汽车冲压模具材料的选用
冲压机维修应用知识考题(附答案)
导读●一、填空题每题1分，共20分●二、判断题每题1分，共10分●三、选择题每题2分，共40分●四、简答题每题4分，共40分●五、开放题每题5分，共10分●六、案例分析题每题15分，共30分冲压机维修应用知识考题一、选择题20个1. 冲压机的主要工作原理是利用（A）对板材进行成形加工。
A. 压力B. 高温C. 化学反应D. 电磁力2. 冲压模具的常见损坏形式不包括（D）。
A. 磨损B. 断裂C. 变形D. 腐蚀3. 冲压机的安全防护装置中，（C）用于防止操作人员的手部直接进入危险区域。
A. 光电保护装置B. 双手操作按钮C. 安全门D. 急停按钮4. 冲压过程中，材料的流动方向应与冲模的（B）一致。
A. 刃口垂直B. 刃口方向C. 材料硬度D. 弹性极限5. 冲压机的滑块行程调节通常通过（A）实现。
A. 调整连杆长度B. 改变电机转速C. 液压系统压力D. 更换齿轮比6. 下列不属于冲压机常见故障的是（D）。
A. 滑块卡死B. 润滑不良C. 电气控制系统故障D. 材料厚度不均7. 冲压模具的刃口间隙过大会导致（C）。
A. 产品尺寸偏大B. 毛刺增多C. 工件断面质量差D. 材料不易取出8. 冲压机的日常维护中，（B）不是必须检查的项目。
A. 导轨润滑情况B. 模具材料硬度C. 安全装置有效性D. 电气接线紧固9. 冲压过程中，若发现工件变形不均，首先应检查（C）。
A. 模具温度B. 材料厚度C. 模具间隙D. 冲压速度10. 冲压模具的材料通常选用（D）。
A. 铝合金B. 普通碳钢C. 不锈钢D. 含铬、钼的高合金工具钢11. 冲压机的吨位是指其（A）。
A. 最大冲压力B. 平均冲压力C. 冲击频率D. 滑块行程12. 冲压模具安装前，应对模具的（B）进行检查。
A. 表面光洁度B. 尺寸配合C. 材质D. 重量13. 冲压过程中，若听到异常响声，首先应采取的措施是（D）。
A. 继续生产B. 加快冲压速度C. 调整模具间隙D. 立即停机检查14. 冲压机的离合器和制动器通常是（C）设计。
汽车冲压零件的设计及制造
汽车冲压零件的设计及制造摘要:在冲压塑料加工模具领域,通常都会使用一个产品的技术质量水平来直接衡量整个冲击冲压加工模具行业的技术发展创新水平。
冲压加工模具的结构设计的合理与否以及产品加工精细与否直接的会影响着整个冲压加工部件的生产质量。
关键词:冲压加工;冲压模具;冲压部件1 汽车冲压模具的设计分析在立体模型设计图纸的加工设计绘制过程中,应对设计技术上的切入点以及实际应用需求情况做出全面的分析考量,以此对立体模具的制造工艺设计排样和立体模具成型进行十分合理的加工设计。
以上几个步骤直接就会影响着最终产品批量生产最终设计得到的立体冲压成型模具产品质量。
1.1设定目标尺寸在最初确定最终设计一款产品冲头模具成型外形尺寸图纸的整个操作过程中,第一步就首先需要在对一款成型产品冲头模具外形图的各种外形尺寸公差设计量值分析的基本认识上和基础之上,对最终确定能够设计得到一款成型产品的模具外形尺寸设计量值公差进行正确性的设定。
具体一点说来在最终确定一款产品模具外形尺寸公差后的尺寸量值允许的测量精度要求范围之内,以一款产品模具冲头、凹模的美观外形以及磨损尺寸变化速度趋向等的情况来作为主要测量依据,决定最终的能够得到一款产品冲头凹模模具外形尺寸的一款产品设计量值。
1.2排样图设计以及力学计算产品力学测量计算与应用冲压工具模型最终产品能否安全完成批量生产,在最终客户自行使用产品生产工艺过程中产品主体压力能否完全正确承受力与使用冲压机械机的内部压力之间应该有着直接的密切相互联系,因此最终产品冲压力学模型测量综合计算的技术重要性和应用意义不言而喻。
1.3模具总装图绘制模具设备总装图的总体绘制设计过程一般应当以格式排样的绘图形式作为设计基准,在此基础之上不再进行总体设计绘制工作。
除此之外,需要详细结合各种冲压送料设备的需要合模高度、设备的需要安装模具尺寸以及各种送料加工装置的合模高度,最终可以绘制设计出各种冲压设备模具的详细总体结构。
汽车“热成形钢板冲压件”材料手册
汽车“热成形钢板冲压件”材料手册一、零件性能要求及应用采用热成形钢板冲压件的零件通常是车身碰撞传力路径的安全结构件，大多要求具有高强度，起到防止碰撞时过分变形、入侵乘员生存空间的作用。
同时对零件的韧性有一定要求，比如车门防撞梁、B柱等，在发生碰撞发生变形时，不能过早弯折断裂，以起到吸收能量的作用。
下图1为沃尔沃V系列车型的白车身用材示意，红色代表热冲压零件，主要集中在正碰和侧碰路径上，包括A柱、B柱、C柱、前后纵梁、顶盖横梁、上边梁、门槛、地板横梁等。
由于轻量化及碰撞安全的越来越高的需求，热成型钢在汽车骨架上的应用比例也在不断扩大。
根据GM的公开资料，预计目前热成型钢年产能已达600万吨，与之相比，发展多年的第三代冷冲压高强钢的产量仅为3万吨。
如下图2，以Volvo为例，XC90在2015年热成型钢单车用量已从7%提升到38%，目前最新车型已达42%。
钢质或轻度钢铝混合路线的车企均大幅提升热成型钢占比，部分电动车企开始在电池包结构件上量产应用。
二、材料性能要求为了保证乘员舱的完整性和防撞性能，一般对热冲压材料（通常指1500MPa和1800MPa的硼钢）有如下需求：1. 高的材料强度；2. 良好的弯曲断裂韧性；3.均匀的组织性能；4.合适的成本；5.镀层材料还需求较好的耐蚀性（分为镀AS、镀锌和裸板）；6.良好的热处理工艺性能（奥氏体化温度、临界冷却速度）；7.良好的点焊、激光焊性能。
当然，现在随着汽车安全件的精细化设计需求，除了需求越来越高强度的硼钢（22MnB5、28MnB5、34MnB5）外，也需要中等强度的高韧性的热冲压材料作为软区材料，例如B柱的下端使用低合金高强钢6Mn6等，此类材料的需求为高弯曲韧性、良好的可焊性、较大的临界冷却速度，室温组织可以为铁素体、珠光体或马氏体组织。
三、行业用材分析1、行业用材现状•从基材来讲：①硬区：目前热冲压钢板主要应用的是1500MPa的22MnB5和1800MPa的34MnB5硼钢，用作硬区部位，即需要超高强度来减小或防止变形的部位；②软区：基于激光拼焊（TWB，Tailored Welded Blanks）技术的成熟，也有500/600MPa级的6Mn6、1000MPa级的8Mn*、1200MPa级的12Mn*等材料用于激光拼焊件的低强度部位，俗称软区。
上海大众冲压件模具标准
模具设计和结构上海大众汽车有限公司冲压规划科2004年12月8日0/30上海大众冲压件模具标准.xls上海大众汽车有限公司冲压规划科序号页码1前言 22生产方式3模具设计制造技术要求-1-1拉深模4~8-1-2切边冲孔模 9~13-1-3翻边整形模 14 ~17-1-4斜楔 18 ~20-2模具一般技术要求21 ~ 30目录描述31/30上海大众冲压件模具标准.xls前言本文件对冲压模具的一般结构进行了描述。
并对模具当中的常见结构进行了举例和说明。
同时对一些技术参数给予了说明。
用户可以根据各自冲压零件的技术要求和质量要求，并结合冲压生产压机的实际情况，在模具设计和制造过程中参考本文件中某些具体结构。
需要指出的是，模具结构不是一成不变的，需要根据实际情况给予灵活处理，以保证零件质量和模具质量这个前提。
同时本文件不保证采用所列结构以后，有良好的模具质量和冲压零件质量。
冲压规划科2/28上海大众冲压件模具标准.xls2007-5-2模具设计和结构1. 生产方式１－１压机机械压力机开式曲柄压力机闭式曲柄压力机液压机油压机１－２操作手工生产安全双按纽开关光电保护装置机械化生产机械手１－３废料处理3/30上海大众冲压件模具标准.xls上海大众汽车有限公司冲压规划科3. 模具设计制造技术要求3 - 1模具类型拉深模（１） 模具结构类型A 型名称备注如果需要如果需要B 型和C 型名称备注凸模垫板8氮气弹簧标准件GG-25FC30GGG-60GGG-70/70L FCD60GGG-60GGG-70/70L FCD60GGG-60GGG-70/70L FCD 60MoCr MoCr2383－１－１序号1（Ａ） 双动模具序号145672345凸模压边圈垫板凸模垫板提升器调整块凸模座压边圈凹模压边圈凸模HT250HT300HT250HT300材料MoCr 材料MoCr MoCr GGG-60GGG-70/70L GGG-60GGG-70/70L GG-25FCD 60FCD 60FC30FCD 60MoCrHT250HT30067凸模座底板碰硬块（Ｂ）单动模具模具设计和结构（C ）单动模具带气缸45#45#调整块凹模45#钢标准件GGG-60GGG-70/70L上海大众汽车有限公司冲压规划科D型名称备注备注：锻钢小型模具的凸模、凹模、压边圈均可用钢坯制造，但要保证淬火后的硬度（见热处理区域说明）。
高热导率热冲压模具钢HSM的组织与性能
高热导率热冲压模具钢HSM的组织与性能摘要：本文主要介绍了高热导率热冲压模具钢HSM的组织与性能。
该钢具有高的热导率和优良的强度和延展性能，因此被广泛应用于汽车、家电、通讯等行业中的高精度冲压模具制造。
本文首先简要介绍了HSM的化学成分、热处理工艺，然后详细分析其组织变化规律和力学性能指标。
最后，结合应用实例，评价了HSM在实际应用中的优点和不足，为模具制造企业的决策提供参考和借鉴。
关键词：高热导率；热冲压模具；组织；性能正文：一、引言热冲压模具钢是冲压模具中的一种重要材料，其组织和性能直接影响到模具寿命和加工效率。
因此，在模具制造中，不断地开发具有高强度、高耐磨性、高热导率的模具钢材，逐渐成为模具钢材的重要方向之一。
其中，高热导率热冲压模具钢（HSM）因其具有高的热导率和优良的强度和延展性能，被广泛应用于汽车、家电、通讯等行业中的高精度冲压模具制造。
二、HSM的组成和热处理HSM的化学成分：C 0.36-0.44、Si 0.10-0.60、Mn 0.40-0.90、Cr 1.60-2.20、Mo 0.30-0.60、Ni ≤ 0.30、V ≤ 0.10、Cu ≤ 0.25、Al ≤ 1.50、B ≤ 0.005、N ≤ 0.015、P ≤ 0.030、S ≤ 0.030。
HSM热处理工艺：淬火温度980-1020℃、保温时间10-20min/mm，水冷；回火温度520-560℃，保温时间2-4h，然后空冷。
三、HSM的组织变化规律在热处理过程中，HSM的显微组织发生了明显的变化，主要包括贝氏体和马氏体的变化。
在淬火过程中，钢材中的贝氏体比例逐渐增加，同时马氏体也不断地形成。
在回火过程中，贝氏体开始发生分解，生成少量的回火马氏体和残留的贝氏体，从而提高了模具钢材的强度和韧性。
四、HSM的力学性能HSM的力学性能中，最重要的是其高热导率。
该材料的热导率在任何温度下都高于普通的模具钢，因此在高温环境下，HSM的变形能力以及其它性能指标均得到了有效的保障。
冷冲压模具材料的化学成分及机械性能
冲压模具材料的化学成分及机械性能铸铁用焊条DMA-100 铸铁修补接合使用铜合金硬面堆焊焊条2模具在汽车、运输、机械、电器产品、家庭用品、办公用品、光学器材、玩具、建材、航空等几乎所有行业中都有应用，做为产品大量生产的母体手段，日益发挥着重要作用，为保证工厂的生产效率和产品质量方面的要求，对各种模具在经久耐用、生产精度上的要求更加严格。
影响生产。
即使是造价便宜的模具，采用修补方式，也会将原来的使用寿命提高1—2能够掌握的。
供技术支持，我们的焊接材料适用于冲压模、拔丝模、连铸模、塑胶模、锻造模等冷热作模具刃口工具等。
冷作冲压模具使用焊接材料应用规范及注意事项专用焊条冲压模具母材，由于现在的主流为合金工具钢或铸铁，施焊相对于碳钢来讲，非常的困难，会出现各种问题。
合金工具钢含碳量和其它元素较多，为较易淬火材料，焊接时多发生裂纹。
这是模具钢本身所要求的材料特性所决定的。
另一方面，铸铁自身的延伸率较差，焊接时热输入容易引淬硬和开裂，同时易产生气孔，为较难焊接材料。
鉴于上述原因，模具钢的焊接非常困难，我们应该注意如下事项：1．1．为防止开裂，应依据模具钢母材或焊接材料，进行预热并控制层间温度。
必要时进行后热并缓冷。
2．2．预热尽可能将温度控制在均一的水平，只能进行局部预热的情况下，在焊接部周围50mm的范围内均一加热；加热时使用长而弱的火焰，在大面积范围内缓慢地加热到100℃左右。
3．3．为了防止气孔的发生，要完全清除焊接部的锈迹、油污，使用焊条要烘干。
4．4．焊接尽量使用低电流，使熔深较浅，这样不仅可以得到应有的性能，而且可以防止气孔、咬边现象。
5．5．为了防止开裂，焊道的起始端尽量避免在角落，要用圆头榔头锤敲击每条焊道，从焊接终点开始往起点处敲击，大力敲击最好敲击到焊道平整光滑，模具堆焊的缺陷及对策（铸铁）模具焊接的注意事项模具母材，由于现在的主流为合金工具钢或铸铁，施焊相对于碳钢来讲，非常的困难，会出现各种问题。
冲压件技术要求
模具设计制造技术要求一、总体要求设计和制造K综合车架增加的冲压件模具。
生产纲领：年产3万辆，双班制。
模具使用寿命30万次。
二、模具规格1.模具结构形式(1)模具结构形式为钢板式结构或框架式结构，所有尺寸及零部件：选用及加工均采用公制。
模具本体为钢板式结构：参照《中国机械工业标准模具卷》钢板模架标准进行设计，应保证模具的强度、钢度和外观质量。
材质为45号钢。
模具本体为框架式结构：模板选用（汽车冲模标准汇编）模架标准，材质为ZG45。
(2)导柱，导套采用压入式结构。
选用（汽车冲模标准汇编）QM1201、QM1221标准。
拉延模可采用导板导向，导板采用自润滑式导板。
(3)所有模具凸凹模工作部位局部或整体淬火后，不允许出现软点、烧伤、裂纹。
(4)模具图中应反映模具的进、出料方向，气顶杆位置，闭合高度。
(5)模具定位要操作方便、可靠，模具上、下模前端标记处明显。
(6)修边废料可以人工收集，易于拿取；废料不能滑出工作台，原则上采用废料盒装置，装入量应不小于80件废料。
废料盒要取放方便。
(7)拉延模和整形模要设置到底标记，左右合模件设置左右标记L、R；标记安装在模具上模上。
(8)起吊装置采用（汽车冲模标准汇编）QM标准，便于模具的起吊、翻转；设置上、下连接板。
(9)模具结构设计要便于工人操作，保证操作者人身、设备及模具安全。
(10)以上所述内容及其它未说明内容参阅（汽车冲模标准汇编）、（中国机械工业标准模具篇）。
2. 模具工作部位材料(1)拉延模：凸、凹模及压边圈采用Cr12MoV，整体淬火，其硬度不低于HRC55。
(2)修边冲孔落料模：a.修边刃口采用T10A，整体淬火，其硬度为HRC60±2；b.冲头采用Cr12MoV，球锁式快换冲头，对于特殊结构由会签时确定。
c.凹模套采用Cr12MoV甲方认可的标准凹模套（保证同轴度且具有互换性）凹模套的防转方法采用甲方认可的Φ4mm的防转销。
(3)弯曲成形模：凸凹模采用Cr12MoV。
汽车冲压模具材料的选用
汽车冲压模具材料的选用由于模具中各种零部件的功能不同，所以对其材料的要求和选用的原则也不同。
因此，合理选用模具材料也是冲模设计中一项十分重要的工作，它不仅与制件的成本有关，而会严重影响生产。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的需求日益增长，其中影响生产的最大因素，是如何选用冲模材料。
由于模具中各种零部件的功能不同，所以对其材料的要求和选用的原则也不同。
因此，合理选用模具材料也是冲模设计中一项十分重要的工作，它不仅与制件的成本有关，而会严重影响生产。
虽然，模具的工作零件所用材料应比其他零件所用材料要好。
一般说来，视其模具的使用条件以及要求不同而异，主要有如下四种：1.对于形状简单、冲压件尺寸不大的模具工作零件。
常用碳素工具钢，如T8A、T10A等。
2.对于形状复杂，冲压件尺寸较大的模具工作零件，常常用合金工具钢或高速工具钢，如Cr12、CrWMn、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoSCr4V2等。
2.对于冲压件精度或模具寿命要求比较高的模具工作零件，常用硬质合金或钢结硬质合金，如YG15、YG20、GW50等。
3.对于大型模具（如汽车覆盖件冲模）的工作零件，常用普通铸铁或者铸造碳钢，且有的还在刃口部位加以堆焊强化，如灰铸铁HT250、铸钢2G270-500等。
模具零件材料选用中，除了工作零件选用最为重要外，较为突出的是导柱、导套零件，一般选用优质碳素钢中的低碳钢渗碳淬火或选用轴承钢。
必须指出，模具工作零件的材料选用是最为重要和严格的，还包括对其热处理工业的要求必须合理。
除上述零件之外的其他模具零件，选择用碳素结构钢或优质碳素钢中的中碳钢就可以了。
表1为冲模工作零件材料和硬度要求，表2为模具其它零件材料牌号和热处理。
表1 冲模工作零件材料和硬度要求s注：同一副模具凸、凹模热处理硬度有一个合理匹配问题，一般凹模比冲头的硬度高2度左右表2 冲模其他零件材料牌号和热处理大型拉深件、汽车覆盖件的拉深模具材料可以选用合金铸铁或高强度球墨铸铁。
汽车冲压对零件的要求
汽车冲压材料的合理选择过程设计，影响到冲压产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用汽车冲压件材料是一个重要而复杂的工作。
在汽车冲压件中，一部分冲压件经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分冲压件经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。
因此，冲压材料的选用既要符合产品使用性能的要求，也要满足冲压工艺要求及后续加工（如焊接、机械加工等）要求。
通常在选择冲压材料时应遵循以下原则：a：所选材料首先应满足零件的使用性能要求；b：所选材料要有较好的工艺性能；c：所选材料要有较好的经济性。
下面从零件使用性能、不同加工工艺对汽车冲压材料的要求来试论述冲压件选材的原则及注意事项。
2、汽车冲压件的使用性能对冲压材料性能的要求所谓使用性能，是指机械零件在服役条件下所表现出来的力学性能、物理和化学性能。
使用性能是选材时要考虑的最主要因素。
不同的零件所要求的使用性能也不一样，在选材时，首要的任务就是准确地判定零件所要求的主要使用性能。
汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。
每个具体的汽车零部件的使用和工作条件不同，承受的负荷不同，因此对用材的要求也有很大的差异。
2.1 汽车驾驶室零部件对材料性能的要求汽车驾驶室零部件大都是覆盖件，外形复杂，成形复杂，但受力不大，采用模具成形工艺，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。
产品设计时，通常根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。
一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低碳冷轧钢板。
近几年，成形性优异、强度更高的含磷冷轧钢板、高弓童度冷轧钢板、冷轧双相钢板、烘烤硬化冷轧钢板、超低碳钢高强度冷轧钢板以及其他种类钢板如涂镀层钢板、拼焊钢板和TRIP钢板等，也被大量应用到车门外板、车门内板、车门加强板、车顶盖、行李箱盖板和保险杠等汽车车身零件上。
冲压设计手册
冲压设计手册一、冲压概述冲压是一种常见的金属加工工艺，通过利用冲模的力量将金属板材加工成所需形状的产品。
冲压工艺具有高效、精度高、成本低等优点，因此在汽车制造、家电制造、航空航天等领域得到广泛应用。
二、冲压设计原理1.材料选择冲压设计时需要根据产品的要求选择合适的材料。
常见的冲压材料包括冷轧板、热轧板、不锈钢、铝合金等。
2.设计要点冲压设计需要考虑产品的形状、尺寸、结构等因素，尤其要注意避免出现应力集中、裂纹、变形等问题。
3.冲压模具设计模具是完成冲压加工的关键设备，其设计需要考虑冲床的类型、产品的成型工艺、模具材料等因素。
三、冲压设计步骤1.确定产品需求首先需要明确产品的需求，包括形状、尺寸、材料等要求。
2.材料准备根据产品需求选择合适的材料，注意考虑材料的强度、塑性等性能。
3.模具设计根据产品需求设计合适的冲模，包括冲头、顶模、裁断模等。
4.冲压工艺设计确定冲压的工艺流程，包括冲压次序、压力、速度等参数。
5.冲压工艺验证进行冲压工艺的模拟验证，确保产品可以满足设计需求。
四、常见问题及解决方案1.裂纹问题如果产品出现裂纹，可以考虑调整模具结构、改变冲压工艺参数等解决方案。
2.变形问题产品在冲压过程中出现变形，可以通过优化冲压顺序、增加辅助支撑等方式解决。
3.模具磨损模具在使用过程中会出现磨损，需要定期维护、修复，确保模具的使用寿命。
五、冲压设计的发展趋势随着科学技术的进步，冲压设计将向着智能化、自动化的方向发展。
未来，冲压设计手册将会融合虚拟现实、人工智能等技术，实现冲压设计的数字化、智能化。
六、结语冲压设计手册是冲压工艺中的重要参考资料，它涵盖了材料选择、模具设计、工艺流程、常见问题及解决方案等内容，对于提高产品质量、降低生产成本具有重要意义。
希望通过本手册能够帮助冲压工程师更好地开展冲压设计工作，为相关行业的发展贡献力量。
汽车冲压模具基础知识
汽车冲压模具基础知识自动汽车冲压模具的基础知识：一、模具结构及原理1. 模具的基本构件：模具结构由压力室、上下腔体、模座、模架、连接件、滑块等构件组成，它们协同配合，从而实现冲压过程中所需任务。
2. 冲压原理：冲压是在一定的机械加载条件下，将工件要加工的部位挤压变形成所要求的形状、尺寸和强度的过程。
二、模具设计要点1. 准确定义冲压目标：确定需要冲压零件的结构尺寸及形状，以便把握冲压工艺的实现性及精度要求。
2. 选择模具材料：首先要选择具有良好机械性能和化学稳定性的合金钢材料，以提高模具的承载力、热处理的使用寿命，以及防止流材引起的热损伤。
3. 优化过程参数：根据实际情况，优化冲压过程参数，确定最优模具结构，满足冲压需求。
这关系到模具的设计及选用，以及模具的装配及安装。
三、模具制作工艺1. 分解图：首先要结合模具结构，根据分解图绘制模具各部件的制作图纸，明确各构件的尺寸及形状要求；2. 机加工：根据图纸，采用机加工方法加工模具各构件，以精确而又快捷地完成零件精加工工作；3. 热处理：以提高模具的耐磨性和耐腐蚀性，为模具改善表面属性，同时防止模具受损；4. 检查检验：模具安装齐全后，还要进行检查与检验，已确保模具在使用前安全可靠。
四、模具装配1. 安装定位器：根据模具的工艺要求，先安装定位器，以保证模具的高精度；2. 排放模芯：模芯的数量和布置必须按照实际需要，按照规定的方式，采用密封胶密封；3. 装配液压缸：用来实现模具压力室的压力变化，液压缸装配时应注意缸体接头处的密封条用安装；4. 调试压力室：压力室调试完成后，测试机构进行检查，以确保模具性能满足使用要求。
五、模具保养1. 清洁润滑：清洁模具表面，润滑零部件以及芯滑块的表面；2. 检查松紧：按照手册的要求检查模具所有螺栓的松紧程度，固定连接部件；3. 工作温度：保持模具的工作温度适宜，防止模具因温度变化而造成使用不稳定；4. 更换耗材：根据模具使用情况及特性，定期更换模具阀门、密封件以及密封件等耗材，以降低模具的维护成本。
汽车冲压模具设计标准
汽车冲压模具设计标准1. 引言汽车冲压模具是冲压工艺中的核心组成部分，它们起着至关重要的作用。
为了确保模具的质量和性能，制定了一系列的设计标准。
本文将详细介绍汽车冲压模具设计的相关标准和要求。
2. 设计原则汽车冲压模具的设计标准需要满足以下原则：1.可靠性：模具应具备稳定可靠的工作性能，能够长时间、高效地运行，且在一定负荷下不易发生故障。
2.易于制造：模具的设计应尽可能简单，能够使用常见的加工工艺和设备进行制造，降低制造成本。
3.高效性：模具应能够实现高速和高精度的冲压加工，提高生产效率。
4.可维护性：模具应易于维护和修复，更换模具零部件时应方便快捷。
3. 结构设计要求根据汽车冲压模具的不同类型和具体工艺要求，模具的结构设计需要满足以下要求：3.1 组合件结构汽车冲压模具通常由多个组合件组成，每个组合件都有特定的功能。
模具的组合件结构应满足以下要求：•简单可靠：组合件设计应尽可能简单，避免过多的连接点和复杂的结构，以提高稳定性和可靠性。
•便于组装和拆卸：组装和拆卸组合件时应方便快捷，避免使用过多的紧固件和工具，节约时间和人力成本。
•可互换性：组合件之间的连接应采用标准化的接口和紧固件，以实现模具部件的互换和共用。
3.2 材料选择汽车冲压模具的材料选择应满足以下要求：•硬度：模具材料应具有足够的硬度，以保证冲压过程中的切削和变形性能。
•耐磨性：模具材料应具有良好的耐磨性能，能够在长时间冲压加工中保持良好的表面质量。
•耐腐蚀性：模具材料应具有一定的抗腐蚀性能，能够应对冲压工艺中的润滑剂和金属氧化物的腐蚀。
•导热性：模具材料应具有良好的导热性能，以加速冲压工艺中的冷却和卸载过程。
3.3 寿命设计模具的寿命设计应考虑以下因素：•材料疲劳：模具在长时间使用过程中可能会发生疲劳损伤，设计时应考虑增加材料的强度和耐疲劳性能。
•应力集中：模具在冲压过程中会受到较大的应力，应避免应力集中，通过结构设计和材料选择来缓解应力分布。
汽车车门内板冲压成形工艺分析
缺陷检测ห้องสมุดไป่ตู้针对常见的冲压成形缺陷，采用特定的检测方法和技术手段，及时发现并处理缺 陷，避免批量质量问题。
质量追溯：建立完善的质量追溯体系，对每个环节进行记录和追踪，确保产品质量可追溯， 便于问题排查和解决。
冲压成形中的应力应变分析：板料在冲压过程中，会发生应力应变，其分布和大小对成形质量 有重要影响。
冲压成形中的缺陷分析：如起皱、开裂、回弹等，与材料性质、模具设计、工艺参数等因素有 关。
材料在冲压过程中的流动与变形规律 材料的应力应变行为 材料屈服准则和本构方程 材料硬化特性对冲压成形的影响
冲压速度：根据 材料厚度和成形 要求选择合适的 冲压速度，以保 证成形质量和效
轻量化材料：如高强度钢、铝合金等，可有效降低车身重量，提高燃油经济性和 动力性能。
新型成形工艺：如热冲压、温冲压等，可提高材料成形极限和零件强度，降低生 产成本。
复合材料：如碳纤维复合材料，具有高强度、轻量化和可设计性等优点，是未来 汽车车门内板冲压成形工艺的重要发展方向。
智能化技术：如人工智能、大数据等，可实现冲压成形工艺的智能化控制和优化， 提高生产效率和产品质量。
模具刚度与强度：确保模具在冲压 过程中具有足够的刚度和强度，避 免变形和损坏。
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模具结构设计：采用易于加工、装 配和维修的结构，降低制造成本。
模具冷却系统：优化冷却系统设计， 提高冷却效果，减少模具温度波动 和热疲劳损伤。
研发背景：传统冲压成形工艺存在局限性，新型工艺应运而生 主要技术：激光冲压成形、热冲压成形等 应用领域：汽车制造、航空航天等 优势与效果：提高材料利用率、减少生产成本、提高产品性能等
汽车冲压件的分类
冲压件的分类汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件.能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件.因此,更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”.简称汽车覆盖件冲模.例如,前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等.一般多按照使用的用途分为：覆盖件、支撑件、结构加强件、支撑、框架横梁等.覆盖件分为外覆盖件和内覆盖件,具有材料薄,形状复杂,结构尺寸大且精度高,表面质量高,不能一次成型,等特点.许多梁架件包括在内覆盖件总成中.如汽车发动机、驾驶室,地板、侧围等的加强梁等.一般冲压件,相对覆盖件比较形状简单,结构尺寸小,变形程度不大,尺寸精度低,所需工序少,模具比较简单,所用设备吨位小.无需组成生产线,单机可以完成.我们为了改变大而全全、散乱差的局面,按冲压件的大小、技术要求的高低分门别类,组合几个大型的专业冲压件供应商.形成小而专的冲压零部件工厂,通过走专业化道路,把我公司冲压零部件专业做大做强.成为宝马供应商市场有竞争能力的主要供应商.5.冲压设备的选用冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的,因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配,否则不能工作.正确选择冲压设备,关系到设备的安全使用,冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量,生产效率和模具寿命等一系列重要问题.设备类型的选择冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择.1对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等,主要选用开式机械压力机,开式压力机然刚度不高,并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量,但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点,所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备.另外,在中小型冲压件生产中,若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具,应选用行程较小的偏心压力机. 2对于大中型冲压件,多选用闭式机械压力机,包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机,双动或三动拉伸压力机等.其中,薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机；在大型复杂拉深件的生产中,应尽量选用双动或三动拉伸压力机,因而可使所用模具结构简单,调整方便.3在小批量生产中,多采用液压机或摩擦压力机.液压机没有固定的行程,不会因为板料厚度变化而超载,而且在需要很大的施力行程加工时,与机械压力机相比具有明显的优点,因而特别适应大型厚板冲压件的生产.由于液压机具有速度低,生产效率不高,造价低廉,以及不易发生超载破坏等特点,因而在小批量生产中常用来弯曲大而厚的弯曲件,尤其适用于技平、整形、压印等成形工序.但摩擦压力机的行程次数小,生产效率低,而且操作不太方便.4在大批量生产或成形复杂件的大量生产中,应尽量选用高速压力机或多工位自动压力机.设备规格的选择在选定冲压设备的类型之后,应该进一步根据冲压件的大小、模具尺寸技冲压力来选定设备的规格冲压设备规格主要由一下参数确定.5.2.1公称压力压力机滑动下滑过程中的冲击力就是压力机的压力,压力机压力的大小随滑块下滑位置或随曲柄旋转的角度的不同而不同.公称压力是指滑块距下止点前某一特定距离Sp称为公称压力行程或曲柄旋转到距下止点前某一特定角度αp称为公称压力角时,滑块所产生的冲击力.公称压力一般用p表示,其大小表示压力机本身能够承受冲击的大小.压力机的强度和刚度就是按公称压力进行设计的.冲压工序中冲压力的大小也是随着凸模或压力机滑块的行程而变化的.如图所示,图中曲线2、3分别表示冲裁、拉深的实际冲压力曲线.从图中可以看出两种实际冲压力曲线不同步,与压力机许用压力曲线也不同步.在冲压过程中,凸模在任何位置所需的冲压力应小于压力机在该位置所发出的冲压力.图中,最大拉深5.冲压设备的选用冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的,因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配,否则不能工作.正确选择冲压设备,关系到设备的安全使用,冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量,生产效率和模具寿命等一系列重要问题.设备类型的选择冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择.1对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等,主要选用开式机械压力机,开式压力机然刚度不高,并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量,但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点,所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备.另外,在中小型冲压件生产中,若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具,应选用行程较小的偏心压力机. 2对于大中型冲压件,多选用闭式机械压力机,包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机,双动或三动拉伸压力机等.其中,薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机；在大型复杂拉深件的生产中,应尽量选用双动或三动拉伸压力机,因而可使所用模具结构简单,调整方便.3在小批量生产中,多采用液压机或摩擦压力机.液压机没有固定的行程,不会因为板料厚度变化而超载,而且在需要很大的施力行程加工时,与机械压力机相比具有明显的优点,因而特别适应大型厚板冲压件的生产.由于液压机具有速度低,生产效率不高,造价低廉,以及不易发生超载破坏等特点,因而在小批量生产中常用来弯曲大而厚的弯曲件,尤其适用于技平、整形、压印等成形工序.但摩擦压力机的行程次数小,生产效率低,而且操作不太方便. 4在大批量生产或成形复杂件的大量生产中,应尽量选用高速压力机或多工位自动压力机.设备规格的选择在选定冲压设备的类型之后,应该进一步根据冲压件的大小、模具尺寸技冲压力来选定设备的规格冲压设备规格主要由一下参数确定.5.2.1公称压力压力机滑动下滑过程中的冲击力就是压力机的压力,压力机压力的大小随滑块下滑位置或随曲柄旋转的角度的不同而不同.公称压力是指滑块距下止点前某一特定距离Sp称为公称压力行程或曲柄旋转到距下止点前某一特定角度αp称为公称压力角时,滑块所产生的冲击力.公称压力一般用p表示,其大小表示压力机本身能够承受冲击的大小.压力机的强度和刚度就是按公称压力进行设计的.冲压工序中冲压力的大小也是随着凸模或压力机滑块的行程而变化的.如图所示,图中曲线2、3分别表示冲裁、拉深的实际冲压力曲线.从图中可以看出两种实际冲压力曲线不同步,与压力机许用压力曲线也不同步.在冲压过程中,凸模在任何位置所需的冲压力应小于压力机在该位置所发出的冲压力.图中,最大拉深力虽然小于压力机的最大公称压力,但大于曲柄旋转到最大拉深力位置时压力机所发出的冲压力,也就是拉深冲压力曲线不在压力机许用压力曲线范围内.故应选用比图中曲线1所示压力更大吨位的压力机.因此为保证冲压力足够,一般冲裁、弯曲时压力机的吨位应比计算的冲压力大30%左右.拉深时压力机吨位应比计算出的拉深力大60%～100%.图压力机压力曲线图5.2.2滑块行程长度滑块行程长度是指曲柄旋转一周滑块所移动的距离,其值为曲柄半径的两倍.选择压力机时,滑块行程长度应保证毛坯能顺利的放入模具和冲压件能顺利的从模具中取出.特别是成形拉伸件和弯曲件应使滑块行程长度大于制件高度的~倍.5.2.3行程次数行程次数是指压力机滑块每分钟往复运动的次数.它主要由生产率要求、材料允许的变形次数和操作的可能性等确定.5.2.4工作台面尺寸压力机工作台面或垫板平面的长宽等尺寸一般应大于模具下模具尺寸,且每边留出60~100mm,以便于安装固定模具.当冲压件或废料从下模漏料时,工作台尺寸必须大于漏料件的尺寸.对于有弹顶装置的压力机压力曲线图5.2.2滑块行程长度滑块行程长度是指曲柄旋转一周滑块所移动的距离,其值为曲柄半径的两倍.选择压力机时,滑块行程长度应保证毛坯能顺利的放入模具和冲压件能顺利的从模具中取出.特别是成形拉伸件和弯曲件应使滑块行程长度大于制件高度的~倍.5.2.3行程次数行程次数是指压力机滑块每分钟往复运动的次数.它主要由生产率要求、材料允许的变形次数和操作的可能性等确定.5.2.4工作台面尺寸压力机工作台面或垫板平面的长宽等尺寸一般应大于模具下模具尺寸,且每边留出60~100mm,以便于安装固定模具.当冲压件或废料从下模漏料时,工作台尺寸必须大于漏料件的尺寸.对于有弹顶装置的模具,工作台孔还应大于弹顶器的外形尺寸,大于模柄长度.5.2.5滑块模柄孔尺寸滑块上模柄孔的直径应与模柄直径一致,模柄孔的深度应大于模柄夹持部分的长度.5.2.6闭合高度压力机的闭合高度是指滑块处于下止点位置时,滑块底面至工作台面之间的距离.压力机的闭合高度应能通过调节连杆长度在一定范围内变动.当连杆调至最短,滑块地面到工作台上平面之间的距离,为压力机的最大闭合高度；当连杆调至最长,滑块处于下止点时,滑块底面到工作台上平面之间的距离,为压力机的最小闭合高度.压力机的装模高度是指压力机的闭合高度减去垫板厚度的差值.没有垫板的压力机,其装模高度等于压力机的闭合高度.模具的闭合高度是指冲模在最低工作位置时,上模座上平面至下模座下平面之间的距离.模具闭合高度与压力机装模高度的关系理论上为：≤H≤或-M≤H≤式中H——模具闭合高度、——压力机的最小、最大闭合高度——垫板厚度M——连杆调节量——压力机的最小装模高度——压力机的最大装模高度由于缩短连杆对其刚度有利,同时在修磨后,模具的闭合高度可能要减小.因此一般模具的闭合高度接近压力机的最大装模高度.所以在实用上为：+10mm≤H≤5mm压力机的选型及其规格根据公称压力：F=297540N选用：开式双柱可倾式压力机型号为：JG23-35其规格如下：公称压力：350N滑块行程：80mm滑块行程次数：50次/分最大闭合高度：280mm闭合高度调节量：60mm滑块中心线至床身距离：205mm立柱距离：300mm工作台尺寸：前后380mm,左右610mm工作台空尺寸：前后200mm,左右290mm,直径70mm 垫板尺寸：厚度60mm,直径150mm模柄空尺寸：直径50mm,深度70mm滑块地面尺寸：前后190mm,左右210mm床身最大可倾角：20°。
汽车冲压模具知识点总结
汽车冲压模具知识点总结一、冲压模具的定义汽车冲压模具是利用模具板（上模和下模），将金属板料进行冲裁、弯曲、拉伸等加工成型的工具。
冲压过程中，通过上模和下模的相对运动，对金属板料施加一定的压力，使得金属板料发生塑性变形，最终形成所需要的零部件。
二、冲压工艺的主要特点1. 高速成型：冲压模具采用连续、高速运动，能够在短时间内完成对金属板料的加工成型。
2. 批量生产：冲压模具适用于批量生产，具有高效、节能等优势。
3. 产品质量稳定：冲压模具加工零件尺寸精度高，表面光洁度好，质量稳定。
4. 适用范围广：冲压模具适用于生产各种形状的零部件，具有灵活适应性。
三、冲压模具的结构冲压模具主要包括模具板、顶针、滑块、导柱套和导柱等。
其中，模具板是冲压模具的主体部件，由上模和下模组成。
上模和下模分别与上模板和下模板链接，通过模具的开合运动，对金属板料进行成型加工。
顶针是位于上模中的辅助加工部件，可以用来完成中空零部件的加工。
滑块是位于模具板和机体之间的运动部件，用于辅助模具的开合运动。
导柱套和导柱则是用来保证模具的定位和导向作用，保证了模具的加工精度。
四、冲压模具的材料冲压模具的选材需具备高强度、硬度、磨损性能以及热稳定性等特点。
常用的冲压模具材料包括工具钢、硬质合金钢、粉末冶金材料以及陶瓷材料等。
不同的模具材料具有不同的机械性能和耐磨性能，需要根据具体的加工要求进行选择。
五、冲压模具的设计原则1. 选用适当的材料：冲压模具的材料应具有高强度、高硬度，并具备耐磨、耐压等性能。
2. 合理的结构设计：冲压模具的结构设计应尽可能简洁、合理，避免出现死角、焊接缝等影响加工质量的设计缺陷。
3. 合理的配合尺寸：冲压模具的配合尺寸应合理，确保模具的开合运动顺畅、加工精度高。
六、冲压模具的加工工艺冲压模具的加工工艺包括粗加工、热处理、精密加工等环节。
粗加工主要包括车、铣、刨、钻等加工工艺，热处理包括淬火、回火、表面强化等工艺，精密加工包括磨削、电火花加工、线切割等工艺。
精密汽车冲压知识点总结
精密汽车冲压知识点总结一、汽车冲压工艺概述汽车冲压工艺是指利用模具对金属板材进行变形加工的一种金属加工工艺。
它以金属板材为原材料，通过冲裁、成形、弯曲等方法，将金属板材加工成各种零部件，用于汽车制造中。
冲压工艺在汽车制造中占据着重要地位，因为汽车的外观和结构很大程度上依赖于冲压工艺的精密度和稳定性。
二、汽车冲压工艺的基本原理1. 材料选择：汽车冲压零部件的材料选择对成形质量、成本、耐用性等方面都有重要影响。
一般选用的材料有冷轧板、热轧板、镀锌板、镀铝板等。
2. 模具设计：汽车冲压工艺中，模具的设计直接影响到成形零件的质量和稳定性。
模具设计要考虑材料的性能、成形形状、工艺要求等因素，使得成形后的零件具有精确的尺寸和表面质量。
3. 冲压过程：冲压过程是根据成形部件的形状和要求，通过模具对金属板材进行冲裁、成形、弯曲等加工，最终得到成形的零部件。
4. 附件工艺：在冲压过程中，还需要进行一些附件工艺，例如材料预处理、局部调整形状、表面处理等，以确保最终成形的零部件符合要求。
5. 设备调整：冲压设备的调整包括模具安装、冲床参数设置、润滑系统调整等，以确保工艺稳定性和生产效率。
6. 质量检验：通过严格的质量检验，可以确保冲压零部件达到设计要求，减少因为零部件质量问题导致的废品产生。
三、汽车冲压工艺的关键技术和注意事项1. 材料成形规律：不同的金属材料，在冲压过程中会有不同的成形规律。
例如冷轧板材成形要求严格，成形后的零部件尺寸和形状稳定性高，而热轧板材成形要求相对较低。
2. 模具设计与制造：模具是冲压工艺中最关键的部分，其设计和制造对成形零部件的精度和质量有直接影响，要求模具结构合理，耐磨耐用，且易于更换和调整。
3. 冲压工艺控制：冲压工艺控制是冲压车间生产管理的核心，要求在生产过程中完成对冲压参数的准确定位和控制，以保证冲压零部件的尺寸和形状精度。
4. 设备维护与保养：冲压设备是冲压工艺中的重要组成部分，需要做好设备的定期维护和保养工作，以确保设备稳定性和生产效率。
塑胶模具常用钢材介绍
塑胶模具常用钢材介绍（一）C45W中炭钢美国标准编号：AISI1050~1055；日本标准编号：S50C~S55C德国标准编号：1.1730。
中炭钢或45#钢香港称为王牌钢，此钢材的硬度为：HB170~HB220，价格便宜，加工容易，在模具上用作模架，顶柱，及一些不重要的零件上，市场上一般标准模架是采用此种钢材。
（二）40CrMnMo7预硬塑胶模具钢美国、日本、新加坡、香港、中国标准编号：AISIP20，德国及有些欧洲国家编号：DIN：1.2311、1.2378、1.2312。
此种钢是预硬钢，一般不适宜热处理，但是可以氮化处理，此钢种的硬度差距也很大，由280HRC~400视乎那间钢厂的标准，由于已作预硬处理，机械切削也不太困难，所以很合适做一些中下价模具的镶件，有些生产大批量的模具模架也采用此钢材（有些客户指定要用此钢作模架），好处是硬度比中炭钢高，变形也比中炭钢稳定，P20此种钢由于在塑胶模具被广泛采用，所以品牌也很多，其中在华南地区较为普遍的品牌有：ASSAB一胜百牌，瑞典产的有两种不同硬度，718SHB290~HB330（330~340HRC）、718HHB330~HB370（340~380HRC）。
大同钢厂，日本产：NAK80（硬度400HRC+20）及NAK55（硬度400HRC+20）两种，一般情况下，NAK80做定模镶件，NAK55做动模镶件，要留意NAK55不能直接做EDM皮纹，据钢材代理解释是含硫的关系，所以EDM后留有条纹的；德胜钢厂THYSSEN，德国产，有好几种编号：GS-711（硬度340~360HRC）、GS738（硬度320~350HRC）、GS808VAR（硬度380~420HRC）、GS318（硬度290~330HRC）、GS312（硬度290~330HRC），GS312含硫不能做EDM纹，在欧洲做模架较为普遍，GS312的Code为40CrMNMoS8，百禄（BOHLER）奥国产，编号有：M261（380~420HRC）、M238（360~420HRC）、M202（290~330HRC），M202不能做EDM纹，也是含硫，尚有其他品牌，不能尽录。
汽车五金冲压模具料带设计标准
汽车五金冲压模具料带设计标准
汽车五金冲压模具料带设计标准是依据汽车五金冲压模具的具体要求和使用条件来确定的。
以下是一般的设计标准：
1. 材料选择：一般情况下，选择高硬度、高强度、高韧性的材料作为模具料带，如优质合金工具钢、精细晶粒高速工具钢等。
材料的选择也要考虑到工艺性能和耐磨性能。
2. 尺寸精度：模具料带的尺寸精度要符合汽车五金冲压模具的要求，一般要求尺寸精度为±0.02mm。
3. 表面质量：模具料带的表面要求光洁度高，表面光洁度Ra
一般要求在0.1μm以下。
4. 热处理：一般情况下，模具料带需要经过热处理来提高其强度和硬度，一般采用淬火、回火等热处理工艺。
5. 技术要求：模具料带在设计时需要考虑到模具的具体要求和使用条件，如模具的结构形式、开模方式、模具寿命等。
同时还要根据具体的冲压工艺要求，确定料带的厚度、宽度、长度等尺寸参数。
总之，汽车五金冲压模具料带的设计标准是根据模具的具体要求和使用条件来确定的，需要考虑到材料的选择、尺寸精度、表面质量、热处理等方面的要求，同时还要满足冲压工艺要求和模具的使用寿命要求。
冲压模具材料的要求及选用
冲压模具材料的要求及选用冲压模具是一种用于加工金属片材的工具，广泛应用于汽车、家电、机械等制造工业中。
冲压模具的耐磨性、热稳定性和抗冲击性等性能决定了冲压件的质量和寿命。
因此，冲压模具的材料选择非常重要。
本文将探讨冲压模具材料的要求及选用。
首先，冲压模具材料的要求包括耐磨性、热稳定性、强度和硬度等。
1.耐磨性：冲压模具在工作中会受到金属片材的磨损和摩擦，因此耐磨性是模具材料的重要性能指标。
良好的耐磨性能能够延长模具的使用寿命，提高生产效率。
2.热稳定性：冲压模具在工作过程中会受到高温的影响，因此材料需要具有良好的热稳定性。
热稳定性能决定了模具的热膨胀系数和热导率，直接影响模具的加工精度和表面质量。
3.强度：冲压模具在工作中承受着很大的载荷和压力，因此材料需要具有很高的强度。
高强度材料能够承受更大的载荷，同时减少了模具的变形和破裂风险。
4.硬度：冲压模具需要具有足够的硬度来保证零件的精度和表面质量。
高硬度材料能够抵抗划伤和磨损，提高模具的耐用性。
其次，冲压模具常用的材料包括工具钢、硬质合金和工程塑料等。
1.工具钢：工具钢是常用的冲压模具材料，它具有良好的耐磨性、热稳定性和强度。
常见的工具钢包括碳钢、合金工具钢和高速工具钢等。
根据具体的使用要求，可以选择不同硬度和淬火硬化工艺的工具钢。
2.硬质合金：硬质合金具有极高的硬度和良好的抗磨性能，常用于制作复杂形状的冲压模具。
硬质合金的主要成分是钨、钴、钢、碳等。
由于硬质合金比较脆，一般需要与其他材料进行组合使用，以提高整体的韧性。
3.工程塑料：一些冲压模具也可以采用工程塑料制作，特别是在一些对金属零件精度要求不高的场合。
工程塑料具有良好的耐蚀性和耐磨性，同时重量轻、成本相对较低。
常见的工程塑料材料有尼龙、聚苯乙烯和聚丙烯等。
最后，冲压模具材料的选用应根据具体的应用要求、工作环境和经济性等因素综合考虑。
同时，还应对模具的设计和制造工艺进行综合考虑，以保证冲压模具的质量和寿命。
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汽车冲压模具材料的选用
由于模具中各种零部件的功能不同，所以对其材料的要求和选用的原则也不同。
因此，合理选用模具材料也是冲模设计中一项十分重要的工作，它不仅与制件的成本有关，而会严重影响生产。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的需求日益增长，其中影响生产的最大因素，是如何选用冲模材料。
由于模具中各种零部件的功能不同，所以对其材料的要求和选用的原则也不同。
因此，合理选用模具材料也是冲模设计中一项十分重要的工作，它不仅与制件的成本有关，而会严重影响生产。
虽然，模具的工作零件所用材料应比其他零件所用材料要好。
一般说来，视其模具的使用条件以及要求不同而异，主要有如下四种：
1.对于形状简单、冲压件尺寸不大的模具工作零件。
常用碳素工具钢，如T8A、T10A等。
2.对于形状复杂，冲压件尺寸较大的模具工作零件，常常用合金工具钢或高速工具钢，如Cr12、CrWMn、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoSCr4V2等。
2.对于冲压件精度或模具寿命要求比较高的模具工作零件，常用硬质合金或钢结硬质合金，如YG15、YG20、GW50等。
3.对于大型模具（如汽车覆盖件冲模）的工作零件，常用普通铸铁或者铸造碳钢，且有的还在刃口部位加以堆焊强化，如灰铸铁HT250、铸钢2G270-500等。
模具零件材料选用中，除了工作零件选用最为重要外，较为突出的是导柱、导套零件，一般选用优质碳素钢中的低碳钢渗碳淬火或选用轴承钢。
必须指出，模具工作零件的材料选用是最为重要和严格的，还包括对其热处理工业的要求必须合理。
除上述零件之外的其他模具零件，选择用碳素结构钢或优质碳素钢中的中碳钢就可以了。
表1为冲模工作零件材料和硬度要求，表2为模具其它零件材料牌号和热处理。
表1 冲模工作零件材料和硬度要求s
注：同一副模具凸、凹模热处理硬度有一个合理匹配问题，一般凹模比冲头的硬度高2度左右
表2 冲模其他零件材料牌号和热处理
大型拉深件、汽车覆盖件的拉深模具材料
可以选用合金铸铁或高强度球墨铸铁。
球墨铸铁能够浸入润滑油，组织中的石墨具有自润滑作用，能有效地减轻拉深中的摩擦，而且成本较低、容易加工。
高强度球墨铸铁可以采用双介质延迟冷却马氏体等温淬火，以获得较高的强度和韧性，硬度为55~58 HRC 。
先将模具缓慢预热后再加热至880~900 ℃，保温后先空气预冷，然后盐水淬冷至550 ℃左右即转入油冷，当模温降至250 ℃左右，放入180~200 ℃的热油中等温保持2~3 小时，再将油温降至170 ℃左右等温5~7 小时，最后转入空冷。
球墨铸铁经过合金化、热处理和表面处理,完全能够用作汽车覆盖件拉伸模具,并介绍了球墨铸铁用作汽车覆盖件模具的实际使用情况。