美国20世纪50年代商业性设计的代表-通用汽车设计
工业设计史
工业设计史人类设计活动的历史大体分三阶段，即设计的萌芽阶段，手工艺设计的萌芽阶段和工业设计阶段。
工业设计直到20世纪20年代才开始确立，作为一门独立完整的现代学科。
工业设计是商品经济的产物，它具有刺激消费的作用。
1919年德国包豪斯成立，进一步从理论上、实践上和教育体制上推动拉工业设计的发展。
美国著名设计师拉瑟尔·赖特1956年应邀去台湾讲学，在一定程度上推动拉台湾工业设计运动。
1987年中国工业设计协会成立，88年正式成立。
工业设计大致分三个发展时期。
第一时期：18世纪下半叶至20世纪初期，工业设计的酝酿和搜索阶段。
第二时期：第一和第二次世界大战之间，工业设计形成与发展时期。
第三时期：第二次世界大战之后，工业设计与科学技术紧密结合时期。
※※3即传统又现代※4主要在英国※5商品废止制、通用标准化设计※6塑料时代、反传统风格※7罗维航天设计大师（有洁癖）设计是人类为拉实现某种特定的目的而进行的一项创造性活动，是人类得以生存和发展的最基本活动。
从人类有意识地制造和使用原始的工具和装饰品开始，人类的设计便开始萌发拉。
设计的萌芽阶段从旧石器时代一直持续到新石器时代中期，其特征是用石、木、骨等自然材料加工制作成各种工具。
世界上最早的石器是在非洲的坦桑尼亚发现的，距今有300万至50万年。
距今七八千年，人类出现拉第一次社会分工，从采集、渔猎过渡到以农业为基础的经济生活，并有拉产品交换。
手工艺设计阶段由原始社会后期开始，经过奴隶社会一直持续到工业革命前。
手工业设计阶段有两个重点的特点，一是实用性；二是设计、生产、销售一体化。
制陶是通过火的应用，使泥土改变其内在性质。
这是人力改变天然物的开端，是人类发明史上重要的一页。
新石器时代晚期，彩陶出现。
彩陶是指一种绘有黑、红色装饰花纹的红褐色或棕黄色陶器。
陶器的造型一般是为拉适应生活实用而设计的。
小口尖底彩陶瓶中水用完时，瓶口自动朝下，打水时方便。
打满水时瓶口朝上，方便提运。
有计划的废止制度它的利弊
有计划的废止制度它的利弊要说“有计划废止制度”是和设计的商业化是密不可分的。
首先在美国，50年代经济的繁荣，极大刺激了商业性设计的发展，在商品经济规律的支配下，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售”所取代。
但是这种发展却是以对资源的浪费和对环境的破坏为代价的。
而造成这种结果的罪魁祸首是汽车工业推行的“有计划的废止制度”。
而在这个制度中走在风头浪尖的就是通用汽车公司的总裁斯隆和设计师亨利·厄尔，他们是策划和推行有计划废止制度的主要人物。
“有计划的废止制度”是一种以人为的方式有计划地迫使商品在短期内失效，促使消费者不断更新、购买新的产品。
它极大刺激了人们的购买欲，迎合了经济上升时期人们求新求异的消费观念，给垄断资本代来了巨额利润。
但同时却对社会资源造成浪费和对环境造成严重污染，进而导致人们社会道德观和生活价值观的改变。
既然“有计划废止制度”推动商业的同时却对资源和环境产生了消极影响，那么势必会有人会反对这种不合理的设计。
艾略特·诺伊是反对有计划废止制度的美国最有影响的设计师之一。
罗南·罗德兹和爱德华·格尼米奇为派克公司设计的派克圆珠笔也是反对有计划废止制度的典型例子。
关于“有计划废止制度”的表现主要集中在三个方面。
第一：功能性废止，使新产品比老产品具有更多新功能，从而让先前的产品“老化”。
像是手机，起初是要满足人的通话意愿，后来随着科技水平的发展，短信、照相、音乐功能等等应运而生。
第二：款式性废止，不断推出新的流行式样和款式，使原来的产品过时，即由不合消费者的意趣而废弃，很大层次上体现了资源的浪费。
20世纪50年代的美国汽车，宽敞、华丽，但它们耗油多，功能上也不尽完善。
对制造商来说这些无关紧要，因为他们生产的汽车并不是为了经久耐用，而是为了满足人们把汽车作为力量和地位标志的心理。
通过年度换型计划，设计师们源源推出时髦的新车型，让原有车辆很快在形式上过时，使车主在一两年内即放弃旧车而买新车。
美国的商业性设计
摄影技法
器材相关
其他技术
国画技法
油画技法
版画技法
书法技法
在其它一些工业设计领域,许多产品并不像汽车那样夸张。大量产品投入市场确实创造了选择的多样性,但又使得消费者不易了解产品的功能质量,而使选择遇到了困难,因此不愿接受过于标新立异的东西。这就使得设计师不能沉缅于纯形式的研究,而必须在创新与争取消费者认同之间做出平衡。20世纪50年代美国工业设计的重大成就,还应首推1955年设计成功的波音707飞机。这架喷气客机是由波音公司设计组与美国著名工业设计师提革的设计班子共同完成的。从20世纪50年代末起,美国商业性设计走向衰落,工业设计更加紧密地与行为学、经济学、生态学、人机工程学、材料科学及心理学等现代学科相结合,逐步形成了一门以科学为基础的独立完整的学科,并开始由产品设计扩展到企业的视觉识别计划。这时工业设计师不再把追求新奇作为惟一的目标,而是更加重视设计中的宜人性、经济性、功能性等因素。20世纪60年代以来,美国工业设计师积极参与政府和国家的设计工作,同时向尖端科学领域发展,工业设计的地位达到了前所未有的高度,罗维的设计实践就说明了这一点。美国宇航计划草创之初,肯尼迪总统便委任罗维为国家宇航局--NASA的设计顾、间,从事有关宇窗飞船内部设计、宇航服设计及有关飞行心理方面的研究工作。20世纪70年代中期,罗维还参加了英国、法国合作研制的“协和”式超音速民航机的设计工作,这些都标志着工业设计发展到了新水平。
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CHEVROLET BEL AIR CONVERTIBLE 时代象征的起源
CHEVROLET BEL AIR CONVERTIBLE 时代象征的起源美国汽车品牌雪佛兰（Chevrolet）于1953年推出了一款标志性的车型——Bel Air Convertible，这款车如今被视为20世纪50年代汽车设计的代表之一，成为了时代的象征。
Bel Air Convertible不仅在当时受到了欢迎，如今也被收藏家们珍视。
那么这款车是如何成为时代象征的呢？它的起源又是如何的特殊呢？Bel Air Convertible的诞生离不开战后美国经济的繁荣和汽车文化的兴起。
二战结束后，美国进入了一段经济繁荣的时期，人们的生活水平提高，对汽车的需求也在逐渐增加。
在这个时代，汽车不仅仅是一种交通工具，更是身份和地位的象征。
人们渴望拥有一辆漂亮、豪华的车子来展示自己的社会地位，而Bel Air Convertible正是满足了这一需求。
Bel Air Convertible作为雪佛兰品牌的旗舰车型，从外观到内饰都展现了当时最先进的汽车设计理念。
它的车身线条流畅柔和，前脸设计简洁大方，车尾线条流畅，整体给人一种优雅、高贵的感觉。
它的内饰同样精致豪华，采用了许多当时最先进的材料和工艺，为乘客提供了极致的舒适体验。
这些独特的设计和精湛的工艺让Bel Air Convertible成为了当时最具代表性的汽车之一。
除了外观和内饰，Bel Air Convertible在动力系统上也领先于同类车型。
它搭载了一台V8引擎，动力充沛，加速度出色，极大地提高了车辆的性能表现。
这使得Bel Air Convertible不仅外表典雅，内饰奢华，而且驾驶起来也异常流畅、犀利，成为了当时众多汽车中性能最出色的一款。
Bel Air Convertible的诞生和成功离不开当时汽车市场的竞争环境。
20世纪50年代，美国汽车市场竞争激烈，各大厂商相互较劲，争夺市场份额。
在这种情况下，雪佛兰希望通过推出一款具有标志性的车型来吸引更多的消费者，提高品牌知名度和市场竞争力。
中外设计史练习题含答案
设计史复习试卷一名词解释（每题5分，共分）1、荷兰风格派：是荷兰一些画家，设计家，建筑师1917-1928年之间组织起来的一个松散的集体，主要的组织者是杜斯伯格，而维系这个集体的中心是《风格》杂志。
提倡采用最简单的结构元素，以形成基本设计语汇，从而使设计因其内在的可认可性在全世界找到共同语言。
风格派共同的主张即绝对抽象的原则，他们主张艺术应脱离于自然而取得独立，艺术家只有用几何形象的组合和构图表现宇宙根本的和谐法则，才是最重要的。
风格派对于世界现代主义的风格派形成起有很大的影响作用。
2唐三彩：唐三彩是一种低温铅釉的彩釉陶器，它是在白色陶胎上涂上黄、绿、褐、蓝、紫等色釉，以黄、绿、白三色为主，故称唐三彩。
三彩是表示多色，并非一件器物上只有三种色釉。
一般作为明器之用，也有作为生活器皿。
唐三彩陶器主要有器皿、人物、动物三大类。
3国际主义：源于现代主义建筑设计，但本质完全不同，从一种为大众服务的民主主义的、理想主义的对社会问题解决的探索方式变成了代表资本主义金钱与权利，代表企业美国的风格，把原来作为自然结果的形式变成了设计追求的目的，而原来的目的——社会性、大众性则通过这个被抛弃。
形式第一，功能第二。
4工艺美术运动：亦称手工艺运动。
19世纪后期英国出现的设计改革运动，提倡用手工艺生产表现自然材料，以改革传统形式，反对粗制滥造的机器产品。
在建筑上主张建造“田园式”住宅来摆脱古典建筑的束缚。
因建筑风格打破传统手法，根据功能需要自由设计平面与造型，又得名为“自由建筑运动”。
代表人物是拉斯金和莫里斯。
代表作品是魏伯设计的“红屋”。
5果园厂：明代制作漆器的官办作坊是“果园厂”，所作漆器有剔红和填漆二种。
果园厂的设立，不仅使制漆中心从南方向北方转移，同时还从各地征集一批制漆能手，由元代著名雕漆能手张成之子张德刚主持，以满足宫廷的大量需求。
果园厂漆器一直被视为珍品。
6孟菲斯：意大利设计师埃托·索特萨斯，他组织的设计师集团“孟菲斯”(Memphis)，是设计史上的一个重要的设计流派。
工业设计史
工业设计史美国的商业设计史美国商业设计以功能主义和理性主义为核心的现代主义设计在20世纪40-50年代以得了巨大的成功，但是，与其平行发展并同样有影响的设计流派也在发展中。
这些流派的宗旨常常是与现代主义的信条相背离的，但它们在设计史中的地位也不应被忽略，美国的商业性设计就是其中之一。
由于工业设计作为一种社会上公认的职业起源于美国，它是20世纪20-30年代激烈商品竞争的产物，因而一开始就带有浓厚的商业色彩。
商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一，功能第二。
设计师们为了促进商品销售，增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐，但这种商业性设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的。
第二次世界大战前，美国的工业设计就以一种未来主义的态度来看待机器及其产品，对电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂歌，并发展了“流线型”一类具有象征性的“时代风格”。
战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种基础上的，即强调设计的象征意义，迎合美国人追求新奇的心理。
随着经济的繁荣，20世纪50年代出现了消费的高潮，这进一步刺激了商业性设计的发展。
在商品经济规律的支配下，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售”所取代。
美国商业性设计的核心是“有计划的商品废止制”，即通过人为的方式使产品在较短时间内失效，从而迫使消费者不断地购买新产品。
商品的废止有三种形式：一是功能型废止，也就是使新产品具有更多、更完善的功能，从而让先前的产品“老化”；二是合意型废止，由于经常性地推出新的流行款式，使原来的产品过时，即由不合消费者的意趣而废弃；三是质量型废止，即预先限定产品的使用寿命，使其在一段时间后便不能使用。
有计划的商品废止制是资本主义经济制度的畸形儿，对于它有两种截然不同的观点。
厄尔等人认为这是对设计的最大鞭策，是经济发展的动力，并且在自己的设计活动中实际应用它。
另一些人，如诺伊斯等则认为有计划的商品废止制是社会资源的浪费和对消费者的不负责任，因而是不道德的。
美国商业性设计..
评价
• 厄尔的设计基本上是一种纯形式的游 戏，汽车的造型与细部处理和功能并 无多大关系。这显然是与现代主义的 设计原则背道而驰的，尽管厄尔一生 作品累累，影响也十分广泛，但他没 有获得过任何设计奖，因为多数设计 评奖都是由鼓吹现代主义的设计机构 主持的。
• 经济的衰退 、 消费者权益意识的增加、后 来能源危机的出现 • 大而昂贵的汽车不再时髦 • 从欧洲、日本进口的小型车提供了不同形式 和功能的概念，并开始广泛地占领市场，迫 使制造商改弦易张，放弃有计划的商品废止 制，由梦幻走向现实。
商业性设计的本质是形式主义 它在设计中强调形式第一,功能第二。
形成背景与核心
• 第二次世界大战前，美国的工业设计就以一 种未来主义的态度来看待机器及其产品，对 电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂 歌，并发展了“流线型”一类具有象征性的 “时代风格”。
• 战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种 基础上的，即强调设计的象征意义，迎合美 国人追求新奇的心理。
代表人物：雷蒙德· 罗维
-------20世纪最著名的工业设计师 设计行业的先锋者 第一位被《时代》周刊作为封面人物采用的 设计师
将流线型与欧洲现代主义揉合，建树起独特 的艺术语言。他首开工业设计的先河，促成设计 与商业的联姻；并凭借敏锐的商业意识，无限的 想象力与卓越的设计禀赋为工业的发展注入鲜活 的生命元素。他一生起伏多变，职业生涯恢弘而 多彩；其设计数目之多，范围之广令人瞠目.无论 上世纪中期的美国人意识与否，他们实际生活在 雷蒙德· 罗维的世界之中。
代表人物：厄尔
厄尔（Harley Earl，1893－1969） 美国商业性 设计的代表人物，世界上第一个专职汽车设计师。
通用汽车公司从20世纪40年代起就定下了一个基本模式， 即采用大功率发动机和低底盘，从而提高车速，这也为厄尔的 汽车设计定下了基调
美国商业性设计
从本土文化来看美国的商业性设计美国的设计历史发展至今, 商业性设计占据着重要的地位。
尽管其核心理念——“有计划的商品废止制”不被设计界推崇, 但它却在20 世纪30 年代的美国工业界生根, 并影响到世界各国, 这与美国的本土文化是密切相关的。
1.美国的本土文化及特征美国是一个纯粹的移民国家,1772 年建国距今有200多年的历史。
自从1492 年哥伦布发现这块新大陆后, 来自于欧洲各国的探险家、淘金者、避难者, 各式各样的亚洲人、欧洲人、非洲人和澳洲人, 纷纷来到这块未被开垦的处女地。
美国要在200 余年的时间内建立一个积淀深厚的、对世界产生巨大影响的文化体系并非易事。
美国人经常鼓吹“国际主义”文化与艺术, 或者“全球化”的文化与艺术, 就是因为解释不清自己的文化脉络。
事实上, 美国的文化主要是受到欧洲尤其是英国的影响, 因此说美国文化的根源来自于欧洲的欧洲文化, 即“海洋文化”。
因为多元化, 所以求同存异; 因为无可追溯, 所以面向现实, 这就是美国文化的特征。
美国是资本主义和工业文明的产物, 也是资本主义和工业文明达到顶峰的代表。
美国人没有单一的民族文化和宗教信仰, 人们就必须求同存异。
因为求同存异, 故能开放地吸收、整合诸多文化源流, 吸引、容纳各色人才, 鼓励创新、包容异类。
因为面向现实, 故能有效组织和利用资源, 积极创造和把握机会, 倡导务实创新、致用为本。
2.美国的商业性设计( 1) 美国的商业性设计背景纵观美国艺术设计史, 无论是从芝加哥建筑学派到美国的“装饰艺术”运动,还是从流线型风格到国际主义风格, 都不难看出, 美国的设计体系与欧洲设计体系是泾渭分明的。
欧洲的设计先由理念切入, 然后有明确的设计目标; 美国则是做完设计之后才加以总结, 与欧洲弥漫着社会民主气息的设计完全不同。
美国虽然缺乏社会思辨, 却非常注重实用且经济强大, 它以雄厚的经济实力兼收并蓄、容纳各种积极因素, 令自己的设计很快就取得了领先的地位。
选择题——精选推荐
选择题试卷三⼀、单项选择题：（本⼤题共15题，每⼩题2分，共30分）1.中国是瓷的故乡，早在____代就出现了原始的瓷器。
（）A.夏B.商C.周D.唐2.____的优点很快为许多⼤的⼯业企业所认识，特别是19世纪后期出现的⽣产电器产品的公司。
（）A.标准化B.模具化C.机器制造D.流⽔线3.这种具有____的设计的基本⽅法⼤约从1800年在美国兴起。
（）A.通⽤性B.互换性C.系统性D.参考性4.1851年，英国伦敦海德公园举⾏了世界上第⼀次国际⼯业博览会，展会是在____展览馆中举⾏的。
（）A.⽔晶宫B.帕克斯顿C.阿尔泊特D.柯尔5.____的命运是整个⼯艺美术运动的⼀个缩影。
（）A.莫⾥斯B.拉斯⾦C.阿什⽐D.澳塞6.____最先提出“形式追随功能”的⼝号。
（）A.沙利⽂B.莱特C.威尔德D.柯布西耶7.对现代美学做出最⼤贡献的建筑设计师是（）A.格罗披乌斯C.柯布西埃D.穆特休斯8.包豪斯第⼀任校长是（）A.格罗披乌斯B.⽶斯C.柯布西埃D.依顿9.德国设计师____设计的酷似甲壳⾍的⼤众牌⼩汽车。
（）A.赫伯斯特B.罗德⽂克C.赫勒尔D.波尔舍10.____设计了PH灯。
（）A.阿尔托B.汉宁森C.克兰特D.马姆斯登11.____1919年发明了⼀种泥塑模型设计车⾝的标准技术，使汽车车⾝设计可以更加⾃由。
（）A.盖茨B.提⾰C.厄尔D.罗维12.____是第⼀位上《⽣活》周刊封⾯的设计师。
（）A.盖茨B.提⾰C.罗维D.波尔13.____于1932年出版了《地平线》⼀书，从⽽奠定了其在⼯业设计史中的重要地位。
（）A.盖茨B.提⾰C.罗维D.波尔14.____公司最先推出透明外壳电脑，并倡导图形⽤户界⾯和应⽤⿏标。
（）A.苹果D.联想15.意⼤利“孟菲斯”设计师集团的著名设计师是（）A.⽂丘⾥B.柯布西埃C.索特萨斯D.乔治亚罗⼆、多项选择题(本⼤题共5⼩题，每⼩题2分，共10分)在每⼩题列出的五个备选项中⾄少有两个是符合题⽬要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
有计划的废止制影响
有计划的废止制影响20世纪五六十年代，为满足商业需要而采用的样式主义设计策略在汽车设计领域表现的最为突出，汽车的样式设计不断更新。
通用汽车公司总裁和设计师厄尔为了不断促进汽车销售，在设计新的汽车样式时，须有计划地考虑以后几年间不断更换部分设计，每三到四年有一次大的变化，造成有计划的“式样”老化过程，即“计划废止制”。
计划废止制的产生背景：流线型——一种为满足市场消费潮流的设计样式，也是“设计样式”追随销售的一种体现，“计划废止制就是在这样的背景下产生的。
优势：提振和满足用户消费者力争上游Geaune的消费心理。
劣势：造成了严重的资源浪费和工业垃圾。
总之，其目的是以人为方式存有计划的逼使商品在短期内失灵，导致消费者心理老化，使得消费者不断更新，出售代莱产品。
在美国，“计划废止制”的设计观念很快涉及包括汽车设计在内的几乎所有产品设计领域。
尽管“计划废除制”引致了一种极其有毒的用毕即弃的即使消费主义浪潮，造成了自然资源和社会财富的非常大浪费和对环境的毁坏，在设计上产生了一种只谈样式不谈功能的形式主义设计不良习惯，偏移了现代设计功能主义的轨道，但是它不仅深深地影响了战后美国的工业设计，而且对当今的设计界也存有非常大的影响。
美国20世纪50年代的商业性设计和存有计划废除制就是价值技术创新理论设计观的典型整体表现。
价值技术创新理论立足于设计的商业价值，特别强调通过设计为产品缔造代莱额外价值，提升企业利润。
价值技术创新理论就是在资本主义商业竞争的压力下产生的，现代主义的信条“形式跟随功能”被“设计跟随销售所替代”。
设计和设计师已经开始称作企业运作的一个经济生产部门和给生产商增添利润的工具，设计的指导思想也已经开始从拉斯金“化解人的生活问题”向“为利润而设计”转型。
艺术设计方向 中外设计史 考研参考题(附答案)
工业设计史填空题1.“美国制造体系之父”是怀特尼(Eli Whitney) 。
2.福特 T 型车是一个时代的象征，它预示着工业生产及其产品的巨大转变，标志着一代新的高技术工业和产品的出现。
3.“设计怪杰”科拉尼的设计方案具有空气动力学和仿生学的特点，表现了强烈的造型意识。
4 “女王”陶器的形式大部分变得非常朴素，反映了材料自身及其生产工艺的特点，达到了魏德伍德“优美而简洁”的理想。
5德雷夫斯成功的核心在于他对于人的关注，他认为适应于人的机器才是最有效率的机器。
于1961年出版的《人的度量》一书帮助建立了作为设计师基本工具的人机学体系。
6.比利时设计师霍塔在巴黎设计的霍塔旅馆是新艺术运动最杰出的设计之一。
7.霍夫曼是奥地利分离派的核心人物。
霍夫曼本人的设计风格深受麦金托什的影响，喜欢规整的垂直构图，并逐渐演变成了方格网的形式，形成了自己鲜明的风格，并由此获得了“棋盘霍夫曼”的雅称。
8.英国第一个机械化的浪潮是发生在纺织这一传统的工业领域之中。
9.现代意义上的第一位工业设计师是贝伦斯。
10.在俄罗斯先锋派艺术中，对于建筑学、城市规划和工业设计影响最大的是构成派。
11.格罗佩斯是20世纪最有影响的现代建筑师一设计师之一。
他所创建的包豪斯设计学校奠定了现代工业设计教学体系的基础。
12.提格以美学形式解决技术问题的能力使他与柯达公司建立了终身的业务关系。
13.柯尔(Henry Cole)改革了英国邮政系统，负责设计了世界上第一枚邮票黑便士。
1998年，苹果公司推出了全新的 iMac 电脑，再次在计算机设计方面掀起了革命性的浪潮，成为全球瞩目的焦点，毫不夸张地说，这款电脑带来了计算机设计的文艺复兴。
14 . 雅各布森在20世纪50年代设计了三种经典性的椅子，即1952年为诺沃公司设计的“蚁”椅，1958年为斯堪的纳维亚航空公司旅馆设计的“天鹅”椅和“蛋”椅。
这三种椅子均是热压胶合板整体成型的，具有雕塑般的感觉。
20世纪最著名的50名设计师(3
20世纪最著名的50名设计师（3厄尔（Harley Earl, 1893-1969）美国商业性设计的代表人物，世界上第一个专职汽车设计师。
大学学习工业技术与设计。
1926年被通用公司董事长斯隆看中，成为通用公司造型设计师。
1940年出任通用公司副总裁，通用汽车公司艺术与色彩部主任，负责汽车外型设计，设计风格奔放、富于创新，开创了战后汽车设计中的高尾鳍风格。
他对汽车设计的影响力达到了无人企及的地步，而通用汽车公司的设计部门也成为了当时世界最大的设计中心。
他在通用汽车公司的一个重要贡献就是与总裁斯隆一起创造了汽车设计的新模型;有计划的商品废止制，按照他们的主张，在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，基本造成一种制度，使汽车的式样最少每两年一小变，三到四年一大变，造成有计划的样式老化，促使消费者为追求新式样，而放弃旧式样的积极市场，使企业获得巨大的利益。
尽管这种设计体系不被设计界推崇，并不断遭到环境保护主义者的抨击，却已经从三十年代开始在美国的工业界生根，同时也影响到世界各国，现在似乎没有可能把厄尔创造的这种体系推翻。
厄尔是一位一直有争议，却影响巨大的工业设计师，他创造了大量品味不是很高，却具有巨大经济效益的作品。
兰德（Paul Rand, 1914-1996）兰德作为当今美国乃至世界上最杰出的图形设计师、思想家及设计教育家之一，其先导地位和作用是勿庸争辩的。
兰德1929-1932年就学于纽约普拉特设计学院。
半个多世纪以来，他在视觉设计方面的建树和前卫精神对整个图形设计领域而言，影响巨大而深远。
兰德穷其一生的追求，将20世纪上半叶由包豪斯倡导的现代艺术及设计理想和美学原则，切实应用到为商业服务的实用美术中来。
兰德的设计实践领域极广，包括广告、杂志的艺术设计、书籍装帧及插图、字体设计、包装设计等。
他曾在普拉特设计学院、库柏设计学院、耶鲁大学等著名院校任图形设计教授，多次获得各种由专业组织颁发的大奖，包括数枚纽约艺术家协会金奖。
美国20世纪50年代商业性设计的代表-通用汽车设计综述
含义
20世纪40~50年代一个颇具影响力的设计流派
20世纪20~30年代激烈商品竞争的产物 带有浓厚的商业气息
美国是成为了该流派的的典型代表
时间表
时间 事件 发展
第二次世界大战前
美国的工业设计就以一种 大唱颂歌现代工业的产物， 未来主义的态度来看待机 发展了“流线型”一类具 器及其产品 有象征性的“时代风格” 美国工业设计的实践仍然 是建立在强调设计的象征 意义，迎合美国人追求新 奇的心理 出现了消费的高潮 刺激了商业性设计的发展
五十年代的汽车广告
杰伊· 莱诺收藏的1955款Roadmaster。
1959年，别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra
杰出代表
通用汽车公司从20世纪40年代起就定下了一个基本模式，即采用大功率 发动机和低底盘，从而提高车速，这也为厄尔的汽车设计定下了基调
把汽车前挡风玻璃从平板玻 璃改成弧形整片大玻璃，从 而加强了汽车的整体性 在汽车的具体设计 上有两个重要突破 镀铬构件的雕塑化使用,镀 铬部件作车标、线饰、灯具、 反光镜等
总结
• 随着经济的衰退、消费者权益意识的增加 和后来能源危机的出现，大而昂贵的汽车 不再时髦。同时，从欧洲、日本进口的小 型车提供了不同形式和功能的概念，并开 始广泛地占领市场，迫使制造商改弦易张， 放弃有计划的商品废止制，由梦幻走向现 实。
• 从20世纪50年代末起，美国商业性设计走 向衰落，工业设计更加紧密地与行为学、 经济学、生态学、人机工程学、材料科学 及心理学等现代学科相结合，逐步形成了 一门以科学为基础的独立完整的学科，并 开始由产品设计扩展到企业的视觉识别计 划。这时工业设计师不再把追求新奇作为 惟一的目标，而是更加重视设计中的宜人 性、经济性、功能性等因素。
有计划的废止制度
老百姓要钱，企业家要钱，没有人去看长远的事情。都是 眼前的东西。 柳冠中教授说过，是社会把设计整个歪曲了，认为设计是 个视觉问题，取悦人们的眼目，所以中国的设计起不来， 设计东西不是光为看的，设计是生活当中的伴侣，生活当 中必须要用的东西。美术与设计不是一回事，设计不是视 觉的问题，它是体验，生活在每时每刻都跟生活当中要帮 助你解决问题，所以一说设计就是美化，把人们都约束到 一个感观的问题，好像一加上艺术就是一个皇冠，就是高 人一等。这是一个误区。 而现在，恰恰就是有很多设计就是仅仅解决视觉问题，你 想一个产品，一个用的东西，是在橱窗里摆着的吗？不是， 是要拿回来要用的。现在就拿漂亮的外观来刺激你，勾引 你买，花钱。 设计不应该是一个涂脂抹粉的行业，一个把东西打造的更 漂亮的行业，而是应该创造一个更好的产品或者更好的生 活环境，更好的生活方式
第三：质量性废止，在设计和生产中预先限定产 品的使用寿命，使其在一段时间后便不能使用。 这样就使得产品达到一定的使用年限有被迫购买 新品。 我们现在的国家是提倡的和谐社会，但是商业和 社会整个推向和导向是两极分化。现在的年轻孩 子的手机一两年就换一次，企业恨不得一个月换 一次，但是四川的灾民他们可能吗？大多数人是 什么呢？中国的最需要的东西不是这样的，而是 解决大家的生活体验的提高。现在的市场全部是 刺激消费的，他刺激这个黑洞，超前消费、产生 污染、制造垃圾，我们现在按照这个培养下一代， 实际上他们年轻人脑子里面所谓的未来，全是那 个东西，那个是很可怕的。中国能够发射登月的 宇宙飞船，设计汽车应该完全不成问题，这个就 是问题。中国的特点，中国能够集中全国的力量 做一个惊天动地的事，但是往往简单的事情没有 人去关心，最根本的是业绩，官员要业绩。Fra bibliotek
20世纪最著名的50名设计师(3
20世纪最著名的50名设计师（3厄尔（Harley Earl, 1893-1969）美国商业性设计的代表人物，世界上第一个专职汽车设计师。
大学学习工业技术与设计。
1926年被通用公司董事长斯隆看中，成为通用公司造型设计师。
1940年出任通用公司副总裁，通用汽车公司艺术与色彩部主任，负责汽车外型设计，设计风格奔放、富于创新，开创了战后汽车设计中的高尾鳍风格。
他对汽车设计的影响力达到了无人企及的地步，而通用汽车公司的设计部门也成为了当时世界最大的设计中心。
他在通用汽车公司的一个重要贡献就是与总裁斯隆一起创造了汽车设计的新模型;有计划的商品废止制，按照他们的主张，在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，基本造成一种制度，使汽车的式样最少每两年一小变，三到四年一大变，造成有计划的样式老化，促使消费者为追求新式样，而放弃旧式样的积极市场，使企业获得巨大的利益。
尽管这种设计体系不被设计界推崇，并不断遭到环境保护主义者的抨击，却已经从三十年代开始在美国的工业界生根，同时也影响到世界各国，现在似乎没有可能把厄尔创造的这种体系推翻。
厄尔是一位一直有争议，却影响巨大的工业设计师，他创造了大量品味不是很高，却具有巨大经济效益的作品。
兰德（Paul Rand, 1914-1996）兰德作为当今美国乃至世界上最杰出的图形设计师、思想家及设计教育家之一，其先导地位和作用是勿庸争辩的。
兰德1929-1932年就学于纽约普拉特设计学院。
半个多世纪以来，他在视觉设计方面的建树和前卫精神对整个图形设计领域而言，影响巨大而深远。
兰德穷其一生的追求，将20世纪上半叶由包豪斯倡导的现代艺术及设计理想和美学原则，切实应用到为商业服务的实用美术中来。
兰德的设计实践领域极广，包括广告、杂志的艺术设计、书籍装帧及插图、字体设计、包装设计等。
他曾在普拉特设计学院、库柏设计学院、耶鲁大学等著名院校任图形设计教授，多次获得各种由专业组织颁发的大奖，包括数枚纽约艺术家协会金奖。
10第十章 商业主义设计风格(1930～1955)
可口可乐自动售货机（罗维，1947年）
第五节 商业主义设计风格与商业形象设计
二 企业形象设计
灰狗汽车公司的产品形象设计（罗维，50年代）
第五节 商业主义设计风格与商业形象设计
三 商标设计
商标是企业产品的独特标志，也是虚拟的企业形象的某种物理延伸。商标设 计也是商业主义设计的一种外延表现形式。 壳牌石油公司商标的从 1900 年至今经历 了八次以上变化，每次变化的背后都是 对企业品牌认知度的一种强化。如今使 用的是以罗维在 20 世纪五六十年代为壳 牌公司设计的商标为基础，加以视觉强 化形成的，成了商标设计中的经典作品 。 壳牌石油公司的商标设计（罗维，1971年）
第三节 20世纪30年代的流线型样式设计
流线型的象征意义
在艺术上，流线型带有未来主义和象征主义的特点，其本质是用象征性的表现 手法，来体现工业时代的时代精神，如速度、效率之类的概念，迎合当时人们 崇尚自由、追求美好生活的情感需求，是一种走向未来的标志。
代表性人物与设计
美 国 设 计 师 雷 蒙 • 罗 维 （ Raymond Loeway ， 1889~1986 ）是现代样式设计 的一个有代表性的人物。
inAmerica， 1925-1939， Temple University Press， 2001. 3. David Halberstam， The Fifties， Villard， 1993.
4. Stephen Bayley， Harley Earl， Taplinger Publishing Company，1991.
第二节 商业主义设计风格与有计划的废止制
背景与原因
出于商业竞争的需要，出现了职业工业设计师，为企业提供工业设计服务。
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尾 鳍 的 设 计
1
1948年，由厄尔设计的卡迪拉克双坐车就出现了尾鳍， 它成了这一阶段最有争议的设计特征
2
1955年卡迪拉克“艾尔多拉多”型小汽车的尾鳍已趋 成熟，其整个设计是一种喷气时代高速度的标志
3
1959年他又推出了“艾尔多拉多”59型轿车，其使车 身更长、更低，更华丽的手法达到了顶峰
1 3 2
基本上是一种纯形式的游戏
汽车的造型与细部处理和功能并无多大关系
3
4
与现代主义的设计原则背道而驰的
没有获得过任何设计奖
• 有计划的商品废止制在汽车行业中得到了 最彻底的实现，通过年度换型计划，设计 师们源源推出时髦的新车型，让原有车辆 很快在形式上过时，使车主在一两年内即 放弃旧车而买新车。这些新车型一般只在 造型上有变化，内部功能结构并无多大改 变。
20 世 纪 50 年 代 的 美 国 汽 车 设 计
典型代表
战后的美国人需要一系列新的设计来反映和实现他们的 乐观主义心情，汽车成了寄托他们希望的理想之物。
正当强调功能、偏爱柔和色彩和简洁形式的现代 主义在许多设计领域占上风 美国的通用汽车公司、克莱斯勒公司和福特纯粹视觉化的 手法来反映美国人对于权力、流动和速度的向往，取得了 巨大的商业成效 20世纪50年代的美国汽车虽然宽敞、华丽，但它们耗油多， 功能上也不尽完善。对制造商来说这些无关紧要，因为他 们生产的汽车并不是为了经久耐用，而是为了满足人们把 汽车作为力量和地位标志的心理
美国20世纪50年代商业性设 计的代表-通用汽车设计
含义
20世纪40~50年代一个颇具影响力的设计流派
20世纪20~30年代激烈商品竞争的产物 带有浓厚的商业气息
美国是成为了该流派的的典型代表
时间表
时间 事件 发展
第二次世界大战前
美国的工业设计就以一种 大唱颂歌现代工业的产物， 未来主义的态度来看待机 发展了“流线型”一类具 器及其产品 有象征性的“时代风格” 美国工业设计的实践仍然 是建立在强调设计的象征 意义，迎合美国人追求新 奇的心理 出现了消费的高潮 刺激了商业性设计的发展
第二次世时间内失效，从而迫使消费者不断地购买新产品
功能型废止
使新产品具有更 多、更完善的功 能，从而让先前 的产品“老化”
合意型废止 经常性地推出新的 流行款式，使原来 的产品过时，即由 不合消费者的意趣 而废弃
质量型废止 预先限定产品的 使用寿命，使其 在一段时间后便 不能使用
五十年代的汽车广告
杰伊· 莱诺收藏的1955款Roadmaster。
1959年，别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra
杰出代表
通用汽车公司从20世纪40年代起就定下了一个基本模式，即采用大功率 发动机和低底盘，从而提高车速，这也为厄尔的汽车设计定下了基调
把汽车前挡风玻璃从平板玻 璃改成弧形整片大玻璃，从 而加强了汽车的整体性 在汽车的具体设计 上有两个重要突破 镀铬构件的雕塑化使用,镀 铬部件作车标、线饰、灯具、 反光镜等
总结
• 随着经济的衰退、消费者权益意识的增加 和后来能源危机的出现，大而昂贵的汽车 不再时髦。同时，从欧洲、日本进口的小 型车提供了不同形式和功能的概念，并开 始广泛地占领市场，迫使制造商改弦易张， 放弃有计划的商品废止制，由梦幻走向现 实。
• 从20世纪50年代末起，美国商业性设计走 向衰落，工业设计更加紧密地与行为学、 经济学、生态学、人机工程学、材料科学 及心理学等现代学科相结合，逐步形成了 一门以科学为基础的独立完整的学科，并 开始由产品设计扩展到企业的视觉识别计 划。这时工业设计师不再把追求新奇作为 惟一的目标，而是更加重视设计中的宜人 性、经济性、功能性等因素。