22km青云山特长隧道施工组织设计

青云山隧道实施性施工组织设计
1编制依据、原则、范围
1.1 编制依据
新建铁路向蒲线永泰至莆田段站前工程设计图纸。

中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行《验收标准》、《施工规范》、《试验规程》，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中必须执行的规范、标准、规程。

我单位进行的施工准备、区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。

我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。

1.2 编制原则
（1）遵循《新建向塘至莆田铁路南昌枢纽、永泰至莆田段施工总价承包招标文件》的原则。

严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使发包人的各项要求均得到有效保证。

（2）遵循设计文件的原则。

在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。

（3）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。

充分考虑施工项目性质、施工环境及招标文件对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照招标文件要求采用的施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。

（3）坚持按项目法管理的原则。

通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。

（4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。

（5）保证重点，突破难点，质量至上的原则。

（6）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。

（7）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。

（8）优化资源配置，实行动态管理。

（9）重视生态环境，遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步使用的原则。

在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。

贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。

（10）遵循贯标机制的原则。

确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

（11）快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。

（12）坚持实事求是的原则。

在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。

1.3 编制范围
青云山隧道里程范围:左线DK491+253～DK513+428，长度22175米；YDK491+571～YDK513+414，长度21843米。

编制范围：青云山隧道、斜井四座、竖井一座、无碴轨道。

2 工程概况
2.1 隧道概况
隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线进口里程DK491+253，内轨顶面标高69.99m，出口里程DK513+428,内轨
顶面标高155.84m，全长22175m；隧道右线进口里程YDK491+571,内轨顶面标高70.91m，出口里程YDK513+414，内轨顶面标高155.96m，全长21843m。

隧道最大埋深900m。

全隧道设置4座斜井和1座通风竖井。

左右线间每隔500米设横通道一个。

2.2 自然地理概况
2.2.1 地形地貌
青云山隧道位于福建省福州市永泰县和莆田市涵江区，起点位于永泰县城峰镇穴利村，穿越青云山国家4A级风景区和藤山及老鹰尖省级自然保护区，经莆田市大洋镇孝池村、莲峰村，止于庄边镇泮洋村，202省道大致平行线路纵贯全段，交通较为方便。

隧道处于戴云山脉南段中低山山间地貌，山脉主要走向为北东～南西，山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁。

总体地形：DK491+250～DK493+850地形标高65～590m，地形坡度相对较缓，一般20°～40°；DK493+850～DK504+700地形险峻，沟谷幽深，标高为230～1018m，中间最高山峰（对山）1031m。

地形坡度一般50°～80°，局部近90°，甚至倒悬。

DK504+700～DK513+430海拔标高为580～145m，地形坡度较缓。

隧道地处亚热带季风气候，冬季较短，温暖湿润。

年平均气温19.5℃，多年平均降水量1400～2000mm，雨量丰富，每年4～9月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴随台风暴雨出现。

全年无霜期约296天。

隧址区内水系主要为永泰大樟溪及支流（十八重溪），水流量随季节变化较为明显。

2.2.2 工程地质及水文特征
本区以侏罗系上统－白垩系下统的凝灰岩、凝灰熔岩、熔结凝灰岩为主。

剥蚀中、低山区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；
火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象。

山坡的基岩裂隙水和孔隙水不发育，构造破碎带和节理裂隙密集带地下水较为发育。

隧道围岩级别一般为Ⅱ～Ⅲ，隧道进出口、浅埋、偏压地段以及构造破碎带、节理裂隙密集带为Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道洞身工程地质条件一般较好。

2.2.3 地震
根据2001年发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），本段地震动参数划分如下：
地震动峰值加速度：DK489+963～DK519+000（永泰至白沙）为0.05g；DK519+000～DK547+846（白沙至莆田）为0.10g。

根据设计，本标段结构物设计按7度设防。

2.2．4工程地质及水文地质概况
青云山隧道地层岩性特征较为简单，主要为侏罗系上统南园组、白垩系下统石帽山群的火山岩、火山碎屑岩、次火山岩。

此外零星分布有第四系冲洪积和坡积层。

（1）地质构造特征：由于岩石抗蚀力强，多呈尖峰峭岭，山高坡陡，测区内构造主要表现为断裂构造和裂隙密集带，褶皱不发育。

隧道区域内共有12条断层，其中F1和F2断层对隧道影响较小，F3到F12等十条断层对隧道都有较大影响，尤其F4、F5、F7、F9、F11断层规模较大，沿走向延伸较长，断层带影响范围内裂隙较发育，又沿水沟分布，富水性和导水性一般～较好。

根据地勘资料显示，自F3到F12断层所穿越地层带均为强富水区，F7和F9日涌水量达到11167m3和12196m3。

（2）岩爆灾害预测情况：青云山隧道最大埋深900m，隧道轴线方位165度，与最大水平主应力方位夹角为41度左右，隧道埋深较大地段的硬质脆性岩主要为英安质晶屑岩、角砾凝灰熔岩、熔
结凝灰岩、花岗班岩、正长斑岩、流纹岩、次石英二长斑岩等，γ=27KN/m3，硬质脆性岩类单轴饱和抗压强度取Rc=100MPa。

] （3）最大水平主应力6.8～15.9MPa，最小水平主应力5.2～9.7MPa，属于中等应力水平。

综合分析，隧道在埋深在260～390m 范围，有岩爆发生的可能或产生轻微岩爆。

埋深在390～730m范围，会产生中等规模的岩爆。

埋深大于730m，会发生较强岩爆。

2.2.5 气象特征
永泰至莆田段属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。

下半年主要受来自海洋的湿润而温暖的热带或海洋气团控制，常刮南风；上半年主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制，盛行偏北风。

受海洋气候影响强烈，夏秋之交常受台风袭击。

福建省福州市永泰县由于受地形影响,全县各地气温悬殊较大，实测多年平均气温为15℃～19.5℃,极端最高气温为40.9℃,极端最低气温为–5.4℃，而高山地区的盖洋、盘谷往往出现更低值。

实测多年平均风速1.3～2.1m/s，最大风速20m/s。

流域内多年平均降雨量1600mm，年径流深975mm，不但年际间变化较大，而且年内分配亦不均匀，据统计4－9月的降雨量占全年的73.7%。

莆田市属亚热带海洋性气候，面临东海。

流域多年平均气温20.0℃，年降雨量1100～1800mm（自沿海向上游山区递增）。

极端最高气温39.4℃，极端最低气温-2.3℃，多年平均水面蒸发量为1060mm，无霜期约360天。

木兰溪流域风向以东北，东北偏北为主，台风多出项在7～9月，风力10～12级，最大风速40m／s,据统计，本流域多年平均最大风速为18.1m／s。

本地区大范围暴雨有梅雨和台风雨两种类型，其中台风雨危害较大。

台风雨一般历时二、三天，时间短，强度大，多在7、8、9三个月，常造成严重的洪涝灾害。

莆田市地处福建省沿海中部，为台风多发地区。

每年7月～
10月受台风影响较大，平均每年5.6次。

其中，正面袭击莆田地区平均每年1.6次。

台风影响过程一般为2～3天。

本区域气象灾害较频繁，沿海地区主要为台风侵袭（可产生大风、雷暴、强降雨、风暴潮等）。

2.2.6 涉及到本标段的环境保护区
本标段重点工程青云山隧道穿越的环境保护区：青云山国家级风景名胜区、藤山和老鹰尖省级自然保护区等。

①青云山风景名胜区、藤山及老鹰尖自然保护区
青云山国家级风景名胜区位于福建永泰县，面积52.5km²。

藤山省级自然保护区位于福建永泰县，面积17617km²，主要保护对象为中南亚热带过渡性植物、灵长类、兰科。

老鹰尖省级自然保护区位于福建莆田市，面积3726km²，主要保护对象为南亚热带北缘森林生态系统。

藤山自然保护区、青云山风景名胜区、老鹰尖自然保护区，自北向南相连接，且青云山风景区与藤山自然保护区相重叠。

青云山隧道（DK491+253～DK513+428）全长22175m, 在DK492+420～DK503+270下穿藤山自然保护区的试验区及缓冲区边缘，穿越长度约10.85km；在DK503+270～DK504+845、DK505+345～DK505+970、DK506+680～DK509+970段下穿老鹰尖自然保护区的试验区及缓冲区，穿越长度约5.49km；在DK494+070～CK503+970段下穿青云山国家级风景名胜区（青云山风景区范围包含在藤山自然保护区内），穿越长度约9.9km；隧道南、北洞口均不在自然保护区和风景区内。

本段线路采取隧道下穿，同时控制地下水流失，确保不因隧道工程的实施而产生的地表水渗漏影响地表植被生长；同时将隧道辅助坑道设在核心景区范围以外，以避免施工对生态环境的破坏。

2.3 主要技术标准
（1）铁路等级：I级；。