车用气瓶气密试验控制规定
交通安全法LNG气瓶
交通安全法LNG气瓶在LNG汽车的燃料系统中，车用LNG低温绝热气瓶作为燃料的储存容器，它不仅属于低温压力容器类，而且存储的LNG是易燃易爆介质，更重要的是汽车在道路上行驶，存在很多安全方面的不确定性，因此如何保障其使用过程中的安全运行显得尤为重要。
就国内而言，较早批量投入使用的车用LNG气瓶已经经历了两个检验周期（投用5～6年），而投入较晚的地区也接近第一个定期检验周期，面对数量巨大的待检设备及国家相关检验标准缺失的现象，对我国当前LNG气瓶检测的相关问题，提出了困惑。
1.检验标准车用LNG气瓶是低温绝热气瓶，属压力容器范畴的特种设备，受《中华人民共和国特种设备安全法》及《特种设备安全监察条例》的管辖，其生产、经营、使用、检验、检测和监管的整个寿命周期都必须遵守法律法规的要求。
TSGR0009—2009《车用气瓶安全技术监察规程》规定“车用气瓶的定期检验周期、检验项目和评定要求等，应当符合有关安全技术规范及其相关标准或者地方标准的规定。
暂时没有标准时，检验机构可以参照相应气瓶的地方标准或者经过技术评审的企业标准制定检验方案。
”2014年颁布的TSGR0006—2014《气瓶安全技术监察规程》打破了车用LNG气瓶只需进行定期维护保养的传言，明确了车用LNG气瓶必须进行定期检验，但相应检验规则尚未出台。
针对法律法规标准规定必须进行定期检验的车用LNG气瓶大批量到期的情况，各地纷纷开展地方标准的申请工作。
目前，在国家检验标准缺失的情况下，各检验机构主要以以下几种形式进行车用LNG气瓶的定期检验。
1）参照低温绝热气瓶的地方检验标准，编制相应的车用LNG气瓶定期检验或在线检验的质保体系，依此作为进行合法定期检验的依据。
2）依托针对性的科研项目成果，以车用LNG气瓶的安全性评价暂代缺失的定期检验规则对到期的车用LNG气瓶进行安全性评估，给出为期一年左右的安全使用期限。
3）与有经验的检验单位合作，借助其检验技术及能力进行当地到期的车用LNG气瓶的定期检验。
气瓶气密性试验作业安全操作规程模版
气瓶气密性试验作业安全操作规程模版一、目的与适用范围本规程的目的是为了确保气瓶气密性试验作业的安全进行，保障工作人员的生命财产安全，并适用于所有进行气瓶气密性试验的工作场所和人员。
二、术语与定义1. 气瓶：指用于储存、运输和使用气体的封闭容器。
2. 气密性试验：指对气瓶进行检测，检验其外部表面的泄漏现象，确保其密封性能符合标准要求。
三、作业前的准备工作1. 确认作业场所的通风情况良好，没有易燃易爆物品的存在。
2. 检查气瓶气密性试验设备的安装情况，确保设备完好且稳定。
3. 核对所需试验工具和器材的齐全性和完好性。
4. 阅读气瓶气密性试验操作手册，了解试验方法和流程。
5. 佩戴个人防护装备，如防护眼镜、安全手套等。
四、作业过程的安全操作规程1. 先确保气瓶内无残留气体，并检查气瓶阀门是否紧闭。
2. 将气瓶放置在装有水的容器中，使气瓶浸没在水中，并保持垂直姿势。
3. 将气瓶阀门上的压力表螺纹与气密性试验设备连接。
4. 分别打开气瓶阀门和气密性试验设备的开关。
5. 观察气瓶阀门和接口处是否有气泡产生，若有则表示气瓶存在泄漏，需要进行修理或更换。
6. 当试验完毕后，先关闭气瓶阀门，再关闭气密性试验设备的开关，断开气瓶与设备的连接。
7. 将气瓶从浸水容器中取出，并进行外表检查，确保无表面损伤。
8. 将试验结果记录在相应的检测表格中，并保存。
五、事故应急处理及事故预防措施1. 若发现气瓶在试验过程中有明显异响或异常情况，应立即停止试验并向上级报告。
2. 遇有气瓶泄漏事故发生时，应立即撤离现场，保持安全距离，不得使用明火等可能引发火灾的器具。
3. 应定期对气瓶和气密性试验设备进行维护保养，确保其功能正常。
4. 作业过程中应加强现场巡查和监督，及时发现并排除安全隐患。
5. 操作人员应接受相关培训，掌握气瓶气密性试验作业的安全操作规程，并理解气瓶的特性和潜在风险。
六、后续处理作业完成后，将气瓶及设备归位，及时清理作业现场，并妥善保存试验结果和相关记录。
车用天然气(CNG)钢瓶定期检验与评定
6.2
评定
音响十分浑浊低沉，余韵重而短，并伴有破壳 音响的钢瓶应报废。
7、瓶口螺纹检查
7.1
7.1.1 用直接目测或借助低倍放大镜目测，逐只检 查螺纹有无裂纹、变形、磨损、腐蚀或其他机械 损伤。 7.1.2 瓶口螺纹不得有裂纹性缺陷，但允许瓶口螺 纹有不影响使用的轻微损伤，允许有不超过一牙 缺口，且缺口长度不超过圆周的1/6，缺口深度不 超过牙高的1/3。
14.2
试验结果
对在试验压力下瓶体泄漏的钢瓶应报废。
15、检验后的工作Fra bibliotek15.1
检验标记 钢瓶检验记录与报废处理。
定期检验合格的钢瓶，应按《气瓶安全监察规程》附 录1的规定打上或压印检验标志，喷涂检验色标。
15.2
15.2.1 钢瓶检验员必须将检验结果逐项填入《汽车用 压缩天然气钢瓶定期检验记录》，并填写检验报告， 由检验单位和钢瓶产权各自存档。钢瓶检验单位应在 钢瓶重新安装后，将对应的车牌号记入档案，以保证 钢瓶的可追朔性。 15.2.2 废瓶销毁 报废钢瓶由检验单位负责销毁，应采用压扁或锯切方 式销毁钢瓶，并按《气瓶安全监察规程》附录4的规 定填写《气瓶判废通知书》通知钢瓶产权单位。
15、检验后的工作
15.3 15.4
5、外观检查
5.2
凹陷的检查与评定
5.2.1瓶体凹陷深度超过1.5mm或大于凹陷短 径1/35的钢瓶应报废，测量方法见附录A。 5.2.2瓶体凹陷中带有划伤或磕伤时，若其缺 陷深度大于5.1.2或5.2.1的规定，或其缺陷深 度虽小于5.1.2或5.2.1的规定，但其磕伤或划 伤长度等于或大于凹陷短径，且凹陷深度 超过1.0mm，或凹陷深度大于凹陷短径的 1/40，则该钢瓶报废。
车用LNG气瓶使用单位检验工作须知
车用LNG气瓶使用单位检验工作须知车用LNG气瓶（以下简称车用气瓶）属于国家监管的承压类特种设备，根据国家相关法律法规规定，特种设备使用单位及其主要负责人应对其使用的特种设备安全负责。
根据广东省地方标准DB44/T 888-2011《低温绝热气瓶定期检验规则》规定，车用LNG气瓶定期检验周期为每两年一次，首次检验时间以车用气瓶使用登记证上标注的下次检验时间为准。
车用气瓶使用单位应在车用气瓶检验有效期届满前一个月向特种设备检验机构提出检验申请。
车用气瓶定期检验项目包括以下内容：资料审查、宏观检查、安全附件及阀门检查、气密性试验、静态蒸发率测试，红外热成像等，必要时可增加真空度测量、漏放气速率、漏气速率及无损检测。
检验前使用单位工作：1、车用气瓶使用单位应当按照安全技术规范的要求向特种设备检验检测机构及其检验检测人员提供车用气瓶出厂技术资料（质量证明书、图纸、强度计算书等）、气瓶使用登记证及运行、维修、充装等资料，并对提交资料的真实性负责；2、准备气瓶及对应车辆信息清单（车牌号、气瓶规格、气瓶编号、使用登记证号）并提交电子版至省院低温；3、车用气瓶的安全阀和压力表应在检验有效期内且正常工作，如发现有超期情况，应在进行现场检验前送检；4、预先清除该检验批次的车用气瓶瓶体表面及管路附着的污物，检验现场还需要准备水管用于冲刷融化气瓶管路上的冰块；5、对需要进行静态蒸发率测量的车用气瓶充装液氮，充满率不低于额定充满率的95%，充装完成后打开气相阀门放空排放并保持该气相阀门一直处于开启状态（瓶内压力=大气压），气瓶静置24小时后进行测试；6、对进行升压法测试的车用气瓶充装LNG，充满率不低于额定充装量，充装完成后车辆到达待检区域后熄火，关闭车用气瓶所有阀门，气瓶静置24小时后进行测试；7、由检验单位根据使用单位到期检验气瓶数量，调度情况、使用年限等实际情况对车用气瓶选取相应的测试方法和测试数量，并提前通知使用单位进行相应准备工作；8、准备防爆工具、软管、手电、梯子等检验辅助工具。
车用气瓶检验报告
车用气瓶检验报告一、检验目的本文档旨在对车辆上使用的气瓶进行检验，确保其安全可靠，合乎法规标准。
二、检验原则1.按照相关法律法规要求和国家标准进行检验。
2.检验过程中，严格遵守安全操作规程，确保检验人员和车辆安全。
3.检验结果以客观、真实、准确的方式记录，不得误导任何个人或组织。
三、检验对象本次检验的对象为车辆使用的气瓶，包括但不限于车载液化石油气（LPG）瓶、压缩天然气（CNG）瓶、液化天然气（LNG）瓶等。
四、检验方法与过程4.1 检验方法本次检验采用以下方法进行：1.外观检查：检查气瓶外观是否有变形、破裂等情况；2.材质检验：使用专业仪器对气瓶材质进行检测；3.内部检查：通过检查气瓶内部是否有锈蚀、漏气等情况；4.气密性检验：利用专用气密性检测设备对气瓶进行气密性测试。
4.2 检验过程1.准备：组织检验人员和设备，确保所有器材齐全且处于正常工作状态。
2.检验准备：将待检气瓶清洗干净，排除内部异物。
3.外观检查：对每个气瓶进行外观检查，记录检查结果。
4.材质检验：使用专业仪器对气瓶进行材质检测，记录检测结果。
5.内部检查：打开气瓶阀门，检查气瓶内部是否有锈蚀、漏气等情况，记录检查结果。
6.气密性检验：利用专用气密性检测设备对气瓶进行气密性测试，记录测试结果。
7.检验结果：根据以上检验结果，综合评估气瓶的使用安全性。
五、检验结论与建议1.根据本次检验的结果，对每个检验对象分别做出是否合格的结论。
2.对于合格的气瓶，建议定期进行检验，保持其良好状态。
3.对于不合格的气瓶，建议采取相应的维修或更换措施，确保车辆使用的气瓶安全可靠。
4.检验结论和建议应在检验报告中明确记录，并通知相关车主或管理人员。
六、检验报告的编写与保存1.检验报告应准确记录检验过程、检查结果和结论，以Markdown文本格式进行编写。
2.检验报告保存在安全可靠的存储介质中，保证检验结果的完整性和可追溯性。
3.检验报告应妥善保管，定期进行备份和归档。
《各种气瓶安全管理规定》
《各种气瓶安全管理规定》一、为加强气瓶的安全管理，防止各种气瓶在使用、贮存、搬运等环节发生意外事故，特制定本规定。
二、本规定适用于氧气、乙炔气、液化石油气、氩气、氮气等气瓶的安全管理。
三、安全操作规定：1、各部门必须指定专人负责气瓶的管理，气瓶的储存、使用、搬运，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，高度重视气瓶的安全工作;2、各种气瓶的涂漆标示要清晰正确，不得涂改，【氧气瓶瓶体为天蓝色，并标黑色“氧气”字样;乙炔气瓶瓶体为白色，并标注红色“乙炔“字样;液化气瓶瓶体为银灰色，并标注蓝色“液化气”字样;氩气瓶瓶体为灰色，并标注绿色“氩气”字样;氮气瓶瓶体黑色，并标注黄色“氮气”字样；二氧化碳瓶瓶体为铝白色，并标黑色“二氧化碳”字样;】瓶阀、接管螺丝和减压阀等附件完好齐全，无漏气、滑丝、表针松动等危险情况;3、气瓶在贮存、使用时必须直立放置，工作地点不固定且移动较频繁时，应固定在专用手推车上，防止倾倒，严禁卧放使用;4、气瓶应放置在通风、阴凉、无腐蚀的专用场所，防止雨淋和日光曝晒，不应接触有电流通过的导体;5、气瓶严禁靠近火源、热源和电气设备，与明火距离不少于10米;氧气瓶和乙炔气瓶同时使用时，应尽量避免放在一起;6、气瓶及瓶阀周围严禁沾染油脂，不得用沾有油脂及油污的手套、工具去接触氧气瓶;7、气瓶瓶阀、管路不得漏气，试漏时可用肥皂水，严禁用明火试漏;8、气瓶在搬运中要轻装轻卸，防止震动，装卸时禁止抛、掷、摔及其它容易引起撞击的方法;氧气瓶应装有防震胶圈;不得用电磁起重机吊运气瓶;9、储存气瓶的仓库或临时仓库，必须使用防爆开关和灯具.周围禁止动用明火，禁止堆放易燃可燃物资;10、使用后的空瓶，应移至空瓶存放区;严禁空瓶与实瓶混存;11、不得将瓶内之残留的液体倒出，以防挥发引起爆炸;12、气瓶须定期检验，不得超期使用。
氧气瓶、乙炔气瓶、液化石油气瓶的检验周期为3年，氩气瓶、氮气瓶、二氧化碳瓶的检验周期为5年;13、氧气瓶特殊规定：①氧气瓶在安装减压阀前，先将阀门慢慢打开吹掉接口内外的灰尘和金属物质，开启阀门时，操作者应站在与气瓶成垂直方向的位置，以免气流射伤人体;②氧气瓶和乙炔气瓶并用时，须保持5米的安全距离，两个气瓶的减压阀不能成相对状态，以免气流射出时冲击另一支气瓶的压力表，造成爆炸故;③夏季室外作业时，需要用隔热物质遮盖气瓶，以免阳光曝晒;④不准把氧气瓶代替压缩空气或把氧气作通风使用;⑤氧气瓶泄压装置的防爆紫铜片不准私自调换;⑥氧气瓶卧放时必须固定，瓶头朝向一边，排列整齐，高度不超过5层;14、乙炔气瓶特殊规定：①乙炔气瓶的瓶阀在使用过程中必须全部打开或全部关死，否则易漏气;②乙炔气瓶的减压阀和瓶阀的连接处必须可靠、严密;③乙炔气瓶必须安装专用减压阀和回火防止器，开启时，操作者要站在阀口的侧后方，动作要轻缓;④严禁使用铜、银、汞等制品的工具与乙炔气瓶接触;15、液化石油气瓶的特殊规定：①气瓶火枪应至少保持1米的安全距离，胶管长度以1.5米为宜;②每次换气前，应检查减压阀上的胶圈有无脱落；一旦发现气瓶泄漏时，要严禁一切明火、金属摩擦和电气火花，应立即打开门窗，进行自然通风扩散;第二篇：气瓶安全管理规定气瓶安全管理规定1范围本标准规定了奥克公司气瓶管理的基本要求，气瓶的购入、充装、运输、储存、经销、使用和检验等管理内容。
气密性试验
气密性试验1 范围本标准规定了气瓶气密性试验的试验装置和试验方法的要求。
本标准适用于采用浸水法或涂液法时气瓶的气密性试验。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 13005 气瓶术语GB/T 16163 瓶装气体分类TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程TSG R0006 气瓶安全技术监察规程3 术语和定义GB/T13005 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1将充有規定压力气体的受试气瓶浸入水糟中，以检査其气密性的试验方法。
注：浸水法适用于受试气瓶整体或局部部位的气密性试验。
3.2 涂液法soap bubble test在充有规定压力气体的受试气瓶的待查部位上涂以检验液，以检查该处气密性的试验方法。
注:涂液法适用于受试气瓶与瓶阀螺纹连接处，瓶阀阀杆处，瓶阀出气口，易熔塞或气瓶焊接接头等部位的气密性试验。
4 试验装置4.1 充气装置4.1.1 气源压力应大于受试气瓶气密性试验压力的1.1倍。
4.1.2 试验介质应采用干燥、洁净的空气、氮气或其他与受试气瓶盛製气体性质相容的、对人体无毒、无蚀性和不燃气体(车用气瓶除外)。
对盛装氧气或氧化性气体的受试气瓶，试验介质应严格禁油。
4.1.3 气瓶气密性试验压力应符合相应气瓶的产品标准和TSG R006的规定。
4.1.4 充气系统中应设置儲气罐，儲气罐上应装置安全，储气罐设计、制造、安装、改造、使用应符合TSG R0004的规定。
4.1.5 充气系统中应设置可靠的除油和除水装置，以保证试验介质符合4.1.2的要求。
4.1.6 充气系统的压力管道应经水压试验合格，水压试验压力不小于受试气瓶气密性试验压力的1.5倍，保压时间不少于3min。
充气管道的设计、制造、安装、使用等参照TSG D0001 的有关规定4.1.7 气体压机、贮气罐等气体增压设备和充气管道的出口端应安装压力表。
车载氢系统气密性检测和置换技术要求
车载氢系统气密性检测和置换技术要求1 范围本标准规定了车载氢系统气密性检测和置换的检测平台及仪器仪表要求、技术要求、检测方法和检测报告。
本标准适用于公称工作压力不超过70MPa、贮存介质为压缩氢气、工作温度不低于－40℃且不高于85℃的储氢气瓶及其附件组成的车载氢系统。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 26990 燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件GB/T 34872 质子交换膜燃料电池供氢系统技术要求3 术语和定义GB/T 26990界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1气密性检测gas tightness dection用于检验容器及各零部件连接部位是否有泄漏现象的试验。
3.2置换subsititution用置换气体给容器增压，然后保留一段时间，再排出气体，以此将杂质气体含量降低到技术标准要求内。
3.3涂液法soap bubble test在充有规定压力气体的受试系统的待查部位上涂以气体检漏液，以检查该处气密性的试验方法。
3.4保压时间hold up time系统在某一温度范围内、特定压力下保持的时间。
4 检测平台及仪器仪表要求4.1 检测平台主要检测设备包括以下单元：a)增压单元：对待检车载氢系统输入气体进行压力增幅；b)检漏单元：对车载氢系统进行泄漏检测；c)数据采集单元：采集并记录试验参数及测量数据。
4.2 检测仪表准确度要求检测仪表准确度要求见表1。
表1 检测仪表准确度要求5 技术要求5.1 安全要求5.1.1 一般要求进行车载氢系统气密性检测和置换时应严格遵循国家消防法律法规相关要求。
检测人员进行必要的安全防护，保证人身安全。
5.1.2 气密性检测车载氢系统气密性检测应具备以下条件：a)检测应在通风场所进行；b)系统装车前检测应在专用检测区域内进行，并与检测人员隔离；c)系统装车后检测应确认出厂气密性检测报告；d)检测人员应经过相关专业培训。
《长管拖车定期检验规则》全文
TSG特种设备安全技术规范 TSG RXXXX-2006长管拖车气瓶定期检验规则（报批稿）中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布2006年月日目录第一章总则 (1)第二章年度检验 (3)第三章全面检验 (10)第四章附则 (27)附件一：气瓶最小允许壁厚的计算 (29)附件二：长管拖车定期检验单位特殊要求 (53)附录1：长管拖车年度检验报告 (59)附录2：长管拖车全面检验报告 (62)长管拖车定期检验规则(报批稿)第一章总则第一条为了保证在用长管拖车气瓶定期检验工作的质量，确保长管拖车安全运行，防止事故发生，根据《特种设备安全监察条例》与《气瓶安全监察规程》(以下简称《瓶规》)，制定本规则。
第二条本规则适用于正常温度下(-40～60℃)使用的、公称工作压力（标记工作压力）不大于30 MPa、公称水容积为500～3000L、用于运输《瓶规》中规定的永久气体（包括车用压缩天然气）的在用长管拖车气瓶的定期检验。
在用长管拖车气瓶安全阀的校验应当按本规则附件一“安全阀校验要求”进行。
第三条长管拖车气瓶定期检验工作包括年度检验、全面检验两种：（一）年度检验，是指长管拖车气瓶使用中的在用检验，每年至少一次，年度检验由检验机构持证的气瓶检验员或压力容器检验师进行。
（二）全面检验，是指长管拖车气瓶停用时的检验。
全面检验由检验机构持证的压力容器检验师进行。
其检验频次以长管拖车运行周期和时间来确定，由下表确定，周期见下表：（三）有下列情况之一的长管拖车，全面检验周期应当适当缩短：1．介质对材料的腐蚀速率大于0.25mm/年的；2．改变盛装介质与设计盛装介质不符，并且可能造成腐蚀现象恶化的；3．使用条件恶劣或者使用中发现应力腐蚀现象的；4．停止使用时间超过1年的；5．检验中对其他影响安全的因素有怀疑的；6．介质中每标准立方水份含量超过8mg和硫化氢含量超过20mg，每年或根据需要进行全面检验；（四）上述各项检验，均应该由具有相应检验资格的检验机构，并且取得相应检验项目的人员资格证书的检验人员进行。
整车气密性试验设备
整车气密性试验设备
气密性测试是汽车制造中一个重要的环节，可以保证整车在使用过程中不会出
现空气泄漏或其他不良情况。
而整车气密性试验设备则是用来检测整车密封性能的关键工具。
设备原理
整车气密性试验设备通过建立一定的气密室环境，利用压力控制系统对整车内
外部的压力进行调控，从而检测整车在不同压力下的气密性能。
设备通常由压力控制装置、密封室、检测仪器等部分组成。
设备工作流程
1.将汽车整车放置在密封室中，并确保密封室的密封性良好。
2.通过压力控制系统对密封室进行加压，建立一定的压力环境。
3.使用检测仪器监测整车在不同压力下的气密性能，记录数据并进行分
析。
4.根据测试结果对汽车的密封性能进行评估，确保汽车达到相关标准要
求。
设备特点
•高精度：整车气密性试验设备能够对汽车的气密性能进行精准检测，确保测试结果准确可靠。
•高效率：设备操作简单，测试过程快速，能够提高整车生产的效率。
•自动化：设备具有自动控制功能，能够实现自动化测试，减少人为操作的影响。
应用领域
整车气密性试验设备广泛应用于汽车制造领域，可以用于对各类汽车整车的气
密性能进行检测，确保汽车的使用安全性和质量稳定性。
总结
整车气密性试验设备是汽车生产中不可或缺的重要设备，通过对整车密封性能
的检测，能够确保汽车在使用过程中的安全性和可靠性。
设备具有高精度、高效率、自动化等特点，被广泛应用于汽车制造行业，对提升整车质量起到关键作用。
车用气瓶安全技术监察规程
目 录 1、手册颁布令---------------------------------------------（1） 2、手册编制说明-----------------------------------------（2-3） 3、任命书-------------------------------------------------（4） 4、引用法规和标准--------------------------------------（5－6） 5、术语和缩写--------------------------------------------（7） 6、修订页------------------------------------------------（8） 7、公司简介----------------------------------------------（9） 8、管理职责-------------------------------------------（10-16） 9、质量保证体系----------------------------------------（17-18） 10、文件和资料控制------------------------------------（19-21） 11、合同控制------------------------------------------（22-23） 12、设计控制------------------------------------------（24-25） 13、材料、部件控制-------------------------------------（26-28） 14、作业（工艺）控制-------------------------------------（29-30） 15、焊接控制-------------------------------------------（31-32） 16、检验控制-------------------------------------------(33-36) 17、设备和检验试验装置控制----------------------------（37-39） 18、不合格品(项)控制---------------------------------（40-41） 19、质量改进与服务控制--------------------------------（42-44） 20、人员培训控制-------------------------------------（45-46）车用气瓶安全技术监察规程【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】21、执行特种设备制造许可制度规定---------------------（47-49）22、附件(流程图、设备情况和人员情况)------------------（50-52）1.手册颁布令1.1为确保本公司车用气瓶安装的质量，根据《特种设备安全监察条例》、《车用气瓶安全技术监察规程》、《特种设备制造安装改造维修质量保证体系基本要求》（TSG Z0004-2007）和《压力容器安装改造维修许可规则》等国家法规、安全技术规范的规定，准和相关CNG汽车调试技术保养规程、CNG气瓶常规检验技术标准、本公司编制了车用气瓶安装《质量保证手册》（以下简称“手册”）。
GB17258车用天然气高压气瓶标准
GB17258车用天然气高压气瓶标准汽车用压缩天然气钢瓶 GB17258——1998 Steel cylinders for the on-board of compressedNatural gas as a fuel for vehicles1 范畴标准规定了汽车专用压缩天然气钢瓶（以下简称钢瓶）的型式和参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、涂敷、包装、运输和贮存等。
本标准适用于设计、制造公称工作压力为16~20MP（本压力标准均指表压），公称容积为30~120L，工作温度为－50℃~60℃的钢瓶。
按本标准制造的钢瓶，只承诺充装符合有关标准的，且经脱水，脱硫和脱轻油处理后，每标准立方米水分含量不超过8mg和硫化氢含量不超过20mg的作为燃料的天然气。
本标准不适用于压缩天然气充气站用的贮气钢瓶，也不适用于复合材料气瓶。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，适用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB222—84 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分承诺偏差GB223.1—81 钢铁及合金中碳量的测定GB223.2—81 钢铁及合金中硫量的测定GB223.3—88 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB223.4—88 钢铁及合金化学分析方法硝酸铵氧化容量法测定锰量GB223.5—88 钢铁及合金化学分析方法草酸硫酸亚铁硅钼蓝光度法测定硅量GB/T223.6—94 钢铁及合金化学分析方法中和滴定法测定硼量GB223.7—81 钢铁及狐粉中铁量的测定GB224—87 钢的脱碳层探度测定法GB226—91 钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法GB228—87 金属拉伸试验法GB/T229—94 金属夏比缺口冲击试验方法GB230—91 金属洛氏硬度试验方法GB231—91 金属布氏硬度试验方法GB232—88 金属弯曲试验方法GB1979—80 结构钢低倍组织缺陷评级图GB5777—86 焊接接头拉伸试验方法GB6397—86 金属拉伸试验试样GB7144—86 气瓶颜色标记GB8163—87 输送流体用无缝钢管GB8335—1998 气瓶专用螺纹GB8336—1998 气瓶专用螺纹量规GB/T9251—1997 气瓶水压试验方法GB9252—88 气瓶疲劳试验方法GB/T12606—90 钢管及圆钢棒的漏磁探伤方法GB12137—89 气瓶气密性试验方法GB/T13298—91 金属显微组织检验方法GB/T13299—91 钢的显微组织评定方法GB/T13440—92 无缝气瓶压扁试验方法GB/T13447—92 无缝气瓶用钢坯GB15385—94 气瓶水压爆破试验法JB4730—94 压力容器无损检测YB/T5148—93 金属平均晶粒度测定方法3 术语和符号本标准采纳下列定义3.1 公称工作压力钢瓶在基准温度(20℃)时的限定充装压力。
汽车用压缩天然气气瓶定期检验
汽车用压缩天然气气瓶定期检验一、车用压缩天然气气瓶概述天然气作为一种优质、高效的清洁能源，已在我国受到越来越广泛的重视,特别是“西气东输”工程的实施,为天然气的发展提供了难得的历史机遇。
天然气主要具有以下优点：1）绿色环保：天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料,造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量.2)经济实惠：天然气与其他燃料相比，同比热值价格相对较低，并且天然气清洁干净。
3）安全可靠：天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气.因此天然气不仅用于天然气发电、天然气化工等,在城市居民生活用气及汽车用天然气方面也得到广泛应用。
目前，汽车用压缩天然气（CNG）气瓶在国内已得到大量使用，主要用于公交车、出租车、运输货车等多种车辆。
预计将来还会不断增加.车用压缩天然气气瓶分四类：钢质气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶、非金属内胆全缠绕气瓶。
目前最常用的有两种:钢质气瓶和金属内胆环向缠绕气瓶。
汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，所盛介质天然气易燃、易爆，频繁的充装、储存、运输、使用,加之经常在人口密集闹市区流动,一旦发生爆炸，将会导致灾难性事故，给人民生命财产带来严重的损失,对社会安定造成巨大影响.为保证车用气瓶的安全使用，国家有关部门相继颁布了不少标准、规程和技术规范,从设计、制造、安装、使用、充装、运输及定期检验等各个环节，加强和规范车用气瓶的监督管理。
对车用压缩天然气气瓶进行定期检验，是为确保该气瓶能够安全使用，保障人民生命安全和财产安全及社会稳定的重要手段。
二、检验依据的法律法规、技术规范及标准车用压缩天然气气瓶在气瓶类型中属于特种气瓶,定期检验所依据的法律法规、技术规范及标准如下：（1)国务院[2003]第323号令《特种设备安全监察条例》（2）TSG Z7003—2004《特种设备检验检测机构质量管理体系要求》（3）国家质监总局令[2003］第46号《气瓶安全监察规定》(4)质技监局锅发[2000］250号《气瓶安全监察规程》（5）GBl2135—1999《气瓶定期检验站技术条件》（6)GB7144—1999《气瓶颜色标志》(7）GB／T13005—1991《气瓶术语》(8)GB16804—1997 《气瓶警示标签》（9)GB／I'9251—1997《气瓶水压试验方法》(10)GB／T12137—1989《气瓶气密性试验方法》（11）GB15382-1994《气瓶阀通用技术条件》(12)GB8335—1998《气瓶专用螺纹》（13)GB／T8336—1998《气瓶专用螺纹量规》（14)GB10878—1999《气瓶锥螺纹丝锥》(15)JB/T4730—2005 《承压设备无损检测》（16)GB／T18437-2009《燃气汽车改装技术要求》（17）TSG R009—2009《车用气瓶安全技术监察规程》(18）GBl7926-1999《汽车用天然气瓶阀》（19）GB17258—1998《汽车用压缩天然气钢瓶》（20）GB19533—2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》（21）GB24160-2009《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》（22)GB24162-2009《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》三、检验设备、仪器、工量具和技术要求1.剩余气体或残余液体的回收、置换和处理装置：残液、残气回收和处理装置，氮气置换装置2。
气瓶检验机构技术条件-最新国标
气瓶检验机构技术条件1 范围本文件规定了气瓶定期检验机构（以下简称检验机构）的技术条件。
本文件适用于从事无缝气瓶、焊接气瓶、纤维缠绕气瓶、低温绝热气瓶和内装填料气瓶的检验机构。
从事气瓶的安全评估机构也适用于本文件。
本文件不适用于站用气瓶、长管拖车及管束式集装箱用大容积气瓶的检验机构。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 9251 气瓶水压试验方法GB/T 12137 气瓶气密性试验方法GB/T 20561 机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定GB/T 13076 溶解乙炔气瓶定期检验与评定TSG Z 7001 特种设备检验机构核准规则3 术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。
4 管理要求4.1 检验机构应经国家市场监督管理总局和省级人民政府负责特种设备安全监督管理的部门核准，方可承担核准项目范围内的气瓶定期检验以及安全评估工作。
4.2 检验机构应按照TSG Z 7001的要求，建立与核准项目相适应的质量管理体系。
4.3 检验机构除无损检测外不得将检验工作外委。
无损检测需要外委时，应按照外委的相关规定执行。
4.4 检验机构应满足本文件所要求的通用资源条件和与其所承担的核准项目相适应的专项资源条件。
5 通用资源条件5.1人员条件5.1.1 检验机构应具备适应气瓶检验和管理需要的专业技术力量，人员条件应符合TSG Z 7001的要求。
5.1.2 需要进行无损检测的，检验机构至少配置2名持有特种设备安全监督管理部门颁发的不低于Ⅱ级的相应项目无损检测资格证书的人员。
无损检测外委时，其责任师应持有特种设备安全监督管理部门颁发的不低于Ⅱ级的相应项目无损检测资格证书。
5.1.3 检验机构应设安全员。
5.1.4 从事安全评估的检验机构，关键岗位人员中至少有1名持有压力容器检验师资格，或者为从事相关技术工作10年及以上的高级工程师。
GB 19533汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定
GB 19533汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定简介：GB 19533-2004（2004-06-07公布，2005-01-01实施）前言本标准的全部技术内容为强制性。
本标准的附录A是资料性附录，附录B是规范性附录。
本标准由全国气瓶标准化技术委员会提出。
本标准...GB 19533-2004（2004-06-07公布，2005-01-01实施）前言GB 19533-20041 范畴2 规范性引用文件3 检验机构、检验周期与检验项目4 检验预备4.1 记录4.1.1 逐只检查记录钢瓶制造标志和检验标志。
记录内容包括国别、制造单位许可证号或单位代码、钢瓶编号、制造年月、公称工作压力、水压试验压力、实际容积、实际重量、瓶体设计壁厚、上次检验日期、钢瓶所在车辆的车牌号。
4.1.2 未经锅炉压力容器安全监察部门认可的厂商制造的钢瓶、制造标志不符合GB 17258或《气瓶安全监察规程》规定的钢瓶、制造标志模糊不清或项目不全导致无法评定的钢瓶、有关政府文件规定不准再用的钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。
4.1.3 对使用期超过5年的出租车用钢瓶及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。
4.2 瓶内介质处理对瓶内的介质，在保证安全、卫生和不污染环境的条件下，采纳适当的方法将气体排净，然后用氮气进行置换。
4.3 瓶阀拆卸与表面清理4.3.1 确认瓶内压力与大气压力一致时，由检验机构负责拆下瓶阀。
4.3.2 关于瓶阀无法开启或拆下的钢瓶，应与待检瓶分别存放以待另行妥善处理。
4.3.3 用不损害瓶体金属的适当方法，将钢瓶内外表面的污垢、腐蚀产物、沾染物等有碍表面检查的杂物以及外表面的疏松涂敷物清除洁净。
5 外观检查应逐只对钢瓶进行外观目测检查。
检查其外表面是否存在凹坑、鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹层等机械性损害及凹陷、热损害、腐蚀等缺陷。
应重点检查瓶体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈及钢瓶固定装置与瓶体接触处。
整车LNG燃气系统使用规范
三、加液注意事项 1、环境要求
加液时，车辆周围 50M 范围内不能有任何火源和易燃或能够燃烧的物品。 场地应开阔，通风良好。
配备 2 个或以上 5kg 装干粉灭火器。 周围应当有足够的水源。水源的目的是用来给罐体降温，而非灭火。 在进入天然气区域前，应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测量。 2、车辆状态 加液时车辆应熄火，关闭气瓶所有阀门。气瓶应保持清洁，加液口应用干布
高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 矿山、工厂、乡村公路
货运汽车 ≤90
≤80
≤60
≤40
≤30
4、以下情况需要打开自增压器截止阀对气瓶进行增压： (1)．气瓶首次使用且压力低于发动机的需要时； (2)．气瓶在安全阀、压力表校验后； (3)．气瓶经过放空后维修的；
五、常见故障及处理方法
故障现象
原因分析
过低，气化能力不足。应当等待一段时间后重新启动，怠速热车，水温达 到60℃以上再行车。
1、液位计显示报警时，应当及时充液，否则可能造成车辆抛锚。 注意：液位显示器的精度和汽车油表一致，不是能通用的液位测量装置，更不是
用于计量的液位计。 2、使用过程中瓶内液化天然气应该保证有1-5L的残余量，其作用是保持瓶内有 一定的正压力，防止放空阀开启时有空气进入。 3、本设备适应的速度范围（单位km/h）：
擦拭干净，加液口内不可有水残留。 在充装前应当观看气瓶外表是否有结露或结霜现象，建议有此现象的气瓶不
要进行充装，应当送回厂家进行修理。 3、预防措施
在充装或是使用液化天然气液体时，应防止液体飞溅或溢出，操作时应有防 冻措施。在充装或使用过程中，阀门可能会因结霜而不容易开启、关闭，用户不 能强拧,强拧可能会导致阀门损坏，从而造成人身伤害。可用温水解冻后再启闭。
车用气瓶(CNG)定期检验机构建设技术规范
车用气瓶（CNG）定期检验机构建设技术规范基础设施一般规定1、主要建筑物的实际使用年限和安全等级应符合国家相关标准的要求。
（符合）2、检验机构必须有与开展检验工作相适应的独立的办公场所、检验车间、气瓶前期处理车间、气源车间等房屋建筑和气密性试验区、报废气瓶存放区等场地。
承担气瓶拆装工作的检验机构。
应有独立的气瓶拆装区和安装区。
（符合）3、检验工艺流程应符合安全检验和衔接顺畅的要求。
（符合）4、应配备满足检验、办公及其他设施的正常运行的电力设施和必要的通信设施。
（符合）检验场地边界应设置围墙或护栏；道路、绿化等设施应符合国家相关设计或有关规定。
（符合）5、标识应采用国家通用标识，必要时加注文字说明。
（符合）建筑设施1、办公面积应不小于200㎡。
（符合）2、检验机构应设置独立的资料室和库房，总面积不应小于100㎡。
（符合）3、气瓶前期处理车间应独立设置并安装可燃气体泄漏检测报警装置。
安装残气回收装置的面积不应小于100㎡；采用其他方式排放的，面积不应小于60㎡。
（）4、检验车间面积不应小于500㎡，其宽不应小于10㎡、高不应低于5m。
（符合）5、气源车间面积不应小于40㎡。
（符合）场地及其它1、系统气密性实验区应不小于200㎡，地面应进行硬化处理，并设置明显的警示标示。
（符合）2、报废气瓶存放区，地面应进行硬化处理，并设置明显的警示标示。
（符合）3、车辆人员出入口设置应符合便于通行和紧急事故时人员疏散的要求。
（符合）4、承担气瓶拆装工作的检验机构，还应设置气瓶拆装区和安装区，面积应不小于400㎡，地面应进行硬化处理，并明显的知识标示。
（符合）人员1、检验机构总人数不少于10人，承担气瓶拆装工作的检验机构总人数不少于14人。
（符合）2、相关专业工程师或压力容器检验师1人。
（符合）3、气瓶检验员不少于3人。
（符合）4、磁粉、渗透Ⅱ级无损检测人员不少于2人。
（符合）5、专职或兼职安全员不少于1人。
（符合）6、辅助工作人员不少于3人。
《车用天然气气瓶安装技术规范》
《车用天然气气瓶安装技术规范》地方标准编制说明一、编制的目的、意义1、满足天然气气瓶安装的需要～减少特种设备事故隐患。
车用CNG气瓶作为移动性较强～危险性较大的特种设备～其安装质量直接影响其使用安全。
受气源稳定性、油气差价等因素影响～我国各地对车用CNG气瓶的使用政策未统一～目前仍未出台全国统一的安装规范细则。
我省为产气大省～车用CNG气瓶投用数量正处于快速增长阶段。
截至2012年底～我省车用CNG气瓶安装单位70余家～随着五厅局《关于加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知》,陕质监联…2012?17号,文件的出台～我省天然气汽车改装量出现了井喷式增长～同时车用气瓶安装单位会不断增多。
但由于安装单位和人员主要由汽车维修、配件销售等行业转换而来～对特种设备安装缺乏系统认识和相关经验～安装水平和安装质量参差不齐～不利于行业的规范化发展～也容易因此产生安全隐患。
2、系统、规范天然气气瓶安装专用技术标准～填补LNG气瓶安装空白。
目前执行的TSG R0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》是一部总纲性规程～对气瓶安装部分内容规定较为粗放～缺少实施细则,现行“油改气”作业执行的GB/T18437.1-2009《燃气汽车改装技术要求第1部分:压缩天然气汽车》是一部以汽车改装为规范对象的标准～内容涵盖汽车动力性能、汽车安全性能、汽车排放性能及燃气管路、仪表等方面的改装要求～对车用气瓶安装相关内容的规定较为分散～缺乏针对性～对气瓶安装和车辆改装之间1的权责范围界定也不够明确～不利于特种设备监察和检验工作的执行～另外该标准不适用于车辆原装气瓶的安装作业,GB/T19240-2003《压缩天然气汽车专用装臵的安装要求》只提出了检验要求～而缺少具体安装操作的技术要求。
另外～上述标准均不适用于LNG气瓶的安装,包括改装,作业～而我省陕汽集团生产的单一燃料卡车、大客车等原装CNG/LNG气瓶的安装作业缺少可用的标准～也急需进行规范。
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气密性试验控制规定
1、目的
按车载燃气气瓶安装设计技术文件的规定进行气密试验。
对气密试验作出控制规定，进行有序控制确保试验操作的安全和气密试验的质量符合要求。
2、适用范围：
车载燃气气瓶安装的气密试验
3、职责：
3.1.质量检验部负责气密试验场地的安全防护措施和试验。
质量保证
工程
师批准耐压试验场地的安全防护措施。
3.2.设备、计量责任人负责试验用仪表的校验并控制其有效期。
3.3.检验责任人负责产品总检并监督气密试验的全过程。
审核气密试
验报告。
3.4.操作人员按工艺要求规范进行气密试验，在试验记录上记录，并
出具气
密试验报告，报告一式两份，一份为交用户文件（正本），一份为车载燃气气
瓶安装档案（副本）。
4、车载燃气气瓶安装气密试验程序
4.1抽真空试验合格的气瓶，在装车后使用前，必须进行气密性试验4.2气密性试验分为低压气密试验和高压气密试验
4.3操作人员必须按照气密试验记录卡上的程序操作
4.4低压试验压力为10Mpa，试验介质为空气，保压时间为30min，
用涂液法
进行检验
4.4低压试验合格后放掉空气进行吹扫，抽取真空到10Ppa后进行高压试验
4.5高压试验压力为20 Mpa，试验介质为天然气，保压时间为30min，
用涂
液法进行检验
4.6气密试验及合格标准
4.6.1气密试验升压及降压应缓慢进行，当压力上升到工作压力时，
进行升
压，进行初步检查，若无漏水或异常现象，再继续升至试验压力，在试验压
力下保持5分钟，然后降到工作压力，再进行仔细检查，检查时间内压力应
维持不变。
4.6.2在受压元件金属壁和焊缝上没有水珠和水雾。
4.6.3缝、胀口及附件密封处在降到工作压力及不漏水。
5、相关程序文件
1）FK-CX-01-2011《质量检验控制程序》
6.记录
1）FK-JL-46-2011《气密试验、氮气置换记录卡》。