地铁施工消防安全专项检查情况通报

地铁施工消防安全专项检查情况通报
地铁施工消防安全专项检查情况通报

隧成盾【2010】125号

项目各部、室:

鉴于近日上海市教师公寓发生重大火灾,2010年11月17日上午,安质部牵头组织各部、室并邀请监理部重点对项目部生活区、办公区、生产区消防设施及生活用电情况进行了全面的检查,具体检查情况通报如下:

1、在生活区宿舍、办公区,家属房检查中发现灭火器保护较好,压力充足,各宿舍用电规范无私拉乱接、使用电热毯等现象,安全防火意识较强;职工食堂用电较为规范。

2、在生产区检查中发现各区域灭火器材保护良好。安全防护做得比较到位。但地面西端存放止水条库房设置消防器材不明人员挪走,现已配置到位。

3、在此次检查中发现管片场西侧止水条库房内有烟头,根据《安全生产文明施工管理办法条例》第十五条规定给予责任区材料库200元罚款。

近期冬季风干物燥,消防安全形势严峻,各地火灾造成的群死群伤事故频发。各部门班组需加强安全生产意识,高度重视消防工作。

严禁在库房、施工现场等处吸烟,一经发现项目部将给于严惩。各班组部门要高度重视加强安全消防意识。做到宿舍内不乱丢烟头,施工场地不吸烟,宿舍内不使用大功率电器。防患于未然。项目部将不定期进行各项安全检查。望广大职工加强自律,创建一个安全,和谐的生产生活环境。

中铁隧道集团有限公司

成都地铁二号线土建11标项目经理部 2010年11月18日

抄送:各部门班组、办公室留存。

地铁施工组织设计概述

地铁施工组织设计 概述 1

某地铁施工组织设计 第一章施工组织设计编制说明 第1节编制依据 (1)第四水厂水源工程施工招标文件; (2)招标文件澄清及答疑; (3)工程招标图纸; (4)根据ISO9001: 标准建立的质量体系文件; (5)招标文件要求的技术规范标准: <建筑工程施工质量验收统一标准>GB50300 <建筑地基基础工程施工质量验收规范>GB50202 <砌体工程施工质量验收规范>GB50203 <混凝土结构工程施工质量验收规范>GB50204 <屋面工程质量验收规范>GB50207 <建筑地面工程施工质量验收规范>GB50209 <建筑装饰装修工程篱工质量验收规范>GB50210 <建筑给水排水及暖通工程施工质量验收规范>GB50242 <建筑电气工程施工质量验收规范>GB50303 <建设工程监理规范>GB50319 <民用建筑工程室内环境污染控制规范>GB50325 <建筑施工安全检查标准>JGJ59 <多孔砖砌体结构技术规范>JGJ137 2

<给排水构筑物施工及验收规范>GB141 <砼质量控制标准>GB50164 <给排水管道工程施工及验收规范>GB50268 <钢筋焊接及验收规范>JGJ18 <测量规范>GBG50026 (6)相关的现行的国家技术标准和验收规范。 第2节编制原则 (1) 技术工艺先进,装备优良,质量优良,安全可靠,健康环保,经济合理。 (2)充分遵循招标文件条款的原则。 (3) 坚持实事求是的原则,根据我公司的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理安排,均衡生产,确保优质高效地履行合同。 (4) 严格执行设计文件、技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 (5)严格贯彻”安全第一”原则。 (6)坚持优化技术方案和推广应用”四新”成果原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求全方位的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。 第3节承建该工程施工的优势 13.1 地理优势 中铁四局集团有限公司驻扎在安徽省合肥市,大部分施工力量、机械设 3

消防工程施工特点难点

消防工程施工特点难点 (一)工程特点 本标段施工场地狭窄、楼层高,对于现场材料和交通布置以及施工队伍安排提出了相应的要求。高层施工、现场布置和施工队伍部署是工程施工组织最大难点,由此增加了环境、工期和安全管理的难度。 1、施工技术、工程质量要求高 本标段是超高层,内部设施完备、技术先进、装修水准高。消防安装工程只有达到高质量标准,才能保证设施的可靠性、安全性及建筑、安装、装饰三者的整体美观与协调。 2、工程地处城区,施工场地狭窄 本标段地处城区繁华地区,材料进出运输受到一定的限制,如,像钢管、角钢这类体长材料。场地狭窄,楼层高,施工队伍多,材料二次搬运受到一定限制,主要协调总包单位垂直运输工具搬运。 3消防工程施工配合量大、面广、时间长 安装工程高峰期与土建、机电、弱电、电梯、装饰工程等单位施工交叉作业量大、时间长,施工协调工作量大。 该工程分布在楼面、墙体及吊顶天花内水、电气管线多而繁杂,吊顶内空间小。预留预埋套管、线管线盒的清理需要协调土建;设于吊顶内的穿线、配管、报警设备安装、喷淋头安装必须紧密配合二次装修、机电、弱电等工作进行。 安装工程后期主要与装修工程交叉作业多、时间长,消防喷淋头、烟温感探测器的水平标高与装饰吊顶、灯具配合要求高,要达到整体美观一致。 整个住宅楼内各类系统多、管线工程量大、线路交错复杂,安装各专业只有紧密配合、综合协调、分清先后施工顺序,才能有条不紊地进行安装。 由于是高层、使用垂直施工电梯上下班、材料搬运等待造成施工时间浪费,故使本工程工期相对紧张。 塔楼上部结构为单元房标准层,因装饰为公共区域精装修,有利于样板区及组织标准化施工和开展施工竞赛;因此可着重从保证地下室和塔楼立管管道、穿线、喷头、报警探头安装施工工期入手,从业主关注的里程碑节点入手,保证总体工期目标的实现;同时中、高区对工程安全、进度、质量要求高,需要合理组织,快速反应,保证在发包方要求的开工日期至竣工工期内完成施工任务。 4、联动调试复杂 本工程联动调试复杂,需协调各其他单位。 5、施工工期短 本工程除开施工准备、联动调试、检测、消防验收的日期,实际安装工期短,,针对本标段的消防安装工程量,只有采取有力的抢工措施,合理安排人力物力,精心组织施工,才能保证工程的总工期。 (二)施工重点与技术关键 本消防工程管道安装工程量大,施工时必须抓住重点,特别要注意以下几个方面: 1、在施工进场后及时协调土建单位取得绘制预留预埋综合图,避免在支吊架安装膨胀螺栓时,把预埋管子打穿。 2、将喷淋、消火栓系统中区、高区等部位立管管道安装,地下室消防设备间湿式报警阀安装,地下室、低、中、高区管道试压设为重点,特别是中、高区水压试验后用塑料软管要及时将水排放到室外雨水井并放净,不能就地排放,顺

地铁建设安全风险技术管理体系

地铁建设安全风险技术 管理体系 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

地铁建设安全风险技术管理体系从2007年下半年开始,北京市开展了“北京市轨道交通工程建设安全风险控制及信息化管理平台”的研究。2008年9月,研究成果首先在北京地铁9号线试用。目前,北京地铁11条新线建设中全面推广应用了《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》及信息化管理系统,显着提升北京地铁建设安全风险管控的规范化、信息化水平,有效控制了工程建设风险。 安全风险技术管理体系核心思想 北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系的核心思想是,对地铁建设工程安全风险以预防为主,加强各阶段安全风险的预控与管控。贯穿工程建设的全过程:包括岩土工程勘察与工程环境调查、方案设计、初步设计、施工图设计、施工和工后阶段。规范、完善建设单位、各相关参建单位在安全风险技术管理方面的工作责任及工作内容。着重规范、完善施工风险控制的信息报送、预警和分级响应的内容和程序。 该体系还提出了“施工单位全面监测第三方监测单位重点监测,施工、监理、第三方监测单位现场巡视,风险预警以第三方监测单位为主”的预警管理模式;提出了北京地铁第三方监测的工作要求;提出了现

场巡视的思想,并且分工法(盾构法、明挖法和矿山法)、分对象(工程自身与周边环境)提炼,形成了现场巡视的工作内容与重点;要求施工单位、监理单位、第三方监测单位针对开挖面地质状况、支护结构体系及基坑或隧道周边环境进行巡视,同时要求监理单位对施工工艺及设备、施工组织管理及作业状况等进行巡视。 安全风险技术管理体系主要内容 该体系的主要内容包括:风险工程分级管理,强化技术论证和过程控制管理,特殊环境的安全性评估管理,全面监控,预警分类、分级管理,建立施工阶段安全风险监控管理组织机构和北京轨道交通工程建设施工安全风险监控系统。 风险工程分级管理是对危及工程自身和周边环境安全的风险进行有效识别,区别为自身风险工程和环境风险工程,并提出了分级标准。 对高级别风险工程强化成果要求及技术审查论证程序 强化技术论证和过程控制管理是对各阶段的重大技术方案采取公司组织技术论证和过程控制,如风险分级、特殊环境现状检测评估、特、一级风险工程专项技术方案等。

地铁消防施工方案

地铁14号线工程XX停车场 《消防水工程》 施 工 方 案 XX市设备安装工程集团有限公司

目录 一、编制目的1 二、编制依据 三、工程概况 四、进度和质量管理要求 五、消防灭火系统的安装 六、系统调试及试运行 七、施工的组织部署 八、安全目标及安全组织部署 九、工程施工质量保证措施 十、材料的采购过程监控和检验 十一、材料保管及节约措施 十二、工程档案 十三、竣工交接服务与承诺

一、编制目的 根据地铁14号线工程的性质和特点,为了在施工的全过程中,使影响工程质量、进度、安全及施工技术的各种因素始终处于受控状态,根据业主及工程总包要求,我们依据设计图纸,编制了“地铁14号线工程消防系统工程施工”书。概述了工程项目的专业特点、施工前的准备工作、施工安排部署和要求、主要的施工方法和施工依据、工程质量和安全保证措施以及对业主应尽的义务。 为圆满达到“按期完工,质量优良”的目标,我们将对工程的施工管理、交付及服务进行全工程的质量管理和控制,严格遵守本公司的质量方针和质量目标,即信守合同,精细施工,质量保证,竭诚服务。工程一次验收合格率达到100%,保证本项目达到国家及有关施工验收的优良标准,并积极配合总包单位做好工程的工作。 二、编制依据 地铁十四号线消防工程施工中执行的主要规程、规范、技术标准和图集即本《施工组织设计》编制依据如下表所示。 1.《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)(2005 年版) 2.《自动喷水灭火系统设计规范》(GB50084--2001)(2005年版) 3.《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》- (GB50242-2002)

消防工程验收重点方法及常见问题

消防工程验收重点、方法及常见问题整理 在建筑设计中,消防设计也一直重中之重,在消防验收中要注意哪些问题、有哪些验收方法、常见问题等等,本文将一一解答! 第一部分消防验收重点及验收方法 1、水泵、室内外消火栓、消防水泵接合器及闸阀等主要设备的性能指标的资料和产品合格证书,隐蔽工程的施工验收记录、管道通水冲洗记录、管道试压试验记录、水泵等消防用电设备的试运转记录、工程质量事故的处理记录。 2、系统安装情况的一般性检查:主要检查消防水泵、水泵接合器、消防水池取水口、室内外消火栓及闸阀等主要设备的安装与图纸是否相符,使用是否方便,有无正确的明显标志,有无外观损坏及明显缺陷;系统中各常开或常闭闸阀的启闭状态是否符合原设计要求。 3、系统综合性功能试验:根据原设计的不同要求,对消防水泵分别进行自动、手动、远程和泵房内就地启泵的试验;消防水泵组的主泵与副泵互为备用功能的相互切换试验;系统压力试验和供水试验。

1、图纸、资料的审查:初始设计图纸、施工图纸、设计变更及竣工图,火灾探测器、报警控制器、火灾显示盘、手动火灾报警按钮、消防联动控制设备等主要设备及线路的性能指标的资料和产品合格证书,隐蔽工程的施工验收记录、报警系统检测报告等。 2、系统综合性功能试验:火灾探测器模拟报警试验及核实编码,火灾报警控制器和火灾显示盘的自检等其他功能、电源转换、消音、复位操作、电源容量、电源电性能,联动控制设备的故障报警、自检、控制、火灾信号接收功能和电源容量、电性能检,核实手动火灾报警按钮编码。 1、图纸、资料的审查:初始设计图纸、施工图纸、设计变更及竣工图,喷头、水流指示器、报警阀组、消防水泵、消防水泵接合器及闸阀等主要设备的性能指标的资料和产品合格证书,隐蔽工程的施工验收记录、管道通水冲洗、打压试验记录、水泵等消防用电设备的试运转记录,工程质量事故的处理记录。 2、系统安装情况的一般性检查:检查消防水泵、水泵接合器、消防水池取水口、及闸阀等主要设备的安装与图纸是否相符,使用是否方便,有无正确的明显标志,有无外观损坏及明显缺陷。现场查看、测量喷头类型、布置间距、数量,管网的管材及管径、管网连接形式和质量、管道安装的位置及配水管设置的喷头数量,末端试水装置,管道减压措施,系统排水装置等。

地铁施工安全风险管理

地铁施工安全风险管理 一、地铁施工安全风险管理背景 截至目前,全国25个城市开工建设轨道交通工程。据预测,到2020年,我国将有30个左右的城市的轨道交通发展以地铁为主。而地铁工程由于多为地下工程,施工工期长、作业流动性大、分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素,使得施工安全问题越来越突出。如2008年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷,造成21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等,这起事件的发生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外,同时也还造成严重的不良社会影响。 虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系,但是,建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。为什么建设工程施工安全事故如此频繁发生?能否预先了解事故发生的可能性及控制事故发生后造成的损失?如何减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度?所有这些问题归根是风险管理涉及到的研究内容。因此开展对地铁工程施工建设的安全风险管理研究是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程,其众多的不可预见风险因素和特殊性,更使施工安全风险管理势在必行。 二、地铁施工安全风险管理目的 众所周知,地铁工程涉及到众多的不确定性和不确知性,建设过程中存在很大的风险。一旦发生安全事故就往往是重大事故,建设过程中如何保障和提高施工安全,是当前地铁建设施工安全管理的重中之重。为此,地铁施工安全风险管理的目的在于: 1、建立施工现场安全风险管理体系; 2、识别和评估出地铁工程施工中可能出现的主要风险因素,并

对风险分以及评价方法进行研究; 3、提出提高地铁工程施工现场安全管理的措施及方法。 在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下,将地铁工程建设期间潜在的各类风险降到最低点,以获得最大程度的建设安全与优质的工程质量。 三、地铁施工风险管理现状 风险管理呈现出现就领域逐步延伸、研究范围不断扩大、管理效果的完善的趋势。 20世纪90年代以来,随着地铁建设项目规模的扩大,越来越多的学者注意到地铁施工风险对项目投资目标、进度目标、质量目标等生产的巨大影响,逐步将风险分析研究成果应用到地铁工程施工项目中,以降低风险,减少损失。 我国风险管理的系统研究起步较晚,1987年《风险分析与决策》一书的出版,标志着我国风险研究的开始,同时风险管理技术也被应用到国内一些大型土木工程项目中。上海的地铁建设在项目实施过程中也承购的运用了项目风险管理,为我国项目风险管理的开展提供了宝贵的经验。在风险管理的发展和应用上,大量的研究者大都把在工程项目的风险管理放在项目投资、项目进度和质量目标等方面。在地下工程及轨道交通应用方面,从风险因素识别、风险分析和评估、风险响应方面分析了一般大型工程项目风险管理的现状。 四、地铁工程施工安全风险管理理论 风险管理是社会生产力、科学技术水平发展到一定阶段的必然产物,是由地铁工程施工风险的不确定性产生的方法。 地铁工程项目风险是指其在决策和实施过程中,造成实际结果与预期目标的差异性及其发生的概率。工程风险与工程项目整个建设过程是紧密相关的。

北京某地铁施工组织设计

地铁施工组织设计方案 1

目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1节编制依据 (6) 第2节编制原则 (7) 第3节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1节简况 (9) 第2节工程范围 (10) 第3节工程概况 (10) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1节管理机构与部署 (12) 第2节项目班子配备和职责分工 (18) 第3节施工目标 (26) 第4节施工准备 (28) 2

第四章拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (36) 第3节保证机械出勤率的措施 (38) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (39) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (39) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (40) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (40) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (40) 第5节劳动力计划 (41) 第6节周转材料计划表 (43) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (44) 第1节计划开工、竣工日期 (44) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (44) 第七章施工总平面图 (45) 3

第1节总平面布置原则 (45) 第2节临时设施计划及临时用地 (45) 第3节施工总平面布置 (47) 第八章施工技术方案 (49) 第1节总体施工方案 (49) 第2节主要工程施工情况及特点 (51) 第3节具体施工方案 (61) 第九章质量保证措施 (182) 第1节工程质量目标 (182) 第2节质量方针 (182) 第3节质量保证体系 (182) 第4节质量保证措施 (187) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (201) 第1节安全保证措施 (203) 第2节文明施工措施 (207) 4

地铁消防施工方案

地铁消防施工方案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

地铁14号线工程XX停车场 《消防水工程》 施 工 方 案 XX市设备安装工程集团有限公司 目录 一、编制目的 1 二、编制依据 三、工程概况 四、进度和质量管理要求 五、消防灭火系统的安装 六、系统调试及试运行 七、施工的组织部署

八、安全目标及安全组织部署 九、工程施工质量保证措施 十、材料的采购过程监控和检验 十一、材料保管及节约措施 十二、工程档案 十三、竣工交接服务与承诺 一、编制目的 根据地铁14号线工程的性质和特点,为了在施工的全过程中,使影响工程质量、进度、安全及施工技术的各种因素始终处于受控状态,根据业主及工程总包要求,我们依据设计图纸,编制了“地铁14号线工程消防系统工程施工”书。概述了工程项目的专业特点、施工前的准备工作、施工安排部署和要求、主要的施工方法和施工依据、工程质量和安全保证措施以及对业主应尽的义务。 为圆满达到“按期完工,质量优良”的目标,我们将对工程的施工管理、交付及服务进行全工程的质量管理和控制,严格遵守本公司的质量方针和质量目标,即信守合同,精细施工,质量保证,竭诚服务。工程一次验收合格率达到100%,保证本项目达到国家及有关施工验收的优良标准,并积极配合总包单位做好工程的工作。 二、编制依据

地铁十四号线消防工程施工中执行的主要规程、规范、技术标准和图集即本《施工组织设计》编制依据如下表所示。 1.《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)(2005年版) 2.《自动喷水灭火系统设计规范》(GB50084--2001)(2005年版) 3.《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》- (GB50242-2002) 4.《建筑灭火器配置设计规范》-(GB50140-2005) 5.《建筑给水排水设计规范》- (GB50015-2003) 三、工程概况 1.工程概况 XXX停车场位于XXX,XXX以东、XX路西,占地约公顷。现状主要为民房并有少部分企业。内部地势较平坦,呈东高西低。 1). 综合楼总建筑面积;综合楼为分三部分,信号楼部分、综合办工部分、食堂浴室部分。建筑高度。 2). 组合库总建筑面积;其中辅助间为;库房部分为一层建筑,辅助间为二层;建筑高度。 3). 派出所总建筑面积3600m2;整个建筑为地上四层;建筑高度。 4). 汽车库及镟轮库总建筑面积;地上一层全部为厂房

消防工程施工应急预案

消防工程施工应急预案 “消防”即是消除隐患,预防灾患,即预防和解决人们在 生活、工作、学习过程中遇到的人为与自然、偶然灾害的总称,下面是关于消防工程施工应急预案的内容,欢迎阅读! 第一章消防应急救援预案 为了切实提高工地消防应急能力和火灾控制能力,预防和 处置突发事件,根据《中华人民共和国消防条例》和处置突发事件的精神,结合工地实际,特制定如下预案。 1.1组织领导 项目部成立消防应急指挥小组,总任组长,副组长。指挥部 下设义务消防队成员,指挥小组设在工程部办公室,日常消防 工作由公安派出所、工程部负责监督管理,火灾发生后指挥部 负责火灾现场交通人员疏通、情报信息传递、后勤物资、人员 保障、火灾扑救及火灾事故后调查处理。 1.2火灾预防措施 1.2.1工地配备足够消防器材和应急物资,成立消防队。 在工地配置MFZL8干粉灭火器8个,消防桶8个,消防斧、消防镐各8把。备有黄沙,设4个消防兼施工水池,在库房备有水管、铁铲等物资工具。 1.2.2平时加强对职工群众安全防火教育,工地物资材料 堆放整齐有序,机械设备停放在固定车位,对职工用电严格进

行安全检查,发现问题及时整改。 1.2.3加强与建设单位,驻工地代表的联系,因消防部队隶属于武警部队,可以有帮助的保障消防安全。 1.3火灾应急措施 火灾事故发生后,必须在消防应急指挥部统一领导下,根据火灾发生的规模、危害程度及火灾不同阶段,采取不同的处置方法和策略。 1.3.1前期处置。 火灾初期,规模不大,此时要迅速组织力量,赶赴现场,进行火灾扑救工作。同时马上向指挥部报告火灾大小、势态、危害及现场扑救情况和人员物资等基本情况,根据火灾情况,及时拨打火警119电话及与电力部门、医院取得联系,做好情报信息传递工作。初始阶段要发挥工地现场人员力量,及时进行火灾扑救,力争将火灾事故消灭在初始阶段。 1.3.2中期处置。 火灾中期随着事态发展,现场人员增多,要充分发挥消防应急指挥部作用。 第一接到火灾报警后,指挥部人员应迅速赶赴现场组织人员进行火灾扑救。同时与消防部门联系,必要时请他们协助扑灭火灾。 第二要做好现场人员疏散和机械设备等转移工作,做好道路交通疏通工作,确保消防车和消防人员扑救顺利进行及人、

地铁施工安全风险管理实用版

YF-ED-J2168 可按资料类型定义编号 地铁施工安全风险管理实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

地铁施工安全风险管理实用版 提示:该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 一、地铁施工安全风险管理背景 截至目前,全国25个城市开工建设轨道交通工程。据预测,到2020年,我国将有30个左右的城市的轨道交通发展以地铁为主。而地铁工程由于多为地下工程,施工工期长、作业流动性大、分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素,使得施工安全问题越来越突出。如20xx年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷,造成21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等,这起事件的发生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外,同时也还造成

严重的不良社会影响。 虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系,但是,建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。为什么建设工程施工安全事故如此频繁发生?能否预先了解事故发生的可能性及控制事故发生后造成的损失?如何减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度?所有这些问题归根是风险管理涉及到的研究内容。因此开展对地铁工程施工建设的安全风险管理研究是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程,其众多的不可预见风险因素和特殊性,更使施工安全风险管理势在必行。 二、地铁施工安全风险管理目的 众所周知,地铁工程涉及到众多的不确定

某地铁施工组织设计方案模板

第1章编制依据和编制原则 根据某地铁5号线工程土建施工招标文件, 为圆满完成某地铁5号线11#合同段( 和平西桥站~北土城东路站) 的土建工程, 在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上, 结合我单位隧道及地下工程的施工经验, 本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想, 编制本工程施工组织设计。 1.1.编制依据 1.1.1.某地铁5号线工程土建施工招标文件( 含设计图纸) ; 1.1. 2.我单位现场踏勘、调查资料; 1.1.3.招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范; 1.1.4.北京市人民政府颁布的有关法规、条例; 1.2.编制原则 1.2.1.充分遵循招标文件条款的原则。 1.2.2.坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。 1.2.3.严格执行设计文件和技术规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。 1.2.4.以科技为先导, 发扬创新精神, 在施工中不断优化技术方案, 推广和应用”四新”成果。 第2章工程概况 2.1.工程概况

2.1.1.工程简介 某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站: 和平西桥站~北土城东路站区间、北土城东路站。 2.1.1.1.区间工程 2.1.1.1.1.区间工程概况 和平西桥站~北土城东路站区间范围为和平西桥站北端~北土城东路站南端, 包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400, 长871.6m, 其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347, 紧靠北土城东路站北端。左右线线间距14.8m, 均为直线, 坡度为+3‰、-3‰, 变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道, 在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工, 以小导管( 大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段, 以模筑钢筋砼为二次衬砌。 区间线路从樱花西路、樱花西桥及护城河下方穿过, 穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400, 隧道拱顶距桥墩基础仅2.9m。 2.1.1.1.2.区间工程工程地质 本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带, 地层由上至下依次为: 人工堆积层: 粉土填土①层: 局部为杂填土①1层及炉灰①2层, 厚度为1.2~8.1m, 层底标高为33.00~41.05m。 第四纪全新世冲洪积层: 粉土③层: 夹粉质粘土、粘土③1层, 粉细砂③2层, 厚度为2.0~9.8m, 层底

地铁站项目消防措施及应急预案_正式版

地铁站项目消防措施及应急 预案 (完整正式规范) 编制人:___________________ 审核人:___________________ 日期:___________________

地铁站项目消防措施及应急预案 第1节消防措施 (1)建立健全消防安全管理组织机构。成立以项目经理为组长, 安全长为副组长, 以及各部门负责人为成员的消防安全管理领导小组。下设以各工区长为队长,各施工队安全员和工班长为成员的义务消防队。 (2)完善和落实各级消防安全责任制、岗位安全消防责任制, 明确各级和岗位消防安全职责, 坚持巡视检查制度和夜间值班制度, 制定消防应急预案。 (3)加强消防安全宣传和教育。定期对施工人员进行消防安全教育和培训;在施工现场醒目位置树立防火须知牌。 (4)所有施工人员必须接受消防安全教育,熟知消防安全规章制度和防火须知。 (5)建立施工现场动火申请制度, 严格用火管理。 (6)建立消防安全定期检查制度。各工区每月对其消防责任区进行一次消防安全检查, 及时发现存在问题, 提出整改措施, 并于每月底上交项目部。项目部消防安全管理领导小组每月对生活区和施工现场进行一次消防安全大检查, 针对存在的问题, 提出整改措施并跟踪落实。 (7)具体消防措施

①现场建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志, 保持紧急疏散通道畅通无阻。 ②施工现场和生活区临设搭建符合消防要求, 水源配置合理;消防器材按有关规定配备齐全, 在易燃物品堆放处要有专门消防措施。 ③对职工经常进行防火教育, 培训消防人员。 ④各工区要备有足够的消防器材, 并放在明显和易取位置上, 设置 明显标志。各种器材要定期检查、补充和更换, 不得挪作它用。 ⑤各工区建立义务消防组织, 做好防火工作。 ⑥火源距洞口、井口至少30m 以外,库房20m 以内严禁烟火。洞口、井口不准存放油料及其他易燃品。洞内严禁明火取暖。 ⑦电焊、气焊等明火操作应严格执行动火证制度, 乙炔、氧气瓶分库存放, 使用中分散隔离放置。动火施工区应远离生活区及易燃物品。 ⑧动力、照明电线按规定布线, 主线、支线分明, 且外包绝缘材料良好。 ⑨在禁火区设置明显的禁火标志, 严禁在禁火区内吸烟和违章使用明火。现场及生活区不得乱拉私接电线。 ⑩保证施工现场使用的安全网、围挡和保温材料符合消防安全规范, 尽量不使用易燃或可燃材料。 ⑾尽量不在施工现场存放易燃易爆化学物品和易燃可燃材料。对易燃

地铁站结构及施工组织设计(DOC)

前言 随着我国迅速发展城市化进度日益加快,出现了许多大城市和超大城市,随之而增加的人口和私人轿车,致使交通负荷增加,交通阻塞,行车速度缓慢。由于地铁有节省土地、减小噪音、节约能源、减少污染,速度快、车次多、客运量大,安全、准点、舒适等优点。所以在整个交通运输系统中最佳者莫过于地铁了。地铁用于解决大城市交通的重要途径已经为世界各国建设专家所共识。地铁的出现也会使地铁沿线的经济迅速发展。中国正处于急速发展的时机,一个国家和民族的形象代表一个国家的竞争力。 车站是地铁系统中一个很重要的组成部分,地铁乘客乘坐地铁必须经过车站,它与乘客的关系极为密切;同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统,因此,它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否,都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益,影响到城市规划和城市景观。 本设计是根据沈阳东陵路地质勘查资料为依据,进行地铁车站结构设计和施工组织设计。以我国最新颁布的技术标准和规范为依据,最大程度的反应了地下建筑工程施工技术的科学技术成果。应用成熟的理论和方法,与实际情况相结合,借鉴已有的工程实例,把每一项工程都力争做到最好。 本设计共分五章,第一章为工程概况,介绍东陵路站的地质情况、设计标准依据及条件。第二章为基坑围护设计。第三章为主体计算,包括梁、板及柱的内力计算及配筋情况。第四章为施工组织设计,在本论文中比较重要,它能综合的反应这个工程的施工情况和施工水平。第五章为工程概算,对施工工程是必不可少的。循序渐进的对地铁车站进行了结构设计和施工组织设计。 由于本人资料有限,对施工场地了解的不足,对地铁车站施工的经验匮乏,在本次设计中难免有错误或不当之处,希望读者能谅解,同时恳请读者批评指正,以便我可以修改完善。

超高层消防工程施工措施

一、超高层消防工程施工特点难点 (一)工程特点 本标段施工场地狭窄、楼层高,对于现场材料和交通布置以及施工队伍安排提出了相应的要求。超高层施工、现场布置和施工队伍部署是本工程施工组织最大的难点,由此增加了环境、工期和安全管理的难度。 1、施工技术、工程质量要求高 本标段是超高层,内部设施完备、技术先进、装修水准高。消防安装工程只有达到高质量标准,才能保证设施的可靠性、安全性及建筑、安装、装饰三者的整体美观与协调。 2、工程地处城区,施工场地狭窄 本标段地处城区繁华地区,材料进出运输受到一定的限制,如,像钢管、角钢这类体长材料。场地狭窄,楼层高,施工队伍多,材料二次搬运受到一定限制,主要协调总包单位垂直运输工具搬运。 3消防工程施工配合量大、面广、时间长 安装工程高峰期与土建、机电、弱电、电梯、装饰工程等单位施工交叉作业量大、时间长,施工协调工作量大。 该工程分布在楼面、墙体及吊顶天花内水、电气管线多而繁杂,吊顶内空间小。预留预埋套管、线管线盒的清理需要协调土建;设于吊顶内的穿线、配管、报警设备安装、喷淋头安装必须紧密配合二次装修、机电、弱电等工作进行。 安装工程后期主要与装修工程交叉作业多、时间长,消防喷淋头、烟温感探测器的水平标高与装饰吊顶、灯具配合要求高,要达到整体美观一致。 整个住宅楼内各类系统多、管线工程量大、线路交错复杂,安装各专业只有紧密配合、综合协调、分清先后施工顺序,才能有条不紊地进行安装。 由于是超高层、使用垂直施工电梯上下班、材料搬运等待造成施工时间浪费,故使本工程工期相对紧张。 塔楼上部结构为单元房标准层,因装饰为精装修,有利于样板区及组织标准化施工和开展施工竞赛;因此可着重从保证地下室和塔楼立管管道、穿线、喷头、报警探头安装施工工期入手,从业主关注的里程碑节点入手,保证总体工期目标的实现;同时中、高区对工程安全、进度、质量要求高,需要合理组织,快速反应,保证在发包方要求的开工日期至竣工工期内完成施工任务。 4、联动调试复杂 本工程为二期项目,一期项目已施工完成,联动调试复杂,需协调一期消防报警系统。 5、施工工期短 本标段计划从2012年1月15日消防工程进入现场开工到2013年1月1日竣工。除开施工准备、联动调试、检测、消防验收的日期,实际安装工期只有约315天,,针对本标段的消防安装工程量,只有采取有力的抢工措施,合理安排人力物力,精心组织施工,才能保证工程的总工期。 (二)施工重点与技术关键 本消防工程管道安装工程量大,施工时必须抓住重点,特别要注意以下几个方面: 1、在施工进场后及时协调土建单位取得绘制预留预埋综合图,避免在支吊架安装膨胀螺栓时,把预埋管子打穿。 2、将喷淋、消火栓系统中区、高区等部位立管管道安装,地下室消防设备

地铁工程建设安全风险及管控措施

地铁工程建设安全风险及管控措施 3 市领导: 下面我代表地铁集团,对青岛地铁工程建设安全风险及管控措施进 行汇报: 一、地铁建设基本情况 (一)规划情况 根据《青岛市轨道交通线网规划(2012年)》,我市线网规划由19条线路构成,全长814.5公里。目前,正结合城市总体及各功能区 的规划发展,进行调整完善。 (二)在建及拟建工程情况

目前,青岛地铁2号线、3号线、R1线、R3线在建,线路总里程达 到130公里;同时1号线可研已获批复,过海段即将开工建设;8号线胶东机场和红岛高铁枢纽轨道交通配套工程也将于年内动工。预 计到2015年底,青岛地铁面临5条线路+1项配套工程同时在建局面,总里程将突破200公里。安全生产面临建设周期长、工程规模大、 管理幅度广、施工工法多、涉及专业多、工序交叉多、专业技术复杂、地质条件复杂、周边环境复杂、地下管线复杂、参建单位多、 劳务用工多、从业人员队伍庞大、安全风险高等特点。 二、工程建设主要安全风险 地铁建设主要面临工程施工自身风险、周边环境风险与自然环境风险。 (一)工程施工风险 青岛地区基岩虽以花岗岩为主,但完整性差,地质突变、节理、断 裂带较多,地质“上软下硬”,加之线路整体埋深较浅,大部分位 于土岩结合面上,绝大部分工点采用传统的明(盖)挖法和矿山法,施工中对爆破和沉降等的控制难度较大,安全风险较高。

1.矿山法施工风险 包括竖井开挖、隧道(车站)开挖、爆破作业、联络通道施工、初支及二衬结构施工等过程中的塌方、涌水涌砂等风险。如3号线五江 区间、敦化路站等;2号线五南区间、海啤区间、啤苗区间、枣李区间、高雄路站等;R1线崂山隧道、辽阳东路站等。 2.明挖法施工风险 包括围护结构施工、基坑降水、支撑架设及拆除、土方开挖、主体 结构施工等过程中的围护结构失稳、塌方等风险。如3号线火车站、五四广场站、李村站等,2号线海安路站、啤酒城站、东韩站等,R1线苗岭路站、科大路站等。 3.TBM(盾构)法施工风险 包括盾构吊装、盾构始发和到达、盾构开仓及换刀、管片拼装、电 瓶车运输、联络通道施工等过程中的塌方、人身伤害等风险。如2

成都地铁1号线某车站土建工程施工组织设计

第一章编制范围、编制依据及原则 1.1编制范围 1.2 编制依据 1.3 遵循的技术标准 1.4 编制原则 第二章工程概况 2.1 地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 2.1.2工程范围 2.2 工程地质条件 2.2.1 地形、地貌 2.2.2 工程地质特征 2.3 工程水文地质条件 2.4工程施工环境 2.5 主体结构型式 2.6 主要工程数量 2.7施工难点、重点 第三章施工总体部署、项目人员及组织机构 3.1总体部署原则 3.1.1施工重点实施目标 3.1.2 总体施工顺序 3.2 项目人员及组织机构 3.2.1 项目管理组织机构设置 3.2.2 主要管理人员及配置 3.2.3项目作业队配置 3.2.4 各主要岗位及职能部门职责 3.3 施工前期准备工作 3.3.1施工技术准备 3.3.2 施工队伍及人员准备

3.3.3 材料准备 3.3.4 施工设备准备 3.3.5 施工场地及临时设施准备 3.4 施工场地平面布置及说明 3.4.1 施工总平面布置原则 3.4.2 施工场地平面布置及说明 3.4.3 主要临时设施数量及面积 3.4.4 施工总平面布置图 第四章主要工程项目施工方案、施工工艺及主要分部工程施工方法 4.1工程项目总体施工方案 4.1.1施工区段的划分 4.1.2各施工区段施工方案 4.2基坑工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.2.1 基坑工程施工方案 4.2.2. 基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.1 围护结构施工方案 4.2.2.2 人工挖孔桩施工工艺及施工方法 4.2.2.3 冠梁施工工艺及施工方法 4.2.2.4基坑降水施工方案 4.2.2.5基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.6 基坑开挖施工工艺及施工方法 4.2.2.7 钢管支撑施工工艺及施工方法 4.2.2.8 喷射混凝土施工工艺及施工方法 4.2.2.9 土钉墙施工工艺及施工方法 4.3主体结构工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.3.1主体结构工程施工方案 4.3.2主体结构工程施工工艺及施工方法 4.3.2.1 结构施工工艺及施工方法 4.3.2.2 模板施工方法 4.3.2.3钢筋施工方法

地铁消防施工方案

新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北络线龙洞堡站消防工程 施 工 方

案 编制: 审核: 审批: 海南南盾实业有限公司武汉分公司施工单位: 时间: 目录 一、编制目的 二、编制依据 三、工程概况 四、进度和质量管理要求

五、消防灭火系统的安装 六、气体灭火系统的安装 七、图像型火灾红外探测系统的安装 八、系统调试及试运行 九、施工的组织部署 十、安全目标及安全组织部署 十一、工程施工质量保证措施 十二、材料的采购过程监控和检验 十三、材料保管及节约措施 一、编制目的 根据新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北络线龙洞堡站消防工程 的性质和特点,为了在施工的全过程中,使影响工程质量、进度、安全及施工技术的各种因素始终处于受控状态,根据业主要求,我们依据设计图纸,编制了“新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北络线龙洞堡站消防工程施工方案”书。概述了工程项目的专业特点、施工前的准备工作、施工安排部署和要求、主要的施工方法和施工依据、工程质量和安全保证措施以及对业主应尽的义务。为圆满达到“按期完工,质量优良”的目标,我们将对工程的施工管理、交付及服务进行全工程的质量管理和控制,严格遵守本公司的质量方针和质量目标,即信守合同,精细施工,质量保证,竭诚服务。工程一次验收合格率达到

100%,保证本项目达到国家及有关施工验收的优良标准,并积极配合各单位做好工程的工作。 二、编制依据 2.1《铁路旅客车站建筑设计规范》 GB50226-2007 2.2《铁路工程设计防火规范》 TB10063-2007 2.3《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98 2.4《气体灭火系统设计规范》 GB50370-2005 2.5《气体灭火系统施工及验收规范》 (GB50263-97) 2.6《建筑工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部(2008年版) 2.7《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001(2005年版) 2.8《自动喷水灭火系统施工及验收规范》(GB50261-2005) GB50015-2003(2003-09-01) 建筑给排水设计规范2.9. 2.10《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97) 三、工程概况 本安装工程为:新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北联络线龙洞堡站工程消防安装工程,本工程包括:除负一层消火栓系统、喷淋系统外的所有通道及站台的消火栓系统、喷淋系统、气体灭火系统、图像型火灾红外探测系统、火灾自动报警及消防联动控制系统、负一层中火灾自动报警及消防联动控制系统等工程建安工程与设备安装施工。 1 .消防栓给水系统

地铁工程施工组织设计方案

地铁工程施工组织设计方案. 目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1 节编制依据 (6) 第2 节编制原则 (7) 第3 节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1 节简况 (9) 第2 节工程范围 (9) 第3 节工程概况 (10) 第4 节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1 节管理机构与部署 (12) 第2 节项目班子配备和职责分工 (18) 第3 节施工目标 (25)

第4 节施工准备 (26) 9 2 ........................................................................................... 拟投入的主要施工机械设备表第四章. 第1 节拟投入的主要施工机械设备表 (29) 第2 节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (34) 第3 节保证机械出勤率的措施 (37) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (38) 第1 节沉井劳动力配置及进退场计划 (38) 第2 节顶管劳动力配置及进退场计划 (38) 第3 节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (39) 第4 节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (39) 第5节劳动力计划 (39) 第6 节周转材料计划表 (41) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (42) 第1 节计划开工、竣工日期 (42) 第2 节各分部分项专业工程的施工进度计划 (43) 第七章施工总平面图 (43) 第1 节总平面布置原则 (43) 4 4 ........................................................................................... . 临时设施计划及临时用地节2 第 第3 节施工总平面布置 (45) 第八章施工技术方案 (47)

工程总体概述及项目特点重点难点分析

第一章工程总体概述及项目特点、重点、难点分析 第一节工程概况 1 工程基本情况 工程名称:重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段 工程地点:重庆江北国际机场 招标人:重庆机场集团有限公司 招标代理单位:新华招标有限公司 2 项目概况 2.1 新建综合交通枢纽概况 新建综合交通枢纽:本建筑为多层建筑,地上部分耐火等级为贰级,地下室耐火等级为壹级。综合交通枢纽工程建筑面积约34万平方米,包含停车楼及地面交通枢纽、城铁机场站、轨道10号线机场T3A航站楼站、轨道交通换乘大厅以及员工值班用房和食堂。其中停车楼及地面交通枢纽工程层数为地上三层地下两层(不包括城铁、地铁部分);城际铁路机场段全长约4.5公里,设T3航站楼站,共地下三层;轨道10号线机场段设T3航站楼站,为地下岛式车站,位于城铁T3航站楼站之上;轨道交通换乘大厅包含换乘大厅、换乘通道和设备用房。 2.2新建ITC大楼概况 新建ITC大楼设计耐火等级为壹级。大楼为机场的信息中心,总建筑面积为1.5万平方米,地下一层,地上六层。 3 投标范围 按照招标文件及设计图纸的要求完成重庆江北国际机场新建综合交通枢纽和ITC大楼的消防工程,消防工程包括消火栓系统、消防喷淋系统、消防水炮系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、消防报警系统(包括大空间报

警系统)、防火剩余电流动作报警系统(或电气火灾监控系统)和集中控制型消防应急灯系统,所承担工程的深化设计、设备采购、包装、运输、保管、布线、安装、综合调试、配合调试、验收等施工内容。 4 工期 4.1总工期 计划开工日期:2015年1月20日 计划竣工日期:2015年12月31日 总工期:346日历天 4.2节点工期 吊顶和墙内主要管线敷设完成:2015年3月31日; 消防工程末端点位安装完成:2015年8月31日; 消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件:2015年10月31日; 消防工程专项验收且合格:2015年11月30日。 工期以及节点工期随整体工程进度实时调整。如若中标,我司将按照黄奇帆市长的最新指示:“东区扩建工程务必在2016年一季度完成竣工验收,2016年二季度投入使用”的总体要求,合理制定重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段工程的节点工期,按时、保质完成重庆市委、市政府确定的建设目标。

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