公路桥梁加固设计技术方案及工程应用实践

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王积鹏 : 钢管混凝土拱桥无支架缆索 吊装技术
总第 2 3 9期
扣点调整索力可调整拱 肋线形。 B节段安装 到位 后 , 调整 已安 装好 的 A / B节段 到设 计 高程。 4 . 3 C— D 节 段 安 装 安装方法与 B节段安装方 法相 同。C 、 D拱 段安装好 并 调整拱圈线型后 , 焊接 A B、 B C 、 C D拱段 匹配件 间焊缝 , 不满 焊, 焊 接 6~8道 ( 大于 7 5 %板厚 ) 后, 拆除 A B 、 B C 、 C D拱 段 临时匹配 , 满焊 固结 A~D拱段 。 4 . 4 E段 及 合 拢 段 F段 安 装 A —D段拱肋接头 固结后 , 再安装 E段 、 F段拱 肋 , 方法 同 B段拱肋安装 。先用 4 0 C r 棒进 行粗 定位 , 调整标高后 , 采 用M 2 4高强 螺栓精定位连 接。合拢 后安装 4 } } 风撑。安装调 整 扣索索力及八字抗 风来调整 拱肋 轴线及 高程 , 在合拢前 , 调整拱端预抬高度 2 e m。 拱段合拢调整拱 圈线 型后 , 松驰 扣索 , 在保 证线 形及设 计温度下 , 焊接 D E、 E F拱段 匹配件 间焊缝 , 不满焊 , 焊接 6— 8道 ( 大于 7 5 %板厚 ) 后, 拆除 D E、 E F拱段临时匹配 , 满焊 固 结各拱段。 焊接各 段接 头及其他操作 人员均通过工作 吊笼上下班 , 在各接头处预设 的工 作平 台上操作 。
宛北 北
( 承德市 交通运输局通信管理处 )

要: 介绍 了公路桥 梁加 固的重要性 , 并对 桥梁 的技术状况评价方 法以及加 固理论进行 了分析介绍 , 最后
结合对改扩建工程中的典型钢筋混凝土板桥 实例 , 进行 了桥梁加 固设计的研 究 , 文章所述可 以为此方面的应 用研究提供参考 。 关键 词 : 公路桥梁 ; 评价 ; 加 固设计
承载力 的确定方法有理论 分析计 算法 、 载荷实验 法 、 实物调 查 比较法等 。最终要对桥 梁的使用状 况及 承载能力进 行综 合评价 , 以鉴定该桥是 否达到设 计标准 , 并根 据 已经得 到 的 评估数据进行 钢筋 昆 凝 土板桥 的加 固设 计。依据 《 公 路桥 涵养护规 范) J T J H1 1—2 0 0 4确 定 的刚劲混 凝 土板桥 的各评 估指标的初始权重定量表示 , 计 算公 式如下。
Hale Waihona Puke Baidu
式 中, R 为各部件评定标度 ; 为各部 件权重 ; D , 为全 桥结 构技术状况评 分。评定分类采用下列界 限 : D , ≥8 8 , 一类 ; 8 8 >D , >6 I 0, 二类 ; 6 0> D, >4 I 0 , 三类 ; 4 0> D, , 四类。
2 钢 筋 混凝 土 板 桥 加 固理 论 分 析
标准划分如表 1 所示 。 表1 桥梁技术状况评定标准


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+ 1 . 2 桥 梁评 定方 法及等级评定 经过多年的工程实践和理论分析 , 已经形成 了以下桥梁
2 0 1 4年 第 1 期 ( 总第 2 3 9期)
黑 龙江交通 科技
HE L L ONGJ l ANG J l AOT ONG KE J
No . 1 , 2 0 1 4
( S u m N o . 2 3 9 )
公 路桥 梁 加 固设计 技术 方 案及工 程应 用 实践
4. 5 拱 肋 合 拢
拱肋合拢是拱肋 安装的关键 , 它直 接影 响拱肋线形及 拱 肋 内力 。
图 2 工梁开裂后腹板 示意 图
当 > h 时 ,

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) + 警
( 3 )
( 下转 第 9 9页 )
{ 号 ( 一 九 ) 。 一 兰 】 + E ( 。 一 )
收稿 日期 : 2 0 1 3—1 0—2 4

9 6・
第1 期


依据工程力学 理论 , 在对钢筋混凝土受弯构件的正截面 进行承载能力计算 时 , 需做 以下假定 : 构件 受力破坏过程 中 , 截面 的应变始终 保持 线性 关系 ; 钢 筋采 用完 全弹 塑性 的应 力一应变关系 ; 受 压区混凝 土采用 非线性 应力一应变关 系。 并且 在实 际计算时 , 可依据面 积 、 惯性矩 和形 心位 置不变 的 原则将空心板截面换算为等效的工字形截面 。 本文在将钢筋混凝土板 桥 的空心截 面换 算为 工字 型截 面后 , 在板开裂前 其腹面 示意如 图 1 所示 , 经过 工程受 力分 析得到其临界开裂弯矩 可用 式( 2 ) 表示 :
综合评定采用计算式为 Dr = 1 0 0一 R i W/ 5 ( 1 )
J 1 ( … h ( h - x ) 3 ) ) ( h — — h )

1 f

【 J 式中 : , 为混凝土在开裂 临界状态下 的中性轴高度 ; b , b 为 工梁翼面受力变 形前后 的宽度 ; h , h 为工 梁受力变 形前后 的高度 ; ^ , h 为工梁翼 面受力变形前后 的高度。
中图分类号 : U 4 4 5 1 桥梁技术状 况评价
1 . 1 评 价 原 则
文献标识码 : c
文章编号 : 1 0 0 8 —3 3 8 3 ( 2 0 1 4 ) 0 1 — 0 0 9 6— 0 1
桥梁技术状况评价是桥 梁修缮 加 固总体 工程 中的首要 环节 , 主要通过对桥梁结构 的安全性 、 耐久性 、 使用性进行分 析评价 , 整体掌握 桥梁 的损伤 和实 际运营状态 并作 出决 策 。 《 公路养护技术规范) J T J H1 1 — 2 0 0 4中桥梁技术状况 的评定
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