冬期施工监理细则

郑西铁路客运专线

客北环监理标段

冬期施工

监理细则

编制：客北环监理站铁一院西安监理分站

二○○六年十一月

目录

一、工程项目概况 (2)

二、理工作范围 (3)

三、季施工的质量保证措施 (4)

（一）原材料质量控制 (4)

（二）冬期施工配合比 (5)

（三）混凝土拌合和运输 (5)

（四）混凝土浇筑 (6)

（五）保温措施及养生 (6)

（六）同条件养护试件制作 (7)

（七）路基工程冬期施工 (7)

四、桩基施工监理质量控制 (8)

五、承台施工监理质量控制 (12)

六、墩台施工监理质量控制 (13)

七、冬期施工安全控制 (17)

郑西铁路客运专线客北环监理标段

冬期施工监理细则

一、工程项目概况

郑西铁路客运专线引入西安枢纽客运北环线位于西安市和咸阳市境内。从新临潼车站引出，线路依西安枢纽货运北环线北侧西行，跨西阎高速公路，于新筑车站东端上跨建设中的西安枢纽货运北环线，至其南侧；跨灞河、西铜一级公路，在西安绕城高速公路以北设西安北客站。后客运专线自西安北站引出，西行跨沣河及渭河，从咸阳站车场北侧通过，过咸阳站西闸口后与既有陇海线相接（利用既有陇海线引入咸阳西站），线路全长56.829km。包括新建西安北动车运用所、接咸阳西引起的改建陇海线工程。其主要工程为：灞河特大桥、渭河特大桥、西安北客站和动车运用所。站前工程主要数量：路基土石方424万方，桥梁11座46152.87延米，轨道工程（无碴道床）92.838公里，（有碴道床）157741立方米，新建车站一个，房屋建筑面积51250m2。

其中灞河特大桥里程范围DK444+607.95～DK471+261.83,全长26.65388Km,其中包括φ125桩5820根,φ150桩766根,制架梁727孔,其中24米简支梁47片, 32米简支梁680片,实心桥墩689个,空心桥墩110个,连续梁26联,其中(32+48+32)m10联, 2×40m5联,(40+64+40)m9联, (46+90+54)m1联,

(56+90+56)m1联.

计划工期40个月（含联合调试期6个月）

西安铁一院工程咨询监理公司的任务划分是：灞河特大桥DK455+995.4(346＃墩)-渭河特大桥郑州台台尾全部工程、西安北站站前工程（包括路基、轨道工程）、动车运用所全部工程。

二、冬期施工监理的范围、依据、目标

1．监理工作范围

当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、21时室外气温的平均值）连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程、钢筋加工及预应力工程、地基处理及路基工程等施工进入冬期施工阶段。

由于征地及图纸因素，本项目2006年冬期施工的项目有灞河特大桥桩基、承台基墩身施工；西安北客站站场路基地基处理冲击碾压加CFG桩施工。

监理工作范围包括冬季施工的灞河特大桥桩基、承台、墩身、西安北客站站场路基冲击碾压加CFG桩试桩施工。

2．监理工作重点

包括砼原材料储备、砼生产、运输、浇筑及砼结构物的养护等保温控制；

钢筋加工场环境温度控制，以满足工程冬期施工质量要求。

3．冬期施工监理依据

1)已批准的工程项目施工图纸及有关文件；

2)《监理规划》、合同文件；

3)《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2003）；

4)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

5)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

7)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》

8)《混凝土结构工程施工及验收规范》

9)《关于印发郑西铁路客运专线冬期施工指导性意见的通知》郑西客专

工[2006]199号

10)现行的各专业施工规范。

4．监理工作目标：

质量控制目标

全面检查落实冬季施工措施的执行情况，确保检验批、分项、分部工程验收全部合格，确保全部工程达到国家、铁道部现行的客运专线工程质量验收标准。工程一次性验收合格率达到100%，工程总体质量达到设计要求。

工期控制目标

通过监控，确保阶段工期计划的实现，保证合同工期的实现。

安全控制目标

通过监控，杜绝工程特大、重大及险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆破事故，确保施工安全。

环保水保控制目标

通过监控，确保环保、水保工作符合国家及铁道部的规定，符合设计要求，做到环保、水保工程与主体工程同步施工、同步完成、同时交付使用。

三、冬季施工的质量保证措施

(一)原材料质量控制

1.水泥。水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料

对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5号。

2.骨料。粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰

雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其它指标满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。粗细骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内温度不低于5℃。

3.外加剂。在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指

标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。

4.钢筋。钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好

的焊条进行焊接。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，钢筋加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

5.其它混凝土用原材料。必须符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》

的有关规定。

(二)冬期施工混凝土配合比

冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的掺合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。

(三)混凝土拌合和运输

1.混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内要设取暖设备，以确保棚内温度不低

于10℃。

2.搅拌混凝土前应先经过热工计算和实际试拌情况来确定原材料使用实的

温度，以确保混凝土入模温度≥5℃。主要措施应以加热拌合用水为主，

辅以骨料。水的加热温度不宜高于80℃。如加热水不能满足要求，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。

3.搅拌时应先投入细骨料、水泥、矿物掺合料、外加剂，搅拌均匀后再加

入水，待砂浆充分均匀后再投入粗骨料。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。

4.输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，

尽量减少中间倒运环节以缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。

5.当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料

的加热温度。

6.混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及

泌水率等工作性能；只有砼拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温度不得低于5℃。

(四)混凝土浇筑

1.当环境温度低于-10℃时，不得进行混凝土施工。

2.浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。

3.新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定：

当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。

当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。

4.混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每

层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。