柴油机常见故障诊断、原因分析及处理方法090826 共37页PPT资料
合集下载
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下5秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
柴油机的故障及应急处理分解课件
柴油机功率不足
故障原因一：空气滤清器堵塞
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响柴油机的燃烧效率 ，进而导致功率不足。
故障原因二：燃油系统堵塞
当燃油系统堵塞时，柴油无法顺畅地喷射到燃烧室，影响 燃烧效率，导致功率不足。
故障原因三：气门间隙不当
气门间隙不当会影响柴油机的压缩比，进而影响燃烧效率 ，导致功率不足。
04
支撑不牢固会导致柴油 机在运转过程中产生较 大的振动。
03
柴油机故障应急处理 方法
柴油机无法启动的应急处理
诊断步骤
首先检查柴油机是否处于热态，如果处于冷态，应先预热一段时间后再启动。检 查燃油系统是否正常，如燃油泵、燃油滤清器等。检查点火系统是否正常，如火 花塞、点火线圈等。检查气缸压力是否正常，如气门、活塞环等。
应急处理方法
如果柴油机无法启动，可以尝试使用紧急启动电源或跨接启动电源的方法来启动 。如果以上方法都无效，应联系专业维修人员进行检查和维修。
柴油机功率不足的应急处理
诊断步骤
检查柴油机是否处于热态，如果处于冷态，应先预热一段时间后再使用。检查燃油系统是否正常，如燃油泵、燃 油滤清器等。检查进气系统是否正常，如空气滤清器、进气管道等。检查排气系统是否正常，如排气管道、消声 器等。
案例二：柴油机功率不足的排查
总结词
柴油机功率不足时，需要检查燃油系统、进气系统、 排气系统等，寻找故障原因并采取相应的应急处理措 施。
详细描述
当柴油机功率不足时，首先需要检查燃油系统，包括燃 油滤清器、燃油泵、喷油器等部件，确保燃油供应充足 。如果燃油系统正常，则需要检查进气系统，包括空气 滤清器、进气管道等，确保进气充足。此外，还需要检 查排气系统，包括排气管、消声器等，确保排气畅通。 根据检查结果，采取相应的应急处理措施，如更换滤清 器、修复燃油泵、清洗喷油器等。
柴油机运行中常见故障及应及处理
柴油机运行中常见故障及应及处理柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
然而，在长期运行中，柴油机也会遇到一些常见故障。
本文将详细介绍柴油机运行中常见的故障，并提供相应的处理方法。
一、燃烧系统故障1. 燃油不足：柴油机燃油不足会导致燃烧不充分，功率下降，甚至无法启动。
处理方法是检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，燃油滤清器无阻塞。
2. 燃油喷射器阻塞：燃油喷射器阻塞会导致喷油不均匀，燃烧不彻底，产生黑烟和动力不足。
处理方法是清洗或者更换阻塞的喷油嘴。
3. 燃油泵故障：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，柴油机无法正常工作。
处理方法是修理或者更换燃油泵。
二、冷却系统故障1. 散热器阻塞：散热器阻塞会导致冷却效果不佳，引起柴油机过热。
处理方法是清洗散热器，确保良好的冷却效果。
2. 水泵故障：水泵故障会导致冷却液无法循环，引起柴油机过热。
处理方法是修理或者更换水泵。
三、润滑系统故障1. 润滑油不足：润滑油不足会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至浮现卡死现象。
处理方法是定期检查润滑油量，及时添加或者更换润滑油。
2. 润滑油泄漏：润滑油泄漏会导致润滑不良，引起柴油机各部件过热和磨损。
处理方法是检查密封件，修理或者更换泄漏部件。
四、点火系统故障1. 点火塞损坏：点火塞损坏会导致点火不良，柴油机无法正常启动。
处理方法是检查点火塞，清洗或者更换损坏的点火塞。
2. 点火线圈故障：点火线圈故障会导致点火能量不足，柴油机动力下降。
处理方法是检查点火线圈，修理或者更换故障的线圈。
五、机械系统故障1. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致燃气泄漏，功率下降，燃油消耗增加。
处理方法是更换磨损的活塞环。
2. 气缸磨损：气缸磨损会导致压缩比降低，柴油机动力下降。
处理方法是研磨或者更换磨损的气缸。
六、电气系统故障1. 蓄电池电量不足：蓄电池电量不足会导致柴油机无法启动。
处理方法是充电或者更换电量不足的蓄电池。
2. 发机电故障：发机电故障会导致电力供应不稳定，柴油机电器无法正常工作。
柴油机常见故障诊断、原因分析及处理方法专业课件
观察油液
检查机油、燃油等油液的 颜色、质量、数量等，判 断是否有泄漏、变质等问 题。
观察排气
观察柴油机排气的颜色、 气味等，判断是否有燃烧 不良、机油燃烧等问题。
触摸法
触摸温度
用手触摸柴油机的关键部位，比 如缸盖、缸体、排气歧管等，判
断是否有过热或过冷的情况。
振动感知
感知柴油机的振动情况，判断是否 有异常振动或抖动。
燃油系统维修与保养
燃油系统清洗
定期清洗燃油滤清器、喷油嘴等 部件，保证燃油的清洁度，防止
堵塞和磨损。
燃油压力调整
检查并调整燃油压力，确保其在 规定范围内，以保证发动机正常
工作。
喷油嘴校准
定期对喷油嘴进行校准，确保其 喷油量、喷油角度和雾化质量符
合要求。
润滑系统维修与保养
机油更换
定期更换机油，保证机油的清洁度和润滑性能。
等。
此外，定期对柴油机进行维护 和保养也是预防故障的重要措 施之一。例如定期更换机油和 机油滤清器、清洗空气滤清器 和燃油滤清器等。
在处理故障时，如果不确定原 因或者无法解决问题，应及时 寻求专业技术人员的帮助，以 免造成更大的损失。
06
CHAPTER
预防措施与建议
定期检查和更换滤清器
空气滤清器
做功冲程
燃油在压缩空气中燃烧，产生高温高压气体 推动活塞运动，输出动力。
压缩冲程
将空气压缩，提高温度和压力，为燃油燃烧 创造条件。
排气冲程
排出燃烧后的废气，为下一个工作循环做准 备。
柴油机主要部件及功能
01
02
03
缸体
柴油机的主体部分，与缸 盖、活塞等部件组成燃烧 室。
曲轴
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝 试再起动。
11
1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳 和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和 判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个 传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部 丢失。
曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
12
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
2
1.1 起动机不工作 对于起动机受ECU控制的整车，在起动
时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电 流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动 起动机起动。
检查时有几个要素：空档开关、起动 继电器、电瓶、车下停车开关的关联 。
3
1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位置 检查车下停车开关的位置（应处于
18
将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考 虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发 现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。
清理油箱及滤清器，检查回油管路，发 现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连 接处，排气，发动机恢复正常。
提示：进回油管要插入燃油液面以下，并 且回油管要低于进油管。
16
实例一：柴油机起动困难 故障现象描述：客户反应柴油机起动困难，起 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发 现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右， 远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客 户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换 并放气后顺利起动。
11
1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳 和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和 判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个 传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部 丢失。
曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
12
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
2
1.1 起动机不工作 对于起动机受ECU控制的整车，在起动
时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电 流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动 起动机起动。
检查时有几个要素：空档开关、起动 继电器、电瓶、车下停车开关的关联 。
3
1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位置 检查车下停车开关的位置（应处于
18
将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考 虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发 现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。
清理油箱及滤清器，检查回油管路，发 现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连 接处，排气，发动机恢复正常。
提示：进回油管要插入燃油液面以下，并 且回油管要低于进油管。
16
实例一：柴油机起动困难 故障现象描述：客户反应柴油机起动困难，起 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发 现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右， 远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客 户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换 并放气后顺利起动。
L柴油机一般故障的分析与排除分析PPT教案学习
更换气阀弹簧，检查气阀与导管间隙，必要时 更换气阀或气阀导管。
5 轴瓦烧损。检查轴瓦合金层情况。
更换轴瓦。
6
活塞开始拉缸，可听到轻而逐渐增强的摩 擦声。
立即停车检查，必要时更换活塞和气缸套
7
齿轮付磨损过大引起齿隙增大。在突然降 低转速时可听到撞击声。
情况严重时更换齿轮及有关零件。
8 在某一转速时听到齿轮敲击声。
故障原因分析：
序号
故障原因
1 供油太早。
2 压缩压力升高。
3 爆压表失准。
解决方法 调整供油正时。 调整气缸盖垫片。 检验爆压表。
第16页/共20页
6.18 常见故障十八：冷却水温度过高。
故障原因分析： 序号
故障原因
1
冷却水泵水量不足。
2
海水进口滤网堵塞。
3
冷却水管路中有空气。
4
柴油机负荷过重。
5
第11页/共20页
6.13 常见故障十三：机油压力过低。
故障原因分析： 序号
故障原因
1 机油过于稀薄。
解决方法
更换机油，使符合要求。当机油温度过高 时调整至正常范围。
2 机油滤器滤网堵塞或吸油管中有空气。 清洗机油滤器滤网，排除吸油管空气。
3 管路中漏油严重。
消除漏油现象。
4
机油泵工作齿轮侧隙和端面间隙过大， 油压调整阀回油太多。
6.16 常见故障十六：油底壳中油位升高或不下降。
故障原因分析：
序号
故障原因
1 气缸套下部密封环损坏。
2 气缸盖底面裂纹漏水。 3 燃油泄漏入机油。
解决方法 检查机油中是否有水，检查气缸套密封环 情况，更换密封环并换全部机油
更换气缸盖及换新机油。
柴油机的故障及应急处理分解课件
间隙是否正常。
单元是否出现故障。
如果供油系统、进气系统 和控制系统都正常，可以 尝试调整气门间隙或更换 空气滤清器；如果问题依 然存在，应寻求专业维修 人员的帮助。
机油压力异常的应急处理
01 总结词
02 检查机油量
当柴油机机油压力异常时， 可能是由于机油量不足、 机油滤清器堵塞或曲轴轴 承等部件的问题，应采取 相应的应急处理措施。
在柴油机运转时，注意闻排放气体的气味，如出现异常的焦味、刺鼻味等，可能 表示柴油机存在故障，如排气系统堵塞、烧机油等。
03
柴油机常见故障及处理
发动机无法启动
总结词：当柴油机无法启动时，可能是 由于多种原因引起的，如启动系统故障、 燃油系统问题或发动机机械故障等。
检查发动机机械部分是否正常，如气门、 活塞和曲轴等。
检查燃油系统是否正常供油，包括燃油 泵、燃油滤清器和喷油器等。
详细描述
检查启动系统是否正常工作，包括蓄电 池、启动电机和电路等。
发动机功率不足
总结词：发动机功率不足 通常表现为柴油机运转缓 慢、动力不足或无法达到 预期转速。
详细描述
检查燃油系统是否正常工 作，包括燃油滤清器和喷 油器等。
检查发动机排气系统是否 正常，如排气管和消声器 等。
04 检查控制系统
05 应急处理措施
当柴油机功率不足时，可 能是由于供油系统、进气 系统和控制系统的问题， 应检查相应部件并采取应 急处理措施。
检查燃油泵、燃油滤清器 和喷油嘴是否正常工作， 确保燃油供应充足。
检查空气滤清器是否清洁， 检查控制线路和传感器是
进气管路是否畅通，气门
否正常工作，发动机控制
详细描述
柴油机的易损件包括滤清器、油封、轴承等， 这些部件在长期使用过程中会逐渐磨损或老 化。如果不及时更换，可能会导致柴油机故 障或性能下降。因此，建议定期检查并更换 易损件，确保柴油机的正常运转和延长其使 用寿命。
柴油机常见故障分析ppt课件
2020/12/25
13
7、气门为什么会断头？
气门断头以后，气门头部会掉入气缸造成气缸盖和活塞顶烂，若不及 时停车严重的造成连杆、曲轴等变形和损坏，严重的会打坏缸体 气门断头的因素较多，除气门本身的材质和热处理问题以外，还有下 列原因： • 气门间隙不对 • 正时齿轮记号打错或未按记号装配，配气相位不正确 • 排气温度太高 • 气门弹簧折断 • 气门锁夹没有装好或少装一只 • 凸轮轴齿轮压板螺栓松动，造成凸轮轴齿轮窜动，配气相位失调 • 柴油机转速过高油泵“飞车”，增加了气门的冲击负荷，引起气门折 断 • 气门锁夹拆装混乱，相互不配套，易造成气门脱落 • 气门锁夹与弹簧上座磨损严重
油底壳
2020/12/25
22
13、油底壳内为什么会有水？
➢ 缸盖在排气侧推杆孔内有4只工艺水堵，漏水 ➢ 缸体后侧有铸造加工孔水堵片漏水 ➢ 使用机油是否假冒产品，机油中含水 ➢ 检查油水混合，可采用拆开油底壳，往水箱注
满水后，往水箱加6KG以上压力，保压10分钟 再观察
2020/12/25
23
2020/12/25
16
10、柴油机为什么会冒黑烟？
柴油机在使用时会发生冒黑烟的现象，影响工作环境，造成空气 污染，并且功力也明显下降。其主要原因有： 发动机长时间超负荷工作 喷油器压力不足或雾化不良产生不完全燃烧 供油角度过迟，排气管中燃烧 高压油泵供油量太大或各缸供油不均匀 空气滤清器及进气道阻塞进气不通畅，引起柴油与空气混合比不 对 使用重质柴油或柴油质量差、杂质多 气门密封封不严漏气 凸轮轴上凸轮磨损过大
于压缩比错误，造成压力不对
2020/12/25
5
2020/12/25
6
4、气缸床为什么会冲破？
柴油机综合故障诊断ppt
三、柴油机故障的判别方法 故障判断的一般步骤 1.弄清故障现象 (1)在故障发生之前出现过哪些症状？ (2)在这之前进行过哪些修理和保养工作？ (3)以前是否出现过类似故障？
2．判断故障发生部位
• 异常声响判断法。用一根细长的金属棒或长螺丝刀， 将尖端触到被检查部位表面，另一端贴近耳旁，可较 清晰地监听到异常声响产生的部位、声响大小和性质。 不同部位所发出的声响往往不同，如主轴承间隙过大 时，发出冲击作用时的声响是沉重而发闷，而气门碰 活塞的声响是清脆的。 • 部分停止法。经分析怀疑故障是由某一工作部位所引 起时，可使该部分局部停止工作，观察故障现象是否 消失，从而可断定故障发生部位。如柴油机冒黑烟或 运转不均匀，分析认为某缸喷油嘴喷油雾化不良所造 成的。此时可将该缸停止供油，若黑烟消失，运转稳 定，则可证明判断正确。
• 柴油机的故障可分为综合性故障和单一 系统（或单一机构）或单一零件的故障。 • 柴油机的综合性故障（如起动困难，功 率不足，排烟不正常，运转不稳等）的 判断比配气机构，曲柄连杆机构，燃油 系统，起动系统等单一系统或单一机构 的故障复杂。
一、柴油机起动困难
• 正常起动情况： 在正常情况下，当环境温度高于50C，或 在低温下柴油机经预热后，水温高于 200C时，柴油机应在 5秒钟时间内顺利起 动，有时需反复进行几次才能起动，这 均属于起动正常。若经过多次反复起动， 柴油机仍不能进行工作时，则应视为起 动困难。
（ 1 ）起动电机驱动力矩不足的原因 是：电刷、接线头接触不良；蓄电 池充电不足。 （ 2 ）起动马达驱动力矩不足的原因 是：转子叶片或分配盘磨损严重； 摩擦片打滑；传动齿轮损坏；压缩 空气压力不足等。 （ 3 ）起动机小齿轮不能啮入飞轮齿 圈的原因是：小齿轮与齿圈磨损严 重；小齿轮控制机构损坏等。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除
一、柴油机常见故障分析
1. 柴油机启动困难
柴油机启动困难是一种常见问题，可能的原因包括：
（1）燃油系统问题：燃油泵供油不足或者空气滤清器堵塞；
（2）空气系统问题：进气系统漏气或者空气滤清器堵塞；
（3）点火系统问题：喷油嘴堵塞、点火线圈故障等；
（4）电气系统问题：电池电量不足、发电机故障等。
2. 柴油机功率不足
柴油机功率不足可能是由于以下原因引起的：
（1）燃油系统问题：燃油泵调整不当、喷油器老化等；
（2）进气系统问题：进气管道漏气、增压器损坏等；
（3）发动机系统问题：缸压不足、燃烧室积碳等。
1. 柴油机启动困难排除方法
如果柴油机启动困难，首先应检查燃油系统、空气系统、点火系统和电气系统，确保
燃油供应充足、空气流畅，点火正常，电路通畅。
如果发现问题，及时清洁、更换或维修
相应部件。
3. 柴油机排气异常排除方法
柴油机排气异常可能需要检查燃油系统、气缸系统和废气系统，确保燃油质量、气缸
压力和废气排放正常，定期清洁阀门、调整气门间隙，更换废气管道等。
4. 柴油机热量不足排除方法
对于柴油机热量不足的问题，要检查燃油系统、冷却系统和气缸系统，确保燃油供应、冷却通畅和气缸密封完好。
定期更换散热器、水泵和活塞环等关键部件。
5. 柴油机工作噪音过大排除方法
柴油机工作噪音过大可能需要检查进气系统、废气系统和机械系统，确保空气流通、废气排放和机械正常工作。
定期更换涡轮增压器、缸套和曲轴轴承等关键部件。
单缸风冷柴油机故障诊断与排除PPT课件
第5页/共59页
柴油机起动困难
燃油供给系统的检查诊断方法
喷油 器喷 油雾 化质 量
供油 时间
喷油压力。检查时从气缸盖上拆下喷油器总成，用高压油管与喷油
泵连接好，拉动起动拉盘观察喷油器雾化质量。正常时四孔喷油均
匀，且有“嗞嗞”喷油声，不应当出现滴油、颗粒状以及分散的油束， 喷出的油束全部雾化，无滴油现象。否则，应检查弹簧是否折断，
柴油机功率不足故障的诊断与排除，按照柴油机起动困难相关故障的方法和步 骤进行。
第12页/共59页
柴油机转速不稳
故障现象
柴油机正常运转时，依靠调速器的自动调节作用，柴油机的转速是稳定的。波 动值只有几转。转速波动率在0.5%以内。当转速不稳时，有二种现象： 1、柴油机转速有规律的忽高忽低。通常所说的“游车”.“喘气”。此种情况多 发生在柴油机低速运行工况。 2、柴油机转速无规律的忽高忽低
注意：油嘴、油泵 是精密偶件。坚决 避免盲目拆卸。必 须拆卸时，不能碰 伤偶件配合表面， 装配时，应在清洁 的柴油内清晰干净， 不能用手摸配合表 面。
空气滤清器 清洁畅通。清洗更换
第6页/共59页
柴油机起动困难
配气机构和气缸密封性的检查诊断方法
如果供给系统的故障已排除或没有故障，机器仍不能起动，就应检查气缸是否 密封，是否漏气？新鲜空气是否按一定的规律在一定的时刻进入气缸？气缸内 的燃油混合气体必须具有一定的压力和温度，才能够在缸内良好的混合、燃烧。
故 障 现 象
械 突卸全部负荷时，柴油机的转速也不会太高，一般只能超过卸载前转速 的8%以下。当发生“飞车”时，是指柴油机失去控制，转速迅速增高，大 大超过标定转速。此时还伴随着以下现象：① 声音异常。由于转速突升， 带来柴油机燃烧噪声、空气噪声和机械噪声均迅速增大，甚至使人无法承受。 ② 振动异常。由于转速突升，柴油机惯性力的不平衡大大增加，因此，使
柴油机起动困难
燃油供给系统的检查诊断方法
喷油 器喷 油雾 化质 量
供油 时间
喷油压力。检查时从气缸盖上拆下喷油器总成，用高压油管与喷油
泵连接好，拉动起动拉盘观察喷油器雾化质量。正常时四孔喷油均
匀，且有“嗞嗞”喷油声，不应当出现滴油、颗粒状以及分散的油束， 喷出的油束全部雾化，无滴油现象。否则，应检查弹簧是否折断，
柴油机功率不足故障的诊断与排除，按照柴油机起动困难相关故障的方法和步 骤进行。
第12页/共59页
柴油机转速不稳
故障现象
柴油机正常运转时，依靠调速器的自动调节作用，柴油机的转速是稳定的。波 动值只有几转。转速波动率在0.5%以内。当转速不稳时，有二种现象： 1、柴油机转速有规律的忽高忽低。通常所说的“游车”.“喘气”。此种情况多 发生在柴油机低速运行工况。 2、柴油机转速无规律的忽高忽低
注意：油嘴、油泵 是精密偶件。坚决 避免盲目拆卸。必 须拆卸时，不能碰 伤偶件配合表面， 装配时，应在清洁 的柴油内清晰干净， 不能用手摸配合表 面。
空气滤清器 清洁畅通。清洗更换
第6页/共59页
柴油机起动困难
配气机构和气缸密封性的检查诊断方法
如果供给系统的故障已排除或没有故障，机器仍不能起动，就应检查气缸是否 密封，是否漏气？新鲜空气是否按一定的规律在一定的时刻进入气缸？气缸内 的燃油混合气体必须具有一定的压力和温度，才能够在缸内良好的混合、燃烧。
故 障 现 象
械 突卸全部负荷时，柴油机的转速也不会太高，一般只能超过卸载前转速 的8%以下。当发生“飞车”时，是指柴油机失去控制，转速迅速增高，大 大超过标定转速。此时还伴随着以下现象：① 声音异常。由于转速突升， 带来柴油机燃烧噪声、空气噪声和机械噪声均迅速增大，甚至使人无法承受。 ② 振动异常。由于转速突升，柴油机惯性力的不平衡大大增加，因此，使
柴油机常见故障诊断原因分析及处理方法090826
事故处理
柴油发电机运行中突然停机
• 原因
• 保护装置跳闸； • 燃油已用完； • 燃油管道堵塞或发生气塞； • 燃油带水； • 保护装置故障。
• 处理
• 根据故障指示灯判断故障原因再进行处理； • 给燃油箱重新充油； • 疏通燃油系统或将各松开的燃油管道连接头旋紧； • 排掉油箱中的油，更换油/水分离器和燃油滤网，充入干净的燃油； • 测试或更换保护装置。
自动启动
自动启动 • 在柴油发电机控制方式投“AUTO”时，当1EKEK202 LC失压时，由
1EKEK202 LC低电压跳1EKEK202 LC至1ECEC371 MCC开关，由 1ECEC371 MCC低电压自动合1ECEC371 MCC至柴油发动机开关，同 时，柴油机由1ECEC371 MCC低电压继电器启动，当柴油机发电机转 速达到1500 RPM时，柴油发电机出口CBM开关检无压或检同期后自 动合闸，并向1ECEC371 MCC供电。
是在此期间，欧阳修在滁州留下了不逊于《岳阳楼记》的千古名篇——《醉翁亭记》。接下来就让我们一起来学习这篇课文吧！【教学提示】结合前文教学，有利于学生把握本文写作背景，进而加深学生对作品含义的理解。二、教学新课目标导学一：认识作者，了解作品背景作者简介：欧阳修(1007—1072)，字永叔，自号醉翁，晚年又号“六一居士”。吉州永丰(今属
1ECEC371
2ECEC371
脱 硫 用 馈 线 开 关 150A 脱 硫 用 馈 线 开 关 150A
柴油发电机启动原理图
柴油机主要特性
设备号： 数量：
0—MG—AN—001 1
厂家：
Stewart & Stevenson
型号：
8163--7405
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1EC EC 371
2EC EC 371
脱 硫 用 馈 线 开 关 150A 脱 硫 用 馈 线 开 关 150A
柴油发电机启动原理图
柴油机主要特性
设备号： 数量：
0—MG—AN—001 1
厂家：
Stewart & Stevenson
型号：
8163--7405
转数：
1500rPm
形式：
涡轮增压，两行程柴油机
手动启动
• 下列情况应手动启动
• 定期运转试验和事故情况下无法自启动时。
• 正常情况下，手动启动带负荷过程（定期试验等）
• 查1EKEK202母线至1ECEC371母线开关确在合闸位置； • 手动合上1ECEC371至柴油发动机开关； • 将S400开关切至“DROOP”位置； • 查同期开关SS确在“OFF”位置； • 将启动方式开关切至“MANUAL”位置； • 查柴油发电机运行正常，柴油发电机自动升压正常； • 调整调速开关SPEED ADJUST及调压开关VOL ADJUST使柴油发电
902A 400V 0.8
MARATHON ELECTRIC 573RSL4034 空冷，Y形接线，3相，50HZ
运行说明
• 正常运行
• 保安1ECEC371马达控制中心母线由汽机1EKEK202负荷中心供电，
1ECEC371马达控制中心至柴油发动机的开关在断开位置，柴油发 电机出口CBM开关在断开位置，柴油发电机在停机备用状态（柴油 发电机控制方式开关在“AUTO”方式）。
率/电压指示与1ECEC371母线相同（50HZ/400V）；
• 将同期开关SS切至“PERM”位置； • 调整SPEED ADJUST使柴油发电机频率指示在50HZ， • 将SPEED ADJUST锁定在50HZ位置； • 将同期开关SS切至AUTO位置； • 查柴油发电机出口CBM开关确已合好； • 将同期开关SS切至OFF位置； • 调整调速开关SPEED ADJUST及调压开关VOL ADJUST使柴油发电机平
自动启动
自动启动 • 在柴油发电机控制方式投“AUTO”时，当1EKEK202 LC失压时，由
1EKEK202 LC低电压跳1EKEK202 LC至1ECEC371 MCC开关，由 1ECEC371 MCC低电压自动合1ECEC371 MCC至柴油发动机开关，同 时，柴油机由1ECEC371 MCC低电压继电器启动，当柴油机发电机转 速达到1500 RPM时，柴油发电机出口CBM开关检无压或检同期后自 动合闸，并向1ECEC371 MCC供电。
• 检查柴油发电机带负荷正常。
手动启动定期试转不带负荷试验过程
• 查1EKEK202母线至1ECEC371母线开关确在合闸位置； • 合上1ECEC371母线至柴油发动机开关； • 将S400开关切至DROOP位置； • 查同期开关SS确在OFF位置； • 将启动方式开关切至MANUAL位置； • 查柴油发电机运行正常，柴油发电机自动升压正常； • 调整调速开关SPEED ADJUST及调压开关VOL ADJUST使柴油发电机频
停机
• 正常停止
– 正常带负荷手动停止
• 查S400开关已在DROOP位置； • 解除SPEED ADJUST锁定； • 调整SPEED ADJUST减有功至50kw，同时注意调整其无功
功率；
• 断开柴油发电机出口CBM开关； • 调整SPEED ADJUST使柴油发电机频率指示在50HZ，保持
•
冷却水系统正常，各部分无漏水；
•
润滑油油位正常，各部分无漏油；
•
柴油发电机各仪表完好；
•
柴油发电机绝缘合格FG开关处于断开状态；机组的负荷中心1EKEK202-103A
进口开关处于断开状态；柴油发电机CBM出口开关处于断开状态。
• 启动
第一次启动应校正发电机的相位电压和相序，排气查漏。
柴油机冷却介质容量： 170升（45加仑）
润滑油总量（柴油机和 121升（32加仑） 油箱）：
润滑油箱容量： 燃油箱容量：
56.8升（15加仑） 1703升（450加仑）
发电机主要特性
设备号： 功率： 输出电流： 输出电压： 功率因数： 发电机厂家： 发电机型号： 发电机形式：
0—MG—AN—001 500kW
机频率/电压指示与柴油发动机相同（50HZ/400V）；
• 将同期开关SS切至“PERM”位置； • 待同期表指针顺时针慢慢转至快接近同期点且两盏同步指示灯同时
灭时，手动合上柴油发电机出口CBM开关；
• 调整调速开关SPEED ADJUST及调压开关VOL ADJUST使柴油发电
机平稳升有功及无功至额定值；
• 柴油机控制
• 启动方式 • 在就地启动柴油机或由1ECEC371马达控制中心母线低电压自动启
动。
• 停止方式 • 将柴油发电机控制方式开关切至“OFF”停止柴油发电机。 • 在就地按事故停机按钮SA停止柴油机（即关闭柴油机空气箱的阀瓣
停止柴油机）。
启动前检查
•
柴油发电机室内清洁无杂物；
•
控制盘内接线完好，各接线接触良好；
柴油发电机本体
柴油发电机操作柜面板
柴油发电机操作柜内部
柴油发电机紧急按钮
柴油机启动电机
柴油机冷却液加热器
柴油发电机充电器
柴油发电机充电器控制面板
柴油发电机蓄电池
柴油发电机出口开关
1EK E K 202
#1
G
#2
G
2EK EK 202
1200A 1200A
0EC EC 371
1MZMPMIB01 2MZMPMIB01
稳升有功及无功至额定值
手动启动自动准同期并列
• 查1EKEK202母线至1ECEC371母线开关确在合闸位置； • 查1ECEC371母线至柴油发动机开关在断开位置； • 将S400开关切至DROOP位置； • 查同期开关SS确在OFF位置； • 将启动方式开关切至MANUAL位置； • 查柴油发电机运行正常，柴油发电机自动升压正常。
#1柴油发电机常见故障诊断与 原因分析以及处理方法
电气专业 欧国宾
认识我厂柴油发电机
• 柴油机发电机本体 • 柴油机发电机操作柜面板 • 柴油机发电机操作柜内部 • 柴油发电机紧急按钮 • 柴油机启动电机 • 柴油机冷却液加热器 • 柴油发电机充电器 • 发电机充电器控制面板 • 柴油发电机蓄电池 • 柴油发电机出口开关 • 柴油发电机启动原理图