日本汽车产业现状日本汽车产业现状
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
总代理店的产品约五成为对应鼓励措施车型 包括混合动力汽车在内的环保型汽车备受青睐
２． 促进环保型汽车的普及 →车龄１３以上车辆的报废台数增加 年
２００９ 月：平均４４％ 月：平均４５％月单月：４９％ 年１－３ → ４－７ ；７
３． ４－６ 月份的实际国内生产总值（ＧＤＰ ）增长率达到０．９％ （年增 长率３．７％ ） → 政府对汽车产业的鼓励措施支撑了整体景气的复苏
２００９ 年５ 日－２０１ 月１８ 年３ 月末，或预算金额 用完为止。
西班牙 原则上为２，０００ 欧元 超过１０或行 年 （各自治州不同，补 驶距离２５公 万 贴范围在１５００－２０００ 欧 里以上 元之间） 美国 乘用车及小型货车 ３，５００ 美元 ４，５００ 美元 根据换购汽车的油耗 降低率决定金额
实际国内生产总值 ２００８ 年度：－３．２％ 年１－３ ；２００９ 月：－３．１％
各国政府主要采取的鼓励措施 各国政府主要采取的鼓励措施
国名 法国 鼓励措施 １，０００ 欧元 鼓励换购的 对象汽车 （车龄丒 油 耗） 超过１０ 年 内容 二氧化碳排放量低于每公里１６０ 克的乘用车新车 对应欧４ 标准以上的小排气量商用车新车 预计费用２．２ 亿欧元 对应欧４ 标准的新车（或车龄未满１ 年） 总额１５欧元佀（４ 日）提升至总额５０欧元（其结果，对 亿 月８ 亿 象车辆由６０台升至２００ 万 万台） 对应欧４ 标准以上，且二氧化碳排放量低于每公里１４０ 克（汽油 车）及每公里１３０ 克（柴油车）的乘用车新车 至少对应欧４ 标准的小排气量商用新车 购买先进技术汽车的旧车报废奖励措施 乘用车及小排气量商用车的新车 总额３ 亿英镑 适用期间 ２００８月４ 年１２ 日－ ２００９月３１ 年１２ 日
○：与汽油车同等优势
×－ ××××：需解决课题
课题
汽车种类／ 项目
成本 ×× ×× × ×× ×× ××× ×××× ××
电池性能 － － － × ××× ×××× × －
持续行驶 距离 ××× ◎ ○ ◎ ◎ ×××× ×× ×××
基础设施 完善 ××× － ×× － × ×× ××××
备注 持续行驶距离较短为最大 难题 摒除以往对柴油车的旧观 念，但成本有所增加 取决于燃料的供保 成本增加 成本增加超过混合动力汽 车 取决于电池成本与性能 实用燃料电池的实现极为 困难
乬重量税乭及乬购置税乭全免
购置税 ８１，０００ 日元
（８１，０００ 仺 ０ ）
总计 １３７，７００ 日元
（１３７，７００ 仺 ０ ）
５６，７００ 日元
（５６，７００ 仺 ０ ）
乘用车（普通丒 小型）
乬重量税乭及乬购置税乭均减免７５％
４２，６００ 日元
６０，８００ 日元
１０３，４００ 日元
（５６，７００ 仺 １４，０００ ） （８１，０００ 仺 ２０，２００ ） （１３７，７００ 仺） ３４，
２００８月－２００９ 年 月 ２００９ 年６ 月欧洲（ＥＵ２７ ）汽车销售数量月统计图 ＋ＥＦＴＡ 2008 ６ － 年６ 年６ 月欧洲（ＥＵ２７＋ＥＦＴＡ ）汽车销售数量月统计图
14.2% 15.0% 15.8% 17.2% 13.9% 13.6% 13.6% 16.5% 16.5% 16.6% 13.6% 13.4% 13.5%
客货车（货车丒 客车）
乬重量税乭及乬购置税乭均减免５０％
（９４，５００ 仺 ４７，２００ ） （３６０，０００ 仺 １８０，０００ ） （４５４，５００ 仺 ２７２， ）
购买环保对应车补贴制度 购买环保对应车补贴制度
实施期间：２００９ 日－２０１０ 日 年４ 月１０ 年３ 月３１
① 报废旧车换购新车补贴
中国国内乘用车销售数量月统计图 中国国内乘用车销售数量月统计图
1月２０起，对１６００ｃｃ 日 以下的小排气量汽车实施减税
24.6 % 28.8% 28.7% 26.9 % 26.7% 26.4% 27.1% 21.5% 20.7% 20.1% 20.1% 19.3% 46.7%
日本政府对汽车产业的支援政策
７５％ 减免 ７５％ 减免
５０％ 减免 ５０％ 减免
■ “汽车重量税”及“汽车购置税”减免金额估算
【前提条件】 ①乘用车（普通丒小型）：车辆本体价格１８０ 万日元，车辆重量未满１．５ 吨 ②小排气量汽车：车辆本体价格１００ 万日元 ③客货车（货车丒客车）：车辆本体价格８００ 万日元，车辆总重量１５ 吨 （相当减税５０的车辆） ％ 重量税 新一代汽车（乘用车）
日本汽车产业现状 及政府对汽车产业的支援政策
社团法人 日本汽车工业协会 理事 岩武 俊广
2009中国汽车产业发展国际论坛 2009年9月5日 于天津
日本及世界汽车市场的近期动向
日本国内汽车生产数量年统计图 日本国内汽车生产数量年统计图
出处：日本汽车工业协会（ＪＡＭ ）
２００８ － 年６ 年７ 月 2008 ６ ２００９ 日本国内汽车生产数量月统计图 年月 月－２００９ 日本国内汽车生产数量月统计图 年７ 月
乘用车（普通丒 小型）
乬重量税乭及乬购置税乭均减免５０％
２８，４００ 日元
４０，５００ 日元
６８，９００ 日元
（５６，７００ 仺 ２８，３００ ） （８１，０００ 仺 ４０，５００ ） （１３７，７００ 仺） ６８，
小排气量汽车
乬重量税乭及乬购置税乭均减免７５％
９，９００ 日元
２０，３００ 日元
３０，２００ 日元
仦 有待成为未来二氧化碳减排的有效手段。
仦 但是新一代汽车普及的各项课题仍有待解决。
电动汽车 生物燃料汽车 混合动力汽车 燃料电池汽车
天然气汽车 目前
洁净型柴油汽车
串联混合动力汽车
氢动力汽车 未来
新一代汽车有待解决的课题 新一代汽车有待解决的课题
◎：比汽油车占有优势
二氧化碳 减排效果 小 小 小 中 中－ 大 大 大 大
电动汽车
（包括燃料电池汽车）
客货车
（ 车辆总重超过３．５ 吨的柴油客车及货车等）
串联混合动力汽车
比２００５ 年排放标准值 减少７５％ 的汽车
比２００５ 年排放标准值 减少７５％ 的汽车
满足２００９ 年 尾气排放限制的 汽车
满足２００５ 年排放限制的 汽车 且Ｎｏｘ 达到比排放 及ＰＭ 标准值降低１０％ 以上的 汽车
天然气汽车 洁净型柴油汽车 生物燃料汽车 混合动力汽车 串联混合动力汽车 电动汽车 燃料电池汽车 氢动力汽车
×××× 燃料供应基础设施
新一代汽车电池的现状与课题 新一代汽车电池的现状与课题 ◇ 近期推出的电动汽车示例 持续行驶距离：１６０ 公里 （汽油车：５００ ） 公里乗 销售价格： ４６０ 万日元 （利用补贴后约３２０ 万日元） 电池寿命： 数（至１０年 ） 实现普及仍需技术突破。 经济产业省 新一代汽车及燃料主导权的开发目标（２０３０ 年）
针对环保型汽车的汽车重量税及汽车购置税的减免措施 针对环保型汽车的汽车重量税及汽车购置税的减免措施
实施期间： 汽车重量税 汽车购置税 ２００９ 日－２０１２ 日 年４ 月１ 年４ 月３０ ２００９ 日－２０１２ 日 年４ 月１ 年３ 月３１ 低油耗丒 低排放认证车
（ 乘用车丒 小排气量汽车等）
新一代汽车※
油耗每加仑１８ 购买或租赁油耗每加仑２２里（约每公升９．３ 英 公里）以上的新车 英里以下（约 购买或租赁油耗每加仑１８里（约每公升７．６ 英 公里）以上的小型 每公升７．６ 公 货车 里） 预算规模：３０美元 亿 （当初预算为１０美元，但由于申请人数过多，新增预算２０ 亿 亿 美元）
新一代汽车产品的现状 新一代汽车产品的现状
德国
２，５００ 欧元
超过９ 年
２００９ 年１ 日－５３１ 月１４ 月 日 →延长至１２３１ 月 日 ２００９ 年２ 日－１２ 月１１ 月 ３１ 日
意大利 乘用车： １，５００ 欧元乗 小排气量商用车： ２，５００ 欧元乗 英国
超过９ 年
２，０００ 英镑（政府补贴 超过１０ 年 １，０００ 英镑；厂商自发 加入最低支付, FCX Clarity 思域GX
11
i-MiEV
Mini Cab
10
Titan
8
Plug-in Stella 长安猩猩
R1、R2、Stella 奥拓、 Wagon R
11
Wagon R
6
Hijet
Boon
Mira
对象车型超过１６０ 种，占全车型的８ 成以上。
政府鼓励措施之成效 政府鼓励措施之成效 １． 销售数量回增 → 代理店来访消费者增加
新车或车龄５ 年以下的旧车 二氧化碳排放量每公里１２０ 克以下，或满足一定条件的每公里 １４９ 克以下的乘用车，以及每公里１６０ 克以下的小排气量商用车 车辆价格３ 万欧元以下
２００９ 年５ 日－２０１ 月１８ 年５ 月；或预算金额用 完为止。 ２００９ 日－１１ 年７ 月１ 月１ 日，或预算金额用完 为止。 →８ 月２４用完３０美 日 亿 元预算金额，措施结 束。
洁净型柴油汽车
＆
＆
＆
＆
混合动力汽车
达到２０１０ 年油耗标准 值１５％丒２０％ 以上的汽 车
天然气汽车
达到２０１０ 年油耗标准 值２５％ 以上的汽车
达到２０１５ 年油耗标准的 汽车
达到２０１５ 年油耗标准的 汽车
汽车重量税 汽车购置税
（仅限新车）
免税 免税
７５％ 减免 ７５％ 减免
５０％ 减免 ５０％ 减免
（１３，２００ 仺） ３，３００ （２７，０００ 仺） ６，７００ （４０，２００ 仺 １０，０ ）
小排气量汽车
乬重量税乭及乬购置税乭均减免５０％
６，６００ 日元 ４７，３００ 日元
１３，５００ 日元 １８０，０００ 日元
２０，１００ 日元 ２２７，３００ 日元
（１３，２００ 仺） ６，６００ （２７，０００ 仺 １３，５００ ） （４０，２００ 仺 ２０，１ ）
丰田 日产 本田 三菱 马自达 富士重工 铃木 大发
37
Probox 阿特拉斯
普锐斯、Estima
IQ、威姿 Cube 、赛瑞纳 飞度、奥德赛 欧蓝得、Colt、 Demio 、MPV 翼豹、力狮 Splash 、浪迪、 雨燕
18
阿特拉斯 洞察者、思域
OttiAPino Zest／ Zest Spark ek| WagonA TOPPO AZ-WagonACarol
丒对报废车龄较高的旧车，并换购为一定环保性能新车的消费者补贴。 ＜乘用车＞ 条 件 普通丒 小型车 ２５日元 万 小排气量汽车 １２．５ 万日元
将车龄超过１３的旧车换购成满足２０１０ 年 年度油耗标准的汽车 ＜客货车（货车丒 客车等）＞ 条 件 小型 （ＧＶＷ３．５ 吨级） ４０日元 万
中型 （ＧＶＷ８ 吨级） ８０日元 万
中型 （ＧＶＷ８ 吨级） ４０日元 万
大型 （ＧＶＷ１２ 吨级） ９０日元 万
满足２０１５ 年度油耗标准， 且ＮＯｘ 减少＋１０％ 及ＰＭ 的汽车
各汽车厂商的对应措施：环保对应车（仅列举代表车型） 各汽车厂商的对应措施：环保对应车（仅列举代表车型）
厂商名称 车型数量 燃料电池车／ 电动汽车 丰田FCHV-adv 天然气汽车 混合动力汽车 普通车丒小型车 小排气量汽车
出处：日本汽车工业协会（ＪＡＭ ）
２００８ 年６ 月－２００９ 年６ 月美国国内汽车＋ 小型货车销售数量月统计图 年６ 月－２００９ 年６ 月美国国内汽车＋ 小型货车销售数量月统计图
42.7% 39.8% 43.2% 42.2% 35.6% 40.2% 38.9% 37.5% 42.5% 39.7% 39.6% 38.3% 39.0%
出处：日本汽车工业协会（ＪＡＭ ）
２００８ － 年６ 年７ 月日本国内汽车销售数量月统计图 2008 ６ ２００９ 年月 月－２００９ 年７ 月日本国内汽车销售数量月统计图
月１ 日起，汽车重量税及汽车购置税实施减免 ４ 月１０起，实行购买环保对应车补贴金制度 日
出处：日本汽车工业协会（ＪＡＭ ）
２００８ － 年６ ２００９ 月 年７ 月日本汽车出口数量月统计图 年６ 月－２００９ 年７ 月日本汽车出口数量月统计图
大型 （ＧＶＷ１２ 吨级） １８０ 万日元
将车龄超过１３的旧车换购为 年 符合新长期规制的汽车
② 无报废换购新车补贴
丒 对购买环保性能优良新车消费者的补贴。 ＜乘用车＞ 条 件 普通丒 小型车 １０日元 万 小排气量汽车 ５ 万日元
排气性能４ ☆，且达到２０１０ 年度油耗标准＋１５％ 以上 ＜客货车（货车丒 客车等）＞ 条 件 小型 （ＧＶＷ３．５ 吨级） ２０日元 万
２． 促进环保型汽车的普及 →车龄１３以上车辆的报废台数增加 年
２００９ 月：平均４４％ 月：平均４５％月单月：４９％ 年１－３ → ４－７ ；７
３． ４－６ 月份的实际国内生产总值（ＧＤＰ ）增长率达到０．９％ （年增 长率３．７％ ） → 政府对汽车产业的鼓励措施支撑了整体景气的复苏
２００９ 年５ 日－２０１ 月１８ 年３ 月末，或预算金额 用完为止。
西班牙 原则上为２，０００ 欧元 超过１０或行 年 （各自治州不同，补 驶距离２５公 万 贴范围在１５００－２０００ 欧 里以上 元之间） 美国 乘用车及小型货车 ３，５００ 美元 ４，５００ 美元 根据换购汽车的油耗 降低率决定金额
实际国内生产总值 ２００８ 年度：－３．２％ 年１－３ ；２００９ 月：－３．１％
各国政府主要采取的鼓励措施 各国政府主要采取的鼓励措施
国名 法国 鼓励措施 １，０００ 欧元 鼓励换购的 对象汽车 （车龄丒 油 耗） 超过１０ 年 内容 二氧化碳排放量低于每公里１６０ 克的乘用车新车 对应欧４ 标准以上的小排气量商用车新车 预计费用２．２ 亿欧元 对应欧４ 标准的新车（或车龄未满１ 年） 总额１５欧元佀（４ 日）提升至总额５０欧元（其结果，对 亿 月８ 亿 象车辆由６０台升至２００ 万 万台） 对应欧４ 标准以上，且二氧化碳排放量低于每公里１４０ 克（汽油 车）及每公里１３０ 克（柴油车）的乘用车新车 至少对应欧４ 标准的小排气量商用新车 购买先进技术汽车的旧车报废奖励措施 乘用车及小排气量商用车的新车 总额３ 亿英镑 适用期间 ２００８月４ 年１２ 日－ ２００９月３１ 年１２ 日
○：与汽油车同等优势
×－ ××××：需解决课题
课题
汽车种类／ 项目
成本 ×× ×× × ×× ×× ××× ×××× ××
电池性能 － － － × ××× ×××× × －
持续行驶 距离 ××× ◎ ○ ◎ ◎ ×××× ×× ×××
基础设施 完善 ××× － ×× － × ×× ××××
备注 持续行驶距离较短为最大 难题 摒除以往对柴油车的旧观 念，但成本有所增加 取决于燃料的供保 成本增加 成本增加超过混合动力汽 车 取决于电池成本与性能 实用燃料电池的实现极为 困难
乬重量税乭及乬购置税乭全免
购置税 ８１，０００ 日元
（８１，０００ 仺 ０ ）
总计 １３７，７００ 日元
（１３７，７００ 仺 ０ ）
５６，７００ 日元
（５６，７００ 仺 ０ ）
乘用车（普通丒 小型）
乬重量税乭及乬购置税乭均减免７５％
４２，６００ 日元
６０，８００ 日元
１０３，４００ 日元
（５６，７００ 仺 １４，０００ ） （８１，０００ 仺 ２０，２００ ） （１３７，７００ 仺） ３４，
２００８月－２００９ 年 月 ２００９ 年６ 月欧洲（ＥＵ２７ ）汽车销售数量月统计图 ＋ＥＦＴＡ 2008 ６ － 年６ 年６ 月欧洲（ＥＵ２７＋ＥＦＴＡ ）汽车销售数量月统计图
14.2% 15.0% 15.8% 17.2% 13.9% 13.6% 13.6% 16.5% 16.5% 16.6% 13.6% 13.4% 13.5%
客货车（货车丒 客车）
乬重量税乭及乬购置税乭均减免５０％
（９４，５００ 仺 ４７，２００ ） （３６０，０００ 仺 １８０，０００ ） （４５４，５００ 仺 ２７２， ）
购买环保对应车补贴制度 购买环保对应车补贴制度
实施期间：２００９ 日－２０１０ 日 年４ 月１０ 年３ 月３１
① 报废旧车换购新车补贴
中国国内乘用车销售数量月统计图 中国国内乘用车销售数量月统计图
1月２０起，对１６００ｃｃ 日 以下的小排气量汽车实施减税
24.6 % 28.8% 28.7% 26.9 % 26.7% 26.4% 27.1% 21.5% 20.7% 20.1% 20.1% 19.3% 46.7%
日本政府对汽车产业的支援政策
７５％ 减免 ７５％ 减免
５０％ 减免 ５０％ 减免
■ “汽车重量税”及“汽车购置税”减免金额估算
【前提条件】 ①乘用车（普通丒小型）：车辆本体价格１８０ 万日元，车辆重量未满１．５ 吨 ②小排气量汽车：车辆本体价格１００ 万日元 ③客货车（货车丒客车）：车辆本体价格８００ 万日元，车辆总重量１５ 吨 （相当减税５０的车辆） ％ 重量税 新一代汽车（乘用车）
日本汽车产业现状 及政府对汽车产业的支援政策
社团法人 日本汽车工业协会 理事 岩武 俊广
2009中国汽车产业发展国际论坛 2009年9月5日 于天津
日本及世界汽车市场的近期动向
日本国内汽车生产数量年统计图 日本国内汽车生产数量年统计图
出处：日本汽车工业协会（ＪＡＭ ）
２００８ － 年６ 年７ 月 2008 ６ ２００９ 日本国内汽车生产数量月统计图 年月 月－２００９ 日本国内汽车生产数量月统计图 年７ 月
乘用车（普通丒 小型）
乬重量税乭及乬购置税乭均减免５０％
２８，４００ 日元
４０，５００ 日元
６８，９００ 日元
（５６，７００ 仺 ２８，３００ ） （８１，０００ 仺 ４０，５００ ） （１３７，７００ 仺） ６８，
小排气量汽车
乬重量税乭及乬购置税乭均减免７５％
９，９００ 日元
２０，３００ 日元
３０，２００ 日元
仦 有待成为未来二氧化碳减排的有效手段。
仦 但是新一代汽车普及的各项课题仍有待解决。
电动汽车 生物燃料汽车 混合动力汽车 燃料电池汽车
天然气汽车 目前
洁净型柴油汽车
串联混合动力汽车
氢动力汽车 未来
新一代汽车有待解决的课题 新一代汽车有待解决的课题
◎：比汽油车占有优势
二氧化碳 减排效果 小 小 小 中 中－ 大 大 大 大
电动汽车
（包括燃料电池汽车）
客货车
（ 车辆总重超过３．５ 吨的柴油客车及货车等）
串联混合动力汽车
比２００５ 年排放标准值 减少７５％ 的汽车
比２００５ 年排放标准值 减少７５％ 的汽车
满足２００９ 年 尾气排放限制的 汽车
满足２００５ 年排放限制的 汽车 且Ｎｏｘ 达到比排放 及ＰＭ 标准值降低１０％ 以上的 汽车
天然气汽车 洁净型柴油汽车 生物燃料汽车 混合动力汽车 串联混合动力汽车 电动汽车 燃料电池汽车 氢动力汽车
×××× 燃料供应基础设施
新一代汽车电池的现状与课题 新一代汽车电池的现状与课题 ◇ 近期推出的电动汽车示例 持续行驶距离：１６０ 公里 （汽油车：５００ ） 公里乗 销售价格： ４６０ 万日元 （利用补贴后约３２０ 万日元） 电池寿命： 数（至１０年 ） 实现普及仍需技术突破。 经济产业省 新一代汽车及燃料主导权的开发目标（２０３０ 年）
针对环保型汽车的汽车重量税及汽车购置税的减免措施 针对环保型汽车的汽车重量税及汽车购置税的减免措施
实施期间： 汽车重量税 汽车购置税 ２００９ 日－２０１２ 日 年４ 月１ 年４ 月３０ ２００９ 日－２０１２ 日 年４ 月１ 年３ 月３１ 低油耗丒 低排放认证车
（ 乘用车丒 小排气量汽车等）
新一代汽车※
油耗每加仑１８ 购买或租赁油耗每加仑２２里（约每公升９．３ 英 公里）以上的新车 英里以下（约 购买或租赁油耗每加仑１８里（约每公升７．６ 英 公里）以上的小型 每公升７．６ 公 货车 里） 预算规模：３０美元 亿 （当初预算为１０美元，但由于申请人数过多，新增预算２０ 亿 亿 美元）
新一代汽车产品的现状 新一代汽车产品的现状
德国
２，５００ 欧元
超过９ 年
２００９ 年１ 日－５３１ 月１４ 月 日 →延长至１２３１ 月 日 ２００９ 年２ 日－１２ 月１１ 月 ３１ 日
意大利 乘用车： １，５００ 欧元乗 小排气量商用车： ２，５００ 欧元乗 英国
超过９ 年
２，０００ 英镑（政府补贴 超过１０ 年 １，０００ 英镑；厂商自发 加入最低支付, FCX Clarity 思域GX
11
i-MiEV
Mini Cab
10
Titan
8
Plug-in Stella 长安猩猩
R1、R2、Stella 奥拓、 Wagon R
11
Wagon R
6
Hijet
Boon
Mira
对象车型超过１６０ 种，占全车型的８ 成以上。
政府鼓励措施之成效 政府鼓励措施之成效 １． 销售数量回增 → 代理店来访消费者增加
新车或车龄５ 年以下的旧车 二氧化碳排放量每公里１２０ 克以下，或满足一定条件的每公里 １４９ 克以下的乘用车，以及每公里１６０ 克以下的小排气量商用车 车辆价格３ 万欧元以下
２００９ 年５ 日－２０１ 月１８ 年５ 月；或预算金额用 完为止。 ２００９ 日－１１ 年７ 月１ 月１ 日，或预算金额用完 为止。 →８ 月２４用完３０美 日 亿 元预算金额，措施结 束。
洁净型柴油汽车
＆
＆
＆
＆
混合动力汽车
达到２０１０ 年油耗标准 值１５％丒２０％ 以上的汽 车
天然气汽车
达到２０１０ 年油耗标准 值２５％ 以上的汽车
达到２０１５ 年油耗标准的 汽车
达到２０１５ 年油耗标准的 汽车
汽车重量税 汽车购置税
（仅限新车）
免税 免税
７５％ 减免 ７５％ 减免
５０％ 减免 ５０％ 减免
（１３，２００ 仺） ３，３００ （２７，０００ 仺） ６，７００ （４０，２００ 仺 １０，０ ）
小排气量汽车
乬重量税乭及乬购置税乭均减免５０％
６，６００ 日元 ４７，３００ 日元
１３，５００ 日元 １８０，０００ 日元
２０，１００ 日元 ２２７，３００ 日元
（１３，２００ 仺） ６，６００ （２７，０００ 仺 １３，５００ ） （４０，２００ 仺 ２０，１ ）
丰田 日产 本田 三菱 马自达 富士重工 铃木 大发
37
Probox 阿特拉斯
普锐斯、Estima
IQ、威姿 Cube 、赛瑞纳 飞度、奥德赛 欧蓝得、Colt、 Demio 、MPV 翼豹、力狮 Splash 、浪迪、 雨燕
18
阿特拉斯 洞察者、思域
OttiAPino Zest／ Zest Spark ek| WagonA TOPPO AZ-WagonACarol
丒对报废车龄较高的旧车，并换购为一定环保性能新车的消费者补贴。 ＜乘用车＞ 条 件 普通丒 小型车 ２５日元 万 小排气量汽车 １２．５ 万日元
将车龄超过１３的旧车换购成满足２０１０ 年 年度油耗标准的汽车 ＜客货车（货车丒 客车等）＞ 条 件 小型 （ＧＶＷ３．５ 吨级） ４０日元 万
中型 （ＧＶＷ８ 吨级） ８０日元 万
中型 （ＧＶＷ８ 吨级） ４０日元 万
大型 （ＧＶＷ１２ 吨级） ９０日元 万
满足２０１５ 年度油耗标准， 且ＮＯｘ 减少＋１０％ 及ＰＭ 的汽车
各汽车厂商的对应措施：环保对应车（仅列举代表车型） 各汽车厂商的对应措施：环保对应车（仅列举代表车型）
厂商名称 车型数量 燃料电池车／ 电动汽车 丰田FCHV-adv 天然气汽车 混合动力汽车 普通车丒小型车 小排气量汽车
出处：日本汽车工业协会（ＪＡＭ ）
２００８ 年６ 月－２００９ 年６ 月美国国内汽车＋ 小型货车销售数量月统计图 年６ 月－２００９ 年６ 月美国国内汽车＋ 小型货车销售数量月统计图
42.7% 39.8% 43.2% 42.2% 35.6% 40.2% 38.9% 37.5% 42.5% 39.7% 39.6% 38.3% 39.0%
出处：日本汽车工业协会（ＪＡＭ ）
２００８ － 年６ 年７ 月日本国内汽车销售数量月统计图 2008 ６ ２００９ 年月 月－２００９ 年７ 月日本国内汽车销售数量月统计图
月１ 日起，汽车重量税及汽车购置税实施减免 ４ 月１０起，实行购买环保对应车补贴金制度 日
出处：日本汽车工业协会（ＪＡＭ ）
２００８ － 年６ ２００９ 月 年７ 月日本汽车出口数量月统计图 年６ 月－２００９ 年７ 月日本汽车出口数量月统计图
大型 （ＧＶＷ１２ 吨级） １８０ 万日元
将车龄超过１３的旧车换购为 年 符合新长期规制的汽车
② 无报废换购新车补贴
丒 对购买环保性能优良新车消费者的补贴。 ＜乘用车＞ 条 件 普通丒 小型车 １０日元 万 小排气量汽车 ５ 万日元
排气性能４ ☆，且达到２０１０ 年度油耗标准＋１５％ 以上 ＜客货车（货车丒 客车等）＞ 条 件 小型 （ＧＶＷ３．５ 吨级） ２０日元 万