高速公路平纵横设计
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实行交通限制，对进入高速公路的车辆和车速加以
限制。 高速公路管理规定，凡非机动车和由于车速有限可 能形成危险和妨碍交通的车辆，均不得进入高速公 路。 高速公路划分有行车道与超车道，并对各类车辆在 不同车道上的速度加以限制。
遇有各种不利气候，如雪、风、雾，以及灾害和
事故时，行车应严格按有关交通管理机构的可变 信息标志或限速标志的指示行驶。
“四纵四横四联”共3200公里
四纵（南－北）：赣渝－太仓 新沂－吴江
连云港－南京
徐州－宜兴 四横（东－西）：连云港－徐州 盐城－徐州 启东－南京 上海－南京 四联：盐城－广陵 扬州－溧阳 常熟－溧水 常熟－宜兴
（二）江苏省高速公路的发展
第一轮规划：1996年制定了“四纵四横四联”高速 公路主骨架及省辖市绕越高速公路，至2008年底全 部建成，构筑形成沿江地区宁镇扬、苏南地区苏锡 常、淮海地区徐宿淮连三大高速公路圈。 第二轮规划：2006年提出新一轮高速公路网规划， 目标是2015年形成“五纵九横五联”高速公路网， 总里程为5200km，将连接全省所有县级及以上城市、 重点机场、港口等，密度达到 5.07km/ 百平方公里。
1988年10月31日，沪嘉高速公路建成通车，拉开 了中国高速公路大发展的序幕。
从1988年到1997年的10年，相继建成了沈大、京 津塘、沪杭甬、济青、沪宁、广深等一大批具有 重要区域性影响的高速公路工程。
2.高速发展阶段（1998至今）
1998年底，全国高速公路通车总里程达到6258公 里，跃居世界第八。 1999年，全年建成高速公路2825km，高速公路里 程突破1万公里，居世界第四位。 2000年，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通 车，全国高速公路通车总里程达到1.6万km，居 世界第三。 2001年，近代史上就有“西南动脉”之称的西南 公路出海通道实现了全线贯通，我国高速公路里 程达到1.9万km，跃居世界第二位。
上 海 市 高 速 公 路 网
3.国防、军事作用
快速反应 军事用途
三、高速公路的特点
（1）行车速度高，通过能力大 （2）运输效益高
（3）交通事故少，安全程度好
2003年各种道路交通事故统计结果
三、高速公路的特点
（1）行车速度高，通过能力大 （2）运输效益高
（3）交通事故少，安全程度好
（4）占地多，投资大，对环境影响大
高速公路建设对环境的影响
高速公路建设对环境的影响
4.法国
法国1970年初步建设成1600km干线高速公 路网。
70年代以后，法国实行了私营高速公路特 许公司建设收费高速公路制度，大大加快 高速公路建设步伐。 到2002年法国拥有1万km高速公路，位居 世界第五位。
5.日本
5.日本
日本的第一条高速公路诞生于1957年，是 连接名古屋和神户，全长190km的名神高速 公路。 截至1996年年底，日本已修建了6114km的 高速公路，形成以东京为中心，纵贯南北 的高速公路网。
6.荷兰
荷兰的公路十分发达，到1997年公路总里 程为124064km，其中高速公路2200km。 荷兰是世界上高速公路密度最大的国家。
2004年世界高速公路里程居前20位的国家
四、我国高速公路发展概况 （一）我国高速公路发展概况 1.起步阶段（1988－1997）
四、我国高速公路发展概况 （一）我国高速公路发展概况 1.起步阶段（1988－1997）
四、高速公路的效益
1.经济效益
（1）直接经济效益：时间省，损耗小，事故低 （2）间接经济效益：带动沿线经济发展
2.社会效益
（1）促进全社会的生产和运输合理化 （2）促进沿线经济发展和资源开发 （3）加速物质生产和产品流通 （4）促进其它运输方式与高速公路的联运 （5）有利于分散城市人口，加速卫星城镇的开发
Chp1 绪论
本章主要内容： 国内外高速公路发展概况 高速公路的定义、功能、特点和效益 高速公路的规划、勘测设计程序与内容
§1 高速公路发展概况
古老的轮式车辆
§1 高速公路发展概况
现代交通运输系统
道路运输 铁路运输：运量大，运程远 水路运输：运量大，成本低，但运速慢、 受航道限制 航空运输：速度高，运输快，成本高 管道运输：受管线限制，仅适用于液态、
2.高速发展阶段（1998至今）
2003年我国高速公路通车总里程延伸到2.98 万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港 至霍尔果斯、上海至成都四条公路国道主干 线基本贯通。
2008年底，高速公路里程达6.03万公里。
我国高速公路里程发展趋势图
（二）江苏省高速公路的发展
到2008底，江苏省高速公路总里程已达 3356 公里，位居全国第二。
2.实行分隔行驶
2.实行分隔行驶
在路面中央设分隔带，实行车道分离、渠化，从 而隔绝相向对流行驶车辆接触、相撞。 对于同向行驶车辆，至少设两个以上的车道，并 用划线方式将车道分为行车道和超车道。
2.实行分隔行驶
在一些特殊路段设置爬坡车道、加减速车 道、集散道路、辅助车道。
进入互通区的减速车道
2.美国
1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长 11.2km。 美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高 速公路路网最发达、设备最完善的国家。
2.美国
1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长 11.2km。 美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高 速公路路网最发达、设备最完善的国家。
1944年美国制订了近7万公里的州际和国际高速公 路规划，从1956年又开始执行高速公路13年建设 计划。 到2002年，美国已修建了8.8万km高速公路，约占 世界高速公路总里程的一半。 高速公路里程占公路总里程的比例为1.37％。
3.加拿大
加拿大从1967年开始修建高速公路。 2002年加拿大已修建了1.65万km高速公路， 居世界第三位。 高速公路里程占公路总里程的比例为1.88％。
§2 高速公路的功能、特点与效益
一、高速公路的定义
1.欧美国家名称：汽车专用公路
2.我国的定义： 《中国大百科全书》土木工程 《公路工程技术标准》
《公路工程名词术语》中定义：
高速公路是具有四条或四条以上车道，并设有中 央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施 与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高 速度行驶的公路。
二、高速公路的功能 1.为快速交通服务
实行交通限制，对进入高速公路的车辆和车速加以
限制。 高速公路管理规定，凡非机动车和由于车速有限可 能形成危险和妨碍交通的车辆，均不得进入高速公 路。 高速公路划分有行车道与超车道，并对各类车辆在 不同车道上的速度加以限制。
二、高速公路的功能 1.为快速交通服务
气态及散装粉状物质运输
一、道路运输的特点
机动灵活、直达门户 中短途运输中，运输速度较快 原始投资少，资金周转快 运量较小，运输成本较高 运行持续性较差 安全性较低，污染环境较大
运输状况
运输状况
二、高速公路的产生与发展
二、高速公路的产生与发展
1.发展过程：双车道—四车道—中央带—立交
采用大半径曲线形。
根据地形以圆曲线或缓和曲线为主，增加了 路线美感，更有利于行车舒适安全。
5.设置完善的设施
5.设置完善的设施
5.设置完善的设施
5.设置完善的设施
高速公路监控中心
5.设置完善的设施
5.设置完善的设施
安全管理流程图
5.设置完善的设施
高速公路自动气象站
5.设置完善的设施
桥—隔离带—管理设施—现在格局
二、高速公路的产生与发展
2.发展特征：
① 城市高速公路发展异常迅速 ② 高速公路向全球化发展，形成国际 高速公路网 ③ 高速公路建设向信息化、智能化方 向发展
二、高速公路的产生与发展
3.发展趋势：
高速公路增长快
远程公路大量增加
线形标准进一步提高 新技术广泛应用
3.完全控制出入
高速公路控制出入，主要采取“全封闭、立体交
叉”的方式，使公路与周围环境“隔离”，非机 动车、人、畜不能进入。 控制车辆出入 主要采用立体交 叉
3.完全控制出入
对人、畜的控制，主要采取全封闭，采用高 路堤、护栏、高架桥等措施。
4.技术标准高
高速公路在路基、纵、横、平、路面、桥梁 等人工构造物方面的技术标准都比较高。 尽可能地避免了长直线形路段。
高速公路与立体交叉
教材：
赵一飞、杨少伟编著.高速公路设计. 人民交通出版社，2006.
主要参考书：
1.方守恩主编.高速公路. 人民交通出版社，2002. 2.张廷楷编著.高速公路线形设计. 同济大学出版社，1997. 3.张廷楷主编.高速公路. 人民交通出版社，1990. 4.“道路勘测设计”课程教材. 5.交通部、建设部有关技术标准.
三、国外高速公路发展概况
目前约80个国家和地区修建了高速公路， 通车总里程超过了23万km 美国等主要经济发达国家高速公路里程约 占世界高速公路里程的80％以上
1.德国
1.德国
德国是世界上最早修建高速公路的国家。早在1919 年就通车了世界上最早设有上、下行车道、中间设 分隔带的公路，是高速公路的雏形。
每百平方公里拥有高速公路 3.5 公里，密度 居全国第一。 目前，江苏省13个省辖市都通上了高速公路。
（三）江苏省高速公路的发展
第一轮规划：1996年制定了“四纵四横四联”高速 公路主骨架及省辖市绕越高速公路，至2008年底全 部建成，构筑形成沿江地区宁镇扬、苏南地区苏锡 常、淮海地区徐宿淮连三大高速公路圈。
1932年，德国建成通车的波恩至科隆高速公路，是 世界上第一条高速公路。 至1996年，高速公路里程占公路总里程的比例为 4.89％。 到2002年底，德国高速公路总里程为1.1万公里， 居世界第四位。
Leabharlann Baidu
2.美国
2.美国
1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长 11.2km。 美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高 速公路路网最发达、设备最完善的国家。
限制。 高速公路管理规定，凡非机动车和由于车速有限可 能形成危险和妨碍交通的车辆，均不得进入高速公 路。 高速公路划分有行车道与超车道，并对各类车辆在 不同车道上的速度加以限制。
遇有各种不利气候，如雪、风、雾，以及灾害和
事故时，行车应严格按有关交通管理机构的可变 信息标志或限速标志的指示行驶。
“四纵四横四联”共3200公里
四纵（南－北）：赣渝－太仓 新沂－吴江
连云港－南京
徐州－宜兴 四横（东－西）：连云港－徐州 盐城－徐州 启东－南京 上海－南京 四联：盐城－广陵 扬州－溧阳 常熟－溧水 常熟－宜兴
（二）江苏省高速公路的发展
第一轮规划：1996年制定了“四纵四横四联”高速 公路主骨架及省辖市绕越高速公路，至2008年底全 部建成，构筑形成沿江地区宁镇扬、苏南地区苏锡 常、淮海地区徐宿淮连三大高速公路圈。 第二轮规划：2006年提出新一轮高速公路网规划， 目标是2015年形成“五纵九横五联”高速公路网， 总里程为5200km，将连接全省所有县级及以上城市、 重点机场、港口等，密度达到 5.07km/ 百平方公里。
1988年10月31日，沪嘉高速公路建成通车，拉开 了中国高速公路大发展的序幕。
从1988年到1997年的10年，相继建成了沈大、京 津塘、沪杭甬、济青、沪宁、广深等一大批具有 重要区域性影响的高速公路工程。
2.高速发展阶段（1998至今）
1998年底，全国高速公路通车总里程达到6258公 里，跃居世界第八。 1999年，全年建成高速公路2825km，高速公路里 程突破1万公里，居世界第四位。 2000年，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通 车，全国高速公路通车总里程达到1.6万km，居 世界第三。 2001年，近代史上就有“西南动脉”之称的西南 公路出海通道实现了全线贯通，我国高速公路里 程达到1.9万km，跃居世界第二位。
上 海 市 高 速 公 路 网
3.国防、军事作用
快速反应 军事用途
三、高速公路的特点
（1）行车速度高，通过能力大 （2）运输效益高
（3）交通事故少，安全程度好
2003年各种道路交通事故统计结果
三、高速公路的特点
（1）行车速度高，通过能力大 （2）运输效益高
（3）交通事故少，安全程度好
（4）占地多，投资大，对环境影响大
高速公路建设对环境的影响
高速公路建设对环境的影响
4.法国
法国1970年初步建设成1600km干线高速公 路网。
70年代以后，法国实行了私营高速公路特 许公司建设收费高速公路制度，大大加快 高速公路建设步伐。 到2002年法国拥有1万km高速公路，位居 世界第五位。
5.日本
5.日本
日本的第一条高速公路诞生于1957年，是 连接名古屋和神户，全长190km的名神高速 公路。 截至1996年年底，日本已修建了6114km的 高速公路，形成以东京为中心，纵贯南北 的高速公路网。
6.荷兰
荷兰的公路十分发达，到1997年公路总里 程为124064km，其中高速公路2200km。 荷兰是世界上高速公路密度最大的国家。
2004年世界高速公路里程居前20位的国家
四、我国高速公路发展概况 （一）我国高速公路发展概况 1.起步阶段（1988－1997）
四、我国高速公路发展概况 （一）我国高速公路发展概况 1.起步阶段（1988－1997）
四、高速公路的效益
1.经济效益
（1）直接经济效益：时间省，损耗小，事故低 （2）间接经济效益：带动沿线经济发展
2.社会效益
（1）促进全社会的生产和运输合理化 （2）促进沿线经济发展和资源开发 （3）加速物质生产和产品流通 （4）促进其它运输方式与高速公路的联运 （5）有利于分散城市人口，加速卫星城镇的开发
Chp1 绪论
本章主要内容： 国内外高速公路发展概况 高速公路的定义、功能、特点和效益 高速公路的规划、勘测设计程序与内容
§1 高速公路发展概况
古老的轮式车辆
§1 高速公路发展概况
现代交通运输系统
道路运输 铁路运输：运量大，运程远 水路运输：运量大，成本低，但运速慢、 受航道限制 航空运输：速度高，运输快，成本高 管道运输：受管线限制，仅适用于液态、
2.高速发展阶段（1998至今）
2003年我国高速公路通车总里程延伸到2.98 万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港 至霍尔果斯、上海至成都四条公路国道主干 线基本贯通。
2008年底，高速公路里程达6.03万公里。
我国高速公路里程发展趋势图
（二）江苏省高速公路的发展
到2008底，江苏省高速公路总里程已达 3356 公里，位居全国第二。
2.实行分隔行驶
2.实行分隔行驶
在路面中央设分隔带，实行车道分离、渠化，从 而隔绝相向对流行驶车辆接触、相撞。 对于同向行驶车辆，至少设两个以上的车道，并 用划线方式将车道分为行车道和超车道。
2.实行分隔行驶
在一些特殊路段设置爬坡车道、加减速车 道、集散道路、辅助车道。
进入互通区的减速车道
2.美国
1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长 11.2km。 美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高 速公路路网最发达、设备最完善的国家。
2.美国
1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长 11.2km。 美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高 速公路路网最发达、设备最完善的国家。
1944年美国制订了近7万公里的州际和国际高速公 路规划，从1956年又开始执行高速公路13年建设 计划。 到2002年，美国已修建了8.8万km高速公路，约占 世界高速公路总里程的一半。 高速公路里程占公路总里程的比例为1.37％。
3.加拿大
加拿大从1967年开始修建高速公路。 2002年加拿大已修建了1.65万km高速公路， 居世界第三位。 高速公路里程占公路总里程的比例为1.88％。
§2 高速公路的功能、特点与效益
一、高速公路的定义
1.欧美国家名称：汽车专用公路
2.我国的定义： 《中国大百科全书》土木工程 《公路工程技术标准》
《公路工程名词术语》中定义：
高速公路是具有四条或四条以上车道，并设有中 央分隔带，全部立体交叉并具有完善的交通安全设施 与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高 速度行驶的公路。
二、高速公路的功能 1.为快速交通服务
实行交通限制，对进入高速公路的车辆和车速加以
限制。 高速公路管理规定，凡非机动车和由于车速有限可 能形成危险和妨碍交通的车辆，均不得进入高速公 路。 高速公路划分有行车道与超车道，并对各类车辆在 不同车道上的速度加以限制。
二、高速公路的功能 1.为快速交通服务
气态及散装粉状物质运输
一、道路运输的特点
机动灵活、直达门户 中短途运输中，运输速度较快 原始投资少，资金周转快 运量较小，运输成本较高 运行持续性较差 安全性较低，污染环境较大
运输状况
运输状况
二、高速公路的产生与发展
二、高速公路的产生与发展
1.发展过程：双车道—四车道—中央带—立交
采用大半径曲线形。
根据地形以圆曲线或缓和曲线为主，增加了 路线美感，更有利于行车舒适安全。
5.设置完善的设施
5.设置完善的设施
5.设置完善的设施
5.设置完善的设施
高速公路监控中心
5.设置完善的设施
5.设置完善的设施
安全管理流程图
5.设置完善的设施
高速公路自动气象站
5.设置完善的设施
桥—隔离带—管理设施—现在格局
二、高速公路的产生与发展
2.发展特征：
① 城市高速公路发展异常迅速 ② 高速公路向全球化发展，形成国际 高速公路网 ③ 高速公路建设向信息化、智能化方 向发展
二、高速公路的产生与发展
3.发展趋势：
高速公路增长快
远程公路大量增加
线形标准进一步提高 新技术广泛应用
3.完全控制出入
高速公路控制出入，主要采取“全封闭、立体交
叉”的方式，使公路与周围环境“隔离”，非机 动车、人、畜不能进入。 控制车辆出入 主要采用立体交 叉
3.完全控制出入
对人、畜的控制，主要采取全封闭，采用高 路堤、护栏、高架桥等措施。
4.技术标准高
高速公路在路基、纵、横、平、路面、桥梁 等人工构造物方面的技术标准都比较高。 尽可能地避免了长直线形路段。
高速公路与立体交叉
教材：
赵一飞、杨少伟编著.高速公路设计. 人民交通出版社，2006.
主要参考书：
1.方守恩主编.高速公路. 人民交通出版社，2002. 2.张廷楷编著.高速公路线形设计. 同济大学出版社，1997. 3.张廷楷主编.高速公路. 人民交通出版社，1990. 4.“道路勘测设计”课程教材. 5.交通部、建设部有关技术标准.
三、国外高速公路发展概况
目前约80个国家和地区修建了高速公路， 通车总里程超过了23万km 美国等主要经济发达国家高速公路里程约 占世界高速公路里程的80％以上
1.德国
1.德国
德国是世界上最早修建高速公路的国家。早在1919 年就通车了世界上最早设有上、下行车道、中间设 分隔带的公路，是高速公路的雏形。
每百平方公里拥有高速公路 3.5 公里，密度 居全国第一。 目前，江苏省13个省辖市都通上了高速公路。
（三）江苏省高速公路的发展
第一轮规划：1996年制定了“四纵四横四联”高速 公路主骨架及省辖市绕越高速公路，至2008年底全 部建成，构筑形成沿江地区宁镇扬、苏南地区苏锡 常、淮海地区徐宿淮连三大高速公路圈。
1932年，德国建成通车的波恩至科隆高速公路，是 世界上第一条高速公路。 至1996年，高速公路里程占公路总里程的比例为 4.89％。 到2002年底，德国高速公路总里程为1.1万公里， 居世界第四位。
Leabharlann Baidu
2.美国
2.美国
1937年，美国在加州建成了第一条高速公路，长 11.2km。 美国是世界上拥有高速公路最多的国家，也是高 速公路路网最发达、设备最完善的国家。