大众顶级辉腾底盘系统
大众甲壳虫底盘设计
大众甲壳虫底盘设计一、背景介绍大众甲壳虫是一款经典的汽车品牌，其底盘设计是其成功的重要因素之一。
底盘设计是指汽车底部的结构和组成部分，包括车架、悬挂系统、轮胎和制动系统等。
在大众甲壳虫的设计中，底盘扮演着至关重要的角色。
二、大众甲壳虫底盘设计特点1. 车架结构大众甲壳虫采用了前置后驱式车架结构，即发动机位于驾驶员和前轴之间，而驱动轴位于后轴之间。
这种结构可以提高车辆的平衡性和操控性，使得车辆更加稳定。
2. 悬挂系统大众甲壳虫采用了独立悬挂系统，即每个车轮都有自己独立的悬挂系统。
这种设计可以提高车辆在不平路面上行驶时的舒适性和稳定性。
3. 轮胎大众甲壳虫采用了宽而低的轮胎设计，即轮胎宽度比高度更宽。
这种设计可以提高车辆的操控性和稳定性，使得车辆更加适合高速行驶。
4. 制动系统大众甲壳虫采用了前盘式制动系统和后鼓式制动系统。
这种设计可以提高车辆的制动性能和安全性。
三、大众甲壳虫底盘设计优势1. 提高操控性和稳定性大众甲壳虫底盘设计可以提高车辆的操控性和稳定性，使得驾驶员更容易掌控车辆，减少了意外事故的发生。
2. 提高舒适性大众甲壳虫底盘设计可以提高车辆在不平路面上行驶时的舒适性，使得乘客更加舒适。
3. 提高安全性大众甲壳虫底盘设计可以提高车辆的制动性能和安全性，减少了意外事故的发生。
四、大众甲壳虫底盘设计缺陷1. 车身重量过重由于采用了独立悬挂系统和宽而低的轮胎设计，导致大众甲壳虫车身过重，影响了其燃油经济性。
2. 空气动力学不佳大众甲壳虫的车身设计不够流线型，导致其空气动力学不佳，影响了其高速行驶时的性能。
五、总结大众甲壳虫底盘设计是其成功的重要因素之一，其采用了前置后驱式车架结构、独立悬挂系统、宽而低的轮胎设计和前盘式制动系统和后鼓式制动系统等特点。
这些设计可以提高车辆的操控性、稳定性和安全性。
但是，大众甲壳虫底盘设计也存在缺陷，如车身重量过重和空气动力学不佳等问题。
大众辉腾启动原理
大众辉腾启动原理大众辉腾是一款高端豪华轿车，其启动原理是通过内燃机和电动机的协同作用来实现。
下面我将详细介绍大众辉腾的启动原理。
首先，大众辉腾搭载了一台内燃机，通常是一台汽油或者柴油发动机。
内燃机是通过燃烧燃料来产生动力的。
当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，车辆的启动电路会给内燃机的启动系统供电，同时也给其他系统供电，如点火系统以及燃油系统。
在内燃机启动系统中，一个重要的部件是启动电机。
启动电机是一种高转矩低转速的电动机，它主要的作用是将转动力传递到内燃机的曲轴上，使其旋转起来。
启动电机通过齿轮和传动轴与曲轴相连接，一旦启动电机启动并转动起来，就可以带动曲轴开始转动。
内燃机转动后，通过燃烧燃料产生的动力进一步推动活塞运动，驱动车辆前进。
此外，在大众辉腾中，还搭载了一台电动机，它使用电能来产生动力。
电动机主要由电池组、控制器和驱动器组成。
电动机与内燃机相连，共同驱动车辆。
当车辆需要更高的动力输出时，电动机会提供额外的动力，以提升车辆的性能和驾驶体验。
同时，大众辉腾还配备了一个高压电池组，用于供应电动机的动力。
这个电池组通常由锂离子电池组成，能够储存大量的电能。
当车辆行驶时，内燃机会通过发电机将部分动力转换为电能，然后将电能储存在电池组中。
当车辆需要使用电动机时，电池组会释放储存的电能，供电给电动机，使其产生动力。
这种能量转换不仅提高了车辆的燃油利用率，还减少了尾气排放，对环境更加友好。
另外，大众辉腾还采用了一种称为启停技术的功能。
当车辆在行驶过程中需要暂时停止时，如等红灯或者堵车时，内燃机会自动关闭，从而节省燃料的消耗。
当驾驶员再次踩下油门时，内燃机会迅速启动，以继续为车辆提供动力。
这种启停技术有效地节约了燃料的使用量，降低了对环境的影响。
综上所述，大众辉腾的启动原理是通过内燃机和电动机的协同作用来实现。
内燃机通过启动电机驱动曲轴旋转，产生动力推动车辆前进；电动机通过高压电池组提供动力，与内燃机共同驱动车辆。
辉腾 自学手册
● 对方保护：由于车身外部区域相对较软，这 种撞击特性设计可让碰撞的另一方受到最大 的保护。
● 在重要区域使用高等级的超高强度钢材
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动态刚度
由于车身具有极高的动态刚度，所 以才有了下列优点：
- 良好的振动特性，从而保证了很 高的乘坐舒适性及
* 音韵学
4
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辉腾在汽车历史中的位置
从 1910 年起，August Horch 将他的一些车型 赋予后缀 “Phaeton”。如 1931 年的 Horch 18/90 bhp 450 Phaeton 、 1911 年的 Horch 12/28 bhp Phaeton 以及 1937 年以后仅生产 了三辆样车的 Horch 853A Parade Phaeton ， 其中最后剩余的一辆现在的售价高达 334,000 美元。
透明化
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生产 和公众对汽车厂的印象相反，在德累斯顿，汽车 生产不是污垢与机油，而基本上是在纤尘不染的 环境里完成的。生产过程的核心元件是交叠的传 送带，它使用优质的镶木细工而非金属线。这种 生产线看上去非常高级，过去只有在极品豪华运 动轿车生产厂才会有这样的生产环境。
6
工厂
物流供应
这是一套自动化系统，在它的操控下，车辆 的各种零件筐在工厂的生产线上运行。在车 辆的整个装配过程中，每个工位都有零件筐 ‘陪伴’。这样避免了不必要的搬运。底盘 （包括发动机、变速箱与排气系统）以及车 身用玻璃升降机提升到不同高度后，同时安 装到不同的底板上，然后再最终装配成一辆 整车。一旦制造过程结束后，辉腾会被再次 放到交叠的传送带上去进行最后修整和最终 检查。
大众CC营销策划方案
2803毫米的轴距自然让后排乘客 坐得舒服，只是我们早已习惯的 旋钮式调节按钮被清一色的按键 式按钮所代替，不知道是不是设 计师觉得我们更加适合每天去敲 打键盘的缘故
车载220V电源，相比之 前的12V电源要实用很多， 手机、笔记本电脑的充电 都可在车上完成，去郊游 时还可以考虑带上家里的 微波炉，当然，前提是你 必须加满你的油箱
品牌定位
• 在21世纪.伟大的成功只会降临那些令人敬畏的市场商人,而杰亚伯拉罕就是 真正理解着一点的为数不多的几位财智之士之一. 为什么?因为今天的企业已无其它杠杆可用。毕竟,今天的绝大多数企业已经 简化成一种商品了。人们购买的行为没有太大的不同。广告的成本也相差无 几。就算企业加班加点,轮班两次甚至三次也不会带来多少优势。 但是,如果你能让自己雇佣的每位销售人员都能给你带来三倍或四倍于竞争 对手之销售队伍的业绩,如果你能从自己所打的广告中获得十倍于竞争对手的 收益,如果你能让一位顾客从你那里购买的平均额超过从竞争对手那里购买的 "50%-200%. 最后,如果你能想出如何每年向顾客"额外"转卖无数次,并且每次向他们出售 带有很大利润空间的多种多样的产品或服务你就能以百分之几万的比率遥遥 领先你的竞争对手。 百万美元与碌碌无为之间的区别在于营销策略！ 营销就是通过教育迫使目标观众或听众赏识你的产品,服务或公司给他们提 供的优势,利益,收效或保护的能力. 你提供给客户的这些东西不仅要高于,优于他们目前所拥有的东西,而且还要 高于,优于他们得到的一切选项和选择。 说到底,营销就是销售一种利益
车侧没有太大的改动倒是新款的轮毂动感得很15多雨多雾的天气把桂林山水渲染得如水墨画一般让游客留恋其中但对一款新车的试驾来说这样的天气是极大的挑战若非拥有扎实的底盘功底很难应付自如听声音你就能发现一如既往地熟悉打开机舱盖便得以证实还是那台经典的18t涡轮增压发动机偏高的音频提示着它拥有163马力的最大功率较之原型增加了13马力最大扭矩也增加到220牛米16转入车厢内分贝控制又回到合理的范围行车至120公里小时风噪便盖过了发动机连续加速在140公里小时之后风噪就不再明显增加好像车内音乐依然清晰入耳在这方面德国车还是拥有着自己的优势结构严谨风噪控制一流
大众车系所有匹配设置通道号
途安、途锐、辉腾；途锐轮胎气压灯基本设定大众新5053—65—16—1089610匹配——通道5输入左前胎压10匹配——通道6输入右前胎压10匹配——通道8输入右后胎压10匹配——通道7输入左后胎压发动机 01 -04 -060 节气门控制单元74--废气再循环组合阀 1.8T 77 --二次空气系统01-10-0 0 删除节气门控制单元自学习值17-11-11463 激活巡航功能带定速巡航功能的大众车17-11-16167 关闭巡航功能自动变速器 02-0 4-000 强制低挡功能所有大众自动挡的车01-04-063ESP(ABS) 03-04-001 加液排气带ESP的03-04-010（POLO GP）60 方向盘转角传感器 G85 63 横向加速度传感器 G20066 制动压力传感器 G201 93 ESP激活103 ESP关闭 114-ESP设定固定登陆码空气悬挂系统 34-16-31564 空气悬挂自适应途锐.辉腾. 固定登陆码10 -1 左前轮高度自适应 497mm 2-右前轮高度自适应 497mm:3--左后轮高度自适应 502mm 4 -左后轮高度自适应 502mm胎压系统 65-16-10896 轮胎监控自适应途锐.辉腾. 固定登陆码 10 5--左前胎压自适应 2.4-2.8pa 10-6 右前胎压自适应 2.4-2.8pa10-7 左后胎压自适应 2.8-3.2pa 10-8 右后胎压自适应 2.8-3.2pa 组合仪表 17-11-13861 更换里程表输入里程用固定登陆码10-2 保养周期显示复位用于消除保养提示输入0即可10-3 燃油消耗显示校正 10-4 仪表信息系统语言选择10-9 里程显示自适应总里程数小于100公里的表预输入的数字大于10010-16 读出里程脉冲数10-30 燃油表自适应燃油表指针随动示值120-136之间变化10-40 输入保养周期内剩余里程10-43 保养间隔里程输入仪表编码后数第二位1车型舒适系统 46-10-0 清除所有的遥控钥匙开=1；关=0: `10-1 匹配所有的遥控钥匙10-3 自动锁上/打开车速达每小时15公里，自动上锁10-4 自动锁上/打开点火钥匙拔出，车门自动开锁10-5 解除内部监控10-6 开锁喇叭响开锁确认信号10-7 锁车喇叭响锁车确认信号10-8 锁车转向信号闪转向信号闪2次，确认锁已开10-9 开锁转向信号闪转向信号闪1次，确认锁车10-10 设置警报喇叭警报方式带遥控警报器的大众车 2=德国；3=英国；1=其他国家10-24 后尾箱自适应 phaeton 开=1；关=08 k1 i开=1；关=08安全气囊 15-10-1 ?关闭副驾驶员气囊 :10-2 ?关闭驾驶员气囊 ! 10-3 关闭右侧气囊10-4 关闭左侧气囊自动空调 08- 4 -0 空调器翻版电机带自动空调的车型 )左大灯 29-4-1 左大灯自适应 phaeton.touareg 83右大灯 39-4-1 右大灯自适应 phaeton.touareg 83天窗系统 38-8-33 内部监测是否打开 phaeton.touareg防盗系统 175和17-8 -81 读取车架号和防盗码 phaeton.touareg11（16） PIN 密码 10-21 钥匙数量最多8把.点压不能低与12.7V 11-19795 更换kessy 17-7 编码8 23 更新原PIN途锐大灯编码;09---07 --105724(0105697)辉腾车后备箱开关设定46-12-24-0--ACCEPT---保存途安、途锐、辉腾 Can-Bus 的区别：途安：1T,VW Touran,01,02,03,08,09,15,16,17,18,19,25,37,3D,42,44,46,52,55,56,62,6 9,72,76,77,7D途锐：7L,VWTouareg,01,02,03,05,06,08,09,11,15,16,17,18,19,1C,22,29,34,36 ,37,39,46,47,56,65,68,69,6E,75,77辉腾：3D,VW PhaetonD1,01,02,03,05,06,07,08,09,11,13,15,16,17,18,19,23,27,28,29,3 4,36,37,38,39,46,47,57,65,66,68,69,71,75,76,77其中：01，发动机 02，自动变速箱 03，ABS05，启动授权模块 06，乘客坐椅 07，大灯控制!08，自动空调; 09，中央电器系统 0D，左侧滑门11，发动机 I2电子离合器 13 距离控制14，电控悬架 15，安全气囊 16，方向盘电器.17，仪表 18，辅助加热 19，CAN网关1C，位置监测 21，发动机III 22，四轮驱动23，刹车调压 24，驱动防滑 25，电子防盗26，电动天窗 27，后灯光控制 28，后空调29，左侧灯光 31，发动机其他 32，差速锁止机构34，车身调平 35，中央门锁* 36，司机座椅控制37，巡航控制 38，天窗控制 39，右侧灯光41，柴油泵 42，司机侧门 43，刹车辅助44，转向辅助 45，内部监控 46，舒适系统47，音响系统 48，左后座椅控制 49，自动大灯51，电子驱动 52，乘客侧车门 53，驻车制动! 54，后扰流板 55，氙灯射程 56，收音机57，电视 58，辅助燃油箱 59，牵引保护61，电瓶控制 62左后车门 63，司机辅助系统64，稳定系统 65，轮胎气压 66，右后座椅控制67，语音控制 68，雨刮器 69，拖车控制71，电瓶充电 72，右后车门 73，乘客辅助系统75，紧急呼叫 76，停车辅助 77，车载电话78，滑门 7D，辅助加热奥迪系列；蓝牙匹配77-12-133-0激活 77-12-134-1激活免提A4B6拖车控制单元匹配J345-12-64ABS,ESP测试激活03-04-03激活 03-04-103关闭油浮子匹配17-12-30-128（最底线）-134（八升位置）仪表语言转换17-12-04-002（英语）-008（中文）G85，03-11-40168,03-08-05,03-04-01转向角度正负0点25内A4部件保护{空调08-12-81-26467转向柱电器J52716-12-81-00111车载供电控制单元J519，09-12-81-46992座椅记忆控制单元36-12-81-20771关闭、接通A6副驾驶安全气囊15-12-01-00001（关闭）-00000（打开）关闭、打开巡航01-11-11463（打开）-16167（关闭）A4运输保护模式17（56）-12-99-00000（关闭）-00001（开启）A6里程数17-11-13861 10-09-里程数除以10的数值A8D3运输模式（电瓶管理运输模式61-12-01-00000（关闭）-00001（开启）气动悬架运输模式34-12-10273（开启）-41172（关闭）转向角转感器校零03-11-40168 03-04-01-左右打方向大于15度--确定保养灯归零17-12-02-0-保存 17-12-42-最小里程 17-12-43-最大里程17-12-44-保养天数节气门，强制降档基本设定01-04-60 01-04-63-油门踏到底-保存电子后刹车片更换设定 53-06-007打开-保存更换后复位53-06-006关闭-保存复位 53-06-10自适应 A8L需要输入刹车片厚度53-12-006-12-保存奥迪08年下半年之后保养复位17-12-45-1 17-12-50-5 17-12-50-50 17-12-51-365 17-12-52-100 17-12-54-360 17-12-53-0 17-12-55-0 奥迪2011年的A4L,A6L,A8L保养归零：1. 17-10-02-设定02. 17-10-40-设定503. 17-10-41-设定2754. 17-10-42 设定1005.17-10-43-设定1006. 17-10-44-设定3657，17-10-50-设定100 8， 17-10-51-设定3659，17-10-52-设定50 10， 17-10-53-设定011， 17-10-54-设定90 12， 17-10-55-设定0奥迪疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进行）55 --04 --001，然后手动调整大灯到正常位置。
牵引力控制和辅助系统
液压制动辅助系统 .......................................................................................... 48 液压制动助力器 .............................................................................................. 54 制动过增压 ..................................................................................................... 55 后桥充分减速功能 .......................................................................................... 56 车辆/拖车稳定 ................................................................................................ 58 防侧倾 ............................................................................................................ 60
E-ABS EBC
TCS
仅制动干预的制动系统
新CC-销售话术
新CC1.8TSI加速时间只有8.8秒，油耗也不高，非常快，我们试驾一下怎么样 新CC2.0TSI的加速时间只有7.9秒，和宝马3系一样加速都在8秒以内，我们试 驾一下怎么样 新CC3.0的加速时间只有7.4秒，比宝马320还快，我们试驾一下怎么样
舒适
参考推介动作/ 位置
• 销售人员在讲解新CC动力特点时，可适时邀请顾客试驾，引导顾客亲身感 受，从而得到顾客的认同，切忌光说不试
舒适
参考推介动作/ 位置
• 销售人员在讲解MDF动态大灯时，应适时教给顾客如何操作引导顾客亲身 感受，从而得到顾客的认同，切忌光说不试
舒适
一级话术
设计
驾控 安全
新CC不仅驾控性能好，用料讲究，许多功能配置甚至在C级车上也不多见，乘 坐非常舒适
二级话术
• 车内安静，空气清新，乘坐舒适，驾驶环境好
舒适
舒适
参考推介动作/ 位置
• 销售人员在讲解新CC内部特点时，可邀请顾客进入车内方，按具体车型配 置介绍，并引导顾客动手操作触摸，从而得到顾客的认同驾控一级话术来自设计驾控 安全
不开玩笑说，驾驶新CC无论驾驶技术好坏，都可以超水平发挥
二级话术
• 动力系统经过升级优化，加速快，油耗低的优势更加突出
舒适
• 新CC具有最好的底盘系统
• 销售人员在客户进行交流的任何场所，向顾客概括性讲解新CC安全方面亮点
安全配置不仅非常全而且档次高
三级话术
设计
驾控 安全
主动安全装备多达58项，对使用过程中的方方面面的安全隐患加以提前预 防，被动安全装备27项，达到欧洲N-CAP5星级安全标准 • 对天气，路况和车况等客观因素及驾驶者自身主观因素全面考虑，安全区 防护非常细致，例如，即使踩油门的同时，踩刹车（或EPB)也能将车刹住 • 装备档次高，像ESP、刹车盘除水等高 端安全装备在新CC来说都是基本装备
迈腾六方位绕车话术1
迈腾六方位绕车话术1迈腾B7L6+1绕车话术1、品牌历史、外形设计（车身左前方位）您好XX先生/女士，很高兴今天由我来给你来讲解新迈腾这款车。
现在是站在车的左前方45度角，是欣赏车的最佳位置，请你先欣赏一下。
“感觉怎么样，是不是非常棒”？在讲车之前呢，我先给你讲解一下我们迈腾车的发展历史及品牌荣誉。
新迈腾讲起来呢就是帕萨特，在德国呢就是帕萨特的第7代产品，从第一代帕萨特B1（1973）年上市到（2011）年的第七代产品新迈腾B7L，走过38年的辉煌历程，总销量突破1500万辆，是世界上最受欢迎的品牌之一，而且获得了很多的品牌荣誉的权威奖项，如红点最佳设计品质奖、欧洲第一轿车、欧洲汽车车身大奖、欧洲N-CAP五星碰撞标准、德国金方向盘大奖……等包含21国际大奖在内的79项著名大奖。
你看它的外形设计，时尚、动感的线条贯穿车身，动感之中彰显大气、稳重，它采用大众辉腾家族的最新设计理念，吸取大量辉腾的设计元素，是大众品牌的准旗舰车型，具有小辉腾的说法。
这款车就是您身份一个象征，你开这款车去见朋友或者接重要客户都很有面子。
2、车身附件（车身正前方）请你随我来看一下新迈腾车的前脸，它采用大众车统一的U型前脸，具有大众的车的传承性，传承的大众优良血统的DNA。
其实你要是注意留意一下高端品牌，如‘奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃’都有自己标志性的前脸，它的每一代产品都在延续他上一代的前脸设计。
而且新迈腾的前脸采用了辉腾的前脸设计，这样设计豪华大气，第一印象非常上档次。
采用亚光跟亮光两种双模式的高品质镀铬装饰亮条，中间镶嵌这象征着德国大众LOGO的‘VW’标志。
两边对称的‘璀璨矩形’的双氙气大灯，而且带有飞翼式的日间行车灯，从外形看非常大气灵动，它比普通的大灯亮度的3倍，照射范围也提高了10%，还采用了凸透镜设计，具有良好的聚光性，这样大大提高了你在夜间行驶的安全性。
而且新迈腾采用了先进的AFS智能前大灯，你每次打开车时大灯在开启状态下，它都会自动根据当时的路面上下左右自动调节到最佳的照射范围，就像人眼睛一样，非常的灵动，而且在阴雨天跟高速行驶时会自动开启，在您夜间、雨天行驶时，往哪打方向盘会前大灯会随之转动，而且下面的雾灯自动点亮，方向回正后自动熄灭，具有自动静态自动补光功能，这样提高了照射范围跟角度，使您在夜间行驶时能够更好的看清远处的障碍物，大大提高了您夜间行车大安全性。
大众车型通道号
一．A4部件保护1．空调：08—10—81—264672．转向柱电器J527：16—10—81—001113．车载供电控制单元J519：09—10—81—469924．座椅记忆控制单元：36—10—81—20771二．关闭/接通A6副驾驶安全气囊15—10—01—00001关闭10—01—00000打开三．关闭/打开巡航01—11—11463 打开巡航01—11—16167 关闭巡航四．A6里程数17—11 —13861；10—09—里程数/10五．A4运输保护模式17（56）—10—99—00000 关闭运输模式—10—99—00001 开启运输模式六．A8D3运输模式1．电瓶管理运输模式61—10—01—00000关闭运输模式61—10—01—00001开启运输模式2．气动悬架运输模式34—16—10273开启运输模式34—16—41172关闭运输模式七．AUDI A6L机油保养灯归零：（用5053CANBUS线做）17—10—02—0（将1改成0，保存并确定）—40—100（保存，确定）附：17—10—02—00000（复位15000公里）17—10—42 （最小行驶里程间隔）17—10—45 （最大行驶里程间隔）17—10—44—365（保养的最大时间间隔）17—10—40—00100（复位5000公里）八．POLO遥控器设定：46—10—00（删除所有钥匙）46—10—01（匹配钥匙频道）POLO转向助力调节：44—07—00110（助力调小）44—07—00140（助力调大）更换G250（转向助力装置传感器）不需要做匹配。
G250用于测定转角并算出转向角速度，不是一个绝对角度传感器，转向角速度越大，泵流量越大，无需要匹配。
九．AUDI疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进行）55—04—001，然后手动调整大灯到正常位置。
再55—04—002（应用保存）。
（55—08—02检查前后传感器电压）如果是用5053CANBUS检测线，去做A6L的大灯设定，则只需要进入55（疝灯射程），再进入04（基本设定）。
SSP467_途锐V8 TDI 发动机
3
简介
4.2 l 共轨燃油喷射系统 V8 TDI 发动机
技术特性
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Bosch 共轨燃油喷射系统、压电式喷油器 最高喷油压力可达 2000 bar 柴油微粒过滤器 / 氧化催化转换器 带转速传感器的涡轮增压器 创新的热管理系统 (ITM) 低温废气再循环系统 容积可控式机油泵 按需求控制的燃油输送装置 利用超声波测量的机油油位 / 温度传感器
S467_040
技术参数
发动机代码 类型 排量 缸径 冲程 每缸气门数 压缩比 最大输出功率 kW 最大扭矩 发动机管理系统 燃油 排气净化系统 CKDA 8- 缸 V 型发动机 4134 cm3 83.0 mm 95.5 mm 16.4 : 1 250 kW/4000 rpm 800 Nm/1750 rpm 2750 rpm Bosch EDC 17 符合 DIN EN590 标准的柴油 废气再循环装置 氧催化转换器 柴油微粒过滤器 EURO 5 239 g/km 扭矩 (Nm) 发动机转速 (rpm) S467_026 4 扭矩 (Nm) 功率和扭矩图
S467_060
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发动机部件
创新的热管理系统
创新的热管理系统 (ITM) 首次用于新 VW Touareg。该系统可在发动机、变速箱和车厢之间合理分配发动机产生 的热量。为了以一种理想的方式分配热量，根据车厢、发动机和变速箱的热需求量及优先权开发了新的软件。 核心部件是发动机控制单元中的热管理装置。确保车厢有舒适的温度，优化热量利用率，将发动机摩擦降至最小 程度。空调与变速箱控制单元通过 CAN 数据总线将热需求量信号传到发动机控制单元，发动机控制单元对空调、 变速箱和发动机热需求量进行加权计算，然后，再根据需要激活各个不同 ITM 部件。 4.2 l V8 TDI 发动机的 ITM 由以下部件组成：
辉腾、奥迪A8、宝马7、奔驰S级比较
王者较量：辉腾、奥迪A8、宝马7、奔驰S级——史上最全面对比一直潜水，只看不回，看到不少人争论几大汽车品牌的高端豪车谁好谁劣，辩论得不可开交，特注册了一个ID上来说说。
此贴专说高档轿车，但像保时捷panamera这类二椅子就不在豪车的范畴内讨论了。
高档车都好哇，钱多好办事！！但没有完美的车，每一款高档车都有点把两点瑕疵。
本文以一个客观的角度来全面的评价每一款车，指出每一款车的优点和瑕疵，不参带主观的个人喜欢好因素。
把4大品牌D级豪华车的入门级、旗舰车型都作对比。
自己喜欢才是真的喜欢，听别人的推荐买了一辆车，自己回家看不顺眼也是活遭遇罪。
品牌奥迪无疑败于宝马、奔驰，大众辉腾更是不为外行人士所知。
开宝马7系、奔驰S级的确更有自我优越感。
奥迪A8貌似只有十几年的历史，在D级豪华车领域的品牌优势确实落后于双B。
品牌优势并不影响其内在品质，只是一种象征意义。
无论在哪一个领域，通常卖得最好的那一款并不是品质最好的，而是最讨好消费者的。
外观、内饰每个人的审美观不一样，毕加索的画大多数人看不懂。
本人不想过多的去评价外观、内饰，用简短的言辞来描述：1、外观宝马就如同一个着浓妆的夜场女郎，天使眼大灯就如同描绣的双眉一样妩媚；奔驰则像一套休闲西装，找不到美的感觉；辉腾则是英伦风格；奥迪简洁的流线线条，最初看上去不会像宝马那样讨好我们的双眼，但绝对不会产生审美疲劳而看腻，反而越看越觉得喜欢。
2、内饰辉腾的手工内饰倾向于简约风格，没刻意的表达奢华感，最耐看；奥迪的现代感最强，但用料多变、色差太大，显得有些杂乱无章；宝马的仪表台格外一条筋；奔驰则把奢华发挥到极致，同时参带些许庄重。
3、空间辉腾略小一丁点，其它3款车差不多大。
发动机辉腾有：V6 3.6、V8 4.2、W12 6.0奥迪有：3.0T（机械）、W12 6.3宝马有：L6 3.0、L6 3.0T、V8 4.4T、V12 6.0T奔驰有：V6 3.0、V6 3.5、V8 5.5、V8 4.7T、V12 5.5T同样是增压发动机，奥迪采用机械增压，宝马、奔驰采用双涡轮（双涡轮管道？还是双涡轮？），奥迪的机械增压几乎没有滞迟，宝马、奔驰的涡轮增压或多或少都存在滞迟。
大众车系所有匹配设置通道号
途安、途锐、辉腾；途锐轮胎气压灯基本设定大众新———匹配——通道输入左前胎压匹配——通道输入右前胎压匹配——通道输入右后胎压匹配——通道输入左后胎压发动机节气门控制单元废气再循环组合阀二次空气系统删除节气门控制单元自学习值激活巡航功能带定速巡航功能地大众车关闭巡航功能自动变速器强制低挡功能所有大众自动挡地车() 加液排气带地（）方向盘转角传感器横向加速度传感器制动压力传感器激活关闭设定固定登陆码空气悬挂系统空气悬挂自适应途锐.辉腾. 固定登陆码左前轮高度自适应右前轮高度自适应:左后轮高度自适应左后轮高度自适应胎压系统轮胎监控自适应途锐.辉腾. 固定登陆码左前胎压自适应右前胎压自适应左后胎压自适应右后胎压自适应组合仪表更换里程表输入里程用固定登陆码保养周期显示复位用于消除保养提示输入即可燃油消耗显示校正仪表信息系统语言选择里程显示自适应总里程数小于公里地表预输入地数字大于读出里程脉冲数燃油表自适应燃油表指针随动示值之间变化输入保养周期内剩余里程保养间隔里程输入仪表编码后数第二位车型舒适系统清除所有地遥控钥匙开；关: `匹配所有地遥控钥匙自动锁上打开车速达每小时公里，自动上锁自动锁上打开点火钥匙拔出，车门自动开锁解除内部监控开锁喇叭响开锁确认信号锁车喇叭响锁车确认信号锁车转向信号闪转向信号闪次，确认锁已开开锁转向信号闪转向信号闪次，确认锁车设置警报喇叭警报方式带遥控警报器地大众车德国；英国；其他国家后尾箱自适应开；关开；关安全气囊?关闭副驾驶员气囊:?关闭驾驶员气囊! 关闭右侧气囊关闭左侧气囊自动空调空调器翻版电机带自动空调地车型)左大灯左大灯自适应右大灯右大灯自适应天窗系统内部监测是否打开防盗系统和读取车架号和防盗码（）密码钥匙数量最多把.点压不能低与更换编码更新原途锐大灯编码()辉腾车后备箱开关设定保存途安、途锐、辉腾地区别：途安：,途锐：辉腾：其中：，发动机，自动变速箱，，启动授权模块，乘客坐椅，大灯控制! ，自动空调; ，中央电器系统，左侧滑门，发动机电子离合器距离控制，电控悬架，安全气囊，方向盘电器. ，仪表，辅助加热，网关，位置监测，发动机，四轮驱动，刹车调压，驱动防滑，电子防盗，电动天窗，后灯光控制，后空调，左侧灯光，发动机其他，差速锁止机构，车身调平，中央门锁* ，司机座椅控制，巡航控制，天窗控制，右侧灯光，柴油泵，司机侧门，刹车辅助，转向辅助，内部监控，舒适系统，音响系统，左后座椅控制，自动大灯，电子驱动，乘客侧车门，驻车制动! ，后扰流板，氙灯射程，收音机，电视，辅助燃油箱，牵引保护，电瓶控制左后车门，司机辅助系统，稳定系统，轮胎气压，右后座椅控制，语音控制，雨刮器，拖车控制，电瓶充电，右后车门，乘客辅助系统，紧急呼叫，停车辅助，车载电话，滑门，辅助加热奥迪系列；蓝牙匹配激活激活免提拖车控制单元匹配测试激活激活关闭油浮子匹配（最底线）（八升位置）仪表语言转换（英语）（中文），转向角度正负点内部件保护{空调转向柱电器车载供电控制单元，座椅记忆控制单元关闭、接通副驾驶安全气囊（关闭）（打开）关闭、打开巡航（打开）（关闭）运输保护模式（）（关闭）（开启）里程数里程数除以地数值运输模式（电瓶管理运输模式（关闭）（开启）气动悬架运输模式（开启）（关闭）转向角转感器校零左右打方向大于度确定保养灯归零保存最小里程最大里程保养天数节气门，强制降档基本设定油门踏到底保存电子后刹车片更换设定打开保存更换后复位关闭保存复位自适应需要输入刹车片厚度保存奥迪年下半年之后保养复位奥迪年地保养归零：. 设定 . 设定. 设定 . 设定设定 . 设定，设定，设定，设定，设定，设定，设定奥迪疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进行），然后手动调整大灯到正常位置.再（应用保存）（检查前后传感器电压）如果是用检测线，去做地大灯设定，则只需要进入（疝灯射程），再进入（基本设定）.点击有上角地下一步就行！（多点几次，，点三下左右，灯就会自己灭）b5E2R。
继往开来
继往开来作者：来源：《汽车博览》2016年第09期上汽大众辉昂的出现既弥补了大众品牌在行政级细分市场上的车型空缺，同时在曾经的旗舰辉腾停产后，又将肩负起大众旗下高端车型的使命，官方将其竞争对手定位于德系三大豪华品牌的相应车型，同样低调的辉昂拿什么来进行抗衡？这是一款什么车？大家不要被辉昂的外形设计所迷惑，在这个“大众脸”盛行的年代里，辉昂的前部造型其实很像是被压扁了的现款帕萨特，更平的线条能够带来使整车显得更宽的视觉效果，同时其整体风格也与德国原版的第八代帕萨特比较相似。
但最能迷惑观众的当属辉昂的侧面设计，除了整体被拉长之外，包括C柱线条在内的很多元素都与帕萨特很是相同。
只有当我们走到车尾并看到尾标下面的一串英文字符后才会发现它并不是一辆帕萨特，尽管尾部的凹凸、线条以及布局都依旧保留了上汽大众帕萨特的风格。
说了这么多，辉昂究竟是一款什么车？它采用了大众汽车集团最新的MLB平台打造，在这个平台上还有同集团的奥迪A6，所以理论上讲，辉昂是一款行政级轿车。
它的车身长度接近5.1米，并且轴距也刚刚好超过了3米，也就是说上汽大众辉昂是一款全新的车型，定位于旗舰，而非帕萨特的继任者，直白的理解就是，A6 L的底子加类似辉腾的名字，这就是辉昂。
何以见得是旗舰？旗舰，最直接感觉其实就是在本次试驾活动中我更多愿意去后排坐一坐而非到驾驶席去开车，在我们的这辆最顶配车型上后排座椅不仅可以针对靠背角度进行调节，同时坐垫的长度也可以进行电动调整，后排座椅中央还带有车载冰箱。
除此之外，后排座椅还带有通风、加热以及按摩功能，空调也是整车四分区的，后排中央扶手还可以对多媒体系统进行控制，并且后面的乘客还可以通过车门上的按键对天窗进行操作，但唯独后窗遮阳帘需要进行手动升降，多少有些不应该。
顶配车型还配有自适应巡航、车道辅助系统、全景影像以及自适应远光等丰富的安全配置，甚至还可以选配夜视系统，对于一款定位在行政级的轿车而言，还是比较值得关注的。
SSP 大众辉腾安全和舒适系统
“收到请求！”请上车！“你好，天线：“明白，已开请开门！”锁！”2概览简介进入和起动授权舒适/便利功能系统中央控制单元天窗电子装置多功能方向盘音响系统座椅驻车辅助. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .知识测验. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34简介-最新的刮水器系统，带有两个独立的电子控制电机机组--新型定向照明，可以保证黑夜里安全上下车-车速调节的导流板本自学教程向您展示了辉腾上整个舒适性和安全性电子系统的概况。
它向您提供的信息有：5-音响系统，专门按照车辆内部空间定制-最新的进入和起动授权系统，无需使用钥匙-全方位可调式座椅，带有记忆、空调和按摩6简介舒适性和安全性电子系统一览部件电路图中的名称自诊断地址编号其它信息车载电网控制单元J 51909自学教程272天窗电子装置控制单元J 52838自学教程 273组合仪表中的网关J 533/J 28519/17自学教程 273尾门控制单元J 605通过46 自学教程 273舒适/便利功能系统中央控制单元J 39346自学教程 273进入和起动授权控制单元J 51805自学教程 273 Climatronic 自动空调控制单元J 25508自学教程 271转向柱电子装置控制单元J 52716自学教程 273驻车辅助控制单元J 44676自学教程 273轮胎压力监控控制单元J 50265自学教程 270驾驶员带记忆的座椅调节控制单元J 13636自学教程 273副驾驶员带记忆的座椅调节控制单元J 52106自学教程 273后部带记忆的座椅调节控制单元J 52266自学教程 273车门控制单元，驾驶员侧J 386通过46 自学教程 273车门控制单元，副驾驶员侧J 387通过46 自学教程 273车门控制单元，左后J 388通过46 自学教程 273车门控制单元，右后J 389通过46 自学教程 273刮水器控制单元（主）J 40068自学教程 273副驾驶员侧车窗玻璃刮水器马达控制单元（从）J 584通过68 自学教程 273前部信息显示和操作单元控制单元J 52307自学教程 274后部信息显示和操作单元控制单元J 52427自学教程 27478进入和起动授权旁边这张图片为您提供了进入和起动授权系统各部件的一览图。
辉腾百科
辉腾百科名片辉腾大众汽车品牌旗舰豪华车型辉腾是纯正的德国血统，它是与奔驰S 、宝马7和奥迪A8同级别的豪华车，也是尖端科技的集大成者，同时，它还是同级德国豪车中唯一强调hand —assembled(手工组装)概念的车，是大众汽车透明工厂手工艺大师的傲人杰作。
品牌： 大众生产厂商：进口大众 参考价格： 79.25～225万引擎类型： V 6,V8,W12 最高时速： 300km/h （理论）目录 辉腾简介名称含义产品特点辉腾在欧洲外形特点内部设计独特的自动空调系统格外宽敞的空间与标准装备的电动座椅调节带有风速感应装置的太阳能滑动遮阳天窗多功能方向盘其它细节设计及技术详解发动机和变速箱紧凑的W12发动机空气悬架为高达300公里/小时的时速而设计底盘在速度较高时将自动降低空气动力悬架带来舒适与动力的独特结合驾驶者可以选择两种高度和四种减震设置手工工艺缔造完美动态辉腾风格2011款辉腾V6自动5座3.6L 加长商务版透明工厂服务辉腾简介名称含义产品特点辉腾在欧洲外形特点内部设计独特的自动空调系统格外宽敞的空间与标准装备的电动座椅调节带有风速感应装置的太阳能滑动遮阳天窗多功能方向盘其它细节设计及技术详解发动机和变速箱紧凑的W12发动机空气悬架为高达300公里/小时的时速而设计底盘在速度较高时将自动降低空气动力悬架带来舒适与动力的独特结合驾驶者可以选择两种高度和四种减震设置手工工艺缔造完美动态辉腾风格2011款辉腾V6自动5座3.6L加长商务版透明工厂服务展开编辑本段辉腾简介大众汽车品牌旗舰豪华车型辉腾是纯正的德国血统，它是与奔驰S、宝马7和奥迪A8同级别的豪华车，也是尖端科技的集大成者，同时，它还是同级德国豪车中唯一强调hand—assembled(手工组装)概念的车，是大众汽车透明工厂手工艺大师的傲人杰作。
编辑本段名称含义Phaeton是希腊神话中太阳神赫利俄斯(Helios)之子，通常在文学作品里，被音译为“法厄同”。
悬架系统设计说明书
《汽车设计》课程设计题目：汽车悬架系统设计公司：鸿马华祥悬架设计有限公司班级： 1宿舍：学生：负责人：指导老师：目录第1部分绪论 (3)1.1 悬架系统的功能 (3)1.2悬架的工作原理 (3)1.3 悬架系统的分类 (5)1.4 设计任务 (11)第2部分悬架主要参数的确定 (11)2.1 悬架的静挠度fc的确定 (11)2.2 悬架的动挠度fd的选择 (13)2.3 悬架的弹性特性 (13)2.4 后悬架主副弹簧刚度的分配 (14)2.5 悬架侧倾角刚度及在前、后轴的分配 (15)2.6悬架的空间几何参数 (16)第3部分弹性元件的设计 (17)3.1 弹性元件简介 (17)3.2 螺旋弹簧的设计 (18)3.2.1 螺旋弹簧的刚度 (18)3.2.2 计算弹簧钢丝直径d (19)3.2.3 弹簧校核 (19)3.3 小结 (20)第4部分悬架导向机构的设计 (20)4.1 导向机构受力分析 (23)4.2 横臂轴线布置方式的选择 (24)4.3 横摆臂主要参数 (25)第5部分减振器的设计 (26)5.1减震器简介 (26)5.2 双筒式液力减振器 (27)5.3 单筒充气式液力减振器 (30)5.4 减震器参数的设计 (32)第6部分横向稳定杆的设计 (36)6.1 横向稳定杆的作用 (36)6 .2 横向稳定杆参数的选择 (36)第7部分悬架的CATIA 3D建模图 (37)7.1前悬架系统——麦弗逊式独立悬架 (37)7.2 后悬架系统——双横臂式独立悬架 (38)第8部分参考文献 (39)第9部分会议记录 (40)9.1 会议记录1 (40)9.2 会议记录2 (41)9.3 会议记录3 (41)第10部分任务报表..................................................................................... 错误！未定义书签。
大众顶级辉腾 辉腾暖风与空调系统
自学教程 271
辉腾 暖风与空调系统
结构与功能
出色的气候
作为一款豪华轿车，辉腾将四区域座舱气候作 为标准配置。 由于使用 4C （4 角） Climatronic，驾驶员和乘 客都可以单独设定自己的气候而不管其他座位 的情况。
Climatronic 控制单元自动控制各个独立的气候 区域，同时驱动许多通风口与温度风门的控制 电机。
在这种天气与温度条件下，只使用自动除霜功 能可能还不够，这时就必须用气候控制按钮组 中的除霜按钮来手动选择除霜功能。
当按下除霜按钮后，除了除霜通风口其他通风 口全部关闭。 压缩机与鼓风机全部运行在高功率输出状态 下。
除霜按钮
S271_107
车门上的除霜通风口
若在辉腾上选装了挡风玻璃电加热装置， 它也会随着除霜按钮的动作而打开或关闭。
● 空气分配总成 带有可实现四气候区域的空调
● 信息显示与操作单元， 前与后
● Climatronic 控制单元
对于本复杂气候控制系统中传感器与执行 机构的概览，参见系统概览部分。
G395
G308
制冷剂回路 S271_078
Climatronic 控制单元 S271_125
信息显示与操作单元 S271_029
当启用自动气候控制时， Climatronic 控制单元 确定所需的内部气候是否可以用间接通风的方 式就可以获得。当由于某个环境条件变化 （如 由于日照而变热）必须打开其他通风口时，控 制单元会将它们打开。
除了自动气候控制之外，间接通风的通风口也 可以通过空调主菜单上的两个上部功能键打开 或关闭。
功能键 S271_018, S271_146,
S271_171
S271_097
一汽大众迈腾策划
一汽大众全新迈腾策划方案一环境及市场分析迈腾拥有同级车中技术含量最高的底盘、发动机、变速器和悬挂。
无论是P Q 46平台、T S I发动机、6速手自一体变速器、E P中高电子驻车系统，还是42米的激光焊接，迈腾带来的是国内中高级车市场前所未有的“技术冲击”，同时也是一种“造车理念”革命。
这恰好与日系车重视“市场营销”的理念相反。
不过，随着国人消费观念的成熟和汽车知识的普及，以迈腾为代表的德系“技术派”，将在与日系“营销派”的角逐中逐渐占据上风，并将引领整个市场。
竞品分析在德国大众的PQ46平台开发的迈腾具有相当领先的技术含量，但是令人费解的是迈腾的轴距却比PASSAT B5短了94mm，比凯美瑞短了66mm。
以中国人的审美观和市场需求来看这似乎是不可理解的，但是这却同时也应该带来了更好的牢固性和灵活性。
大众成熟的增压发动机技术使其1.8T的发动机升功率达到了66KW/L，而凯美瑞的2.4LVVTi发动机却只能勉强做到51KW/L。
虽然凯美瑞的最大功率比迈腾大5KW，但是其1.8T的增压比却可以通过ECU调节，从而使最大功率提高到200KW以上。
因此，从发动机的技术含量上来讲，应该是迈腾更胜一筹。
迈腾的6档手自一体变速箱也早已不是第一次应用在大众的车型之中了，这款变速箱最早在国产车型的应用是上海大众的POLO，后来在途安上也可以选配。
迈腾这次取消了其低配车型2.0款的手自一体变速箱应用应该说是一个明智之举，从而保持了迈腾全系的高性能风格。
而凯美瑞的5档变速箱却没有太多亮点，我一直奇怪为什么说从技术和配置上都比凯美瑞好很多的丰田锐志卖不过凯美瑞，答案很可能还要从中国人的审美观上去找。
外型及内饰对比迈腾的外型可以说是基本摆脱了老的大众车刻板的风格。
从桑塔纳的火柴盒造型到PASSAT B5的天穹式车顶，到迈腾的U型前脸，大众似乎是想摆脱过往的实用却过于板正的造型定位。
但是，对于大众老车迷的而言，迈腾的新造型让人接受还有一定的时间。
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车速信号 Servotronic 电磁阀， N119 S277_095
Servotronic 系统的安全性
若车辆的电气系统失效或发生其他电气故障， 转向系统仍保持完全有效。 此时， Servotronic 系统用最大液压反作用力下 的 N119 电磁阀的机械强制开启来工作 （快速 特性曲线）。
动力转向油泵
Servotronic 电磁阀， N119
S277_049
22
Servotronic 特性曲线图
压力 p （bar） 120
100 0 km/h
80
50 km/h
60
120 km/h
40
20
0
10
8
6
4
2
0
2
4
6
8
10
S277_051
施加力矩 （Nm）
此图表示了不同车速下的施加力矩与压力变化 之间的关系。该特性曲线按照具体车辆参数进 行调整。
液压成形的钢质副车架
钢质横向稳定杆
支撑臂锻钢件
导向臂铝锻件 S277_010
7
前轴
螺栓连接的车轮轴承
到目前为止，方法，而
轮毂
是直接用螺栓将车轮轴承安装在轴承壳体上使
之成为一个整体 （轴承与轴承壳体）。
这样在安装车轮轴承时，就不需要拆下摆动支 座或摆动半轴。
S277_016
13
后轴
钢质副车架
横摆臂铝锻件
橡胶金属支座 用于车轮外倾修正用的螺栓连接
车轴摆臂铸铝件
S277_068
车轮轴承壳体 联结杆
转向横拉杆
用于前束修正用的螺栓 连接
S277_018
在车轮托架中集成了一个联结杆并使用了转向 横拉杆，从而优化了后轴的前束特性。
尤其是显著改善了被动转向特性与降噪特性。
车轮轴承壳体 螺栓连接
车轮轴承
横向稳定杆
根据所用发动机的不同，辉腾或者用直径为 35 mm 的实心横向稳定杆，或者使用直径为 35 mm 、壁厚为 6 mm 的管状横向稳定杆。 在该结构中，中间橡胶支座与铝管夹都硫化在 上面，不可更换。 这种支撑布置，具有径向刚性和旋转形变的特 点，从而阻止噪音与磨损产生。
14
横向稳定杆
橡胶支座
后轴上安装了一根直径 20 mm 的实心金属材料 横向稳定杆。 和前轴一样，橡胶支座也硫化在上面。这样可 以消除噪音与磨损。
车轮轴承壳体
与前轴一样，后轴上的车轮轴承也是用螺栓安
装在车轮轴承壳体上。前后轴上的车轮轴承在
轮毂
结构上完全相同。
S277_031
车轮轴承壳体 螺栓连接
螺栓连接 S277_044
轮毂
上，而是预压在短半轴上。
前轮驱动车辆的后轴与全轮驱动车辆的后轴相 同。没有使用后轴驱动与摆动半轴。
12
S277_101 车轮轴承壳体 螺栓连接 短半轴
螺栓连接 S277_046
4-Motion 车型后轴
在 4-Motion 车型后轴上，副车架在三个点上支 撑后轴主减速器。因此，后轴主减速器与车身 双重隔离。
然后驾驶员座椅 / 后视镜位置控制单元将后视 镜设置到相应位置。
调节马达中的霍尔传感器将返回信号发送给驾 驶员座椅 / 后视镜位置控制单元。
转向柱调节开关 ± Z，± Y
转向柱 Z 位置 转向柱 Y 位置
转向柱电子装置控制单元 J527
驾驶员座椅 / 后视镜位置控制 单元 J543
转向柱调节马达， Z
前束曲线图
涨起距离 mm
-120. -100.
-80.
-60.
-40.
-20.
60. 40. 20. 20.
-20. -40.
-60.
前束角度
40.
60.
80.
S277_042
100.
压缩距离 mm
16
以下步骤对于进行前束调整非常重要： - 在车辆空载状态下通过改变转向横拉杆的长度来调整基本前束 - 通过改变转向横拉杆外部球头高度来调整前束曲线的倾斜度
支撑臂
S277_037
9
前轴
虚拟转向轴线
2
1 4
R
3a
nv
1-4 摆臂的方向 R 车轮中心点 A 车轮接地点 n 主销后倾拖距 nv 主销后倾偏移 p 主销偏距 a 道路反馈力臂
AS 点 = 转向轴线与路面的交点
AS p
A n
S277_029
在四连杆式前轴上，和以往常用的前轴设计不 同，转向轴线并没有穿过车轮轴承壳体的上下 连接点。而是穿过上面两个摆臂和下面两个摆 臂连接点连线延长线的交点。
S277_040
右转弯时的摆臂位置
S277_072
11
后轴
后轴，前轮驱动
在辉腾中，后轴采用梯形摆臂 （不等长）悬 架。所有的车轮定位元件都固定在一个抗弯 折、扭转与卷曲的刚性副车架上。
副车架用加大尺寸的橡胶支座连接到车身上。 这种结构可以获得准确的车轮定位与良好的驾 乘性。
轮毂
车轮轴承不是用螺栓连接在等速 （CV）万向节
若在驾驶中车速信号出现故障，Servotronic 系 统则保持在上次给定的控制范围内直至点火关 闭。发动机下次启动时，则按照快速特性曲线 建立最大液压反作用力。
N119 电磁阀决定了旋转阀上的液压反作用力， 因此也决定了方向盘上的施加力矩。
车速对转向的影响被转换成一种力，这种力等 于车辆在静止转向或低速转向时所需的最小 力。
由于液压反作用力随着车速而变化，所以施加 在方向盘上的作用力随着车速的增加而加大。 这将给驾驶员非常好的路感，实现准确转向。
15 31
电动转向柱可在轴向与垂直方向上用电动马达 进行无级调节。
控制台 轴向调节马达
拉片
碰撞滑板 垂直调节轴
S277_081
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转向系统
转向柱的调节 - 电路图
舒适 / 便利系统 CAN 总线传送命令信号调节转 向柱，驾驶员座椅 / 后视镜位置控制单元对该 信号进行处理。
转向柱电子装置控制单元从转向柱调节按钮上 读取并解释驾驶员指令，然后将信号放在舒适 / 便利系统 CAN 总线上。
3
介绍
底盘
● 轮距为 1628 mm 的四连杆式 前轴
● 轮距为 1612 mm 的梯形摆 臂后轴
● 前后横向稳定杆
● 前后独立悬架
● 带可调阻尼的 4 角空气悬架
4
S277_002
● 脚驻车制动器 ● 制动辅助系统 ● 与车速相关的转向助力器 ● 通风盘式制动器 ● 轮胎压力监控系统，选装 ● 电控稳定行驶程序， Bosch 5.7
因为车轮是用相应横摆臂上的四个球头进行定 位的，所以转向轴线几乎在车轮中心穿过，不 受结构空间的限制。转向轴线能够根据转向运 动的变化而改变位置。
和带有固定的空间转向轴线的传统车轴相比， 在转向时这种虚拟轴线的确定运动降低了对空 间的要求。
虚拟转向轴线根据转向运动的变化而改变位 置。
直线行驶时的摆臂位置
转向柱管
未夹紧
圆盘组
已夹紧
S277_066
手动调节时，夹紧机构通过收紧八个钢盘从转向柱管的两侧将其锁定在位。其中四个圆盘用于轴向 调节，另外四个圆片用于垂直调节。
优点：在高握力下实现无级调节。
转向柱的调节 - 电动调节
电动转向柱的设计在运动学、调节范围、安装 空间以及连接与碰撞特点方面与手动调节转向 柱基本相同。
转向柱调节马达， Y S277_091
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转向柱电动锁
辉腾使用转向柱电动锁，而不使用机械锁。
该转向柱电动锁是一个集成系统，它带有一个 进入与起动授权控制单元的电气接口和一个转 向柱的机械接口。
限动套筒
限动锥
解锁
蜗杆
转向柱锁马达， N360
蜗轮
锁止
带有两个霍尔传感器的控制单元
进入与起动授权控制单元， J518
Servotronic 转向系统以液压转向系统为基础。 改进后的液压转向系统旋转阀采用直接液压反 作用 （反馈）原理。 由于采用了电液转换器并改装了控制阀，所以 Servotronic 系统可以按照行驶车速来工作。
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转向系统
电气控制
Servotronic 控制单元评估来自组合仪表的车速 信号，然后将此信号转换成调制电流。 此电流驱动 N119 电磁阀。
在相关的维修手册中可以找到当前的测试、调整与修 理说明。
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S277_033
警告 提示
概览
介绍 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 前轴 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 后轴 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 测量 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 转向系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 制动系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 车轮与轮胎 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 轮胎压力监控系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48 知识测验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59