AJR发动机气门传动组检修
技能认证汽车构造知识考试(习题卷14)
技能认证汽车构造知识考试(习题卷14)第1部分：单项选择题，共46题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]汽车在转弯行驶时， 差速器中的行星齿轮( ) 。
A)自由自转，B)只有公转，C)既有公转，答案:C解析:2.[单选题]当把驱动桥架空，传动轴固定，转动一边驱动轮，另一边驱动轮必然( )转动。
A)同向等速B)反向等速C)反向不等速答案:B解析:3.[单选题]以发动机转速和进气量作为基本控制参数的汽油喷射系统为( )。
A)D型汽油喷射系统B)L型汽油喷射系统C)K型汽油喷射系统答案:B解析:4.[单选题]曲柄半径是活塞行程的 。
A)二分之一B)两倍C)三倍D)四倍答案:A解析:5.[单选题]十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( ）A)一周B)小于一周C)大于一周D)不一定答案:A解析:6.[单选题]转子式机油泵工作时，（）。
A)外转子转速低于内转子转速B)外转子转速高于内转子转速C)内、外转子转速相等7.[单选题]若在直列四缸发动机中，点火顺序为1-3-4-2，第3缸在360°～540°为做功，则第2缸在0°～180°时为什么行程？A)进气B)压缩C)做功D)排气答案:C解析:8.[单选题]设某发动机的进气提前角为α,进气迟后角为β,排气提前角为γ,排气迟后角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为 （）A)β+γB)α+δC)α+γD)β+δ答案:B解析:9.[单选题]车辆型号SVW7182MT4中，该车排量为A)1.8LB)7.8LC)18LD)8.2L答案:A解析:10.[单选题]（ ）火花塞适于高速高压大功率发动机A)热型B)普通型C)冷型D)以上三者都是答案:C解析:11.[单选题]关于离合器下面说法错误的是（ ）A)离合器片磨损过薄会造成离合器分离不彻底B)液压式操纵机构中有空气会造成离合器分离不彻底C)膜片弹簧兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用D)分离轴承损坏或润滑不良在工作时会产生异响答案:A解析:12.[单选题]现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使 两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间。
学习任务5 检修汽缸盖组件
图5-1 AJR发动机汽缸盖组件
6
学习任务5 检修汽缸盖组件
2.汽缸盖组件常见损伤形式及成因 汽缸盖组件主要损伤形式有裂纹、变形和腐蚀；配气机构
组件的磨损、变形等损伤。 1）汽缸盖常见损伤 汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是
由于气门座或气门导管配合过盈量过大或镶换工艺不当所产生 的装配应力过大而引起的。
进、排气门杆与气门导管的配合间隙应参照制造厂的相关 技术参数。如果在修理工作中更换了气门，则应再次对新气门 杆与气门导管配合间隙进行测量。
气门杆与导管间隙的经验检查方法为：将气门杆和导管擦 净，在气门杆上涂上一层簿机油，将气门放置在导管上后，上 下拉动数次后，气门在自重下徐徐下落，表示配合间隙适当。
8
学习任务5 检修汽缸盖组件
（2）气门传动组的损伤 凸轮轴主要损伤形式是凸轮、支承轴颈表面和正时齿轮轴
颈键槽的磨损，以及凸轮轴的弯曲变形等。这些磨损和变形将 使气门的最大开度和充气效率降低，配气相位失准，从而影响 发动机的动力性、经济性，增大发动机的噪声。
气门挺柱损伤有：气门挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划 痕、挺柱与导孔配合松旷等。
图5-2 汽缸盖高度尺寸
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学习任务5 检修汽缸盖组件
2）气门组的检修 （1）对气门与气门座的配合要求是：
①气门与座圈的工作锥面角度应一致。为改善气门与座磨 合性能，气门工作锥面的角度比座圈小0.5°～1°。
②气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。一般为气门的 工作锥面的1/2位置偏下。
③气门与座圈密封带宽度应符合设计规定，一般为1.2～ 2.5mm，且排气门宽度大于进气门；柴油机宽度大于汽油机。 宽度过小将使气门磨损加剧；宽度过大易造成气门烧蚀。
技能认证汽车构造知识考试(习题卷15)
技能认证汽车构造知识考试(习题卷15)第1部分：单项选择题，共46题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]四冲程发动机进气持续角是指进气门开启期间曲轴转过的角度，即A)180*+a+γB)180°+y+8C)180*+a+8答案:C解析:c.180*+a+β2.[单选题]重型越野车的柴油机一般使用( )A)两极式调速器B)全程式调速器C)定速调速器答案:B解析:。
3.[单选题]( )的每一个车轮均能独立上下运动，不相互影响。
A)平衡悬架B)独立悬架C)非独立悬架答案:B解析:4.[单选题]压力润滑部件间隙过大导致（）A)油压过高B)油压过低C)油压无法确定D)油压时高时低答案:A解析:5.[单选题]柴油机进气行程中进入气缸的是A)纯空气B)柴油C)汽油和空气的混合物D)柴油和空气的混合物答案:A解析:6.[单选题]（ ）按传动比的变化方式可分为有极式、无极式、综合式三种类型。
A)手动变速器B)自动变速器C)无极变速器D)有极变速器答案:B解析:7.[单选题]发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将( )合二为一，成为一个整体。
A)驱动桥壳体和变速器壳体B)变速器壳体和主减速器壳体C)主减速器壳体和差速器壳体D)差速器壳体和驱动桥壳体答案:A解析:8.[单选题]气门杆与导管之间一般留有()mm间隙。
A)1.2~1.5B)0.012~0.05C)0.05~0.12D)0.12~0.5答案:C解析:9.[单选题]若直列四缸发动机工作顺序为1-2-4-3，3缸的做功行程比2缸的做功行程晚 。
A)90°B)180°C)360°D)720°答案:C解析:10.[单选题]转向轮绕着___转动。
A)转向节B)主销C)前梁D)车架答案:B解析:11.[单选题]发动机水冷却系统中，冷却液的大小循环由哪个零部件控制？A)风扇B)水泵C)节温器D)散热器答案:C解析:12.[单选题]下列属于汽车组成结构的有()A)底盘B)车身C)发动机D)以上均属于答案:D解析:13.[单选题]用辛烷值低的汽油时，点火提前角应（ ）。
桑塔纳2000AJR发动机构造图解(一般技术文件)
汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。
件。
.、气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘(油底壳）、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮、曲轴、连杆、卡环、活塞销、活塞环带、活塞、油环、第二道气环、第一道气环、止推环、主轴承轴瓦、飞轮、连杆螺栓、连杆盖、曲轴正时齿形带轮、中间轴齿形带轮、涨紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、正时齿形带、凸轮轴、液压挺柱组件、排气门、进气门、挺柱体、柱塞、单向阀钢球、小弹簧４、托架、回位弹簧、油缸、气门弹簧座锁片上气门弹簧座、气门弹簧、气门杆油封、气门、温控开关真空接口、温控开关、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀、气阀空气滤清器壳体、空气滤清器滤芯、真空软管、阀门、阀门位置真空控制器、进气软管、空气滤清器、化油器、油气分离器、汽油泵、汽油滤清器回油管、供油管、油箱、快速排气管、细通气管、加油口、汽油滤清器滤芯、油气分离器滤芯、空气滤清器、进排气歧管、排气管、前消声器、中间消声器、主消声器、进气预热罩出口、进气预热罩、垫片、排气歧管、进气歧管、进气电预热器汽油泵为燃料供给系统重要组成部分）、加油管、快速排气管接口、供油管接口、细通气管接口、回油管接口、防热金属护板、油面传感器插座、油箱体、油面传感器、浮子、集滤器、塑料护板、进油口、出油口、回位弹簧、摇臂、进油单向阀、滤网、邮油单向阀、泵膜、护罩、电动风扇、带、散热器、从动风扇、水泵带轮、水泵组件、气缸体水道、气缸盖水道、热敏开关、进气歧管出水管、膨胀箱管.冷却液膨胀箱、排气管、冷却液下橡胶软管、冷却液上橡胶软管、电动风扇双速热敏开关、膨胀箱盖、水泵带轮、轴承、水泵轴、散热器、曲轴带轮、进气歧管、加热器、控制阀、热敏开关、节温器、水泵叶轮、水泵壳体、点火开关、点火线圈、绝缘盖、初级线圈、次级线圈、分电器、蓄电池、点火控制器、传动齿轮、真空提前装置、分电器主轴、分火头、分电器盖、离心提前装置、调节器、后罩盖、转子、后端盖、定子、轴承、轴、风扇、前端盖、带轮、后端盖、电刷、换向器、电枢、前端盖、超越离合器、拨叉、电磁开关、定子大众桑塔纳发动机发动机零部件图例气门罩盖气缸盖凸轮轴及皮带轮凸轮轴轴承盖液压挺柱气门组进气歧管排气歧管气缸体气缸垫活塞、活塞环及活塞销连杆连杆轴承瓦曲轴曲轴轴承盖曲轴轴承瓦正时皮带涨紧轮皮带护罩正时皮带油底壳水泵燃油分配器曲轴位置传感器曲轴皮带轮喷油器暖风五通水管进排气接口垫节气门阀体机油滤清器底座机油滤清器机油泵发电机支架发电机皮带涨紧轮发电机点火线圈爆震传感器。
气门传动组的结构与检修
一、训练器材
1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台。 2. 塞尺、千分尺、百分表、检测平台、V 形架、磁 力表架各1 个。 3. 常用工具1 套, 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助 材料若干。
二、实训内容与要求
1. 掌握凸轮轴轴向间隙的检查方法。 2. 掌握凸轮轴轴向间隙的调整方法。
颈的同轴度误差不得超过0.05 mm。否则应按修理尺寸 法进行修磨。
（5）凸轮轴轴承的检修
凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限时，应更换新
轴承。
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（6）凸轮轴轴向间隙的检查调整 在检查采用止推凸缘进行轴向定位的发动机的轴向间 隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之 间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即 为凸轮轴轴向间隙。
链轮直径的测量
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6. 正时齿带的检查
正时齿带若存在外部损伤现象，或见不到外部损伤，
但存在下列情况之一时均应更换：
（1）因为水泵漏水等原因，正时齿带持续与水接触。 （2）大量的机油黏附在正时齿带上。 （3）由于凸轮轴卡住，很可能使正时齿带承受了过 大的作用力。
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技能训练
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臂头部应光洁无损。修理后的凹陷应不大于0.50 mm。如 超过规定的值则可用堆焊修复修磨；摇臂与摇臂轴的配 合间隙如超过规定的值时则应更换衬套，并按轴的尺寸 进行铰削或镗削修理。
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5.正时链轮和链条的检查
（1）正时链条的检查
正时链条长度的检查
1—链条
2—弹簧秤
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（2）正时链轮的检查
项目2 发动机正时带—传动带的检查与更换
项目一：发动机正时带/传动带的检查与更换 项目一：发动机正时带/
问题1 问题1：四行程汽油机的循环由哪四个行程组成？ 问题2 问题2：在这四个行程中，某一缸进气门和排气门的状态（何时打开？开启的 持续时间？何时关闭？）？ 问题3 问题3：所有汽缸进气门打开的先后顺序？ 问题4 问题4：进、排气门有哪个机构驱动？ 问题5 问题5：该机构如何保证进、排气门的打开和关闭？
2、发动机运转时正时带断裂对发动机的影响
发动机如果正时带在发动机运转时断裂， 气门和活塞会因为相互碰撞而损坏。
3、汽车发动机正时带的更换周期
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车 一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车 辆的保养手册说明为准。 JETA 80000km/更换汽油发动机正时带和张紧器 80000km/更换汽油发动机正时带和张紧器
①就传动带重新安装时要保持其原来的旋转方向 ②同一发动机型号新装与重复使用的传动带要求
的张紧度是不一样的。
发动机正时带的检查与调整
1、为什么要在规定的周期更换正时皮带
具有原厂制造（OE）品质的正时皮带预期寿命一般在6 具有原厂制造（OE）品质的正时皮带预期寿命一般在6 万或8万公里,当然这是有前提的, 万或8万公里,当然这是有前提的,那就是其它部件不出问题，否则 将导致皮带过早损坏。这就是为什么4S店对于一台行驶了3 将导致皮带过早损坏。这就是为什么4S店对于一台行驶了3万公 里以上的发动机，在对其发动机舱进行检查时，必须检查正时皮 带(包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮)的原因。 包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮) 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正 时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器 和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动 机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及 附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同。
发动机双气门、三气门、四气门拆装教程及检修方法！
发动机双⽓门、三⽓门、四⽓门拆装教程及检修⽅法！⽓门是发动机的⼀个重要零件。
⽓门的作⽤是专门负责向发动机内输⼊空⽓并排出燃烧后的废⽓。
⽓门⼯作环境恶劣，直接与燃⽓接触，排⽓门最⾼温度可达800℃，⼜处于润滑循环的末端，再加上⽓门⼯作时开启关闭动作频繁，⽓门组零件极易产⽣损伤。
因此，要注意对⽓门组零件的检修，以保证其处于正常的⼯作状态。
⼀、⽓门的检修1．⽓门组的拆却⽓门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤⼈体，因此，在拆卸⽓门组时必须使⽤专门的⽓门弹簧拆卸器进⾏规范操作，⽅能保证安全拆卸⽓门组。
拆卸时使⽤弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧⼀起压下，使锁销处于⾃由状态可⽅便取下。
然后再将弹簧座连同弹簧⼀起慢慢放松，直⾄弹簧处于完全放松的⾃由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和⽓门。
拆双⽓门发动机1、将螺栓拧⼊上缸盖对应位置2、使⽤⽓门拆卸⼯具下压取出⽓门弹簧上锁⽚3、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出4、取出⽓门弹簧与⽓门⽓座拆三⽓门发动机1、将⽓门拆卸⼯具放⼊对应位置，拧紧螺栓2、将⽓门压⽚放置对应位置，并拧⼊螺母3、⽤扳⼿顺时针旋转，下压⽓门压⽚，漏出⽓门弹簧锁⽚4、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出5、慢慢松开螺母，取出⽓门弹簧拆四⽓门发动机1、将⽓门弹簧压缩器顶端拧⼊上缸盖对应位置2、下压⽓门弹簧压缩器⼀端，配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出3、取出⽓门弹簧后，可调节位置拆卸另外⽓门⽓门的检查与修理（1）检查⽓门头部和杆的弯度，⽓门杆端部变形或磨损时应进⾏修正，修正值必须是最⼩值。
研磨⽓门⾯。
（2）⽓门厚度⼩于极限值时更换⽓门。
在维修时，要检验每个⽓门杆尾端有⽆偏摆、磨损和弯曲。
（3）检查每个⽓门的⼯作⾯和杆有⽆磨损、烧毁或变形，如有必要，应进⾏更换。
（4）⽓门杆尾端偏摆使⽤限度：进⽓门为0. 1 mm，排⽓门为0.1 mm。
测量⽓门头厚度标准值：进⽓门为1. 0 mn，排⽓门为1. 5 mm。
使⽤限度：进⽓门为0.7 mm，排⽓门为1. 0 mm。
配气机构的构造与维修
图3-5 气门锥角
项目三
配气机构的构造与维修
②气门杆。气门杆是圆柱形，在气门导管中不断上、下往 复运动。气门杆尾部结构取决于气门弹簧座的固定方式， 常见的结构形式如图3-6所示。
图3-6 气门弹簧座的固定方式
项目三
配气机构的构造与维修
（2）气门数。在短时间内能够将尽量多的气体吸入和排 出，在很大程度上影响着发动机的整体性能。从气门在有 限制的燃烧室表面积中所占的面积来看，与具有两个气门 的汽缸相比，进排气门越多，则气门面积之和就越大，进、 排气效率越高，而且可以使单个气门的体积减小，质量减 轻。但气门数越多，结构越复杂，成本越高。 ①2气门式（图3-7）。 每个汽缸采用一个进气门 和一个排气门，一般进气 门比排气门大些。桑塔纳 2000GSi轿车AJR发动 机即采用此种形式。
4）气门弹簧 气门弹簧的功用保证气门及时落座并与气门座或气门座圈 紧密贴合，同时也可防止气门在发动机振动时因跳动而破 坏密封。 气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，如图3-13a）所示，安装 时，气门弹簧的一端支撑在汽缸盖上，而另一端则压靠在 气门杆尾端的弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门杆的末 端；为了防止弹簧发生共振，可采用变螺距的圆柱形弹簧， 如图3-13b）所示；大多数高速发动机是一个气门装有同 心安装的内、外两根气门弹簧，如图3-13c）所示，这样 不但可以防止共振，而且当一根弹簧折断时，另一根仍可 维持工作。此外，还能减小气门弹簧的高度。当装用两根 气门弹簧时，气门弹簧的螺旋方向和螺距应各不相同，这 样可以防止折断的弹簧圈卡入另一个弹簧圈内。
配气机构的构造与维修
图3-1 配气机构
项目三
配气机构的构造与维修
发动机工作时，曲轴通过曲轴正时带轮、正时齿带、凸轮 轴正时带轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴转到凸轮的凸起部 分顶到液压挺柱时，通过液压挺柱，压缩气门弹簧，使气 门离座，即气门开启。当凸轮凸起部分离开液压挺柱时， 气门便在气门弹簧力的作用下上升而落座，气门关闭。 由于四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周， 而各缸进、排气门各开启1次，完成一次进气和排气，此
AJR发动机拆装项目说明精选全文
可编辑修改精选全文完整版AJR发动机拆装项目说明：一评分项目中的扣分细则解释：规操作是指考生在该小项中所有步骤的完成度及拆装顺序的正确性。
考生在该小项中的各个步骤的顺序不影响使用结果的不扣分。
若发生大项目的顺序错误，不影响结果的不扣分，影响结果的或漏做的由监考人员及时提出，考生须及时完成，一次扣5分。
工具使用是指考生在该小项中对各种工具的使用正确度，工具落地或损坏另外扣分。
拆装要点是指考生在该小项中的某个步骤操作规的特别要求。
其他：1.每超时1分钟，总分扣3分，允许延时5分钟。
2.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣0.5分，共10分，扣完为止。
3．零部件摆放没有按照拆装次序，扣5分，零部件摆放凌乱，扣5分。
4.由于拆装引起的零件损坏、丢失等，一次扣10分。
5.由于拆装引起的人身伤害，一次扣20分。
6.该考核表总分150分。
二所用AJR发动机的说明1. 本发动机的霍尔传感器及空调压缩机及皮带已预先拆除。
2. 正面照和侧面照如下AJR发动机拆装项目作业评分表1----------外围零件的拆卸学校，，证件号2.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣0.5分，共10分，扣完为止。
3．零部件摆放没有按照拆装次序，扣5分，零部件摆放凌乱，扣5分。
4.由于拆装引起的零件损坏、丢失等，一次扣10分。
5.由于拆装引起的人身伤害，一次扣20分。
6.该考核表总分150分。
AJR发动机拆装项目作业评分表2----------配气机构及气缸盖的拆卸学校，，证件号2.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣0.5分，共10分，扣完为止。
3．零部件摆放没有按照拆装次序，扣5分，零部件摆放凌乱，扣5分。
4.由于拆装引起的零件损坏、丢失等，一次扣10分。
5.由于拆装引起的人身伤害，一次扣20分。
6.该考核表总分150分。
AJR发动机拆装项目作业评分表3----------活塞连杆组的拆卸学校，，证件号2.操作过程中发生零件、工具落地，每发生一次扣0.5分，共10分，扣完为止。
汽车系实习实训大纲
汽车系实习实训大纲实习实训教学大纲目录1.«汽车修理技师»培训大纲 (41)2.«汽车修理高级工»实训教学大纲 (46)3.«汽车修理中级工»实训教学大纲 (53)4.«交通运输»实习教学大纲 (60)5.«汽车电器»实习教学大纲 (64)6.«汽车构造拆装实习»教学大纲〔A〕 (67)7.«汽车构造拆装实习»教学大纲〔B〕 (70)8.«汽车构造认识实习»教学大纲〔A〕 (73)9.«汽车构造认识实习»教学大纲〔B〕 (76)10.«汽车营销»实习教学大纲 (79)11.«行业实习»教学大纲 (82)12.«自动变速器»实训教学大纲 (84)«汽车修理技师»培训大纲课程编码：技术模块课程名称：实训课程类型：实训/理论总学时：300学时总学分 10分先选课程：汽车构造、汽车修理技术、发动机电控技术、底盘电控技术、汽车检测与修理技术等适用专业：汽车修理工程教育制订日期：2005.11.20一、课程性质、目的和要求通过本课程的学习，使学生把握现代汽车修理技术,培养学生安全生产、文明生产的好适应及良好的职业道德,培养学生勇于实践、敢于创新的能力。
把握国家有关技能鉴定知识，达到本科+技师的教学要求。
四、课程教学方法与手段利用现代汽车实物、实验台、采纳多媒体，通过讲解、演示及实际操作训练的方法达到教学要求。
五、考核方式1．时期考核：实际操作〔占总成绩60%〕，加口试〔占总成绩30%〕，加平常成绩〔占总成绩10%〕；2．结课考试：由天津市劳动和社会保证局职业技能鉴定中心为我院在校生进行技能鉴定。
六、教材及教学参考书教材：«汽车修理技师»实训教材〔自编〕参考书：汽车构造第三版，交通出版社汽车构造光盘一套丰田汽车新技术结构原理与检修广东科技出版社当代汽车电控系统结构原理检修交通出版社新型轿车自动变速器的结构于修理人民邮电出版社«汽车修理高级工»实训教学大纲课程编码：05T6009111课程名称：汽车修理高级工培训课程类型：实训总学时： 390 总学分：13先修课程：汽车修理工艺、电控汽车检测与修理、自动变速器原理与修理适用专业：汽车修理工程教育制订日期：2005.11.20一、课程性质、目的和要求通过本课程的学习，使学生具有较好的独立分析问题，解决问题的能力，养成安全生产，文明生产的好适应，并具有良好的职业道德。
气门传动组的拆装和检修
2．有些千分尺为了预防手温使尺架膨胀引起微小旳误差，在尺
架上装有隔热装置。试验时应手握隔热装置，而尽量少接触尺
架
旳
金
属
部
分
。
3．使用千分尺测同一长度时，一般应反复测量几次，取其平均
值
作
为
测
量
成
果
。
4．千分尺用毕后，应用纱布擦洁净，在测砧与螺杆之间留出一 点空隙，放入盒中。如长久不用可抹上黄油或机油，放置在干 燥旳地方。注意不要让它接触腐蚀性旳气体。
厚度。量程：0~25mm，25~50mm，50~75mm，75~100mm。测 量精度：0.01mm。
图2-82 测微计构造与量程 1-测砧 2-轴 3-锁销 4-螺钉 5-套筒 6-棘轮定位器
1）零校准 使用测微计前，检验并确保零刻度已对准。检验假如是图
中 所示旳 50~75mm 旳测微计A，在开口内放置一种原则旳 50mm 校正器，并让棘轮定位器自由转动2-3 圈。 然后，检套管上旳基 准线与套筒旳零刻度线是否对齐。
2.凸轮旳中心线与挺柱旳 中心线错开1.5mm
3.同步凸轮在母线长度方 向倾斜0.002～0.02mm， 这么使凸轮与挺柱旳接触 点偏离挺柱中心线，挺柱 工作过程中能绕其轴线作 微小转动使磨损均匀。
4）液压挺柱
能够自动调整挺柱旳长度，补偿传动零件之间旳间隙，减小了各零件旳冲击载 荷噪声以及磨损。
桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图
②凸轮表面性能：表面有良好旳耐磨性，足够旳刚度。
③凸轮轮廓曲线
凸轮轮廓中： 弧AE为凸轮旳基圆， 弧AB和弧DE缓冲段 弧BCD为工作作段 顶点C点旳最大高度A决定了气门旳最 大开度。 气门在M点打开，在N点关闭，所以气 门旳开启时间相当于凸轮轴转角Φ。
气门传动组的检修
汽车发动机构造与维修
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5.检查、调整气门间隙时的注意点
（1）必须拧紧摇臂轴支座的螺母。 （2）识别第一缸（正确区分发动机的前后端）。 （3）搞清气门的排列。 （4）知道发动机的作功顺序。 （5）知道气门间隙的大小。 （6）正确找准第1缸的压缩上止点。 （7）正确观察气门的工作状态（摇转曲轴，看1 缸，先排后进）。 • （8）调整过程中，当厚薄规来回拉动时，应感到 稍有阻力即可。 • （9）当拧紧锁紧螺母后，必须复查气门间隙。
注意点
汽车发动机构造与维修
• 发动机的结构不同，转速不同，配气相位 也就不同，最佳的配气相位角是根据发动 机性能要求，通过反复试验确定。 • 在使用中，由于配气机构零部件磨损、变 形或安装调整不当，会使配气相位产生变 化，应定期进行检查调整。
汽车发动机构造与维修
3 气门间隙的调整
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
为了使进气充分，排气干净，现代发动机 从配气相位上采取办法，延长进、排气时 间。 （1）进气门早开和晚关 （2）排气门早开和晚关
汽车发动机构造与维修 进、排气门的实际开闭时刻和持续时间
汽车发动机构造与维修
• 1.进气提前角（α） • 发动机从进气门打开时刻 到活塞行至上止点所转过 的曲轴转角。 • 目的是为了保证进气开始 时，进气门已开启较大， 增加进入气缸的新鲜气体 或可燃混合气。非增压发 动机进气提前角一般在0° ～40°。 • 该角度过小，进气充量增 加少； • 该角度过大，又会导致废 气流入进气管。
汽车发动机构造与维修 （二）气门挺柱 将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸 轮轴旋转时所施加的侧向力。 机械式 液压挺柱
汽车发动机构造与维修
气门检修
• 气门与气门组的配合对发动机的动力性和 密封性有很大影响，有以下要求要求 1.气门与座圈的工作锥面角度应一致。 2.气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。 3.气门与座圈的密封袋宽度应符合原设计规 定，一般为1.2~2.5mm. 4.气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大 于0.05mm。 5.气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
气门头部测量
• 气门头部边缘的厚度小于1.0mm。气门头圆柱 部分厚度过小会增大燃烧室容积，影响发动机 工作的平稳性，同时使气门头的强度降低，此 外，在气门落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油 机的气门，在高冲击波的作用下可能会出现振 弹，容易引起密封带的烧蚀。 • 气门头部的余量厚度是指头部的45度研磨平面 下线与头部顶平面之间的距离。 气门头部边 缘厚度.gif • 头部边缘厚度极限值.gif
气门座绞削
4.试配和修整气门座工作面 用相配合的气门进行试配，气门与气门座的接触面 应位于气门座的中下部，接触面的宽度一般为： 进气门1~2mm，排气门1.5~2.5mm。 若接触面位置和尺寸不符合要求，可进行修绞： 接触面偏上时：用75°铰刀绞上口，使接触面下移。 接触面偏下时：用15°铰刀下口，使接触面上移。 5.精绞 用45°精刃铰刀进行精绞，以达到表面粗糙度要求。 气门绞削顺序.gif
气门导管的更换
• 1.用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴捅出 气门导管 • 2.选择外径符合要求的新气门导管 • 3.安装气门导管 • 4.气门导管的绞削。
气门弹簧的检验
• 1.检验设备 弹簧检验仪 • 2.检验要求 检查气门弹簧的端面与中心线的垂直度。 要求其不超过2°；各道弹簧圈的外径应在 同一平面上，其误差不超过1mm。弹簧检 验仪.gif 气门弹簧垂直度.gif
项目4气门传动组的拆装与检修
目录
• 气门传动组介绍 • 气门传动组的拆卸 • 气门传动组的检修 • 气门传动组的安装 • 气门传动组检修后的传动组的作用
01
02
03
控制气门的开闭
气门传动组是发动机配气 机构的主要组成部分，负 责控制气门的开启和关闭， 确保发动机正常运转。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护眼镜、手套等 个人防护装备。
车辆准备
将车辆放置在稳定的位置，确保发动机冷却并关闭车辆电源。
检修步骤
拆卸气门传动组
按照顺序拆卸气门传动组上的 各个部件，如挺柱、推杆、摇
臂等。
检查零件状况
检查气门传动组各部件是否有 磨损、松动或损坏现象。
清洗零件
使用清洁剂和压缩空气清洗各 部件，去除积碳和污垢。
小心轻放零件
在安装过程中，避免零件磕碰和摔落， 以免造成损坏。
定期检查
建议定期对气门传动组进行检查和维 护，确保其正常运转。
05 气门传动组检修后的调试 与检测
调试步骤
步骤一
检查气门传动组零件的完整性
步骤二
安装调试工具
调试步骤
根据需要选择适当的工具，如百分表、塞尺等。 步骤三：初步检查
对气门传动组进行初步的外观和功能检查。
安全准备
确保操作人员佩戴防护眼镜、手 套等个人防护用品，并确保周围 环境安全。
拆卸步骤
01
拆卸气门室罩
先拆下气门室罩盖，断开与气门传 动组的连接。
拆卸凸轮轴
使用套筒和螺丝刀拆下凸轮轴上的 固定螺丝，然后取出凸轮轴。
03
02
拆卸气门挺杆
使用专用工具拆下气门挺杆及其弹 簧。
拆卸正时链条
参考实训教案——气门传动组的拆装与认知
教法选择
技能指导
【第一步】项目介绍（5分钟）
1.通过情境引入中的故障案例说明气门传动组对正确拆装工艺的要求；
2.项目操作实施规范与纪律要求；
3.强调安全注意事项；
4.强调本次实训项目的知识目标和技能目标。
【第二步】言传身教（40分钟）《以桑塔纳2000AJR发动机为例》
一．拆卸气门传动组
★ 注意事项：
逆时针旋转张紧轮，张紧轮锁紧螺母力矩为；
9.顺时针转动曲轴2周，重新检查曲轴正时与凸轮轴正时记号是否对齐，否则应予以重新调整。
10.安装其他相关附件和正时带上防护罩。
【第三步】分组实训（130分钟）
1.监督小组成员分工操作的合理性，完成组内互评；
2.维持课堂纪律；
3.纠正违规操作和错误行为；
4.拆下机油反射罩；
5.拆下正时带下端防护罩；
6.拆下凸轮轴正时带轮，取下凸轮轴半圆键（注意不要漏装），如图3-5所示；
教师操作演示的同时要板书；
要求学生将拆卸步骤与注意事项记录到实训报告上。
..................................................................封装线.........................................................................................封装线....................................................................................
6. 关注任务完成进程，合理调控作业时间。
【第四步】项目考核（50分钟）
气门与气门座密封不良的诊断与检修
气门与气门座密封不良的诊断与检修气门与气门座密封不良，引起气门关闭不严而漏气，影响发动机正常工作。
若进气门漏气, 活塞在压缩行程压燃混合气时, 部分高温燃气会窜入进气歧管, 此时可听到”啪啪”的响声。
严重时在进气歧管处会见到火花或黑烟,进气歧管的温度也比其它缸高一些。
若排气门漏气, 缸内的高温高压气体则由此窜出, 并伴有”吱吱”的响声，使气缸压力明显下降，导致柴油机功率不足、排气冒黑烟、曲轴箱窜气、机油变质等不良后果。
因此，在使用中当发现气门关闭不严时，必须及时进行修复。
1．气门与气门座故障原因气门在开启和关闭运动中，由于气门与气门座的相互撞击，使其工作面起槽、变宽。
尤其排气时常受高温气体的冲刷，还会使工作面氧化烧蚀出现斑点和凹槽。
气门杆在外力的强烈冲击和高温烧蚀下弯曲变形，或气门间隙过小及其它机械故障，气门杆与导管配合产生磨损，失去了气门杆与接触环带部分的同心度，导致气门头不能很好地落入气门座中而漏气。
2．气门与气门座故障诊断气门与气门座圈密封性能的检验方法有专用检验仪检验，也有简易的检验方法。
下面介绍几种常用的检测气门密封性能的方法，使用者可以根据相关条件自行选用。
(1)轻拍法：将气门与气门座圈的密封带面擦干净，将气门装上后，在气门头距离气门座20～30 mm时，用手将气门轻拍数下，气门与气门座的工作面均能出现一条完整的光环为正常。
(2)划线法：在研磨过的气门工作面上，每隔8 mm左右用软铅笔画一条线，然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈。
如所划的线条均被切断，则表示密封性良好；如有的线条未被切断，则说明密封不良，需重新研磨。
(3)加压法：从进、排气管接口处各注入50 mL煤油，然后施加0.020～0.030 MPa的气压，看是否有煤油经气门渗出。
如果有煤油渗出，应拆出气门进行再次研磨，直到气门密封性能良好为止。
(4)涂色法：在气门工作面上涂上一层红色印泥，在气门自然压下气门座时，相对气门座旋转气门。
汽车发动机拆装与检修工单
国家示范校建设教学工作页（汽车发动机拆装与检修）专业：汽车运用与维修班级：_________《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。
工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。
将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。
本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。
山西省农业机械化学校汽车工程系2014 年目录发动机的初步认识 (1)发动机的初步认识 (4)气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7)气缸体、油底壳的构造与检修 (12)活塞环、活塞销的构造与检修 (16)活塞的构造与检修 (20)连杆的构造与检修 (24)曲轴的构造与检修 (28)配气机构的认识 (33)气门传动组的构造与检修 (40)润滑系的构造与检修 (46)冷却系的构造与检修 (51)汽车发动机拆装与检修工单工作任务发动机的初步认识学时4时间姓名班级成绩实训设备发动机工作原理示教板丰田-5A解剖发动机EQ610C发动机工作原理透视模型任务描述通过发动机工作原理示教板、丰田-5A解剖发动机、EQ6100发动机工作原理透视模型等教学设备，采用行动导向教学法，引导学生掌握发动机的基本构造、常用名词术语和工作原理，培养良好的职业道德、工作态度、团队协作能力和责任感。
、资讯车型生产年代制造厂发动机识别码发动机型号「1、将车辆的信息填入表中2、相关知识(1)写出发动机基本构造的零部件名称___________ ； 2 _________ ；___________ ； 4 ____________ ；___________ ； 6 _________ ；___________ ；8 _________ ；___________ ；10 ___________ ；；12 ___________ ；；14 ___________ ；(2)根据工作原理图写出发动机常用术语的含义上止点(TDC下止点(BDC活塞行程S燃烧室容积V C气缸工作容积V H发动机排量V L压缩比&（3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系二、任务实施1、学生分组学生分三组，每组一位组长2、任务分配（1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。
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液压挺柱的检修
1、液压挺柱与轴承孔的配合间隙一般为0.01—0.04mm，使用极限为 0.10mm.逾期后应该更换液压挺柱。 2、液压挺柱的密封性 液压挺柱的柱塞和油缸是一对精密的偶件 ，其配合间隙不得超过 0.005mm.间隙过大，工作中液压油过度渗漏，会影响挺柱的正常工作 长度。因此，需要检测密封性
AJR发动机气门传动组检修
汽修132班 贰组
凸轮轴的检修
凸轮轴的损伤主要有：
磨损（凸轮、轴颈及 键槽）、 弯曲变形。检查凸轮 轴 不 应 有 凸 轮 磨 损 、 轴 颈 磨 损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、 键 槽磨损或扭曲等故障
检查凸轮轴凸轮高度
检查凸轮轴凸
轮高度，用外 径千分尺测量 凸轮轴凸轮的 高 度， 如 果 凸 轮的高度低于 允许值，则应 更换凸轮轴
凸轮轴主轴颈磨损的检修
检查凸轮轴主轴 颈磨损的检修： 凸轮轴有五道轴 颈，其尺寸为 26.00mm ，当轴 颈尺寸磨损超限 时，应修磨到 25.75mm ，此时 应更换小于标准 尺寸凸轮轴的气 缸盖
凸轮轴弯曲的检修
检查凸轮轴弯曲可用百分表检查 ，以两端轴颈为支撑检查 中间两轴颈的径向圆跳动。若不大于 0.05mm 时，可不修 理
检查凸轮轴轴向间隙
检查凸轮轴的轴向间隙，首先拆去桶形挺柱，装好1号和5号的轴承盖， 用百分表水平抵住凸轮轴一端，测其轴向间隙若超过 0.15mm 则应修 理或更换
凸轮轴油膜间隙的检修
把凸轮轴放置在气缸盖轴承座上，在各轴颈表面按轴向位 置放上一小段塑料线规，装上轴承盖并按规定力矩紧固螺 栓。重新把轴承盖拆下，通过规尺确定油膜间隙的大小。
液压挺柱必须整套更换，不能进行调整或维修。启动时， 液压挺柱的异常噪声是正常的。启动发动机使其运转直到 冷却液温度达到 80 度，将发动机转速提高到 2500r/min并 运转 2min, 进行必要的测试，如果液压挺柱的噪声还是很 大，按以下步骤检查： 1、拆下气门罩盖。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2 、按照顺时针方向转动曲轴，直到待检查的液压挺柱的 凸轮朝上为止