31.04 通用显示系统——【737NG ATA31 仪表与记录】
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本节内容结束
课件内容
• 介绍 • 一般描述 • 通用显示系统部件位置 • 通用显示系统接口 • 通用显示系统部件功能描述 • 通用显示系统显示 • 操作
0
1．介绍
• 概述 • 通用显示系统（CDS）: COMMON DISPLAY SYSTEM • 通用显示系统（CDS）使用驾驶舱的六个显示器以多种不同的格
8
9
2）位置2
• 同轴耦合器 • 同轴耦合器共有四个 • 1、3号位于机长右脚蹬处，2、4号位于副驾驶左脚蹬处
10
11
3）位置3
• 远距光传感器 • 远距光传感器位于遮光板上部，朝向前方
12
13
4．EE舱部件位置
• EE舱 • 两部DEU位于E3-1架
14
15
9．控制接口
• CDS有六个控制面板： • 机长显示选择面板 • 副驾驶显示选择面板 • 发动机显示控制面板 • 机长EFIS控制面板 • 副驾驶EFIS控制面板 • 仪表转换组件
4
2．一般描述
• 工作 • 在DUs上显示的信息由以下条件确定： • DU的状态 • DU的位置 • 控制面板和组件上所选择的方式。 • DU的显示格式包括： • 主飞行显示（PFD） • 导航显示（ND） • 发动机显示
5
2．一般描述
• 功能描述
• DEUs接收来自各电子和飞机系统的数据，并将其 变换成视频信号通过同轴电缆送出
式显示性能、导航和发动机信息
1
2
2．一般描述
• 外部接口 • CDS的处理计算中心是显示电子组件（DEU） • 通过ARINC429、模拟、离Hale Waihona Puke 信号的形式实现数据的相互传输3
2．一般描述
• CDS包括以下部件 • 2个显示选择面板 • 1个发动机显示控制面板 • 2个EFIS控制面板 • 2个显示源选择器 • 2个显示电子组件（DEUs） • 4个同轴耦合器 • 6个可互换的显示组件（DUs） • 2个亮度控制面板 • 2个远距光传感器
• 空调组件-确定位于P5板上的主发动机引气电门的位置
• DEUs通过通用功能总线（general purpose bus）和 EEC/APU总线将数据传送至下列系统：
• 数字式飞行数据采集组件
• 主发动机电子控制（EEC）
• APU电子控制组件
22
23
17．防冰防雨接口
• 显示电子组件（DEU）接收来自下列防冰防雨部件的离散量： • 发动机和机翼防冰组件 • 机翼防冰电门 • 发动机1防冰电门 • 发动机2防冰电门 • DEU通过通用功能总线和EEC/APU总线将防冰电门位置数据发
• EFIS控制面板选择电门
• EFIS控制面板选择电门将表征
电门位置的2个（地）离散信
号送给每个DEU，用来确定由
哪一个EFIS控制面板来控制左
18
右PFD/ND的显示
19
15．液压和起落架接口
• 液压系统压力
• 由于液压系统压力数据经由DEU交输通道总线，因此， 两部DEU都接收来自A系统和B系统液压的液压压力
16
9．控制接口
• 显示选择面板
• 把表征各DU选择电门位置的8个（地）离散信号 送给每个EFIS控制板
• 发动机显示控制面板
• 把表征“N1 SET”、“SPD REF”、已用燃油量/复 位电门，以及“ENG/SYSTEM”电门选择状态的的 16个（地）离散信号送给每个EFIS控制板
• EFIS控制面板
• 一个同轴耦合器完成视频信号的分离并将数据送 给全部的六个显示组件
• 两个DEU都将数据送给六个显示组件
• DEUs还是一些电子和飞机系统之间的接口 • DEUs接收来自电子发动机控制器（EEC）和APU 的BITE数据，又将这些BITE数据送给飞行管理计 算机
• DEUs还把EEC数据送给其他电子系统
6
7
3．驾驶舱部件位置
• 1）位置1 • 左外侧DU • 左内侧DU • 右外侧DU • 右内侧DU • 中央上DU • 中央下DU • 机长EFIS控制面板 • 副驾驶EFIS控制面板
• 机长显示选择面板 • 副驾驶显示选择面板 • 发动机显示控制面板 • 左远距光传感器 • 右远距光传感器 • 机长亮度控制器 • 副驾驶亮度控制器 • 显示源选择器
送至以下系统：
• DFDAU • 主发动机电子控制（EEC） • APU电子控制组件 • 发动机整流罩防冰活门 • 将表示该活门位置的2个（地）离散信号送至两部DEU • DEU根据发动机整流罩防冰活门位置在发动机显示区显示绿色
的“TAI”（thermal anti-ice）信息。 • 此外，DEU根据发动机整流罩防冰电门和活门位置数据来判断24
• 中央油箱油量超出1,600 lb(725kg)（含1,600lb）
信号送到各个DEU，用于“DISPLAY ENABLE”功能及BITE航
段计算
20
21
16．空调和气源接口
• 显示电子组件（DEU）接收来自下列空调和气源系统的 离散量：
• 空调继电器-确定左右组件活门正常继电器的位置。
• 组件流量控制和关断活门-确定流量控制和关断活门的位 置。
• 引气隔离活门-确定隔离活门的位置
• A液压系统压力传感器将液压压力以模拟信号的形式传送 至DEU 1。B液压系统压力传感器将液压压力以模拟信号 的形式传送至DEU 2.
• 液压油量
• A、B液压系统的油量传感器/指示器将液压油量以模拟信 号的形式传送到两部DEU
• 临近电门电子组件（PSEU）
• PSEU将来自空地系统1和空地系统2的4个（地）离散空地
25
18．燃油和电气接口
• 燃油量处理器
• 燃油量处理器通过ARINC 429总线把左、中、右油箱系统的燃油量数 据发送给DEU
• 中央油箱增压泵
• 当满足下列条件，中央油箱左右增压泵将一个油箱低压信号送给 DEUs，DEUs接收到该（地）离散信号发出燃油构型警戒，显示 “CONFIG”信息：
• 中央油箱的两个增压泵输出压力低
• 从显示选择面板和发动机显示控制面板接收（地）
离散信号输入，然后将其变换成ARINC 429格式，
连同EFIS控制面板选择数据一起送给DEU
17
9．控制接口
• 仪表转换组件
• 显示源选择电门
• 显示源选择电门将表征电门位 置的3个（地）离散信号送给 每个DEU，用来确定由哪一部 DEU给DUs提供数据
课件内容
• 介绍 • 一般描述 • 通用显示系统部件位置 • 通用显示系统接口 • 通用显示系统部件功能描述 • 通用显示系统显示 • 操作
0
1．介绍
• 概述 • 通用显示系统（CDS）: COMMON DISPLAY SYSTEM • 通用显示系统（CDS）使用驾驶舱的六个显示器以多种不同的格
8
9
2）位置2
• 同轴耦合器 • 同轴耦合器共有四个 • 1、3号位于机长右脚蹬处，2、4号位于副驾驶左脚蹬处
10
11
3）位置3
• 远距光传感器 • 远距光传感器位于遮光板上部，朝向前方
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13
4．EE舱部件位置
• EE舱 • 两部DEU位于E3-1架
14
15
9．控制接口
• CDS有六个控制面板： • 机长显示选择面板 • 副驾驶显示选择面板 • 发动机显示控制面板 • 机长EFIS控制面板 • 副驾驶EFIS控制面板 • 仪表转换组件
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2．一般描述
• 工作 • 在DUs上显示的信息由以下条件确定： • DU的状态 • DU的位置 • 控制面板和组件上所选择的方式。 • DU的显示格式包括： • 主飞行显示（PFD） • 导航显示（ND） • 发动机显示
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2．一般描述
• 功能描述
• DEUs接收来自各电子和飞机系统的数据，并将其 变换成视频信号通过同轴电缆送出
式显示性能、导航和发动机信息
1
2
2．一般描述
• 外部接口 • CDS的处理计算中心是显示电子组件（DEU） • 通过ARINC429、模拟、离Hale Waihona Puke 信号的形式实现数据的相互传输3
2．一般描述
• CDS包括以下部件 • 2个显示选择面板 • 1个发动机显示控制面板 • 2个EFIS控制面板 • 2个显示源选择器 • 2个显示电子组件（DEUs） • 4个同轴耦合器 • 6个可互换的显示组件（DUs） • 2个亮度控制面板 • 2个远距光传感器
• 空调组件-确定位于P5板上的主发动机引气电门的位置
• DEUs通过通用功能总线（general purpose bus）和 EEC/APU总线将数据传送至下列系统：
• 数字式飞行数据采集组件
• 主发动机电子控制（EEC）
• APU电子控制组件
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17．防冰防雨接口
• 显示电子组件（DEU）接收来自下列防冰防雨部件的离散量： • 发动机和机翼防冰组件 • 机翼防冰电门 • 发动机1防冰电门 • 发动机2防冰电门 • DEU通过通用功能总线和EEC/APU总线将防冰电门位置数据发
• EFIS控制面板选择电门
• EFIS控制面板选择电门将表征
电门位置的2个（地）离散信
号送给每个DEU，用来确定由
哪一个EFIS控制面板来控制左
18
右PFD/ND的显示
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15．液压和起落架接口
• 液压系统压力
• 由于液压系统压力数据经由DEU交输通道总线，因此， 两部DEU都接收来自A系统和B系统液压的液压压力
16
9．控制接口
• 显示选择面板
• 把表征各DU选择电门位置的8个（地）离散信号 送给每个EFIS控制板
• 发动机显示控制面板
• 把表征“N1 SET”、“SPD REF”、已用燃油量/复 位电门，以及“ENG/SYSTEM”电门选择状态的的 16个（地）离散信号送给每个EFIS控制板
• EFIS控制面板
• 一个同轴耦合器完成视频信号的分离并将数据送 给全部的六个显示组件
• 两个DEU都将数据送给六个显示组件
• DEUs还是一些电子和飞机系统之间的接口 • DEUs接收来自电子发动机控制器（EEC）和APU 的BITE数据，又将这些BITE数据送给飞行管理计 算机
• DEUs还把EEC数据送给其他电子系统
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3．驾驶舱部件位置
• 1）位置1 • 左外侧DU • 左内侧DU • 右外侧DU • 右内侧DU • 中央上DU • 中央下DU • 机长EFIS控制面板 • 副驾驶EFIS控制面板
• 机长显示选择面板 • 副驾驶显示选择面板 • 发动机显示控制面板 • 左远距光传感器 • 右远距光传感器 • 机长亮度控制器 • 副驾驶亮度控制器 • 显示源选择器
送至以下系统：
• DFDAU • 主发动机电子控制（EEC） • APU电子控制组件 • 发动机整流罩防冰活门 • 将表示该活门位置的2个（地）离散信号送至两部DEU • DEU根据发动机整流罩防冰活门位置在发动机显示区显示绿色
的“TAI”（thermal anti-ice）信息。 • 此外，DEU根据发动机整流罩防冰电门和活门位置数据来判断24
• 中央油箱油量超出1,600 lb(725kg)（含1,600lb）
信号送到各个DEU，用于“DISPLAY ENABLE”功能及BITE航
段计算
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16．空调和气源接口
• 显示电子组件（DEU）接收来自下列空调和气源系统的 离散量：
• 空调继电器-确定左右组件活门正常继电器的位置。
• 组件流量控制和关断活门-确定流量控制和关断活门的位 置。
• 引气隔离活门-确定隔离活门的位置
• A液压系统压力传感器将液压压力以模拟信号的形式传送 至DEU 1。B液压系统压力传感器将液压压力以模拟信号 的形式传送至DEU 2.
• 液压油量
• A、B液压系统的油量传感器/指示器将液压油量以模拟信 号的形式传送到两部DEU
• 临近电门电子组件（PSEU）
• PSEU将来自空地系统1和空地系统2的4个（地）离散空地
25
18．燃油和电气接口
• 燃油量处理器
• 燃油量处理器通过ARINC 429总线把左、中、右油箱系统的燃油量数 据发送给DEU
• 中央油箱增压泵
• 当满足下列条件，中央油箱左右增压泵将一个油箱低压信号送给 DEUs，DEUs接收到该（地）离散信号发出燃油构型警戒，显示 “CONFIG”信息：
• 中央油箱的两个增压泵输出压力低
• 从显示选择面板和发动机显示控制面板接收（地）
离散信号输入，然后将其变换成ARINC 429格式，
连同EFIS控制面板选择数据一起送给DEU
17
9．控制接口
• 仪表转换组件
• 显示源选择电门
• 显示源选择电门将表征电门位 置的3个（地）离散信号送给 每个DEU，用来确定由哪一部 DEU给DUs提供数据