连续梁下部结构计算书
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**公路二期工程*大桥
3×30m连续梁下部结构计算书
1.工程概况
桥梁上部为3×30m跨预应力混凝土连续梁,主梁总宽度为12m,梁高为1.6m。主梁采用单箱双室断面,其中主梁悬臂长 2.0m,标准断面箱室顶板厚0.22m,底板厚0.2m,腹板厚0.45m,中支点及边支点断面箱室顶板厚0.37m,底板厚0.32m,腹板厚0.65m,两断面间设长2.5m的渐变段。混凝土主梁采用C50混凝土现场浇注,封端采用C45混凝土。主梁中墩采用两根直径1.6m圆柱,下接直径1.8m桩基,左侧中墩高7m,右侧墩柱高8.5m。主梁边墩采用盖梁+直径1.6m双柱中墩,下接直径1.8m桩基形式;中、边墩横桥向中心距均为5.6m。
主梁边支点采用普通板式橡胶支座,中墩与主梁固结。
2.设计规
《城市桥梁设计准则》(CJJ11—93);
《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77—98);
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004);
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004));
《公路桥涵地基与基础设计规》(JTG D63—2007);
《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008);
《公路桥涵施工技术规》(JTJ041-2000);
3.静力计算
3.1 计算模型
由于主梁支撑中心与其中心线斜正交,且主梁平面基本为直线,因此建立平面杆系模型计算结构的力及变形。桥梁力及位移的计算均采用桥梁博士3.0有限元程序进行,其中边支点仅采用竖向支撑,中墩底部采用弹性支撑,其支撑刚度根据m法计算(m0=1.2×105kN/m4,K水平=2.4×106kN/m,K弯曲=1.1×107kN.m/rad)。
根据桥梁结构受力特点,其计算模型见下图。
主梁计算模型
3.2 计算荷载
3.2.1 结构自重及二期恒载
盖梁结构自重:
混凝土容重按26kN/m3计;
二期恒载:
桥面铺装0.18×11.04×25=49.7kN/m;
防撞护栏及挂板等每侧6.5kN/m
二期恒载合计:62.7kN/m。
3.2.2 汽车活载:
汽车活载:采用公路Ⅰ级车道荷载,按3车道布载
汽车冲击:正弯矩区0.273;
负弯矩区0.37;
偏载系数:1.15;
车道折减系数:0.8。
3.2.3 其它荷载
体系温差:+30℃;-30℃;
桥面日照温差:+14℃;-7℃(按规模式加载);
基础沉降:各墩柱取5mm;
混凝土收缩、徐变:按规计算
3.3 主梁预应力钢束设置
预应力钢束采用13×7φ5高强低松弛预应力钢铰线,其标准强度为1860MPa,拉控制应力为1302MPa。主梁共布置三排钢束,每排布置6束。预应力钢束的整体布置见下图。
主梁预应力钢束布置图
钢束1输入信息
钢束2输入信息
钢束3输入信息
3.4 墩柱计算结果
中墩采用C40混凝土现浇,按普通钢筋混凝土构件设计。各工况下,墩柱受力情况见下表。
左中墩墩顶力统计表
项目
恒载+
预应力收缩、
徐变
系统温度温度梯度
制动力升温降温正温差负温差
轴力(kN)4155 16 -50.5 50.5 -98.5 49.25 ±11.4 弯矩(kN.m)-1115 -442 1360 -1360 600 -300 ±314
项目
支点沉降汽车活载\
1 2 3 正温差负温差Mmin \
轴力(kN)66 -175 138 -98.5 49.25 580 \
弯矩(kN.m)-384 143.5 505 600 -300 -1305 \
左中墩墩底力统计表
右中墩墩顶力统计表
右中墩墩底力统计表
中墩各控制截面配筋验算见下表:
中墩控制截面配筋验算表
控制截面
基本组合
(kN,kN.m)
短期组合
(kN,kN.m)
长期组合
(kN,kN.m)计算配筋实际配
筋
计算
裂缝N M N M N M
左墩顶5076 -5590 4693 -5034 4519 -4642 21φ32 35φ32 0.142 左墩底4758 3273 4791 3160 4764 3085 构造配筋35φ32 0.089 右墩顶5029 6879 4623 6152 4450 5701 32φ32 35φ32 0.179 右墩底4860 -3889 4906 -3684 4873 -3595 构造配筋35φ32 0.104 说明:墩柱斜截面抗剪强度由地震偶然组合(E2)控制,故此处不进行验算。
从上表可以看出,墩柱配筋满足规要求。
4.结构抗震验算
4.1 计算模型
建立空间杆系模型,采用Midas/Civil 2006软件进行抗震相关计算分析。其中主梁、横梁、墩柱、桩基、系梁均采用空间梁单元模拟,为简化计算,主梁边支撑仅考虑板式橡胶支座刚度,不再考虑边墩盖梁、墩柱、桩基与支座的刚度耦合。利用节点弹性支撑模拟桩—土相互作用,其顺桥向、横桥向及竖向约束刚度采用m法计算(其中m0=2×1.2×105kN/m4,C z=7.5×106kN/m2)。计算模型见下图。
结构地震响应通过加速度反应谱分析得到,其中模态组合采用CQC法。墩柱屈服弯矩、极限承载力及顺桥向横桥向容许位移通过静力弹塑性分析得到,其中采用FEMA铰模拟墩柱塑性铰特性。
3×30m连续梁计算模型