(完整版)汽车构造试题及答案

、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。
根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式内燃机）和（燃
）两大类。
四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。
二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（1）周，进、排气门各开启（1）次，活
完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点运行时，
做功和排气）行程。
．活塞环包括（气环）、（油环）两种。
．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2）周，各缸的进、排气门各开启（1）
1）周。
．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。
．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（ 越多），发动机所发出的功率就（越高）。
．柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。
．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受（齿条）的影响。
针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶
出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。
．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（风冷）和（水冷）两种。
．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（水泵）。
．百叶窗是通过改变（流经散热器的空气的流量）来调节发动机的冷却强度。
汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式）、（液力机械式）、（静液式）
电动式）等四种。
机械式传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。
摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、
从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能要求。
摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等

摸擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦
）、（摩擦片的数目）及（摩擦片的尺寸）等四个因素。
弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器）和（螺旋弹簧离
）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离
）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合器）。
为

避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。
变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式） 和（综合式）三种。
为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装
通气塞）。
在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（分
）。
当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（较大），此时（前桥）必须参加驱动，分担一

液力偶合器的工作轮包括（泵轮）和（涡轮），其中（泵轮）是主动轮，（涡轮）是从动

液力变矩器的工作轮包括（泵轮）（涡轮）和（导轮）。
目前，汽车传动系中广泛应用的是（十字轴式刚性）万向节。
如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉必须与第二万向节的（主
）在同一平面内。
等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（其传力点永远位于两轴交交
）。
半轴的支承型式有（半浮式）和（全浮式）两种。
车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（车轮）。
悬架一般由（弹性元件）、（减震器）和（导向器）等三部分组成。
减振器装在（车架）与（车桥）之间。
转向系可按转向能源的不同分为（机械转向系统）和（动力转向系统）两大类。
液压转向传力装置有（常压式）和（常流式）两种。
制动器的领蹄具有（增势）作用，从蹄具有（减势）作用。
、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。
．180° B．360° C．540° D．720°
、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D）。
．180° B．360° C．540° D．720°
、在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。
．越大 B．越小 C．不变 D．不一定
、6135Q柴油机的缸径是（D）。
．61mm B．613mm C．13mm D．135mm
．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，
C ）。
．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ
．曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ A ）。
．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1
．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ C ）。
．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1
．使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做（ A ）。
、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封
．节温器中使阀门开启的部件是（ B ）。
、阀座 B、石蜡感应器 C、支架 D、弹簧
两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C )，且无中间轴。
．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交
对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A )。
．一档 B

．二档 C．四档 D．五档
为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( B )

．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器
．为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（D）
、2个档位 B、3个档位 C、档位越少越好 D、适当增加档位
十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( A )。
．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A，B，C均不正确
十字轴式万向节的损坏是以( AB )的磨损为标志的。
．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节叉
十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( A )。
．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定
设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有
B)。
．n1+n2=n0 B．n1+n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0
采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是( B )。
．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．与A，B无关
国际标准化组织ISO规定( C )必须能实现渐进制动。
．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系
汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
×）改正:过大会引起爆震
对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（×）
在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。
×） 改正:柴油机吸入的是纯空气
．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（×）
．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
×）改正：上小下大锥体

×）改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
．汽车用柴油机必须采用重柴油。
×）改正：轻柴油。
．在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。
×）改正：柴油机没有点火系。
．同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。
×）改正：不能互换。
离合器的主、从动部分常处于分离状态。
×)改正：处于接合状态
为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 (√)
变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
×)改正：传动比越大
无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其

×)改正：换档过程是不同的
采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等 (√)
变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。
×)改正：装设互锁装置
液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
×)改正：均属
传动装置
液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。
× )

改正：大于涡轮转速
对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。 (√)
液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。
×)改正：只可以传递转矩，不可以改变转矩
无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。
×)改正：
汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。
×)改正：左侧左旋，右侧右旋
当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高
×)改正：自然振动频率越低
扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。
×)改正：扭杆弹簧本身的刚度是常数，由于有导向机构的缘故，故其悬架刚度却是可变的。
减振器与弹性元件是串联安装的。
×)改正： 是并联安装。
减振器在汽车行驶中变热是不正常的。
×)改正：变热是正常的。
可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。
×) 改正：不可逆式转向器
转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。
×) 改正：不灵敏
动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。(√)
采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。
×) 改正：
制动力一定是外力。 (√ )改正：这个不确定，网上这个答案
在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。 (√)
汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。
× )改正：汽车制动的最佳状态时边滚边滑的滑动状态
．上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处
．下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处
．活塞行程：上下止点间的距离
．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能指标随转速的变化关系。
．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能指标随转速的变化关系。
充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙。
配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。
空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。
离合器主动部分：
离合器从动部分：
离合器自由行程：
离合器工作行程：
液力变矩器特性:变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩y随其转速n，变化
。
: 工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上万向节
: 由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支撑。其功用是实现汽车上任何

当驱动轮采用独立悬架时，两侧的驱动轮分别通过弹性悬架与车架相

连，两
与此相对应，主减速器壳固定在车架上，半轴与传

：当车轮采用非独立悬架时，驱动桥采用非断开式。其特点是半轴套管与主减
整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不能在横向平

转向轮的自动回正作用：当转向轮在外力偶的作用发生偏转时，一旦外力小时候应能自动

．子午线轮胎：是轮胎的一种结构形式。
转向中心O：所有车轮轴线相交的一点。
转弯半径R：转向中心O点到外转向车轮与地面接触的店的距离。
汽车不动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙

．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？
压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。
其大小影响发动机的动力性与经济性。从动力性和经济性方面来说.压缩比应该越大
.压缩比高动力性好、热效率高车辆加速性、最高车速等会相应提高。但
.汽油机的压缩比又不能太大。
．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴

发动机的一个工作循环即进气、压缩、作功、排气四个过程。
四冲程汽油发动机的工作循环：

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气

压缩行程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，
180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度

做工行程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出

排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，
经排气门排出气缸之外。当

与四冲程柴油机的工作循环不同点：汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别
柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油

汽油机在进气道，进入汽缸内的气体是有一定比例的汽油和空气。（称做可燃混合气）

在压缩的过程。汽油机与柴油机是没有区别的，只是被压缩的气体，成分不同。
燃烧过程，汽油机与柴油机的区别较大。汽油本身物质燃点较低，经压缩后给一个高
而且燃烧的速度比柴油快。柴油本身物质密度较大，要在高温和
经压缩后的纯净空气正好满足了这个条件，这时即刻向汽缸喷

排气过程基本是一样的。废弃物都是二氧化碳和水，但是由于汽油的燃烧

．柴油机能否产生爆燃？为什么？
不能。柴油机混合气与汽油机不同，汽油机为均质混合气，而柴油机为非均质混合气，

．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何

100K以上，必须采用比汽油机大的

．为什么

有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？
将不承受力的一方去掉一部分，可以减轻活塞质量，适应高速发动机减小惯性力的要

变速器的功用是什么?
: 变速器的功用:
）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使

）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。
）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力

同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?
:同步器有三种：




液力偶合器的工作特点是什么?
: 液力偶合器的工作特点特点是：偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小，

什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节?
准等速万向节根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节。

什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽车转
?一般范围应是多少？
转向盘的自由行程，是指转向轮在直线行驶位置时，转向盘的空转角度。转向系各零
10-15度。
简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。
ABS防抱死制动系统的组成：轮速传感器、制动压力调节和电子控制器。 工作过程：
ECU）由ECU重的运算单元计算出轮速、滑动率及车轮的加、减速度，然后再由ECU中
向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调节
以调节制动器的制动力矩，使之与地面的