关于加强自控型班组建设的思考

关于加强自控型班组建设的思考

自控性班组建设征文

近年来，铁路改革的不断深化、运输生产力布局的调整、技术设备的不断升级，都使安全管理的难度不断加大。要真正实现机车设备

的“高要求、高质量、高标准”，急需寻找安全管理中新的支撑点，着力点。就笔者看来，只有进一步加强加快自控性班组建设，进一步健全完善自控性班组制度，进一步发挥自控性班组在安全管理中的基础作用，才能正真适应当前铁路高速发展，使安全管理工作不落于被动局面。

1 建设自控型班组的意义

所谓“天下大事，必做于细；天下难事，必做于易。”班组是站段安全管理的基础，是站段三级管理的落脚点。安全管理的重点在生产现场，难点同样也在生产现场。安全管理工作一旦脱离了班组这个最基本的生产单元，都将是虚无缥缈的空中楼阁，无法真正落地。加强“自控型”自控型班组建设，通过完善班组管理制度，健全班组管理机制，提高班组职工综合素质，不断增强班组自我管理、自我完善、自我控制、自我提高的能力，进而完善巩固段、车间、班组三级管理模式，是成安全“大事”必行的“细”与“易”。 因此，必须把加强班组管理作为提高站段管理能力的基础工程来抓，不断深化自控

型车间、自控型班组建设，尤其是自控型班组建设，为确保运输安全提供有力保证。

在自控型班组建设中，我们应根据铁道部、西安铁路局深化自控型班组建设的有关要求，以科学发展观为指导，不断加强职工素质教育，完善班组考评机制，提高班组的自控、互控、他控能力，实现班组的自我管理、自我控制和自我完善，为确保安全生产持续稳定和运输任务全面完成打下了坚实基础。

2 铁路基层站段自控型班组建设存在的问题

2.1 管理体系不完善，创建工作流于形式

当前，铁路改革的深化和生产力布局的进一步调整，技术设备不断推陈出新，然站段安全质量管理体系，特别是班组建设管理并未能及时跟上。在生产布局调整后，各个原有生产班组的在完成人员整合后，管理制度上的整合建设进展迟缓，有的单位对班组建设还停留在口头上，对于建设“自控型”班组对安全质量管理的重要性认识不足，没有把班组建设工作摆在应有的位置上，缺乏科学系统的工作计划和工作安排。在具体自控型班组建设过程中，规章制度内容空洞抽象，实际操作困难重重。虽把把自控型班组建设当成了月度、季度、年度的评先，但评选标准设置不合理，往往“新瓶装老酒”的直接套用原有标准，此外奖惩力度也显不足，职工积极性难以得到有效提升，使得创建工作流于形式。

2.2 创建标准脱离现场实际

现场工作情况纷繁复杂，班组乃至工种间职责要求尽皆不同，对自控型班组的建设标准“量身定做”的诉求强烈。而目前自控型班组建设工作中，各路局、站段、车间皆有标准要求，层层堆积，步步为营，唯恐制度不全、标准不多，使得班组成员疲于应付、顾此失彼，

随之而来的就是标准的制定脱离现场实际，职工无法严格按照标准作业。在自控型班组的评比中，台帐检查处于重要位置，一个班组的台账有十几本，甚至几十本，而每天记录这些台账要花费很多时间，因为还要专注安全，这就使得班组长心有余而力不足，对记录台账往往草草应付。

2.3 班组长的素质整体不高

当前，班组长作用的发挥已成为班组建设的“瓶颈”。虽然各铁路局一直在加强班组长的队伍建设，但从目前情况看，班组长队伍素质建设还有许多需要改进的地方：一是工班长队伍老龄化严重。二是工班长能力与自控型班组要求不相适应，工长队伍整体素质不高。铁路发展给班组管理及班组长能力提出了更高的要求，一些工班长不适应。三是工班长责、权、利不统一，影响了班组长作用的发挥。四是工班长队伍普遍存有工作意识强、方法技能弱；业务能力强，管理能力弱等问题，造成站段安全管理水平难以有效提升。

2.4职工自控能力亟待加强

铁路的行业特点决定了在一线生产中工作环境差，作业量大、作业标准严格等特点较为突出，在此情况下，职工的自控能力对职工能否高质量完成生产工作起着重要作用。目前来看，很大一部分现场职工的自控力都亟待加强。主要表现在：一是“执行型”职工较多。多数职工习惯于被动指挥，形成领导叫我怎么干，我就怎么干，而主动管理、自我管理意识较差。二是职工思想认识不到位，缺乏主人翁精神，存在得过且过思想严重。部分职工对岗位责任落实不到位，平时工作懒散，有不严格执行安全规章制度、简化作业流程、班中从事与工作无关事情的现象存在，造成生产作业中存在安全隐患。

3 加强铁路基层站段自控型班组建设的建议

班组是一线工作生产工作的基础承载单位和管理单位，各项安全质量管理措施、技术作业标准均具化于此。班组建设好坏，直接关系到生产任务的完成，作业质量的实现，进而影响整个铁路事业的发展。那么，在生产力布局调整、铁路局直接管理站段体制改革后带来的

管理战线延长、管理难度增大，尤其是当前铁路事业高速发展的新形势下，如何坚持以科学发展观为指导，加强自控型班组建设，不断提高班组的自控、互控、他控能力，实现班组自我管理、自我控制、自我完善，应对危机，迎接挑战，促进发展呢？笔者认为应从以下几个方面入手：

3.1 完善班组管理机制，健全班组建设管理体系

生产力布局调整后，铁路基层站段的班组发生很大变化。为适应铁路生产力水平的快速提升给班组建设提出的新要求，我们坚持从最基础的工作抓起，夯实班组建设基石。

一是规范班组基础资料，建立完善工厂、车间、班组三级班组经济成本核算机制。站段应根据班组实际需要，确定具体的台账数量和内容，使班组资料规范实用，确实减轻班组负担。实行全员、全过程、全方位的成本控制，推进班组管理，切实做好成本节约和安全生产的两不误。

二是优化班组设置。按照“作业流程合理、管理规模适度、专业分工合理”的原则，结合管辖线路和设备特点，对全段班组进行重新调整，实现了干线班组加强、支线班组高效、专业班组优化。

三是进行岗位明示，要结合每个岗位的作业特点，对职工岗位的安全互控内容、互控量化标准、安全联责范围制成插页，摆放在岗位，使职工清楚互控什么、关键环节是什么，什么时间互控；清楚同在一班，别人违章违纪，自己也会被连带责任受到损失；使所有班组成员牢记岗位职责，实施岗位互控、联控，达到班组自控。

四是实行过程控制，班组长于班前要统筹安排本班作业，班组成员也要于班前互相检查、互相提醒；班组成 员于班中要认真执行作业标准和劳动纪律，并根据安全生产规章制度和班组安全互控标准 切实做到常预想、常提醒、常复查、常核对；班后要进行总结，对班中的违章违纪、好人好事进行点评，并填记班组安全自控考核记录。