1.852smC〕1.15km和0.54sm D〕1.852km和0.54sm4、磁差是指( ):A〕磁经线偏离真经线的角度 B〕真经线偏离磁经线的角度C〕磁经线偏离罗经线的角度 D〕罗经线偏离磁经线的角度5、比例尺为1∶50万的航图,图上长1cm,相当于地面长( ):A〕0.5km B〕5km C〕50km D〕500km6、东八区和西八区相差几个小时?A〕8小时 B〕16小时 C〕14小时 D〕22小时7、(N31°12′ E121°20′)位于那幅1:100万世界通用航图中?( )A〕7-50 B〕8-51C〕7-51 D〕8-218、飞机上磁罗盘的经线同磁经线常不一致,这是因为( ):A〕罗盘安装到飞机上后没有校准好 B〕磁北极同地理北极不在一处C〕飞机磁场对罗盘磁条的影响 D〕飞机纵轴对正的方向变化°9、飞行高度是指( ):A〕飞机飞行的高度 B〕飞机到某一基准水平面的垂直距离C〕飞机到机场平面的垂直距离 D〕飞机到海平面的垂直距离10、飞机在四转弯过程中,如果飞机偏在转弯航迹的内侧,应如何处置( ):A〕适当减小坡度 B〕适当增大坡度C〕保持原来的坡度不变继续转弯 D〕无法修正11、最后进近规定的下降梯度为5.2%,当最后进近的速度200km/h应保持多大的下降率下降():A〕5.2m/s B〕3.7m/sC〕2.9m/s D〕10.4m/s12、飞机采用被动向台飞行,飞行中受到侧风的影响,飞机的航迹是( ):A〕偏向下风的直线 B〕偏向上风的直线C〕偏向下风的曲线或者折线 D〕偏向上风的曲线或者折线13、预定航线的磁航线角350°,航行风向200°,航线上存在什么侧风?( ):A〕右逆侧风 B〕左顺侧风 C〕左逆侧风 D〕右顺侧风14、飞机在平直匀速飞行中,直读磁罗盘指示的航向是120°,罗差为-2°,磁差为6°E,则真航向、磁航向和罗航向各是多少度?():A〕120°,126°,128° B〕120°,114°,112°C〕128°,122°,120° D〕124°,118°,120°15、VOR/DME为基础的区域导航,连续求解一个区域导航三角形是为了计算出飞往某个确定航路点的( ):A、航线角和航线飞行高度B、航线距离C、航线角和航线距离D、航线角和航线飞行高度16、ADF指示器指示RB270°,说明电台在飞机的( )位置:A〕正右 B〕正东 C〕正西 D〕正左17、飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行,已知预定方位线的电台磁方位130°,这时空中测得电台磁方位135°,说明( ):A〕飞机到方位线上 B〕已飞过预定方位线C〕还没有到达预定方位线 D〕无法判定18、能够引导飞机做精密进近的是( ):A、NDBB、VORC、ILSD、VOR/DME19、GPS采用几颗卫星定位():A、3B、4C、2D、520、INS系统属于( ):A、自备式近程导航系统B、他备式近程导航系统C、自备式远程导航系统D、他备式远程导航系统二、填空题(20分)1、地球磁场的三要素包括______________、_________________和________________。
2、地形的表示包括____________、_________________和________________。
3、NDB进近时,飞机执行__________程序标准,飞机下降到MDA不能建立目视参考时应_________________复飞。
4、VOR/DME采用______________定位,DME/DME 采用______________定位。
5、若DA-3°,ΔGS-25,说明空中风为__________风。
6、仪表进近程序包括、 __ 、 _ _____ 、 __、和______________五个航段。
7、飞机准确过台后,保持直线飞行一段时间,测得的QDR就是飞机的_______________。
8、目前区域导航的使用的导航系统有__________________________________________。
9、利用FMS编排飞行计划的方法有________________、___________________。
10、FMS的导航数据库的周期是______________。
三、计算题(15分)1、、已知MC216°,航线距离400KM ,飞机TAS320KM/h,已知WDn180°、WS45KM/h,求MH应和t应。
如以起飞机场作为备降场,飞机的空中耗油率为300kg /h,地面滑行按照60kg 计算,计算飞机应携带的油量是多少?2、某机场TA是3000m,TL是3600m,气象台公布QNH是990 hpa,计算过渡夹层的厚度?(气压垂直递减率8.25m/1hpa)四、计算作图题(20分)1、飞行中根据RMI的指示读出飞机位于VOR台的径向方位220º、MH平50º,ADF指示器指示220º,地面台的分布如下图所示,此时管制员要求飞机切入VOR台QRM指0º作向台飞行,切入角α取2TKD,请确定飞机位置、画出切入示意图并标上各元素。
MH切 QDM切NmNDB台2、飞机保持MH156°沿航线向台飞行,MC156°,飞行一段时间后,仪表指示QDM152°,已飞时间40分钟,未飞时间30分钟,判断偏航并按照新航线角进行修正。
(要求计算并画出示意图)五、航图识别计算题(25分)1、该仪表进近图使用的导航设施是__________________,属于___________进近,五边航迹是_____________。
2、图中在YQ台有一等待程序,该等待程序的起始等待高度层是___________,图中①表示____________________;飞机如果以90°的航向飞向该等待程序,应该如何加入:____________________________。
3、对应图中的表,如果飞机的地速200km/H,下降率2.9m/s,说明飞机_________________,飞行员应该______________________。
4、B737飞机在飞修正角程序时,入航转弯速度为180NM/h,飞机的转弯半径是_____________,入航转弯201°的转弯时间是__________。
5、图中B737飞机执行NDB程序,着陆标准是_________________________________。
6、B737飞机飞该进近图中的修正角程序,如果A TC通报WDm5°,WS10m/s,在进近图中分解风并计算WS1、WS2,如果时间修正是顺2WS1逆3WS1,侧风修正是A=2WS2,计算飞出航边的MH应,t应,RD应。
2010辅修交通运输《领航学》试题B一、选择题(20分)1 空中领航学的基本任务是:A〕引领飞机航行B〕引领飞机沿预定路线安全、准时到达目的地C〕引领飞机安全准时到达目的地D〕引领飞机沿预定路线,安全到达目的地2 地球上两点之间的最短的航线距离是指:A〕两点之间的直线长度 B〕飞机飞行过程中的实际距离C〕两点之间大圆弧的弧长 D〕两点之间等角线的长度3 1nm相当于多少千m和多少sm?A〕1.852km和1.15sm B〕1.15km和1.852smC〕1.15km和0.54sm D〕1.852km和0.54sm4 飞机精密进近下降到决断高(DH〕时,如果不能建立目视参考,应当:A〕立即复飞 B〕继续下降直到找到目视参考C〕保持决断高飞行 D〕保持决断高至复飞点复飞5 世界时是指:A〕英国伦敦的地方时 B〕西二区的时区时C〕12时区的的时区时 D〕零时区的时区时6 领航上,天黑时刻是指:A〕太阳上部边缘降到地平线的瞬间B〕太阳上部边缘降到与地平线相切的瞬间C〕太阳中心降到地平线的瞬间D〕太阳中心降到地平线下7°的瞬间7 飞机上直读磁罗盘指示的航向是:A〕磁航向 B〕罗航向C〕真航向 D〕陀螺航向8 飞机在平直匀速飞行中,直读磁罗盘指示的航向是110°,罗差为-3°,磁差为6°E,则真航向、磁航向和罗航向各是多少度?A〕120°,126°,116° B〕120°,116°,118°C〕113°,107°,110° D〕128°,134°,110°9 某非精密进近最后进近的下降梯度4.8%,DME台在跑道入口,进近中,机载DME显示2.43时,相应的相对高度约是多少:A〕201m B〕216m C〕231m D〕246m10 气压式高度表拨正值为QNH,则高度表指示:A〕海面气压 B〕修正海平面高度 C〕场压高度 D〕零点高度11 飞机进场着陆时,地面通报的场压为“990hpa”,飞行人员误调为“1000hpa”,当飞机过远台高度表指示400m时,实际高度是多少?A〕400m B〕480m C〕320m D〕420m12 飞机保持一定的M数爬升的过程中,指示空速和真空速有何变化:A〕真空速减小,指示空速更减小 B〕真空速增大,指示空速也有所增大C〕真空速增大,指示空速不变 D〕真空速不变,指示空速减小13 偏航角是指哪两条线的夹角?以哪一条线为基准?A〕航线和航向线,以航线为基准 B〕航迹线和航线,以航线为基准C〕新航线和原航线,以原航线为基准 D〕航迹线和航向线,以航向线为基准14 飞机保持磁航向230°沿磁航线角220°的航线飞行,已知预定方位线的电台磁方位130°,这时空中测得电台磁方位130°,说明:A〕飞机到方位线上 B〕已飞过预定方位线C〕还没有到达预定方位线 D〕无法判定15 预定航线的磁航线角287°,航行风向150°,航线上存在什么侧风?A〕右侧风 B〕左侧风 C〕右逆侧风 D〕左顺侧风16 无线电磁指示器(RMI):A〕可以指示航向和电台相对方位 B〕只能指示电台相对方位C〕指示磁航向和电台真方位D〕指示磁航向、电台磁方位(指针头部〕和飞机磁方位(指针尾部〕17 如果航向、空速、风向不变,飞机接近顺逆风飞行,风速变化,主要引起:A〕偏流变化 B〕地速变化 C〕风角变化 D〕航迹变化18 推测飞机位置,必须掌握:A〕飞机的偏流 B〕飞机航线 C〕飞机油量D〕飞机的推测起点、飞机航迹、地速和飞行时间19 飞机方位角是:A〕经线北端顺时针量到无线电方位线的角度B〕航向线顺时针量到无线电方位线的角度C〕飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度D〕电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度20 如果飞机保持一定的表速飞行,当高度升高时,真空速、音速和M数有何变化:A〕真空速增大,音速也相应增大,M数不变 B〕真空速增大,音速不变,M数增大C〕真空速增大,音速减小,M数增大 D〕真空速减小,音速增大,M数减小二、填空题(20分)1仪表进近程序包括、 __ 、 _ ___ __ 、 __ 、和_____ _________五个航段。