26.船舶进出坞、移泊操作规程

船舶进出坞、移泊作业指导书

1、目的

本规程阐述了本公司船舶产品出坞、移泊操作的有关作业要求，旨在确保船舶安全、按期出坞。

2、适用范围

适用于对本公司船舶产品出坞、移泊作业过程。

3、职责

3.1 船舶工程部负责编制下水工艺文件、下水计划。

3.2 船研所负责压载方案的确定。

3.3 保障部(设备管理科)负责出坞设备的安装及运行保障。

3.4 船舶工程部负责下水过程的指挥。

3.5 运输工区负责龙骨墩及边墩的全面加密。

3.6 总调室负责港作船舶的组织。

3.7 检验科负责确认船舶具备下水的质量条件。

3.8 安全管理科负责出坞和移泊的安全措施和现场监控。

4、实施

4.1根据下水计划，在下水前十五天，居装工区居锯好木垫，运输工区开始替墩，龙骨墩及边墩已全部加密，所有高于1.2m的坞墩撤除，油漆修补得到认可，在下水前五天全部结束。

4.2在下水前二天，由设备管理科负责对各卷扬机、控制设备全面检查，并配备专职人员操作、试车。

4.3 设备管理科负责对船舱进行注水压载，并控制左右平衡，于下水前12小时注水完毕。

4.4 出坞前应经检验科确认已经完工且交验合格的主要工程项目。

4.4.1 水线以下工程

a. 海底阀箱内部安装完善，油漆已经认可，海底门紧固螺栓已加保险措施。进水阀透气、清洗阀均已关闭，所有舷外排出口均已经认可，阀件已关闭。

b. 计程仪、测深仪探头安装、焊接已经认可。

c. 所有船底放水塞均已安装好并经密性认可。

d. 防腐锌块及外加电流已经安装认可。

e. 轴、浆、舵安装结束，测量记录已经船检及船东认可，轴壳护罩及舵叶可拆板已装焊，尾管内已经压油检查认可。

f. 轴、舵已经过严格固定，并经过可靠性检查确认。

g. 水线以下涂装已经船东及油漆服务商认可。

h. 船体X光探伤结束，探伤报告已经船检认可。

4.4.2 水线以上工程

a. 舵机已完成定位安装，舵叶零位已在舵机舱做好标记，并与船检、船东进行了共同确认。

b. 锚机已完成定位安装并经过固定确认。

c. 锚链、锚已经装船并经确认，锚与锚台相对贴合，并经船检、船东确认，链末端和甲板段已经严格锁定。

d. 所有缆桩、导缆孔、导缆滚轮已装焊完毕并经认可。

e. 船体上层建筑及规定应完成的大型舾装件装焊矫正已经完工。

f. 上甲板、首楼甲板、艉楼甲板、罗经甲板及艉楼外梯道栏杆安装结束，通道畅通。

g. 规定撤离该船的设备已经撤离。

h. 上层建筑外围壁大接缝区域涂装工作已按规定完成。

4.5 出坞前船舶系缆、防撞设施。

4.5.1 深坞南侧防撞区防撞设施：在深坞两侧防撞区挂防撞轮胎，间距4m，高度为深坞坞底以上2.5m至3.0m。

4.5.2 在东西坞墩内侧分别水平悬挂护舷靠把各两只，高度距顶面1.0m位置。

4.5.3 出坞船舶的定位缆、移位缆按下水工艺要求系缆完毕。

4.5.4 所有缆绳的系法、船上缆桩端均为弃缆端，岸上为收放缆端，且在确认系缆可靠后将端头用小麻绳抽结固定好，经检查合符要求。

4.6 挂拖与码头停泊准备

4.6.1 首尾楼甲板及中部导缆孔位置应设置好码头用缆。缆绳应于下水前一天全部装船，盘放到位，首尾最少应各设置一套撇缆绳。

4.6.2 在下水前二小时拖轮到位并配备系缆水手。

4.7 在下水前六小时，大坞进水，坞门排水（详见坞门排水计划时间表）。

4.8 坞门移位，拖离坞口。

4.9 在下水前半小时，举行下水仪式，剪彩，敲香槟，宣布开始出坞。

4.10 出坞开始，由船上统一指挥，起动卷扬机，两侧尾部同时紧缆，两侧首部同时缓慢放松方法，控制船位于坞中心线上。

4.11 当船舶到达工艺规定挂拖位置，停止卷扬机拖带，由主拖轮队队长指挥、调整拖轮方向。调配辅助拖轮位置，检查缆绳终端弃缆准备情况是否完毕，确认船坞内方向调整是否合理。

4.12 副拖轮，由船长总指挥准备随时靠近出坞船，调整航向。

4.13 由船队队长统一指挥，船上端弃缆，起拖，直至船首完全离开码头外侧线。

4.14 由船长指挥编队，停靠码头。

4.15 坞门复位，由公司1号、3号港作船配合将坞门顶推至坞内系缆固定。

5、记录

船舶工程部、检验科、船研所、保障部(设备管理科)在出坞、移泊过程中产生的记录分别进行整理、归卷，记录的控制按《记录控制程序》(NCS-QP-4.2-04)规定执行。

6、发放

本程序发放范围：公司经理层、管理者代表、船研所、船舶工程部及所属各部门、保障部、质量管理科、检验科、安全管理科、设备管理科、内审员。

7、附录

附录一《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-R02.1）