路床施工技术方案

浅挖段处理
四、工程质量保证措施
、工程质量管理体系
质量管理体系图见附图
、工程质量的技术组织措施
组织相关人员学习掌握强制性条款的要求。《建设工程标准强制性条文》是工程建设全过程中的强制性规定，是参与建设活动各方执行工程建设强制性标准的依据，因此，在施工过程中，我部将认真贯彻落实《工程建设标准强制性条文》的重要内容，从技术上确保建设工程质量和安全，严禁违反强制性条文的规定。
一、编制依据1
二、工程概况1
、地形、地貌1
、气象、水文、地质条件2
、工程概况2
、施工进度安排2
、技术准备3
、人员准备3
、机械准备3
、场地准备4
三、施工工艺及施工方法5
、施工工艺流程5
、一般段路床填筑施工5
、填挖交界处路床施工7
、低填浅挖段路床施工9
四、工程质量保证措施10
、工程质量管理体系10
、工程质量的技术组织措施10
碾压顺序：填料碾压时先用压路机静压1遍，再轻振1遍，使其获得一个均匀初压，然后重振4遍，最后再静压一遍，直到表面上没有明显的轮迹，检测其压实度。为保证碾压质量,压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:
①在直线段先碾压两侧,然后平行向中间碾压；
②采用纵向进退式进行,压路机行进速度宜控制在h左右至中桩，再由边向中心碾压，纵向进退式，使路基顶面形成双向路拱。然后按上述方法先慢后快，由弱振至强振进行碾压。
在路床填筑开始施工之前，技术人员应完成熟悉施工图纸，核算完施工图纸工程量，掌握路床填方工程施工的基本流程和需要注意事项，同时完成向施工班、组进行施工技术、安全、质量、环保和文明施工交底。
施工测量所采用的导线点、水准点已经复核、加密，路基填筑的平面位置和高程已经放样，并经过监理工程师复测。
施工前选取符合设计图纸及规范要求的土进行土工试验，采用筛分法进行颗粒分析试验，依据《公路土工试验规程》JTG E40-2007的检测，检测土的液限为%，塑限为%，塑性指数为；最大干密度为cm3，最佳含水率为%。
7
横 坡（%）
±
水准仪:每200m测4个断面
8
边 坡
符合设计要求
尺量：每200m测4处
为保证碾压密实，机械铺料过程中，每侧应至少超填30cm左右。96区填筑完成后，用挖机配合人工进行边坡修整。确保修坡预留保护层10cm，修坡完成后及时修筑临时急流槽及拦水埂，保护坡面。防止雨水冲刷。修坡刮下的多余土料用于上面一层填筑或运用到邻近作业面。
低填段路床施工方法：反开挖地基至路床底部，碾压地基至压实度不小于90%，路床范围内分层回填碎石土并进行碾压，碾压工序如一般段路床施工，压实度不得小于96%。
浅挖段处理方法如下：
1、土质挖方段：反开挖地基至路床底，检测其底部地基土的CBR值，若CBR大于5%，直接用翻挖土分层压实，压实度不小于96%；当CBR值小于5%时，先对路床底地基土进行碾压处理，压实度不得小于94%，然后换填碎石土进行分层碾压，压实度不小于96%。
、施工工艺流程
一般段路床填筑施工
3. 、
（1）、按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
（2）、四区段是：填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
（3）、八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修；
（4）、水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
在进行路床施工前，先对其下承层即94区顶进行压实度、高程、宽度、平整度、横坡进行检验，检查合格后方可进行路床填筑施工。
路基填筑
根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度30cm，定出灰线格。填前标高每断面测3点。本部运土车辆平均装载量20m3，按照松浦系数，虚铺30cm，压实厚度，灰线格以8×8m为宜。运土车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。填土时路基两侧超填至少30cm，确保路基边缘碾压密实。
、
我部路基桩号为K32+368-K48+783，全线共长，其中，全线填石方比例为80%以上，因此，我部全线路堤采用石方填筑。所有施工工艺及施工机具以石方填筑为准。路床采用填料的强度 CBR≥8%及最大粒径<10cm的细粒土进行施工。
、
我部路床施工计划从2016年2月开始，到2016年12月结束。
、技术准备
填挖交界处路床施工
1、填挖交界处施工
当地表坡度陡于 1： 且路段沟谷填方高度大于 米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下设置三层双向钢塑土工格栅，层间距 ，横向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于 8m，纵向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于 8m，过渡区长度为 2～3 倍路基填土高度加 3～5m，伸入填方区不小于 5m，采用双向钢塑高强格栅。过渡区填料采用碎石土或卵砾石土填筑、最大粒径 10cm，压实度不小于 96%。
、工程质量控制措施11
、质量检查人员和自检制度12
、雨季施来自百度文库保证措施13
五、安全管理体系及保证措施14
、安全生产保证体系14
、施工安全保证措施15
、安全管理制度16
六、安全管理体系及保证措施17
、环保体系及环保措施17
、水土保持体系及措施20
七、文明施工保证体系及措施20
、管理目标20
、建立组织机构20
附图21
一、
《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
《公路工程施工安全技术规范》 JTG F90-2015
《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
《环境空气质量标准》 GB 3095-2012
《公路土工试验规程》JTG E40-2007
路基填料强度要求
项目分类
路面底面以下（m）
填料最小承载比CBR（%）
填料最大粒径（cm）
路堤
上路床
8
10
下路床
零填及挖方路基
8
10
、
根据我部路床工程量和施工队伍及施工计划，配备好施工需要的劳动力配制。
表1 人员配备表
序号
职务或工种
人数（人）
备注
1
生产副经理
1
2
技术员
5
3
质检员
2
4
安全员
5
5
试验员
8
6
当陡坡段路基填筑至路床位置时，应按设计要求铺设土工格栅。当陡坡路基稳定性一般时，应根据实际情况铺设多层土工格栅增大路堤填土的整体稳定性。一般设置在路床及填方平台位置，路床处铺设三层，具体如下图：
陡坡路基处理图
土工格栅处理
低填浅挖段路床施工
当填方段为低填浅挖段时，为保证路床范围内压实度不小于96%，根据现场实际情况采取开沟排水，换填碎石土进行处理，必要时在路基两侧边沟下增设渗沟阻拦地下水和汇集施工期间的地表水，避免路床被水长期浸泡而软化路基。
填方(m)
0～
≥96
～
≥94
>
≥93
2△
弯沉（
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（mm)
+10，-15
水准仪:每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
50
经纬仪:每200m测4点，弯道加HY，YH两点
5
宽 度(mm)
符合设计要求
米尺：每200m测4处
6
平整度（mm)
15
3米直尺:每200m测2处×10尺
测量员
6
7
机械操作工
40
8
普通工人
20
合计
87
、机械准备
根据我部路床填筑的施工计划及现场工程量，配备如下机械设备
表2 本工程拟投入工作设备
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
CAT320
台
10
2
推土机
台
10
3
装载机
ZL50
台
5
4
洒水车
辆
2
5
自卸汽车
30T
辆
40
6
压路机
YZ18J
台
5
7
平地机
GR200
2、岩石段：泥岩页岩等软质岩石，超挖30cm后用碎石土回填并碾压至压实度不小于96%；砂岩等硬质岩石段时，不再单独处理，在路面施工时，用挖方段石渣将基底找平。
换填碎石土要求：具有良好的透水性，不含有机质、粘土块及其他有害物质，最大粒径不得大于53mm，碎石含量不得小于70%。
具体处理图如下：
低填段处理
挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用重型压路机全面补压 2～3 遍，先铺设一层土工格栅，再分层填筑下路床，在下路床顶面再铺设一层土工格栅，然后填筑上路床；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后， 应将填方部分用重型压路机补压2～3遍， 同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层土工格栅。土工格栅应使用铆钉锚固于台阶上，长度按 20～30cm 控制。若地面横坡陡于1:5 时，清除斜坡覆盖松散土层后，开挖反向台阶，台阶宽度≥3m，坡度内倾 4%；若地面横坡陡于 1:5 且处于顺向坡路段，应清除覆盖层，在基岩面上采取小药量爆破法挖台阶，宽度＞3m，坡度内倾 4%。为保证路基地下水排放通畅，在路基填挖交界处土工格栅下部设置横向渗沟，以拦截地下水，并引流至填方区排除路基范围内。双向钢塑土工格栅，极限抗拉强度≥50KN，极限伸长率≤3%，焊点剥离力≥30N。开孔尺寸不大于 200×200mm，幅宽不小于 。土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床（10cm）、路堤（层厚的2/3）范围的粒径要求，在距格栅层 8cm 内的填料粒径不得大于 6cm。台阶具体处理图纸如下：
施工恢复定线测量及施工放样是路床施工前的主要技术工作根据设计图纸、业主提供的各导线点及水准点标高进行复测闭合后将复测资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路床施工前根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩钉出路床边桩。道路中线桩直线部分每20m一个每100m设一个永久性固定桩曲线部分除20m设一整里程桩外曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在距边桩一定距离的外方设栓护桩以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点设立特殊标志进行保护以免施工中遭到破坏。经过以上过程的准确放样后提供放样数据及图表报监理工程师审批。经批准后进行路床施工
、气象、水文、地质条件
中上部多为基岩直接出露，形成低矮的岩质陡坎，坡体植被以灌木为主，坡表覆盖层厚约米，下部基岩为砂岩、泥岩，岩层呈单斜状产出。陡坎处局部危岩已清除，区内现状无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质状况。
工程区地下水含水介质的差异和赋水空间的不同，可分为松散层孔隙潜水、基岩裂隙水。工程区水文地质条件较简单，在低洼地段存在少量地下水，勘探深度范围内无地下水分布。
③压路机横向轮迹一般要重叠～米,且应特别注意均匀,前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压～米,达到无漏压,无死角；
④禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯
路基质量检验单
项次
检 查 项 目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1△
压
实
度
(%)
零填及
挖方(m)
0～
-
按附录B检查。
密度法：每200m每压实层测4处
0～
≥96
该段线斜坡区多基岩出露或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚 1~4m 第四系土层，下伏地层为侏罗系中统上沙溪庙组（J 2 s）泥岩、砂岩互层。构造位于花果山背斜西翼，岩层产状倾角以 27～37°为主，岩体节理裂隙较为发育，强风化层厚度约 ～，中风化岩体较完整。地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，线路多位于斜坡区，排泄条件良好，地下水总体较为贫乏。沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。
台
1
、场地准备
现场布置：施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械的通行。在进行路床填筑之前，人工进行打格画线，测量技术人员将路基边线放出来。施工场地四周已做好排水工作。
在填筑下路床前，与监理共同检测路床施工段落的压实度，合格后方可路床施工；否则返工处理，达到合格后才可进行路床施工。
三、施工工艺及施工方法
工程区属亚热带温湿季风气候区，气候降雨充沛，气候湿润，各地区气候差异显着，立体性气候特征突出，同时，伏旱、低温、绵雨、冰雹、大风、寒潮等灾害性天气也较频繁。多年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温℃，多年平均降雨量1179mm，最大，多集中在5-8月，多夜雨和暴雨，平均最大日降雨量97mm，年相对湿度80%，年平均风速s。
《重庆市高速公路施工标准化指南》
重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工图设计文件
渝交委路〔2015〕81号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知
二
、地形、地貌
本路段全长 ，路线的主要工点为观音寺互通、干坝子中桥、殷家湾大桥、方家林中桥，陈食互通、河坝中桥，临江互通，陈家坡大桥、永川河大桥、张家沟大桥，其余为路基段。该段落为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，微地貌以斜坡、冲沟为主，路线主要以挖方路基形式穿越高差较大的山脊，以填方路基形式通过丘间冲沟，以桥梁跨越河流、溪沟。地形起伏较大，沟谷较为发育，切割深度一般 6~20m，坡角一般 15~32°，局部陡坡地带可达 40~50°，局部形成高约 2~5m 陡崖。