城市印象

伦敦四同心圆规划示意图
大伦敦规划
层面一：大伦敦规划属性解析
1970年代，英国政府调整了疏散大城市及建设卫星城 的有关政策，1978年通过《内城法》，开始注重旧城改建 和保护。 1992年，伦敦战略规划委员会提出了伦敦战略规划 白皮书，突出体现了重视经济的重新振兴、强化交通与开 发方向的关联性等四点指导思想。 1994年该委员会又发表了新的伦敦战略规划建议书， 主要内容包括四个方面：第一，重视经济的重新振兴；第 二，提高生活质量；第三，提升面向未来的持续发展能力； 第四，为每个人提供均等发展机会。 1997年，民间规划组织“伦敦规划咨询委员会”发 表了为大伦敦做的战略规划，目标旨在确定伦敦如何面对 挑战、抓住机遇，规划提出了四重目标组成的指导思想， 包括强大的经济、高水准的生活质量、可持续发展的未来、 为所有人提供机遇。 伦敦四同心圆规划示意图
大伦敦规划
层面一：大伦敦规划属性解析
规划内容
大伦敦规划是在半径约48公里的范围内，由内向外划 分为四层地域圈：内圈、近郊圈、绿带圈、外圈。 内圈是控制工业、改造旧街坊、降低人口密度、恢复 功能的地区； 近郊圈作为建设良好的居住区和健全地方自治团体的 地区； 绿带圈的宽度约16公里，以农田和游憩地带为主， 严格控制建设，作为制止城市向外扩展的屏障; 外圈计划建设8个具有工作场所和居住区的新城，从 中心地区疏散40万人到新城去（每个新城平均容纳5万 人）,另外还计划疏散60万人到外圈地区现有小城镇去。 大伦敦的规划结构为单中心同心圆封闭式系统，其交通组 织采取放射路与同心环路直交的交通网。
城市概述
翁温和帕克设计了英国第一座田园城市莱奇华斯。 1919年建造了第二座田园城市韦林，距伦敦27公里，城市和农业用地共970公顷，规划人口五万人。 田园城市的设想未能解决大伦敦工业与人口的疏散和相应的交通问题。
城市概述பைடு நூலகம்
英国的战后重建的标志之一是大伦敦规划：在大伦敦规划中体现了"组合城市"概念，并且在制定规划过程中"调查-分析-规划方案"。当 时被纳入大伦敦地区的面积为6731平方公里，人口为1250万人。 规划方案在距伦敦中心半径约为48公里的范围内，由内到外划分了四层地域圈，即内圈、近郊圈、绿带圈与外圈。大伦敦的规划结构 为单中心同心圆封闭式系统，其交通组织采取放射路与同心环路直交的交通网。伦敦郡人均规划绿地面积大幅提高，重点绿化泰晤士河 两岸。中心区改造重点在西区与河南岸，并对其作了详细规划。
大伦敦规划
层面一：大伦敦规划属性解析
思想来源
早期的大伦敦地区的规划方案是公元1942～1944年 由P.艾伯克龙比主持制订的。 规划区面积为6731平方公里,内有各级地方行政机构 共143个。规划区内的人口为650万(1938)。 大伦敦规划也汲取了E.霍华德和P.格迪斯等人的关于 以城市周围地域作为城市规划考虑范围的思想，体现了格 迪斯提出的城镇群(见城镇集聚区)的概念。
大伦敦规划
大伦敦规划
层面二：大伦敦规划现状解构
人口
1937年，英国政府为研究解决伦敦 人口过于密集问题而成立了以巴罗为首的 专门委员会──巴罗委员会。这个委员会 提出的《巴罗报告》（1940年发表）指 出伦敦地区工业与人口的不断聚集，是由 于具有活力的工业所起的吸引作用；认为 在当时条件下，集中的弊端远远大于有利 因素，提出了疏散伦敦中心地区工业和人 口的建议。
每一片居民街区都很自然地连接成一大片，没有很明 显的界线将居民区划分出不同的区块，伦敦的居住区住宅 密度比较低，住房一般排列于街道两侧，多数是二层联排 式或二层双拼式，平行道路，并与道路保持相同的距离铺 列开去，街区表现为自然的形态。
伦敦四同心圆规划示意图
大伦敦规划
层面二：大伦敦规划现状解构
绿化
19世纪，城市规划的领导思想是建设绿色斑块，即公园； 20世纪，重点思想是建设绿带，即公园道或者绿色通道； 21世纪人们渴望拥有多样化的城市开放空间，而不是仅限 于街道、广场、公园。具有很强的自然特征和很高的生态 价值的绿色通道为规划提供了有效途径， 最近几年，绿色通道被系统的认为是保护城市生态结构、 功能，构建城市生态网络和城市开放规划的核心。 20世纪40年代由阿伯克隆比主持的《伦敦规划》中所制定 的宽度约5英里的绿环，之后到70年代初，又一进步把一 些乡村公园等扩大成区域性公园，确认绿环价值，并扩大 绿环面积达到900平方英里。这样使伦敦外围形成多层次 的环状绿带。
大伦敦规划
层面一：大伦敦规划属性解析
规划概况
大伦敦环加放射线，城周用绿化环带围绕的城市发展 模式，以市中心为半径48km范围内，分四个同心圆地区。 规划核心的开发策略，是寻求一种整合的、多中心的 路径来实现其发展目标，因此它特别强调要为次区域层面 的开发活动提供持续的规划框架。 大伦敦规划确定次区域发展策略的地区包括：中心伦 敦、北伦敦、西伦敦、南伦敦、东伦敦和泰晤士河口门户 地区。 1982年编制的大伦敦规划方案中，采取在外围建立 卫星城镇的方式，并且提出大城市人口有机疏散因该从大 城市地区的工业及人口分布的规划着手。这样建立卫星城 的思想开始和地区的区域规划联系在一起。 伦敦四同心圆规划示意图
据2001年人口普查，伦敦市区及其 自治市（镇）（约610平方英里）拥有 7,172,036 人口。其中大约71%为白人， 10%是印度、孟加拉或巴基斯坦后裔， 5%为非洲黑人后裔，5%为加勒比海黑人 后裔，3%混血人种，还有大约1%为华人。 58.2%的人口信奉基督教，15.8%的人口 则无宗教信仰。大约有21.8%的伦敦居民 出生在欧盟以外地区。
大伦敦规划
层面二：大伦敦规划现状解构
居住区
伦敦的规模达到1500平方公里。在这样大的规模城区范围 内，城市各区域的居住区相比较有明显的不同：伦敦东区 居民中，外来移民的比例较高，环境差一些；伦敦南、北 两区中，普通阶层的居民比例较高，环境相对比较一般， 住宅的装饰性也很普通；与其它几个区域相比，伦敦西区 居住环境是最好的，伦敦的核心区的西部边缘是当地公认 的富人区。
伦敦四同心圆规划示意图
大伦敦规划
层面一：大伦敦规划属性解析
规划意义
大伦敦规划吸取了二十世纪初期以来西方规划思想的 精髓，对控制伦敦市区的自发性蔓延、改善混乱的城市环 境起了一定的作用，对各国大城市的规划有着深远的影响 和重要的借鉴意义。
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大伦敦规划
层面二：大伦敦规划现状解构
大伦敦发展战略规划包括伦敦经济发展战略、空间战略、 交通战略、文化战略、城市噪音战略、空气质量战略、市 政废物管理战略和生物多样性战略等八大战略。 此外，为保持各战略规划的一致性，所有战略的编制 都要遵守五个共同的主题，即：繁荣的城市，宜人的城市， 宜达的城市，公平的城市，绿色的城市。
城市概述
伦敦是英国的政治、经济、文化和交通中心，最大海港和首要工业城市，世界十大都市之一。它位于英格兰东南部，跨泰晤士河下游两岸，距河 口88公里。伦敦市城外的12个市区，称内伦敦，以外的20个市区，称外伦敦。 伦敦城加上内外伦敦，合称大伦敦市，面积1580平方公里。大伦敦人口751.24万（2006年）。人口密度4,761人/平方公里。都会区人口827.83 万。通勤范围人口约1,200至1,400万。
建城背景
维多利亚时代，伦敦经历了大规模的发展。世界上第一条地下铁的开通，公共汽车的营运，以及联络四方的铁路线，使伦敦的市容与交通面貌一新。 伦敦市区在19世纪后半期居住人口突降，大量新建的建筑使伦敦从一座乔治风貌的城市转而成为维多利亚特色的城市。 伦敦最近几十年来的大变化是始于二战以后。大战期间，伦敦遭到纳粹德国空军的持续性猛烈轰炸，期间逾5万伦敦市民丧生，大部分建筑遭到破 坏。1950年代至1970年代，由于伦敦的重建未经统一的规划，造成今天建筑多样化的格局，并成为当今伦敦的独特之处。
城市印象
伦敦城市规划解析
建筑学1204班 李菡纯
20110413
建城背景
伦敦最早是一个凯尔特人的城镇。由罗马入侵者于公元50年左右建立，作为泰晤士河畔的一个港口，并命名为伦蒂尼恩。公元7世纪罗马帝国灭亡后， 伦蒂尼恩遭弃城，撒克逊人于今奥德威治以西1英里处建立了名为伦敦维克的城镇。直到公元9至10世纪罗马伦敦老城才再度复苏。 到17世纪时伦敦已经是当时大英帝国乃至欧洲最大的都市。
建城背景
20世纪初，伦敦人大部分都使用煤作为家居燃料，产生大量烟雾。这些烟雾再加上伦敦气候，造成了伦敦“远近驰名”的烟霞，英语称为London Fog。因此，英语有时会把伦敦称作“大烟”（The Smoke），伦敦并由此得名“雾都”。1952年12月5日至9日期间，伦敦烟雾事件令12000人 死亡，政府因而于1956年推行了《空气清净法案》，于伦敦部分地区禁止使用产生浓烟的燃料。 时至今日，伦敦的空气质量已经得到明显改观。
伦敦四同心圆规划示意图
大伦敦规划
层面二：大伦敦规划现状解构
伦敦各时期绿化模式
The End
放映结束
大伦敦规划
层面二：大伦敦规划现状解构
交通
以削减总的交通流量为发展目标，具体措施是促进交 通方式的改变；有效利用能源；提高环境质量；对中心区 交通进行管制，减少中心区的噪音；提倡发展公共交通等。 英国警察总监特里普的《城市规划与道路交通》一书 提出了许多切合实际的见解。
他的关于“划区”的规划思想是在区段内建立次一级 的交通系统，以减少地方支路的干扰。这种交通规划思想 后来同邻里单位规划思想相结合，发展成为“扩大街坊” 概念，试行于考文垂，直接影响了第二次世界大战后的大 伦敦规划。
伦敦市区环加放射线交通图
大伦敦规划
层面二：大伦敦规划现状解构
此后，学者们提出了树枝状道路系统、等级体系道路 系统等多种城市交通网模式。发展公共交通的原则现已被 广泛接受。 城市交通规划同城市结构和城市其他规划问题息息相 关，已成为城市规划中的一项基本内容。 人们对交通的认识，也从认识它的单纯运输功能 ，进 而认识到它对空间组织的意义和空间联系作用，并了解到 城市交通是土地使用的函数。 对城市交通的研究也发展到从城市环境的多种要求出 发论交通。
伦敦四同心圆规划示意图
大伦敦规划
层面一：大伦敦规划属性解析
规划历程
1937年，英政府为解决伦敦人口过于密集的问题，成 立了"巴罗委员会"。该委员会于1940年提出的"巴罗报告" 指出：伦敦地区工业与人口不断聚集，是由于工业所引起 的吸引作用，因而提出了疏散伦敦中心区工业和人口的建 议。 1942年由艾勃克龙比主持编制大伦敦规划，于1944 年完成轮廓性的大伦敦规划和报告。其后又陆续制定了伦 敦市和伦敦郡的规划。在大伦敦规划中体现了盖迪斯首先 提出的"组合城市"概念，并且在制定规划过程中遵循了盖 迪斯所概括的方法，即"调查-分析-规划方案"。当时被纳 入大伦敦地区的面积为6731平方公里，人口为1250万人。 1946年《新城法》通过后，掀起了新城建设运动， 到1950年代末，在离伦敦市中心50公里的半径内建成8个 被称为伦敦新城的卫星城。六十年代中期编制的大伦敦发 展规划，试图改变1944年大伦敦规划中同心圆封闭布局模 式，使城市沿着三条主要快速交通干线向外扩展，形成三 条长廊地带，在长廊终端分别建设三座具有"反磁力吸引中 心"作用的城市。
伦敦市区环加放射线交通图
大伦敦规划
层面二：大伦敦规划现状解构
中心区
从空间的角度来看，新区域主义认为参与形成某个区 域的城市和城市之间，中心区和边缘地带之间，城市、郊 区和农村之间存在着相互依存的关系，它们会自发地相互 支持和制约，而且区域的空间结构、边界和规模是暂时的、 模糊的、弹性的，是随时间和突发事件而不断变化和重新 被定义的，边缘地带有可能成为中心区，中心区也可能成 为边缘地带。