桥梁检测和加固技术研究

桥梁检测和加固技术研究

摘要：随着我国经济的不断发展，人们对交通运输的需求越来越大。桥梁作为

重要的交通枢纽，对人们的出行有着重要的影响。目前，我国许多桥梁在各种功

能的影响下，已经造成了较大的破坏。迫切需要相关人员运用有效的桥梁检测和

加固技术进行处理，以保证桥梁质量，延长桥梁使用寿命。本文对桥梁检测与加

固技术的应用进行了研究和分析。

关键词：桥梁检测；加固技术；研究

导言：桥梁建设项目是现阶段公路运输的重要基础部分，可以促进公路建设的发展和进步。

在桥梁施工过程中，将采用多种方式和手段来提高桥梁的施工质量。但由于受自然因素、温度、环境、湿度、使用寿命、承载力等因素的影响，桥梁在使用过程中经常出现不同程度的

损坏现象，不能满足人们正常的出行需求。如果不及时进行有效的桥梁检测和加固技术，可

能导致严重的质量安全事故。因此，对桥梁进行检测和加固是非常重要的。

在交通荷载疲劳效应、腐蚀和材料老化等因素的耦合作用下，桥梁不可避免地会产生结

构损伤和抗力衰减，从而导致承载力显著下降，在承受极端荷载后容易引发灾难性事故。在

这方面，桥梁检测具有重要意义。它不仅是掌握桥梁现状的有效技术措施，也是后续桥梁加

固施工的主要依据。此外，还可为桥梁使用期间的交通安全提供可靠保障。

1桥梁病害描述

（1）结构的使用状态：主体在荷载作用下受拉区容易开裂，钢筋应变变化较大，导致

结构使用状态出现问题。但受拉区无损伤，极限强度不变；

（2）结构极限状态：在连续荷载作用下，受拉区无明显裂缝和裂缝，但不排除梁体钢

筋断裂，导致结构极限强度降低；

（3）在外界因素的影响下，桥梁出现老化、磨损和钢筋渗漏。

2桥梁检测中的主要病害及检测内容

2.1桥梁检测中的主要病害现象

在桥梁使用过程中，由于外界因素（环境、使用寿命、温度、湿度、承载力等）的影响，桥梁经常发生磨损、老化、钢筋渗漏等现象，严重影响了车辆的运营安全。在桥梁使用过程中，由于结构的受力极限状态，在连续荷载作用下，桥梁受拉区没有出现严重的裂缝和裂缝，但存在不同程度的梁断筋现象，降低了桥梁结构的极限强度。在桥梁使用过程中，由于结构

的使用，桥梁主体受荷载影响，受拉区域容易开裂，钢筋的应变也会发生变化，导致结构在

使用过程中出现相应的问题，但不会破坏受拉区域，不会改变桥梁的极限强度。

2.2桥梁检测的内容

在桥梁检测过程中，主要检测内容包括以下几个方面：

（1）测试了桥梁工程（主要是地震、火灾和洪水）的抗灾能力；

（2）桥梁建成后，对桥梁工程质量和桥梁主体结构的具体情况进行检测，并对桥梁结

构的承载性能和使用性能进行检测，及时准确地发现已建成结构存在的问题和缺陷桥梁（主

要包括桥梁结构表面裂缝、桥梁结构具体尺寸与设计图纸标准的差异、混凝土钢筋渗漏现象、钢筋保护层厚度等）；

（3）针对桥梁施工过程中使用的建筑材料的性能和质量，本文采用多种检测方法和方

法对桥梁施工过程中使用的材料（钢筋、混凝土等）进行检测，从而提高桥梁施工的整体质量，减少桥梁施工材料不合格对桥梁工程整体施工质量的影响。

3桥梁加固技术及其应用

3.1桥梁加固的基本内容

桥梁检测完成后，如果桥梁结构出现质量缺陷或病害，需要及时加固，以保证能满足新

时期的交通荷载等使用要求。一般来说，桥梁加固主要包括以下三个方面：（1）桥面加固。为了提高桥面结构的承载力，有必要对桥面进行加固，以保证桥梁荷载能均匀地分布在桥面上。（2）上部桥梁结构加固。加固环节主要是对上部桥梁应力体系进行改进和优化的过程，特别是对受力上部结构进行加固，增强其刚度，提高桥梁的承载能力。（3）下部桥梁结构

加固。主要是对桥墩结构进行加固，如钢筋混凝土护层，使桥墩表面得到加固，增强其稳定性，从而保证桥梁结构整体的稳定性和安全性。

3.2桥梁加固中的常用技术及应用

3.2.1桥面加固技术。桥面出现剥落或沉陷问题后，应及时加固。一般应先清除桥面的缺

陷部位，再在其上合理铺设一层符合施工要求的钢筋混凝土（一般与原桥面混凝土一致）。

但要使桥面与延伸钢筋层保持紧密接触，以改善桥面荷载分布，从而不断提高桥梁的承载力。

3.2.2上部结构加固技术。常用的加固技术主要包括以下几类：（1）预应力加固技术。

这种加固技术主要是对桥梁上部结构施加体外预应力，减少甚至消除桥梁上部结构存在的裂缝，从而提高桥梁结构的稳定性和安全性。在采用预应力加固技术的过程中，相应的应用优

势主要体现在以下几个方面：一是在不增加桥梁自重的前提下，对既有桥梁结构的应力体系

进行合理调整和改进，以保证桥梁结构的整体强度和抗裂性能可以有效地增加桥梁。其次，

不必切断桥梁结构的正常交通，方便人们出行。三是不会对桥墩和桥台造成太大影响，有利

于节约桥梁加固成本。第四，可以有选择地保留或拆除原有桥梁结构，这样可以更好地提高

桥梁结构的整体性能。（2）增截面加固技术。顾名思义，这种加固技术主要是通过增加桥

梁结构中原有钢筋的受力面积来提高整座桥梁的承载力。（3）灌浆修补裂缝技术。裂缝作

为桥梁结构中的一种常见病害或缺陷，将直接影响桥梁结构的可靠性和性能发展。为了弥补

桥梁结构的裂缝，避免雨水通过裂缝对钢筋的腐蚀，裂缝处可采用具有防水性能的水泥浆或

环氧树脂浆液进行填充，以提高结构的整体承载力。但水泥浆掺量必须根据桥梁结构裂缝的

实际情况科学确定，才能保证整体裂缝处理的质量。

3.2.3钢筋混凝土护套加固法。这种加固方法主要适用于下部桥梁的不耦合钢绞线加固。

具体而言，在原有桥梁结构的基础上，科学设置护层结构，对相应的桥梁结构进行加固，但

钢筋混凝土围护结构的尺寸需要精确确定。钢筋施工控制应特别注意以下要点：（1）护层

相应厚度不应小于40mm，采用喷射施工工艺时，相应厚度不应小于50mm；采用钢筋压缩

法施工时，相应厚度不能小于150mm，以充分发挥护套在保证下部桥梁结构稳定性方面的积极作用。（2）施工前，应仔细处理原混凝土表面。一般要保证表面设置一些凹凸坑，坑深

不小于6mm，这样才能更好地提高混凝土护层的整体质量和原有桥墩、桥台的加固。（3）

混凝土护层搅拌过程中，施工用石料粒径不小于20mm，并具有良好的硬度和耐久性。这样

可以防止地基不均匀沉降，使桥墩结构出现裂缝，提高桥梁下部结构的整体可靠性。

3.3对出现的裂缝进行修补的加固方法