制动系统培训——制动系统原理 PPT课件
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09款及A7车型，前桥制动器改装盘式后，为了调整前桥的制动压 力，在前桥制动分室前增加了适配阀（WG9000360518），如下图：
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2、中、后桥制动系统 压缩空气经过四通阀后一路不断地向中、后制动储气
筒供气，同时为主制动阀供中、后桥制动控制气压，为 主制动继动阀提供工作气压。主制动阀工作时，压缩空 气流向继动阀控制口，打开继动阀，压缩空气经继动阀 快速地进入中、后桥制动分室。继动阀的作用是快充和 快放，以缩短制动反应时间，增强制动效果。
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二、驻车制动分析
❖ 驻车制动（手制动）兼有应急制动功能。
压缩空气经四回路保护阀后一路进入手制动储气筒， 并给手制动阀和手制动继动阀供气。当手制动阀处于 “停车”位置时，手制动阀至继动阀管路无气压，从 而使继动阀关闭，切断了继动阀向手制动分室的充气 通路，手制动分室无气压，在弹簧作用下制动器动作， 产生制动作用。手制动阀处于“行车”位置，压缩空 气经手制动阀进入继动阀，打开继动阀进气口通道， 压缩空气经继动阀向手制动气室充气，压缩预置弹簧， 从而解除制动。
二、制动系统总体要求
必须具有行车制动、驻车制动及应急制动(必须是可调 控的) 三种功能。 行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制 动可与驻车制动操纵通用。 驻车制动必须能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，通 过完全是机械式的装置把制动器锁住，使其能在坡道上 可靠停驻。 若行车制动和应急制动的任何操纵装置部分零件失效， 必须仍能保证达到应急制动的性能要求。 挂车脱挂或连接的管路断或漏气，必须能引起挂车的自 动制动。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
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弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
驻百度文库制动手柄 Parking lever
挂车单独制动手柄 Hand brake lever for trailer
brake
注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
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注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
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空压机
空气干燥器
四回路保护阀
Regeneration Reservoir
0 bar 再生贮气筒
Auxiliary Consumer
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一、行车制动分析 行车制动：操纵制动总阀 来自空气干燥器、四回路保护阀的气压至行车制动储 气筒，经制动总阀、继动阀至制动气室膜片腔进行行车制 动。 踏板操纵，双回路气压制动，工作压力为0.75MPa，调压 阀切断压力为0.81MPa。第一回路作用在双后驱动桥的车 轮上；第二回路作用在前桥的车轮上。一旦两个回路中有 一个储气筒压力降到0.55MPa以下，仪表板上的气压指示 灯点亮，这时应立即停车并找出压力泄露的原因。 在短时间内，连续多次进行全制动，也可导致压力下降到 0.55MPa以下。 压力泄露检查：将发动机熄火，拉起手制动操纵手柄后， 在2小时内，压力降最多为0.05MPa或者在30分钟内，最多 为0.01MPa。
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第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
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制动系统培训教程
制动系统 Braking System
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第一章、商用车制动系统原理
第一节、概述
一、制动系统结构特点 ➢ 行车制动 Service braking system：双回路气制动 dualcircuit brake ➢ 驻车制动 Parking brake system ：弹簧储能断气制动 Spring brake
拧出螺 栓
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驻车制动的使用
将手柄拉下即可。同时，仪表板 上的指示灯会亮。
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驻车制动手柄 Hand brake lever
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解除方法
提起手制动阀手柄， 松开手柄会自动返回到 解除位置。同时仪表板 上的指示灯熄灭。
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1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
气筒充气，同时为主制动阀提供前制动气压。主制 动阀工作时，压缩空气通向前桥制动分室，使前轮 产生制动。
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(应急制动) Emergency brake ➢ 辅助制动 Auxiliary braking system ：发动机排气制动 Exhaust brake ➢ 挂车单独辅助制动 Hand brake valve for trailer control
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2、中、后桥制动系统 压缩空气经过四通阀后一路不断地向中、后制动储气
筒供气，同时为主制动阀供中、后桥制动控制气压，为 主制动继动阀提供工作气压。主制动阀工作时，压缩空 气流向继动阀控制口，打开继动阀，压缩空气经继动阀 快速地进入中、后桥制动分室。继动阀的作用是快充和 快放，以缩短制动反应时间，增强制动效果。
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二、驻车制动分析
❖ 驻车制动（手制动）兼有应急制动功能。
压缩空气经四回路保护阀后一路进入手制动储气筒， 并给手制动阀和手制动继动阀供气。当手制动阀处于 “停车”位置时，手制动阀至继动阀管路无气压，从 而使继动阀关闭，切断了继动阀向手制动分室的充气 通路，手制动分室无气压，在弹簧作用下制动器动作， 产生制动作用。手制动阀处于“行车”位置，压缩空 气经手制动阀进入继动阀，打开继动阀进气口通道， 压缩空气经继动阀向手制动气室充气，压缩预置弹簧， 从而解除制动。
二、制动系统总体要求
必须具有行车制动、驻车制动及应急制动(必须是可调 控的) 三种功能。 行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制 动可与驻车制动操纵通用。 驻车制动必须能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，通 过完全是机械式的装置把制动器锁住，使其能在坡道上 可靠停驻。 若行车制动和应急制动的任何操纵装置部分零件失效， 必须仍能保证达到应急制动的性能要求。 挂车脱挂或连接的管路断或漏气，必须能引起挂车的自 动制动。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
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弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
驻百度文库制动手柄 Parking lever
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注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
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注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
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一、行车制动分析 行车制动：操纵制动总阀 来自空气干燥器、四回路保护阀的气压至行车制动储 气筒，经制动总阀、继动阀至制动气室膜片腔进行行车制 动。 踏板操纵，双回路气压制动，工作压力为0.75MPa，调压 阀切断压力为0.81MPa。第一回路作用在双后驱动桥的车 轮上；第二回路作用在前桥的车轮上。一旦两个回路中有 一个储气筒压力降到0.55MPa以下，仪表板上的气压指示 灯点亮，这时应立即停车并找出压力泄露的原因。 在短时间内，连续多次进行全制动，也可导致压力下降到 0.55MPa以下。 压力泄露检查：将发动机熄火，拉起手制动操纵手柄后， 在2小时内，压力降最多为0.05MPa或者在30分钟内，最多 为0.01MPa。
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第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
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制动系统 Braking System
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第一章、商用车制动系统原理
第一节、概述
一、制动系统结构特点 ➢ 行车制动 Service braking system：双回路气制动 dualcircuit brake ➢ 驻车制动 Parking brake system ：弹簧储能断气制动 Spring brake
拧出螺 栓
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驻车制动的使用
将手柄拉下即可。同时，仪表板 上的指示灯会亮。
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解除方法
提起手制动阀手柄， 松开手柄会自动返回到 解除位置。同时仪表板 上的指示灯熄灭。
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1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
气筒充气，同时为主制动阀提供前制动气压。主制 动阀工作时，压缩空气通向前桥制动分室，使前轮 产生制动。
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(应急制动) Emergency brake ➢ 辅助制动 Auxiliary braking system ：发动机排气制动 Exhaust brake ➢ 挂车单独辅助制动 Hand brake valve for trailer control
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