【通桥(2016)2322A-II-1】高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线) 跨度31.5m
01桥面遮板三级技术交底
遮板技术交底一．交底目的通过交底，在具体的施工过程中使作业人员熟悉和了解遮板施工任务的相关要求和注意事项及施工工序，从而确保遮板施工质量及施工安全，保证产品內实外美。
二．交底的范围所有施工人员及现场技术管理人员三．交底依据1、施工图纸及标准规范《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 《预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）（通桥（2016）2322A-Ⅱ-1）》《高速铁路常用跨度梁桥面附属设施（通桥2016（8388A））》《作业指导书及专项方案》相关质量验收规范和技术标准相关施工技术操作规程四．遮板，包括无声遮板和声屏障遮板，采用现场预制的施工方式，声屏障遮板预制件采用H型钢插板式遮板。
无声遮板主要有F1型、F2型、F3型和F4型，但主要采用F1型和F2型，F1、F2遮板预埋件螺栓均为M16U型螺栓，钢板：180*240*10mm，F1型遮板长度1996mm，高度730mm，顶宽250mm，F2型遮板长度为2328mm，高度730mm顶宽250mm。
声屏障遮板也主要采用F1型、F2型，F1型声屏障遮板长度为1996mm，高度962mm，顶部宽度500mm，F2型长度为2328mm，高度962mm，顶部宽度500mm，声屏障F1、F2遮板预埋件螺栓均为M33U型螺栓，钢板为335*330*12mm。
4.1遮板钢筋，原材进场前必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单，并通过原材试验合格后方可使用。
遮板钢筋主要采用HPB300φ8、HRB400φ10、HRB400Φ12规格的钢筋。
钢筋原材进场前必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单，并通过原材试验合格后方可使用。
钢筋使用时应将其表面的油渍、浮皮、铁锈等清除干净。
钢筋应顺直，无局部折曲。
同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。
避免用短尺量长料，防止产生累计误差，在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。
20160101中国铁路经济规划研究院通用图目录
中国铁路经济规划研究院发布有效通用参考图目录(160项 414册) 1.线路、路基专业（共计：14项27册）2.桥梁专业（共计：60项 256册）时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁通用参考图目录（13项34册）时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁通用参考图目录（6项30册）时速350公里高速铁路无砟轨道预应力混凝土连续梁通用参考图目录、（2项20册）时速250公里客运专线铁路桥梁通用参考图目录（23项100册）23时速160、200公里客货共线铁路桥梁通用参考图目录（15项56册）钢筋混凝土框架箱涵等（1项目16册）城际铁路简支T梁、箱梁通用参考图（2项目14册）3. 隧道专业 (共计：38册38项)4. 环评专业 (共计：9册9项)5. 房建专业（共计：3项6册）6. 电气化专业（共计：20项45册）7.信号专业（共计：4项4册）8．通信专业（共计：3项4册）9.电力专业（共计：5项9册）10.通临图 (共计：2册 2项 )11.雨棚 (共计：1册1项 )购图方式：1.银行汇款：收款单位：中国铁路经济规划研究院；开户行：建行北京铁道专业支行路电：021-47473（传真），021-75479；市电010-********，010-********。
邮箱：2.来人购图地址：北京市海淀区北蜂窝路乙29号，（北蜂窝路南口，距会城门桥100米，桥北面，路西，北京铁路局文化宫对面） ----中国铁路经济规划研究院，办公楼314房间）3.注意事项：①发票抬头与汇款单位名称不符需提前电话告知并将信息写入回传信息里。
②如需开增值税发票需要在回传信息里特别注明!③先邮寄图纸后邮寄发票。
④请写清图纸具体的使用单位！4.请按以下格式填写并传真或邮件发于经规院我院将凭电传信息邮发图纸。
桥面系防水施工方案
目录1.编制依据 (1)2.适用范围 (1)3.工程概况 (1)4.总体施工方案 (1)5.工期安排 (2)6.资源配置 (2)6.1施工人员 (2)6.2机械设备及周转材料 (3)6.3材料供应 (3)7.施工方案 (4)7.1施工准备 (4)7.2防水层体系施工 (4)8.质量要求及检验标准 (10)8.1质量要求 (10)8.2检验标准 (11)9.质量保证措施 (11)9.1组织保证 (11)9.2制度保证 (11)9.3保证措施 (12)10.安全生产保证措施 (13)10.1组织保证 (13)10.2制度保证 (13)10.3保证措施 (14)11.环水保及文明施工保证措施 (14)11.1管理目标 (15)11.2环水保措施 (15)12.3文明施工保证措施 (15)无砟轨道桥面系防水施工专项方案1.编制依据(1)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2016）8388A)；(2)预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)《通桥(2016)2322A-Ⅱ-1、2》；(4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)；(5)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR_9603-2015；(6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；(7)《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；(8)《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TBT 2965-2011)。
(9) 设计图纸及业主相关文件。
2.适用范围适用于临阜特大桥无砟轨道桥面系防水施工。
3.工程概况新建郑阜铁路（安徽段）站前Ⅱ标二分部临阜特大桥，桥面设计为CRTSIII型板式无砟轨道，线间距5.0m，防护墙内侧桥面防水层采用涂抹水泥基胶粘结剂（1.2mm~1.5mm）+氯化聚乙烯L类防水卷材（1.8mm）+C40纤维混凝土保护层（6cm）。
防护墙外侧电缆沟槽防水层采用聚氨酯防水涂料（2mm）+C40纤维混凝土保护层（4cm）。
32m后张法预应力箱梁混凝土养护作业指导书(改).doc
预制箱梁养护作业指导书lx编制目的明确预制箱梁混凝土养护作业的工艺流程、操作要点和相应的T 艺标准，指导、规范箱梁混凝土养护作业施工。
2、编制依据(1)《高速350公里客运专线铁路简支箱梁技术交底报告》(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号(4)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[20051160 号)(5)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004] 120 号。
(6)《时速350公里客运专线铁路无確轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥[2008J2322A-II. IV)。
(7)《石武客专SWZQ-4标新许特大桥南段箱梁预制施工组织方案》(8)客运专线(武广客运专线、哈大客运专线等)箱梁预制类似工程经验。
3、适用范围适用于石武客专新许特大桥南段（642号墩至1259号桥台）3加、24ni直曲线无施轨道后张法预应力混凝土双线单箱单室简支箱梁。
4、工程概况石武客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。
石武客运专线河南段线路北起河南省与河北省省界，南至河南与湖北省交界。
中铁五局集团施工管段为石武客专河南段4标的新许特大桥南段（DK772+312.39〜DK792+507. 67）,管段桥址位于河南省长葛、许昌两市境内，止线长度20.195km。
桥址处地势平坦，线路两侧多为耕地。
桥梁多处跨越地方道路、小河流，采用连续梁和32米（局部24米）简支梁跨越。
中铁五局石武客运专线项目部许昌制梁场位于许昌县胡寨村东北部，起讫里程为DK784+591〜DK785+127,正线右侧，占地面积162363m2,约244亩，线路穿越许昌、长葛两市。
主耍桥梁为新许特大桥，许昌制梁场承担新许特大桥南段642号墩至1259号桥台的608 孔箱梁预制、架设任务，计划制梁608孔，其中32ni箱梁600孔，24m 箱梁8孔。
福州至厦门高速铁路桥梁总体设计_王德志
溪、晋江、泉州水系、厦门水系及九龙江等。闽江是福 建省第一大河，九龙江是福建省第二大河，同时跨越湄 洲及泉州海湾两大海湾。
气象特征: 线路所经闽东南沿海地区，属东南亚热 带气候，雨量充沛，年平均气温在 18 ～ 21. 5 ℃ ，7 ～ 9 月 为台风季节，平均每年受台风影响 5 ～ 6 次，极端风速 可达 65 m / s。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
桥梁类型 斜拉桥
独塔斜拉桥 矮塔斜拉桥
系杆拱桥 连续刚构拱桥
T构 无支座整体刚构
大跨连续刚构 大跨连续梁 高架站 大跨简支梁
表 1 福州至厦门高速铁路桥梁类型
典型跨度 /m 主跨 432 /400 /300
2 － 145 主跨 224 /180 主跨 128 /112 /72
收稿日期: 2018-09-15; 修回日期: 2018-10-18 基金项目: 中 铁 第 四 勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公 司 科 技 研 究 开 发 项 目 ( 2018K004) 作者简介: 王德志( 1968—) ，男，教授级高级工程师，1991 年毕业于华 中科技大学桥梁 工 程 专 业，工 学 学 士，主 要 从 事 铁 路 桥 梁 勘 察 设 计 工 作，E-mail: 2005wangdz@ 163．com。
多种类型 大 跨 度 斜 拉 桥、系 杆 拱 桥、连 续 梁 ( 刚 构) 、无支座整体式刚构、大跨度简支梁以及梁拱组合 等桥式在本项目中得到合理运用。如表 1 所示。不含 福州 南 高 架 站 连 续 梁，特 殊 结 构 联 数 185 联，总 长 37. 7 km; 特殊结构长度占桥梁总长度的 20%。
General Design of Fuzhou－Xiamen High-speed Railway Bridges
浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土施工要点控制措施
浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土施工要点控制措施发表时间：2018-05-22T10:43:30.593Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：吴亚光[导读] 摘要：在近期的交通规划蓝图里，铁路的建设一直是行业重点项目。
中铁二十三局集团第二工程有限公司摘要：在近期的交通规划蓝图里，铁路的建设一直是行业重点项目。
面对我国错综复杂的地形结构，高速铁路建设跨度更大，质量要求节节高。
这就给高速铁路的桥梁建设提出了更高端的要求。
绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程DK490+794.34小绥芬河特大桥40+64+40m预应力混凝土连续箱梁，LDK490+743.53小绥芬河特大桥40+64+40m预应力混凝土连续箱梁，DK502+929.75跨既有滨绥线特大桥32+48+32m预应力混凝土连续箱梁的合拢施工，就是桥梁预应力施工的一个典型。
我指导施工了7座预应力混凝土连续梁箱梁合拢施工，每次都保证合拢工程施工的质量、安全，以下将结合工程实际进行相关预应力混凝土施工要点的控制分析。
关键词：高速铁路；桥梁预应力；混凝土施工要点前言预应力混凝土在高铁桥梁中的应用，极大的提升了铁路的抗裂性能。
从牢固性及安全性方面提升了铁路的使用质量。
这时普通混凝土无法比拟的。
预应力结构的混凝土因自身的较轻重量，可以实现投入成本的降低。
在一些跨度较大的高铁桥梁工程实施中，预应力桥梁因较合理的成本投入成为业界新宠。
是施工企业提升自身经济效益的有效方式。
预应力混凝土施工必须考虑施工中的多种因素，严格进行施工管理。
为此，施工中加强施工材料的选择，机械设备的引用，确保施工开展的顺利性。
预应力混凝土强度已经从传统的C30上升到C50-60，甚至是C80，随着技术的不断更新和进步，其强度会不断的得到刷新。
1 高铁桥梁预应力施工实例大连长兴岛铁路DK65+490.24葫芦山湾特大桥40+64+40m预应力混凝土连续悬浇连续箱梁，横跨渤海葫芦山湾，每天早、晚风力变化很大，受海风的影响严重，给合拢段施工带来很大的困难。
1.箱梁接触网基础预埋作业指导书
新建北京至唐山铁路宝坻至唐山段JTZQ-5标潮白新河特大桥编号：JTZQ5-2-LXL-20190614-1 箱梁接触网基础预埋作业指导书编制:审核:批准:中铁二十四局集团有限公司京唐铁路五标项目经理部2019年6月14日发布 2019年6月15日实施箱梁接触网基础预埋作业指导书目录1、适用范围 (1)2、编制依据 (1)3、作业准备 (1)3.1 内业准备 (1)3.2 外业准备 (1)4、施工程序与工艺流程 (1)4.1 施工程序 (2)4.2 工艺流程 (2)5、施工要点 (2)5.1 基础类型的确定 (2)5.2 接触网支柱基础胎卡具的制作 (2)5.3 预埋钢板、地脚螺栓的确定 (2)5.4 接触网预埋钢板及螺栓的焊接固定 (3)5.5 接触网支柱基础在胎具上的定位与安装 (4)5.6 加强钢筋施工 (4)5.7 接触网支柱基础调整及辅助定位 (4)5.8 混凝土的浇筑 (6)5.9 成品标识和保护 (6)5.10 检验工具 (6)6、技术要求 (6)7、劳动组织 (7)8、材料要求 (7)8.1 钢筋 (7)8.2 接触网基础预埋钢板及锚栓 (7)9、设备机具配置 (8)10、质量控制及检验 (8)10.1 质量控制 (8)10.2 质量检验 (8)11、安全及环保要求 (9)11.1 安全要求 (9)11.2 环保要求 (9)箱梁接触网基础预埋作业指导书1、适用范围适用于中铁二十四局京唐铁路五标二分部双线箱梁预制接触网基础预埋作业指导。
2、编制依据（1）《接触网杆位布置图》（图号：京唐铁路施网-210B）；（2）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（图号:通桥（2016）2322A-Ⅱ-1）；（3）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（图号:通桥（2016）2322A-Ⅴ-1）；（4）《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（图号:通桥（2016）2322A-Ⅳ-1）；（5）《(京唐)(接触网)联[2018]-001号工作联系单》；（6）《铁路建设项目站前与四电预留接口技术指南》（京津冀铁投工字[2018]21号文）；（7）《客运专线铁路接触网H型钢柱》（图号:通化(2008)1301）；（8）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2018）；（9）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）。
铁路桥梁装配式桥面系结构设计
本刊特稿铁路桥梁装配式桥面系结构设计冯沛，刘凯，吴长发，饶建雄（中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院，天津300308）摘要：根据装配式桥梁结构的需要，在综合比选多种装配式桥面系方案基础上，提出了分离式装配式桥面系结构。
对分离式桥面系预制方案进行试验研究，研究此方案结构的破坏形式，分析其在脱轨荷载下的各项性能指标，确定其极限承载力，并对安全性进行评估。
结果表明，装配式分离式桥面系防护墙有着良好的力学性能，能够满足实际应用需要。
关键词：铁路桥梁；装配式；桥面系；防护墙中图分类号：U448.13文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）09-0124-07 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.1240引言随着我国铁路桥梁建设事业的发展，桥梁建造开始朝着预制化、装配化、一体化的方向发展。
铁路桥面系的装配式技术是桥梁装配技术中的重要部分，并且对于桥梁结构也可以通过研究验证铁路结构的构件化、工厂化以及装配化的可行性为智能制造提供技术支撑和数字基础。
铁路桥梁主要采用预应力混凝土简支箱梁，其桥面附属设施包括防护墙、电缆槽及盖板、遮板、栏杆（立柱和扶手）、声屏障等。
目前，高速铁路桥梁桥面附属设施的防护墙和电缆槽竖墙采用现浇钢筋混凝土结构、遮板为预制钢筋混凝土结构、电缆槽盖板为预制RPC板或钢筋混凝土板、栏杆立柱和扶手为预制钢筋混凝土结构或钢结构、声屏障为预制钢结构或混凝土结构［1-2］（见图1）。
图1铁路箱梁桥面系示意图基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（P2018G004）第一作者：冯沛（1983—），男，高级工程师。
E-mail：根据高速铁路桥梁施工和运营状态的调研结果，现有箱梁桥面附属设施存在施工周期较长、现浇混凝土工作量大、现场施工质量难以控制、运营期间养护维修工作量大等问题。
而铁路工程预制装配化可以实现工业化生产，有效提高工程品质，施工不受季节影响，施工效率及成本得到大大优化，符合我国关于绿色铁路的发展要求［3-5］。
4、32m(24m)支架现浇箱梁施工方案0818
目录1 编制依据 ........................................................ - 1 -2 编制说明 ........................................................ - 2 -3分项工程概况..................................................... - 2 -4 分项工程特点分析 ................................................ - 5 -4.1工程难点 (5)4.2工程重点 (5)5 分项工程施工总体安排 ............................................ -6 -5.1总体施工安排 (6)5.2总体施工工艺流程图 (8)5.3人员需求计划 (8)5.4机械设备配置计划 (9)6 施工方法 ....................................................... - 10 -6.1支架搭设及拆除 (10)6.1.1施工工艺流程........................................... - 10 -6.1.2基础施工............................................... - 11 -6.1.3钢管支架安装、加固及落架............................... - 15 -6.2支架预压 (26)6.2.1支架预压目的........................................... - 26 -6.2.2支架预压及加载方法..................................... - 26 -6.2.3施工预拱度的设置....................................... - 29 -6.3安装支座 (29)6.3.1安装前的检查........................................... - 29 -6.3.2安装步骤及方法......................................... - 30 -6.4模板施工. (30)6.4.1模板设计............................................... - 30 -6.4.2外侧模板............................................... - 30 -6.4.3内模系统............................................... - 31 -6.4.4底模板................................................. - 32 -6.4.5端模板................................................. - 32 -6.4.6模板拼装要求........................................... - 33 -6.5钢筋施工. (33)6.5.1钢筋制作与安装......................................... - 33 -6.5.2管道布设............................................... - 35 -6.6预埋件、预留孔、综合接地的设置 (36)6.6.1防落梁挡块............................................. - 36 -6.6.2接触网支柱及下锚拉线预埋件............................. - 38 -6.6.3通风孔................................................. - 39 -6.6.4泄水孔................................................. - 39 -6.6.5综合接地............................................... - 40 -6.7混凝土施工.. (41)6.7.1混凝土浇筑准备......................................... - 41 -6.7.2浇筑工艺............................................... - 42 -6.7.3养护................................................... - 43 -6.7.4脱模................................................... - 44 -6.7.5混凝土浇筑应注意以下事项............................... - 44 -6.8预应力工程 (47)6.8.1预应力施工............................................. - 47 -6.8.2张拉机具的进场要求..................................... - 48 -6.8.3纵向预应力束张拉....................................... - 49 -6.8.4张拉注意事项........................................... - 51 -6.8.5压浆................................................... - 53 -6.8.6封锚................................................... - 56 -8施工试验、测量与监测............................................ - 59 -8.1施工试验 (59)8.1.1试验检测方案........................................... - 59 -8.1.2试验工作的主要内容..................................... - 59 -8.1.3主要试验方法........................................... - 59 -8.2施工测量 (61)8.2.1一般要求............................................... - 61 -8.2.2测量仪器配备........................................... - 62 -8.2.3桥梁施工测量........................................... - 63 -8.2.4竣工测量............................................... - 63 -8.3施工监测 (64)8.3.1桥涵沉降监测........................................... - 64 -8.3.2支架预压观测........................................... - 64 -8.3.3模板及砼浇筑监测....................................... - 65 -9质量、进度、安全、文明、环保保证措施............................ - 65 -9.1质量保证措施 (65)9.2进度计划保证措施 (66)9.2.1加强人员配置，发挥人才优势............................. - 66 -9.2.2做好人员培训，保障施工生产............................. - 66 -9.2.3全方位做好施工机械设备保障............................. - 66 -9.2.4确保物资供应........................................... - 66 -9.3安全施工保证措施.. (67)9.3.1施工现场用电安全保证措施............................... - 67 -9.3.2施工机械（特种设备）安全保证措施....................... - 68 -9.3.3防火安全保证措施....................................... - 69 -9.3.4高空作业的安全保证措施................................. - 69 -9.3.5预应力张拉施工安全防护措施............................. - 71 -9.3.6施工期间的雨季安全保证措施............................. - 71 -9.4文明施工保证措施.. (73)9.5环境保护措施 (74)32m(24m)支架现浇箱梁专项施工方案1 编制依据⑴国家、中国铁路总公司和河北省的有关政策、法规和条例、规定；⑵原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准；⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额；⑷铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图》及我公司的投标文件；⑸施工现场调查的相关资料；⑹我公司当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；⑺高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）⑻《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；⑼已审批的京沈客专JSJJSG-6标《安匠白河特大桥实施性施工组织设计》；⑽《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）；⑾《无砟轨道后张预应力混凝土简支箱梁23.5m》（京沈桥通-55-I）；⑿《无砟轨道后张预应力混凝土简支箱梁32.5m》（京沈桥通-55-II）；⒀《特殊结构桥梁附属构造设计图》（京沈桥通-58）；⒁《铁路桥梁球型支座》（TJQZ-8360）；⒂《预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通桥（2013）2322A-II；⒃《接触网杆位布置图》安匠站～承德南站区间京沈客专施网-212B；⒄《CRTSIII型板式无砟轨道桥面预埋件设计图》京沈客专施01-10、11。
高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁新老标准比较.doc
高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁新老标准比较TBxxxx-2011 NO.06一、3.1条产品类型为预制梁包括预应力混凝土箱梁、多片式T梁及异型截面梁等，而原文仅包括“预应力混凝土箱梁、多片式T梁两种”。
※TB3043-2005如无新版本应纳入二、3.2.10条对钢绞线弹性模量的偏差尚应满足同批≤5 GPa、各批≤10GPa。
※GB5224为±10GPa。
三、3.2.16中增加“横向张拉预留管道宜采用钢管成孔。
”※指T梁横向，箱梁桥面预应力成孔不在本条。
四、3.2.19泄水管及盖板要求严了。
“材料（白色），聚氯乙烯含量不应低于80%，其性能应符合GB/T20221的要求。
管件联结应符合GB/T5836.2及设计要求。
泄水管及盖板配合应联结牢固，宜采用卡扣式联结”。
五、3.3.1.2钢配件明确了多元合金共渗的部件、部位。
明确应符合TB/T ××××-2010《铁路混凝土梁配件和轨道扣件多元合金共渗防腐技术条件》的要求。
六、3.1.1.4 螺纹精度：螺孔为6H 螺栓为6g。
※要备“通止规”量具七、3.3.2.2．模板安装尺寸允许误差表中增加了14#、15#两项：“端模板预留孔偏离设计位置≤3mm；端模板锚穴预设角度与设计值偏差≤1º八、没纳入先张梁内容九、3.3.4表2中1# 预应力管道在任何方向与设计位置的偏差≤4mm（不分位段）；7#、增预应力定位网位置偏差≤10mm；9# 横向钢筋焊接接头在同一截面个数不超过总数1/3；十、3.3.5.12试生产前，应进行混凝土耐久性试验，以后耐久性试验中不包含抗渗试验了；十一、3.3.5.13 批量生产中，“预制梁每3万m3混凝土抽取抗冻融循环、”（原为2万m3）“电通量20000 m3的耐久性试验”。
（没要求做抗渗性）防水层的保护层混凝土每2000m3进行一次耐久性试验。
十二、试件要求同老标准，附件B明确了部位、数量。
高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁PPT课件
TB/T 3432-2016 表2 预留管道、预应力筋及钢筋绑扎极限偏差
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3.3.5 混凝土灌注工艺应符合下列规定：
TB/T 3432-2016
a)混凝土胶凝材料总量不应超过500kg/m³，水胶比不应大于 0.35.混凝土原材料配合比、拌和和灌注应符合TB/T3275的有关 规定。
TB/T 3432-2016
3.1.1 预制梁包括预应力混凝土箱梁、多片式T梁及异形界面 梁等。
3.1.2 预制梁应按经有关部门批准的图纸及本标准制造
3.2 原材料要求
3.2.1 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按本 标准规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
3.2.2 水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅 酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。水泥中混合材仅限于磨细矿渣粉或 粉煤灰，碱含量不应大于0.60%，比表面积为300m²/kg~350m²/kg， 熟料中C3a含量不应大于8.0%，其余技术要求尚应符合TB/T3275 的规定。
l)试生产前。应进行混凝土配合比选定试验，制作抗冻性、 电通量等混凝土耐久性试件各一组，进行耐久性试验。同时， 宜进行不利条件下初张拉、终张拉混凝土的强度、弹性模量试 验。
m)批量生产中，预制梁每30000m³混凝土抽取一组抗冻融循 环耐久性试件，每20000m³混凝土抽取一组电通量耐久性试件， 进行耐久性试验。防水层的保护层每20000m³进行一次耐久性试 验。
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规范性引用文件
GB/T 50082 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
TB/T 3432-2016
GB/T 5067 钢筋制件粉末渗锌
山区高速铁路桥梁经济指标分析
高速铁路建设中,桥梁结构一般占比较大。
确定的发展目标奠定了基础 [4-5] 。
我国幅员辽阔,各个地区地形和地质条件相差较
大。 为了与不同地区的自然环境相适应,广泛采用特
殊结构桥梁( 见表 1) [6-9] 。 跨越深谷时常采用拱桥;
跨越高速公路或者既有铁路时,多采用 48 ~ 100 m 的
projects.
Key words: mountainous high speed railway; survey and design; bridge; simply supported beam; economic
indicators
2020 年是实施“ 十三五” 规划的收官之年,年底
关键词:山区高速铁路;勘察设计;桥梁;简支梁;经济指标
中图分类号: U238; U448. 13 文献标识码: A
DOI:10. 19630 / j. cnki. tdkc. 201912170002
开放科学( 资源服务) 标识码( OSID) :
Analysis of Economic Indicators of High Speed Railway
主,当地质条件较好,地下水不发育且基础埋深≤6 m
1. 0 m、1. 25 m,特殊情况可采用较大直径钻孔桩。
桥梁下部主要采用混凝土、钢筋混凝土结构,梁部
结构多采用预应力混凝土和钢筋混凝土结构。 梁部混
凝土强度不得低于 C50,墩台不得低于 C35,承台一般
采用 C30,桩身一般采用 C30。
桥梁一般采用 HPB300 和 HRB400 钢筋,并满足
中等跨度连续箱梁;跨越大江大河时,除满足河流通航
铁路特大桥垫石预留锚栓孔技术交底
245 247 2 120-140 TJQZ-8360-4000-0.1g 247 258 11 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g 258 263 5 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g 263 265 2 120-140 TJQZ-8360-4000-0.1g 265 266 1 27.5 TJQZ-8360-5000-0.1g 266 268 2 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g 268 271 3 60+100+60 详见连续梁交底271 275 4 120-140 TJQZ-8360-4000-0.1g 275 299 24 120-140 TJQZ-8360-5000-0.1g简支梁支座布置示意图简支箱梁支座参数表锚栓及定位尺寸（mm）型号支座类型C1 D1 φ×L TJQZ-8360-4000-0.1g GD 420 420 55×300后，拉开排气拉杆，方便空气进入孔底，避免拔管时孔底真空作用，然后拔出预埋钢管。
支座垫石锚栓孔定位卡具模板垫石锚栓孔位置的确定：根据设计说明确定墩身上部四个支座的类型，查看TJQZ-8360图纸（Ag<0.1g），根据支座反力得出每个支座4个螺栓的相对位置关系。
详见附图：附件1：双线简支梁圆端形实体桥墩垫石预留锚栓孔示意图；双线不等跨简支梁圆端形实体桥墩垫石预留锚栓孔附件2：垫石交底附件1：本图适用于0#台～5号墩、168#墩～169#墩、170#墩～171#墩、175#墩～177#墩、181#墩～182#墩、182#墩～217#墩、220#墩～245#墩、247#墩～263#墩、265#墩～266#墩（25.5）、266#墩～268#墩之间32m简支箱梁垫石锚栓预留孔本图适用于5号墩～37#墩、39#墩～46#墩、56#墩～74#墩、76#墩～138#墩、139#墩～142#墩、146#墩～147#墩、148#墩～168#墩、275#墩～298#墩之间32m简支箱梁垫石锚栓预留孔。