车道保持辅助系统方案

校准前提条件
车道保持校准在以下情况发生后必须进行
• 控制单元内储存“未进行基本设定或基本设定不正确”的故障记忆。 • 更换车道保持车道保持控制单元J759 • 前挡风玻璃拆卸或更换 • 对后轴进行调整后 • 对悬挂进行调整使得车身高度发生变化后 • 装备自适应悬挂的车辆，更换车身水平传感器
注意事项
车道保持辅助系统
编写：匡志远
1.功能 2.结构 3.原理 4.功能限制 5.故障诊断 6.系统校准
功能
• 帮助驾驶员辅助驾驶，在驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶出 现车辆偏转时，系统进行主动修正、转向干预
• 当驾驶员主动干预时，（操作转向灯）系统将进入待机模式。
结构
• 车道保持辅助系统，借助了车辆其他系统上的许多传感器，执行器和控制单元， 来实现其功能。
2.诊断电路的检查 （1）检查电压。 （2）检查线束
检查车道保持辅助系统ECU与诊断座之间及诊断座与搭铁之间的线束，如果线束有故障，进行 修理。
3．控制单元的检查 检查Baidu Nhomakorabea道保持辅助系统有关控制单元的工作情况。
车道保持系统校准
所需工具
四轮定位仪 VAG1995K
基础校准架VAS6431/1
诊断仪 VAS5051B/5052
☉该系统特有的部件包括； －车道保持辅助系统控制单元J519 －车道保持辅助系统指示K240 －车道保持辅助系统挡风玻璃加热器z67
☉借助的系统包括； －电控机械式转向助力系统 －仪表电子装置和和转向柱电子装置 －制动系统 －发动机管理系统 －巡航控制系统 －其他部件
（1）车外温度传感器 G17（2）舒适系统控制单元J393 （3）车载电网控制单元J519 (4)数据总线诊断接口J533 （5）雨刮器功能准备g
计算出的虚拟车道
当车辆无法计算出足够宽的 虚拟车道，那么车道保持系 统便会选用紧邻的外侧标线。 如果汽车未打开转向信号灯。 即将使离虚拟车道时，车道 保持辅助系统会施加一个有 限且最多3Nm的校正转向力 矩，使汽车重新引导至车道 中。
方向盘离手识别 车道保持辅助系统除了监控车 辆是否在车道内行驶外，还识 别驾驶员松开方向盘的时间是 否超过了设定的值。从而判断 是否未在控制方向。进而系统 会通过中央仪表的文字和蜂鸣 器声音提示驾驶员。
电控机械式转向助力电机V187
安装位置
安装在转向器壳体中。
任务和功能
为驾驶员的转向提供助力当 涉及车道保持辅助功能时，该 电机负责实施转向干预，并发 出能在方向盘上感知的振动警 告信号。
失灵时的影响
电机损坏的情况下，无法打 开该系统，如果工作期间失灵， 那么系统会关闭。
工作原理
车道识别
在摄像头图像的两个梯形区域中查找车道 标识线。处理器实时扫描图像，检测灰度 值变化，并进行标记，标记处标记点，如 果能连成线的标记点足够多，那么车道辅 助系统就会根据这些标记点计算出实际的 车道走向和虚拟车道，并且为了安全计算 出的虚拟车道比实际车道窄。
车道保持系统组件
控制单元J759和摄像车道保持辅助系统 头
位安装置
安装在后视镜座饰板下方。
任务和功能
接受传感器信号，进行分析并对 执行元件进行控制。
失灵时的影响
损坏的情况下，该辅助功能将不
可用，必须更换控制单元。
汽车保持辅助系统指示灯J240
安装位置
位于组合仪表的右侧显示区 域中。
任务和功能
该指示灯为驾驶员车道保持 的工作状态。
失灵的影响
当失灵时，辅助功能将不可 用，因为无法再为驾驶员明 确指示系统工作状态
车辆保持系统风窗加热器z76
安装位置
粘贴于挡风玻璃内测，位于加 大的后视镜座饰板下方。
任务和功能
防止摄像头探测范围内的挡风 玻璃结冰或因冷凝水而受潮。
失灵时的影响
加热器的功能是否正常，也属 于系统内部启用条件，如果有 一项启用条件未满足，那么车 道保持系统便无法打开。
车道保持辅助系统激活条件
• 最低速度：65 km/h • 车道宽度：2.45 至 4.60 m • 摄像头必须视线畅通。 • 摄像头必须能够识别车道边界线。 • 标识线间距：最多两倍于标识线本身长度
车道保持系统开启/设置
车道保持辅助系统
功能限制，限制因素
• 能见度影响，识别不出车道标线。 • 恶劣天气和光照条件不佳，导致识别不出车道标线 • 车道边缘识别不清 • 赃物的挡风玻璃 • 结雾的挡风玻璃 • 临时标识线的施工路段 • 光学错觉
• 车道保持校准前必须注意以下事项 • 车辆悬挂及转向系统状态正常，无损坏 • 同意轴承轮胎花纹深度相差不超过2mm • 车辆找平 • 车辆处于整备质量状态
• －－ 轮胎气压符合规定 • －－车辆空载 • －－油箱必须加满 • －－风窗清洗剂，冷却液，制动液必须加满 • －－备胎及随车工具安装到位
• 滑动底座及转角盘处处于自由状态
校准过程
其他步骤按维修手册操作
放映结束 感谢各位的批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
系统诊断故障
1.部件的检查 当车道保持辅助系统发生故障时，首先应进行直观检查。检查车道保持辅助系统的线束及插接器是
否完好，部件是否丢失或损坏等。直观检查后一般应进行故障自诊断，其内容包括车道保持辅助系统状 态指示的检查、读取故障码、输入信号检查、取消信号检查等。
在进行故障自诊断时，如果读取到故障码，应进行故障码诊断，以进一步确定故障部位；如果没有读 取到故障码，可按照故障征兆进行故障诊断。