船闸平面设计-#分析

航道工程课程设计

题目信江某水利枢纽船闸总体设计

学院：船舶工程学院

专业：港口航道与海岸工程

学号： 2012012119 姓名：魏冠臣

日期： 2016年1月

目录

1. 设计基本资料 0

1.1. 设计背景 0

1.2. 设计资料 0

1.3. 设计船队尺寸 0

1.4. 设计标准、规范 (1)

2. 船闸总体布置 (1)

2.1. 船闸基本尺度的确定 (1)

2.1.1. 闸室有效长度 (1)

2.1.2. 闸室有效宽度 (2)

2.1.3. 门槛最小水深 (2)

2.2. 船闸线数和级数 (3)

2.3. 船闸各部分高程的确定 (3)

2.3.1. 上下游闸门门顶高程 (3)

2.3.2. 上下游闸首门槛顶高程 (3)

2.3.3. 上下闸首墙顶高程 (4)

2.3.4. 船闸上下游导航和靠船建筑物顶部高程 (4)

2.3.5. 闸室墙顶高程 (4)

2.3.6. 闸室底板顶高程 (4)

2.3.7. 上下游引航道底高程 (5)

2.4. 引航道平面布置及尺度确定 (5)

2.4.1. 引航道平面布置 (5)

2.4.2. 引航道尺寸计算 (6)

2.4.3. 引航道宽度 (6)

2.4.4. 引航道最小水深 (7)

2.5. 船闸通过能力计算 (7)

2.5.1. 过闸时间 (7)

2.5.2. 通过能力 (8)

2.6. 船闸耗水量计算 (9)

3. 船闸输水系统选型 (9)

3.1. 输水阀门处廊道断面面积 (10)

4. 船闸闸门选型 (10)

5. 闸首布置 (11)

6. 船闸闸室结构初步设计 (11)

7. 船闸总体布置原则 (11)

8. 船闸布置图 (12)

8.1. 船闸总平面布置图（附图1） (12)

8.2. 船闸纵断面布置图（附图2） (12)

1.设计基本资料

1.1.设计背景

信江位于江西省东部，发源于浙赣边境的怀玉山，全长306km。信江自贵溪至双港长104km，某水利枢纽在鹰潭下游12.5km处，其中贵溪至鹰潭长28.3km，最小水深0.4m；鹰潭至乐安河口长104.4km，最小水深0.7m；乐安河口以下至双港长14.7km，水深1.8m，航宽70m，船舶常年通畅无阻。信江为通航1000t 级的三级航道。

1.2.设计资料

设计资料数据一览表

1.3.设计船队尺寸

1.4. 设计标准、规范

（1）船闸总体设计规范，JTJ305-2001，人民交通出版社 （2）内河通航标准，GB50139-2004，中华人民共和国建设部 （3）船闸闸阀门设计规范，JTJ308-2003，人民交通出版社 （4）船闸水工建筑物设计规范，JTJ307-2001，人民交通出版社 （5）船闸输水系统设计规范，JTJ306-2001，人民交通出版社 （6）渠化工程，刘晓平、陶桂兰主编，人民交通出版社。 （7）航道工程学，程昌华主编，人民交通出版社 （8）航道工程学（Ⅱ），詹世富主编，人民交通出版社 （9）港口工程制图标准，JTJ206-96，人民交通出版社 （10）船闸启闭机设计规范，JTJ265，人民交通出版社

2. 船闸总体布置

2.1. 船闸基本尺度的确定

船闸基本尺度包括闸室有效长度、有效宽度和门槛水深。是船闸正常通航运行过程中，可供船舶安全停泊和通过闸室的最小尺度。 2.1.1. 闸室有效长度

闸室有效长度，是指船舶过闸时，闸室内可满足设计最大船队安全停泊的长度，包括船队计算长度和富裕长度两部分。

由《船闸总体设计规范》船闸闸室有效长度不小于按以下式（2.1）计算的

长度，并取整数。

f c x l l L += （2.1）

式中：x L —闸室有效长度，亦指满足设计最大船队安全停泊的最小长度（m ）； c l —设计船队计算长度，为一次过闸时各设计最大船队长度加各船队停泊间距长度之和(m)；

f l —闸室富裕长度。设计通航船舶主要为两排一列1000t 顶推船队，富裕长度应满f l ≥2+0.06c l

则f l ≥2+0.06×157=11.42m ；

X L =c l +f l ≥157+11.02=168.42m 。

本河道为天然河流，由《内河通航标准》4.1.4取整为180m 。 2.1.2. 闸室有效宽度

闸室有效宽度，指闸室内两侧墙面最突出部分之间的最小距离，并满足设计最大停靠船队停泊时两侧墙面间的最小净宽度。

由《船闸总体设计规范》船闸闸室有效宽度按以下式（2.2）和（2.3）计算： f c x b b B +∑= （2.2） c f b n b b )1(0025.0-+∆= （2.3） 式中：x B —闸室有效宽度(m)；

c b ∑—同一闸次过闸船舶并列停泊于闸室的最大总宽度 (m)。在设计中船队过闸形式为16TEU 船两排一列，宽度为单船宽10.8m ；

f b —富裕宽度(m)；

b ∆—富裕宽度附加值(m)，8.10=

c b m>7m 时，2.1≥∆b m ； n —过闸停泊在闸室的船队列数。

8.10=∑c b m ；

2.1)11(025.02.1)1(025.0=-+≥-+∆=c f b n b b m ；

122.18.10=+=+∑=f c x b b B m 。

本河道为天然河流，由《内河通航标准》4.1.4可知，闸室有效宽度为12m 。 2.1.3. 门槛最小水深

门槛水深是指在设计最低通航水位时门槛上的最小深度，与船队（舶）最大吃水和进闸速度有关，对船队（舶）的操作性和工程总价有很大的影响。包括船舶满载吃水和富裕水深两部分。

船闸门槛最小水深指在满足设计最低通航水位时船队满载的最大吃水加富裕深度要求的槛顶部最小水深，由《船闸总体设计规范》船闸闸室有效宽度按以