运费结算管理新规定

系统前期进度反馈

尊敬的先行集团公司领导：

从贵公司与我公司签订使用售票、检票、结算等运输企业生产管理调度系统合同以后，我公司于2010年09月01日派遣我及同事到达贵公司沙市长途客运站帮助实施整套系统的升级改造工作。为了在不影响贵公司的现在生产的情况下，做到新旧系统的平稳过渡，我们和贵公司同事一起做了以下工作：

一、建立联网测试平台

1、安装四台模拟服务器（分别是：集团联网服务器、沙市长途客运站服务器、红路门客运站服务器及楚都站服务器）分别进行各站经营合同、站点、线路、班次、车型、营运单位等相关基础数据的输入工作。

2、安装二台工作站分别连入各站并测试车站本地班次、集团联网班次及各站互联互售班次的售票功能。

二、培训微机系统管理员

在建立的模拟测试环境中培训管理员使用系统的各项功能，使之能够在贵公司启用新系统后顺利使用软件完成车站合同信息管理、售票、报班、检票、结算、帐务处理等各个环节的系统维护工作。

三、车站数据录入

协助联网售票调度中心对车站各项基础数据的录入。分别是：经营合同、站点、线路、班次、车型、营运单位等相关基础数据。

为了实现贵公司使用本系统需要达到的三大目标的要求：

1、多个外售点共享集团一条光纤可以任意出售集团三站的车票。

2、实现集团车次联网售票，运力资源共享，简化联网车次管理。

3、完善集团公司客运站运费结算系统，规范运费结算程序，统一运费结算口径，提高运费结算速度和准确度。

在前期系统的准备过程中也遇到了一些问题，这些问题足以影响本系统所要实现的目标。

一、前期基础数据准备不充足

车型信息不准确，现有录入的车型、车级数据不能实际反映应班车辆的车型、车级。

联网车次信息严重不足，无法在新系统中做联网班次的配置。

隔日班车次信息没有。

合同中需要的车属单位部分不准，因为承运人信息直接关系到运费结算收入的归属人。合同中需要的信息基本上没有一

个能够完整录入。要求提供的结算信息如空调费、微机站务费、安检费、停车费、卫生费及其它费用大部分是一片空白。合同数据的正确性如否关系到最终结算是否成功，甚至于关系到整个系统的成败，所以必须提供完整的正确的数据。

从9月8日起到目前（9月14）为止，就算每天8个人加班加点，合同信息都有很多不准确待落实。各站加起来有1200多份合同，而且必须做到“一车一份经营合同”。由于公司大部分的车次都是多站联网配载，每进一站也必须签订合同。所以公司大概要输入1500份合同以上，现在绝大部分时间都花在补充合同相关信息上，严重影响系统上马进度。

由于过多的时间协调、指导数据的录入工作，整个系统各个岗位的培训工作都没有实施，包括售票员、检票、报班员、结算员及合同管理员培训等工作。

现在录入的数据全部都在模拟环境的服务器上，要将现有的数据全部过渡到正式的服务器上还需要对服务器进行系统安装，软件配置，加上各售票微机的售票程序安装，检票程序安装，报班程序安装，结算程序安装以及将老系统的各岗位人员的信息过渡到新系统，需要细致的部署，而且最多一天只能切换一台服务器，不能同时切换。

9月22日是中秋节，10月1日国庆节，2大节日离得太近，是客流高峰，各岗位微机操作人员熟悉新系统也有一个过

程，鉴于以上情况，准备工作还没充分，为了确保系统平稳过渡，建议贵公司能够在10月1日前继续准备详细数据，“十一”黄金周以后再上新的系统，这样比较有把握。

以上意见，请领导斟酌！！

二〇一〇年九月十五日星期三下附我公司车辆报班和运费结算管理规定

湖北公路客运（集团）有限公司

车辆报班和运费结算管理规定

为了进一步完善集团公司客运站运费结算系统，规范运费结算程序，统一运费结算口径，提高运费结算速度和准确度。同时也为了规范进站车辆调度、安检、报班等方面的管理，特制定以下管理规定。

一、基本原则

完善运费结算系统，必须从源头抓起，做好每个环节的工作，管理流程如下：经营合同管理—>售票管理—>报班管理—>检票管理—>运费结算管理—>财务核算管理六个方面，做到以规范的程序化操作来约束人为行为，达到运费结算的目的和要求；运费结算系统既要服务于生产，又要规范管理，凡进站经营车辆，必须是“一车一份经营合同”、“一车一个报班卡”。进站经营车辆必须通过安检，凭安检合格单方可报班；坚决取消手工操作，并明确系统操作权限。从事车辆报班、检票和运费结算管理的相关人员，必须经过培训，并获得培训合格证后，方可上岗

二、经营合同管理规定

1、合同的签订。

（1）必须做到“一车一份经营合同”。所有进站经营的车辆，首先必须按程序经集团公司审批后，方可进站经营，并与站方签订《湖北公路客运（集团）有限公司经营客车进站经营合同书》（正规正常班线引进的车辆）（见附件一），对开单位的合同签定及报班卡,经协商赋权可由运输公司代办。一台车必须签定一份进站经营合同。

（2）对于临时加班的车辆，各站务公司经营科必需认真审核相关加班车辆证件及手续，证件齐全有效方能与运方签订《临时加班经营协议》（见附件二），并为其办理一趟次报班卡。

2、合同的主要内容和信息。

（1）合同信息：合同编号、站方名称、运方名称、有效期起、有效期止、报班卡号。

（2）营运线路信息：车次、发车时间、里程、票价、途经站点。

（3）经营车辆信息：车牌号、道路运输证号、批准文号、车型车级，核定座（卧）位数。

（4）结算信息：结算规则、结算比例、保底劳务费、固定劳务费、站务费、安捡费、停车费、清洁费、空调费、微机费、其他费等。

（5）违约处罚信息：违约名称、违约、塌班、晚点等处罚金额。

3、合同的变更。

运方如变更合同，必需报站方分管经理批准，并根据生产经营的需要经双方协商后达成协议，授权经营科对合同进行变更修改。

临时签订的加班合同有效期最长为40天，合同到期后自动失效。

4、合同的审核和录入。

（1）经营科合同审核员对录入到微机中的合同或变更后的合同进行条款上的审查；经过审查通过后的合同方可生效，拒绝则合同无效。合同生效后，制作或更新报班卡。报班卡中的内容与合同信息保持一致。

（2）合同审核人员必须得到分管经理的授权。合同审核人员与合同录入人员不能为同一人。

5、合同的签订、变更续签和终止。

（1）合同可以续签，对于即将自然终止的合同，可通过合同查询程序，及时查询快到期的合同，并提前一个月提醒运方人员来办理合同续签手续。不续签合同，则合同自然终止。结算系统将自动终止其运费结算。

（2）合同可以终止。除自然终止的合同外，经营科下达