QC T 636-2019汽车电动玻璃升降器-8页精选文档
车用电动窗开关技术条件_报批稿)
ICS备案号：QC汽车用电动窗开关技术条件Technical Specification of Power-Operated Window Switchfor Vehicles（报批稿）国家发展和改革委员会 发布QC/T×××-××××前言本标准是首次制定的汽车电动窗开关技术条件标准。
除参考国外先进标准规定的技术要求外，其它内容按QC/T413《汽车电气设备基本技术条件》的有关规定。
本标准由国家发展与改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由郑州跃博汽车电器有限公司、上海科世达-华阳汽车电气有限公司、上海实业交通电器有限公司负责起草。
本标准主要起草人：汽车用电动窗开关技术条件1 范围本标准规定了车用电动窗开关的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/198 汽车用开关通用技术条件QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件GB/T 2423.4 电工电子产品基本环境试验规程实验Db：交变湿热试验方法GB/T 2423.5 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB 18655 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法ISO 7637-2 道路汽车－传导与耦合的电气干扰第二部分：仅通过电源线的电气暂态传导ISO 10605 道路汽车－静态电流电气干扰的测试方法ISO 16750 道路车辆电子电气设备环境条件及测试3．术语和定义本标准采用下列术语和定义：3.1 电动窗 Power-Operated Windows通过车载电源来驱动的车窗玻璃升降装置。
SQR7100企业标准
电动调节式外后视镜
b)内视镜
防眩目式，隐式固定支座。
13.3.5.7
a)前保险杠
与车身外形整体设计。
b)后保险杠
与车身外形整体设计。
13.3.5.8
选装天窗。
13.3.5.9
选装安全气囊。
13.3.6
13.3.6.1
麦弗逊式悬架，圆柱螺旋弹簧，单横臂，双向作用筒式减振器。
13.3.6.2
表6发动机性能参数
型号
SQR372
SQR372-1
DA465Q-1A2/D
型式
立式，三缸，四冲程，水冷，直列顶置双凸轮轴、多点电控汽油顺序喷射
立式，三缸，四冲程，水冷，直列顶置双凸轮轴、多点电控汽油顺序喷射
立式，四缸，四冲程，水冷，直列顶置凸轮轴、多点电控汽油喷射
汽缸直径(mm)
72
72.5
65.5
GB 1495—2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法
GB 1496—1979 机动车辆噪音测量方法
GB 1589－1989汽车外廓尺寸限界
GB 4094－1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB/T 4502－1998轿车轮胎耐久性试验方法转鼓法
GB/T 4503－1996轿车轮胎强度试验方法
本标准起草单位：上汽集团奇瑞汽车有限公司产品部。
本标准主要起草人：高新华、高立新、郭红兵、裴敬松、王冬、王灿军。
本标准首次发布日期是2003年8月25日。
SQR7080、SQR7100、SQR7110型轿车
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本标准规定了SQR7080、SQR7100、SQR7110轿车的型号、型式与基本参数，主要总成的简要技术规格、技术要求和试验方法，检验规则、标志、运输、贮存及质量保证。
汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板
汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板汽车玻璃升降器技术条件规范1 范围本规范规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本规范适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4208 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件3 术语和定义本规范采用下列定义。
3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。
3.3 堵转力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。
3.4 接插器是指插头和插座安装在护套内的组合件。
4 技术要求4.1 升降器应符合本规范的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2 基本要求4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。
4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。
油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。
4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。
4.2.4 在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响。
4.2.5 在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度及环境下有效。
车身附件培训教材__玻璃升降器
汽车座椅H点的测量一、 汽车座椅H点：指三维H点装置的躯干线和大腿中心线的交点。
是用三维H点装置测得的，此装置应选用适当腿长的数据，并安装在制造厂规定的座椅的正常驾驶或乘坐姿势时的最后位置。
汽车座椅H点由三维H点装置上的H点标记钮测得。
二、 装置描述和结构：H点装置是用加强塑料和金属构成的分离的背板和座板，模拟了人体的躯干和大腿。
小腿杆件的长度可调，在相当与成年男子尺寸第50百分位和第95百分位处，大腿杆和小腿杆均有定位销，有两个水平仪用于装置空间定位。
代表人体各部分质量的重块可施加在相应各部分中心位置，使座椅承受一个相当于成年男子平均质量的重力而产生变形，而进行测量。
三、 操作过程：1. 按制造厂的规定准备车辆，并放置在（20±10）的温度环境中，以确保座椅材料达到室温。
如果被检验的座椅从未有人坐过，则应让与三维H点装置质量相当的人或装置在座椅试坐，使座椅和靠背产生应有的变形。
2. 将座椅调节到正常驾驶位置。
（对于独立垂直方向可调的座椅或悬挂式座椅，其垂直位置应刚性地固定在正常驾驶位置，其水平位置应调到正常驾驶时地最后位置。
3. 将小腿杆调节到适当地腿长位置，用第50百分位的定位置。
小腿与大腿的夹角位90±5,两腿各自离开中心位置100mm;4. 将臀部角度量角器和T形杆的外壳相交处，对背板和坐板总成施加100±10N的力,然后将背板放回座椅靠背上，并应防止三维H点装置在随后的过程中向前滑动。
5. 装上身体各大块的重块，使三维H点装置保持水平。
（纵向及横行均水平）6. 相对于三维坐标基准测量座椅的H 点值。
玻璃升降器篇 玻璃升降器的组成及工作原理 玻璃升降器也称为升降器或摇窗机，玻璃升降器的种类很多，按传动机构的型式分为丝杆式，随遇平衡式，挠性元件传动、曲柄摆杆式，齿条齿板式及齿轮齿板摇臂式。
齿轮齿板摇臂式又分为单臂式、平行四连杆式、交叉臂式、双臂对称摆动式及中央支承式；按动力分类可分为电动式、液压式及手动式（卷簧式平衡弹簧）。
MG3前门玻璃升降系统质量改进优秀QC成果
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因果矩阵表分析
根据顾客重要性打分
序号 1 2 3 4 5
过程输入 工装夹具 零部件 产品设计 装配调整 操作工 合计
9 功能/异响
1 6 9 1 1 198
6 卡夹松脱
1 9 4 4 1 56
1 卡滞/抖动
1 1 1 4 1 11
合计
16 109 106 37 16
总计（元）
94756+52503=147259
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无形效果
通过开展质量改进活动，降低了故障对顾 客业务的影响，提高了用户业务网络的稳 定性，全面提升了售后服务水平，提升了 顾客满意度和感知度，提升了优秀产品形 象。
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为了使小组的改进成果能够有效保持，小组将此次活动中运 用的方法进行了归纳分析总结，通过横向部门的沟通、协调、 讨论，将其标准化、制度化。
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改进前后的IPTV指标对比
100
50
2MIS
0 改进前
改进后
从上图可以看出，改进效果良好，2个月的MIS从改进前
的94.92降低到改进后的1.87，顾客抱怨大大减少。
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改进前后玻璃卡夹胶粘接强度拉脱力比较
3000
2500
2000
1500 1000
拉脱力N
500
0
改进前
改进后
从图示中可以看出，改进后玻璃卡夹产品质量有了明显的提高，由改进前
为了使改进真正在加工过程中得到固化，避免缺陷重复和批 量发生，加强过程控制是十分重要的。我们采取了以下措施：
（1）将更改的过程文件化，更新工艺文件。 （2）对操作工进行工艺文件培训，提高操作工质量意识。 （3）加强零部件进货控制。 （4）加强过程控制，操作工对所加工的工序进行100%自检。 （5）加强5S管理，保持现场清洁。 （6）严格质量考核。
玻璃升降器电机展示版(59页)
电机运行超行程（顶部、底部）
电机运行过程中断电
电机存储的数据丢失
检测到继电器触点粘连
去初始化后的电机表现： 无自动升降功能 无遥控关窗功能 无软停功能 无防夹功能 升窗时只能步进上升
初始化操作步骤： 将车窗手动上升到机械上止点（步进） 保持开关在上升档位至少X ms，此时电机处于堵转状态 将车窗运行到机械下止点 保持开关在下升档位至少X ms，此时电机处于堵转状态
升降器电机
升降器电机基础
直流有刷电机基本原理
升降器电机在车门上的位置
干区
湿区
升降器电机在网络构架中的位置
升降系统电器原理图 √ 非防夹玻璃升降 器
+CPC
√ 防夹玻璃升降 器
升降器电机平台说明
非防夹电机
防夹电机
•定子组件：固定电机的相关部件、产生磁场 –机壳 -固定磁钢、形成磁路、联接设备 –磁钢 -产生磁场
电机自锁的测试
耐久试验后 电压15V 环境温度23℃ 相对湿度25%~75% 位移角不能超过9.8°
试验步骤 电机装在同心啮合的夹具上进行 在 1.5Nm/s 的加载速率, 向上运行方向由0Nm 至15Nm线性加载扭矩，之后线性卸载扭矩 至0Nm（卸载速率为1.5Nm/s），连续3次。 在 1.5Nm/s 的加载速率, 向下运行方向由0Nm 至15Nm线性加载扭矩，之后线性卸载扭矩 至0Nm（卸载速率为1.5Nm/s），连续3次 重复如上操作4次 每个旋向 3 次负荷循环，第一次负荷循环后的旋转角度作为标准测度。旋转角度为最后 一次负荷循环后的旋转角度减去标准测度值。再次测量输出齿相隔90°的点。 测量出输出齿4个不同位置（每个相隔90°）的正反方向的旋转角度
车身系统试验大纲--开闭件-门锁升降器
33-AE零部件性能试验试验大纲产品名称：产品图号：试验类型：试验日期：编制：审核：批准：玻璃升降器1.试验依据：S95VB V23200 BA 福特标准 QC/T636 QC/T6262.试验目的：检验产品性能3.试验对象：33--AE左右前门玻璃升降器系统4.要求：4.1 基本性能测试在测试之前要进行至少10个升降循环的磨合测试条件:负载：100N电压： U=13±0.3V温度：T=27±8°C线阻：0.2Ω<R<0.25Ω测试项目：a,上升和下降时间5.5sMax； b,在玻璃上升过程中，关闭力为250NMax.4.2 自锁性试验550N负载不小于5S,玻璃下降量不大于15mm4.3 耐久性试验测试条件:电压： U=13±0.3V温度：T=27±8°C线阻：0.2Ω<R<0.25Ω负载：100N(上升）；35N（下降）每个循环包括：下降-上升-停止10s 每5000个循环:1,喷水试验>100cycles； 2,检查噪音； 3，测量工作时间总循环次数：25000次4.4 耐腐蚀性试验按GB/T2423.17规定的试验方法对升降器进行96h的中性盐雾试验，然后在室温下晾干24h，做10次工作循环，测试试验前后的上升时间变化<15%4.5 淋水和冰冻试验测试条件:电压： U=13±0.3V温度：T=27±8°C线阻：0.2Ω<R<0.25Ω负载：100N(上升）；35N（下降）测试内容：对工作中的升降器喷水10m Min，然后继续工作475±25 cycles，把试验台架放入-30±3ºC的环境中4h Min.调整负载：130N(上升）；65N（下降），工作时间应<10s4.6 热冲击试验升降器放置在55±3ºC 环境下4hs，能够在100N的负载下完成10循环的测试4.7耐温度变化性试验升降器在（-40±3）℃的低温箱内放置2h，然后在（75±2）℃高温箱内放置2h（中间允许2min的过渡时间），此为一个循环，进行五个循环后，在环境温度下放置1h,检查基本性能。
QC T 626-1999汽 车 玻 璃 升 降 器
QC T 626-1999汽车玻璃升降器前言中华人民共和国汽车行业标准QC／T626—1999代替QC/T 29026—91QC/T 29027—91汽车玻璃升降器本标准规定了汽车玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于齿轮臂式玻璃升降器，其它型式的玻璃升降器亦可参照使用。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T2828—1987逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB/T625—1999汽车用涂镀层和化学处理层3定义本标准采纳下列定义。
3．1玻璃升降器（以下简称升降器）是指按一定的驱动方式将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽升起或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3．2玻璃导向槽（以下简称导向槽）是指车窗玻璃上下运动时对玻璃起导向作用的构件。
3．3运动平行度是指车窗玻璃上平行于汽车座标系之基准平面的长度为100mm的线段，运动到某一位置时，线段二端点与运动前两对应端点之间的距离之差。
3．4有效行程是指在升降器的极限行程内，上下两端各减去20mm后的部分。
3．5模拟负荷是指模拟实车升降器运动时的玻璃重力及玻璃与导向槽间的摩擦阻力之和的负荷。
4技术要求4．1升降器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及设计文件制造。
4．2差不多要求4．2．1升降器按图样规定安装后应运行平稳，无专门响声，无跳齿和卡滞等不良现象。
4．2．2升降器弹簧圈间、制动鼓内及各摩擦部分均应涂以润滑脂。
4．2．3升降器塑料零件不承诺显现裂纹和阻碍使用的变形。
4．3性能要求4．3．1手柄扭矩升降器最大静止手柄扭矩不应大于1.8N·m。
4．3．2玻璃下降量升降器上升到任意位置时，撤消手柄扭矩后，玻璃底边中点的下降量不应大于3mm。
4．3．3运动平行度升降器运动到任意位置时的运动平行度不应大于0.3mm／100mm（单臂式不应大于0.5mm／100mm）。
QCT6261999汽车玻璃升降器
QCT6261999汽车玻璃升降器前言本标准是QC/T 29026—1991《汽车用玻璃升降器试验方法》和QC / T 29027-1991《汽车用玻璃升降器技术条件》的修订版。
技术内容参考了国外先进标准和国内一些专业升降器生产厂家的意见，编写规则执行GB/T 1. 1-1993 和GB/T 1. 3—1997的有关规定。
新标准对QC/T 29026—1991和QC / T 29027—1991要紧技术内容作了如下修改：——耐久性要求改为2.0X101次；——增加了耐腐蚀性要求；——标准矩轮改为扭矩测量仪。
本标准从生效之日起，同时代替QC/T 29026—1991和QC / T 29027—199K 本标准由国家机械工业局提出。
本标准山全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。
本标准要紧起草人：侯少俊。
本标准于1981年首次公布，1991年第一次修订，1999年11月第二次修订。
本标准山全国汽车标准化技术委员会负责说明。
中华人民共和国汽车行业标准QC/T 626—1999 代替QC/T 29026—91 QC/T29027—91汽车玻璃升降器本标准规定了汽车玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于齿轮臂式玻璃升降器，其它型式的玻璃升降器亦可参照使用。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 2828-1987逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）3定义本标准采纳下列定义。
3.1玻璃升降器（以下简称升降器）是指按一定的驱动方式将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽升起或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2玻璃导向槽（以下简称导向槽）是指车窗玻璃上下运动时对玻璃起导向作用的构件。
3.3运动平行度是指车窗玻璃上平行于汽车座标系之基准平面的长度为100mm的线段，运动到某一位置时，线段二端点与运动前两对应端点之间的距离之差。
玻璃升降器的检测
玻璃升降器检测项次及参数确认1.该试验台可以实现的检测项目：1）手动玻璃升降器检测项目：手柄扭矩检测玻璃下降量检测操作强度检测静强度检测2）电动玻璃升降器检测项目：电流特性检测.；关闭力检测防夹性上升、下降行程检测上升、下降运行速度检测上升、下降时间检测自锁性检测耐过压检测过电压检测热保护检测2、技术指标1）机械性能：动作包括：上行、下行、停止、堵转；直线行程600mm。
2）电性能：手柄扭矩检测范围：0.1~5N.m，检测精度：±2%FS，显示精度：0.01N.m；关闭力检测范围：10~500N，检测精度：±1% FS，显示精度：1N；上升、下降行程检测范围：1~600mm，检测精度：±0.5% FS，显示精度：1mm；运行速度检测精度：±1% FS；上升、下降时间检测范围：1~10S，检测精度：±0.5% FS；显示精度：0.1S；电压调整范围： 6~30V，直流输出波纹电压（峰-峰）值≤100mv；电压显示分辨率0.1V；电流显示分辨率0.1A；该设备满足国家标准QC/T626《汽车玻璃升降器》QC/T636《汽车电动玻璃升降器》总之：检测电动叉臂式、绳轮式两种车型玻璃升降器基本性能和耐久试验，玻璃升降器基本性能检测方式为模拟台架状态；电流特性检测.；关闭力检测；防夹性；上升、下降行程检测；上升、下降运行速度检测；上升、下降时间检测；自锁性检测；耐过压检测；过电压检测；热保护检测耐久试验：检测手动和电动玻璃升降器耐久性能；试验过程中检测电动玻璃升降器的堵转电流；检测电动玻璃升降器的上升、下降速度；通过模板结构安装和互换玻璃升降器。
甲方提供：①被测升降器的CAD图纸；②被测升降器的技术参数；③升降器耐久性试验的循环次数要求；④被测升降器合格的判据。
玻璃升降器性能检测内容：1、手动玻璃升降器性能检测说明：1）手柄扭矩检测：把玻璃升降器安装在铝合金的模板上，和前端的模拟玻璃负载相连接。
汽车玻璃升降器技术条件
汽车玻璃升降器技术条件汽车玻璃升降器技术条件1范围本标准规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4208 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件Q/B 04.032 车用电线束接插器Q/B 06.002 乘用车零部件防腐技术要求GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验Q/B 04.001 车辆电器电子零部件EMC要求GB/T 21437.2 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导3术语和定义本标准采用下列定义。
3.1电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。
3.3堵转力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。
3.4接插器是指插头和插座安装在护套内的组合件。
4技术要求4.1升降器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2基本要求4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。
4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。
油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。
4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。
电动车玻璃升降器寿命测试研究
电动车玻璃升降器寿命测试研究作者：胡之晨来源：《科学与财富》2016年第20期摘要：随着汽车产业的不断发展，各项汽车生产技术水平也得到了很大的提升。
电动车玻璃升降器是目前大多数车辆的必要零件，与汽车使用的操控感、舒适感和安全感有很大联系。
为了进一步提升电动车比例升降器的使用效率，本文对其使用寿命进行了测试研究。
关键词：汽车；电动车玻璃；升降器；寿命；测试引言车玻璃升降器作为汽车上用户接触使用最频繁的机电零件之一，它的寿命直接用影响用户体验和汽车品牌的口碑。
目前市场上的车玻璃升降器有手动和电动2种。
随着科技的进步，手动车玻璃升降器已经逐步淘汰。
电动玻璃升降器根据控制电路不同，分为ECU控制和非ECU控制两种。
本文也仅讨论电动玻璃升降器中的非ECU控制类型。
ECU控制类型何以根据相应的控制方式屏蔽控制电路或者对本文寿命试验装置进行调整即可。
目前我国发布了专门的QC/T 636-2014《汽车电动车玻璃升降器》作为产品标准，但是标准中仅仅对车玻璃升降器的试验基本方法和相关参数进行了规范，并没有具体试验步骤和设备要求。
因此我们结合其他国家和企业的试验标准，对车玻璃升降器的寿命试验设备进行了研究。
1 车玻璃升降器控制研究众所周知，寿命试验必须在模拟产品工作状态下进行。
所以，我们首先需要研究车玻璃升降器的工作原理。
车玻璃升降器的核心部件为电机，由电机拉动钢丝运动，推动/拉动两侧轨道上的玻璃托架，带着玻璃运动。
玻璃升降器运动的过程中需要克服的阻力包括，来自玻璃的重力和来自胶条的摩擦阻力。
除了正常安装工作状态中的问题外，QC/T 636-2014《汽车电动车玻璃升降器》中对于玻璃升降器的特殊参数-剩余力也做出了规定，剩余力描述了升降器核心部件电机的性能。
剩余力是当车玻璃上升或者下降到终止位置时，控制电机继续运动，对于终止端的压力。
终端包括门框和玻璃托架。
而由于电机的独特设计，当控制电机停止时，电机会保留停止时的状态，即保留对终止端的压力。
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QC/T 636-2000（2000-01-19发布，2000-07-01实施）前言本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证，并结合我国汽车电动玻璃升降器的实际情况而制定的。
鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准，本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637-1：1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所、上海实业交通电器有限公司。
本标准主要起草人：李再华、侯少俊、缨幼熙、徐平瑚、方家鎏、季多闻。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
中华人民共和国汽车行业标准汽车电动玻璃升降器 QC/T 636-20001 范围本标准规定了汽车电动玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于标称电压为12V的绳轮式电动玻璃升降器，其它形式的电动玻璃升降器（如齿轮臂式、软轴式等）也可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 2423.17-1981 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka盐雾试验法GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB/T 4942.2-1985 低压电器外壳防护等级QC/T 413-2019 汽车电气设备基本技术条件ISO 7637-1：1990 道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰第一部分：标称电压为12V的客车和轻型商用车辆—电源线引入干扰3 定义本标准采用下列定义3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。
3.3 关闭力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。
4 技术要求4.1 升降器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2 外观4.2.1 升降器金属件必须经防腐蚀处理，或使用具有耐腐蚀性的材料制造。
4.2.2 升降降器塑料件表面应平整、无气泡，无影响使用的变形。
4.2.3 金属零件的涂镀层和化学处理层应均匀，不得有明显缺陷。
4.3 性能要求4.3.1 基本性能1）工作电压升降器在11 V～15 V电压下应运行平稳，不允许有异常噪声和卡滞现象。
2）电流特性升降器的工作电流不大于15A，堵转电流不大于28A。
3）关闭力升降器的关闭力应符合产品图样的技术要求。
4）运行速度升降器的上升运行速度应为70 mm/s～200 mm/s，下降运行速度应满足产品图样技术要求。
4.3.2 自锁性升降器在车窗玻璃行程内任一点应能自锁，在升降器玻璃托架上施加500N负载时，不应损坏，玻璃下降量不大于5 mm。
4.3.3 耐温度变化性升降器在不工作状态下应能经受-40℃低温和+75℃高温的温度变化试验，恢复室温后应符合4.3.1的规定。
4.3.4 绝缘介电强度升降器电机内各互不连接的导体零部件对壳体之间应能耐实际正弦波形的高压试验，绝缘不被击穿。
4.3.5 耐过电压升降器应具有耐过电压能力，试验后应符合1.3.1的规定。
4.3.6 热保护性升降器应具有热保护特性，其首次打开时间、恢复时间及开断次数应满足产品图样技术要求。
试验结束后热保护器仍能正常工作。
4.3.7 抗干扰性升降器电机应具有抗干扰性能。
当干扰时，升降器电机在运行中允许出现电流波动，但干扰取消后应恢复正常。
4.3.8 耐振性升降器经QC/T 413规定的扫频振动试验后应符合4.3.1的规定。
4.3.9 耐腐蚀性升降器应经受96h的盐雾试验，试验后升降器应符合4.3.1的规定，且黑色金属零件主要表面无基体腐蚀物。
4.3.10 防水性升降器在不工作状态下，防水性能等级为IPX4，试验后电机内部不应进水。
4.3.11 耐久性升降器应能承受耐久性的试验，试验后的基本性能允许与试验前偏差20％。
a）前门升降器：15000 个工作循环；b）后门升降器：7500 个工昨循环。
5 试验方法5.1 如无特殊规定，升降器在下列条件下进行试验。
a）试验电源采用足够容量的直流稳压电源，其波纹电压（峰-峰）值不大于100 mV，电压表精度不低0.5级，电流表精度不低于1级，测量长度器具最小刻度值不应大于0.05mm；b）试验电压：（13.5±0.3）V，接线电阻为（0.25±0.02）Ω。
c）环境温度：（5～40）℃；d）升降器的各项试验可以在实车车门上也可以在模拟状态下进行；e）升降器的一个工作循环为：玻璃上升到上止档，阻塞1 s,断电6 s，然后通电使玻璃下降到下止档。
j阻塞1 s,断电6 s。
5.2 外观检查按4.2目视检查和评定。
5.3 基本性能试验1）工作电压升降器分别接入11 V，15 V电压，各运行二个工作循环。
2）电流测量升降器在试验电压下，用电流表测量运行工作电流，然后将玻璃上升到上止档使电机堵转，测量其堵转电流。
用同样的方法测量玻璃下降时的工作电流及堵转电流。
3）关闭力测量将升降器安装在试验装置上，在试验电压下，使玻璃上升到接近上止档时在运行的反方向施加力使电机堵转，用测力计测量该力。
4）运行速度升降器在试验电压下使玻璃上升，用测量仪器测量玻璃从下止档到上止档的运行时间和玻璃行程。
上升运行速度（mm/s）=玻璃行程（mm)/运行时间改变电源极性用同样的方法使玻璃下降，测量下降运行时间，得到下降运行速度。
5.4 自锁性试验按实车安装状态（不带玻璃）将升降器分别上升到上止档和一半玻璃行程，在玻璃托架中心位置施加50 N负载（砝码），不少于5 s，然后去掉负载，在托架上测量玻璃下降量。
5.5 耐温度变化性试验升降器在（-40±3）℃的低温内放置2 h，然后在（75±2）℃高温箱内放置2 h（中间允许2 min的过渡时间），此为一个循环。
进行五个循环后，在环境温度下放置1 h，按5.3检查基本性能。
5.6 绝缘介电强度试验用550 V、50 Hz正弦交流电对各互不连接的导体零件与壳体之间进行耐压试验，历时l min，批量生产时，允许用660 V，历时1 s的试验代替。
5.7 耐过电压试验将升降器安装在试验装置，对它施加16.5 V电压，并进行10个工作循环后，按5.3检查基本性能。
5.8 热保护性试验将升降器安装在试验装置上，分别在环境温度、-20℃及+70℃的温度和试验电压下，使电机堵转，按产品图样技术要求测量热保护器的首次打开时间、恢复时间及开断次数，试验结束后热保护器仍能正常工作。
5.9 抗干扰性试验按ISO 7637-1规定的试验方法和表1规定的试验等级在试验电压下对升降器电机进行抗干扰试验。
表 15.10 耐振性试验在QC/T 413规定的扫频振动试验条件下进行扫频振动试验，试验后按5.3检查基本性能。
5.11 耐腐蚀性试验按GB／T 2423.17规定的试验方法对升降器进行96 h的盐雾试验。
试验后检查表面，并按5.3检查基本性能。
5.12 防水性试验按GB/T 4942.2进行防水试验，试验后擦干电机表面，然后打开电机检查内部有否进水。
5.13 耐久性试验升降器在试验电压下，按规定的试验温度在试验装置上进行耐久性试验，试验过程中允许对电机进行风冷或水冷，试验后按5.3检查基本性能，按5.4检查自锁性。
前门升降器：环境温度 5000个工作循环-20 ℃ 2000个工作循环+70 ℃ 3000个工作循环环境温度 5000个工作循环后门升降器：环境温度 2500个工作循环-20 ℃ 1000个工作循环+70 ℃ 1500个工作循环环境温度 2500个工作循环6 检验规则6.1 每台升降器需经制造商检验合格后方能出厂，并附有产品质量合格文件。
6.2 升降器的检验分出厂检验和型式检验。
6.2.1 出厂检验项目：4.2、4.3.1。
6.2.2 型式检验6.2.2.1 在下列情况之一时，制造厂应进行型式检验：a）新产品定型时；b）产品设计、工艺、材料作较大修改时；c）产品停产一年再恢复生产时；d）成批或大量生产的产品每二年不少于一次；e）国家质量监督检验机构提出进行型式检验要求时。
6.2.2.2 做型式检验的升降器从出厂检验合格的同一批产品中抽取，数量不少于8件。
首先复验出厂检验项目，复验合格后，再将升降器按表2进行试验。
6.2.2.3 升降器的型式检验必须符合规定的要求，如有个别项目不合格时应重新抽取加倍数量的升降器，就不合格项目进行检查，若仍有不合格项目时，则该批升降器判为不合格。
但对耐久性试验不得重新加倍抽取。
6.3 用户有权抽检升降器，抽样方法按GB／T 2828中一般检查水平Ⅱ，正常检查按一次抽样方案进行合格质量水平（AQL推荐值4.0～6.5），或由供需双方协商确定。
7 标志、包装、运输和贮存7.1 升降器应在显著位置注明：a）生产企业名称或商标；b）升降器规格、型号。
表 27.2 每台升降器应用防潮材料包装，再装入包装箱内，备附件应随同装入。
包装应牢固，保证在正常运输中不被损坏。
7.3 升降器包装箱内应附有以下文件：a）产品合格证；b）产品使用说明书；c）装箱单；d）备附件清单。
7.4 升降器包装箱外应标明：a）名称、标准编号、型号及出厂日期；b）生产企业名称、商标、详细地址及收货单位名称、地址；c）装箱数量、总质量及外形尺寸；d）收发货标志、包装储运图示标志及其它标志。
7.5 升降器应存放在通风、干燥、无有害气体的仓库内，不应与化学药品、酸碱物质等一同存放。
7.6 升降器的标志、包装、运输及贮存也可由供需双方协商确定。