道路工程路面改造

中国石油大学（华东）现代远程教育毕业设计（论文）

题目：浅谈旧路面加铺沥青混凝土面层的施工技术及控制要点学习中心：东营校区学习中心

年级专业：函授12春工程管理

学生姓名：学号：12311101004 指导教师：职称：教授

导师单位：中国石油大学（华东）

中国石油大学（华东）远程教育学院

论文完成时间：2014 年02 月18 日

中国石油大学（华东）现代远程教育

毕业设计（论文）任务书

发给学员

1．设计(论文)题目：

2．学生完成设计(论文)期限：年月日至年月日3．设计(论文)课题要求：

4．实验（上机、调研）部分要求内容：

5．文献查阅要求：

6．发出日期：年月日

7．学员完成日期：年月日

指导教师签名：

学生签名：

摘要

自上世纪90年代以来，东营市的城乡道路得到了快速发展，交通框架已经成型，道路四通八达，为我市的经济发展做出了巨大贡献。然而，随着社会经济的发展，由于交通量剧增、汽车轴载日益重型化、设计等方面的原因，现有道路进入修复的高峰期。

本文以自己的实践经验为主，配合实际案例、图片进行论述。以东营市城市道路现状为例，说明道路破坏的原因（老化、水损、荷载破坏）及造成的影响，对施工过程中的局部修补、加铺沥青混凝土面层、铣刨面层并加铺水泥稳定碎石及面层等3种处理方案从造价、工期等方面进行论证对比，说明其优缺点及适用性；阐述旧混凝土路面各种破坏（严重破损板、一般破损板、脱空板块）产生的原因和修补的方案与措施；阐述旧沥青面层破坏（裂缝、脱落、开裂）产生的原因和修补的方案与措施；根据土工材料的性质以及反射裂缝产生的机理，论述土工织物防止反射裂缝的应用及施工控制措施措施；讲述SMA沥青混凝土的发展历程及优点（高温稳定性、抗车辙能力、抗滑能力、低温抗裂性、粗糙抗滑、耐久性、抗水害等）；以东营市东城胜利大街改造工程为例，讲述SMA沥青混凝土施工前加强下承层验收、加强侧石高程控制、加强原材料进厂控制、加强资料管理、加强机械管理等前期控制措施，论述面层摊铺过程中混合料的拌和与运输、摊铺、压实、接缝处理的施工技术及控制要点，施工完成后的质量检测以及SMA沥青混凝土施工过程中容易出现的问题及注意事项。最后综述加铺沥青混凝土面层的良好效果。

关键词：破损，修复，SMA应用，质量控制，效果

目录

第1章前言 (1)

第2章对原有路面破损进行分析和处理 (3)

2.1 灌缝 (3)

2.2 严重破损的修补 (3)

2.3 一般断板的修补 (4)

2.4 脱空板块的处理 (4)

2.5 其他形式损坏 (4)

第3章加铺沥青砼面层 (5)

3.1 土工材料施工 (5)

3.1.1 反射裂缝产生的机理 (5)

3.1.2 防止反射裂缝的措施 (5)

3.2 SMA面层施工 (6)

3.2.1 加强前期控制 (7)

3.2.2 重点做好过程控制 (8)

3.2.3 质量检测 (10)

3.2.3 SMA沥青路面施工过程中容易出现的问题及注意事项 (10)

第4章结论 (12)

参考文献 (13)

致谢 (14)

第1章前言

沥青混凝土路面、水泥混凝土路面作为高级路面的主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于车辆长期重复荷载以及外界自然环境作用，原有路面出现开裂、沉陷、起砂、车辙、露骨、断板、错台、破碎、板底脱空等损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。沥青路面的修复方法主要有局部修补、加铺沥青砼面层、铣刨面层加铺水泥稳定碎石及面层三种方法，局部修补治标不治本，造成原有道路美观性降低（见图1-1），且容易造成破损的外延，一般适用于小面积的修复；加铺沥青砼面层应结合道路的局部修补，直接或铣刨表层后，施洒结合油（黏层油），再加铺一层（3cm-5cm）沥青砼面层（AC-13、SBS改性沥青砼、SMA），这种方法工期短，对道路的交通影响小，但往往无法解决道路存在的本质或深层（路基及基层承载力不足）的问题，一般在使用后三年内容易出现裂缝等问题（见图1-2）；铣刨面层加铺水泥稳定碎石及面层的修复方法比以上两种方法工期要长，但原有面层全部铣刨后，可以直观的知道并处理原有基层存在的问题，可以解决道路深层的问题，一般5年内不会出现大的问题。东营市通过前几年的实践摸索，已基本认可这种处理方式，但这种修复方法造价高、工期长。以上三种方法各有优缺，具体修复方法应结合道路的现状、要达到的效果、道路的交通环境等因素进行选择。与沥青路面相比，水泥砼路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青砼面层、加铺新水泥砼面层和翻修三种，由于加铺沥青砼面层能有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，同时充分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥砼路面改造工程中应用最多。

图1-1 该路为开发区沂州路，2011年经修补后现状，修补边缘已破损、外延。

图1-2 该路为东城府前大街，2010年单独加铺面层，2011年就出现了裂缝。

第2章对原有路面破损进行分析和处理

在进行加铺沥青砼面层之前必须对原有路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。

2.1灌缝

原有旧沥青砼路面由于车辆荷载、自然沉降、老化、路基浸水、温度应力等原因容易形成裂缝，旧沥青砼路面、水泥砼路面的接缝、裂缝都应采用新型改性沥青材料进行灌缝，达到有效防止路面水从路面渗入基层以及裂缝反射的目的，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由嵌缝机加热至300℃，然后通过嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内（见图2-1）。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。

图2-1

2.2严重破损的修补

1、对于水泥砼路面，已断裂成3块以上的严重破碎板（见图2-2），应坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用C15混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有