氢能与燃料电池调研报告
氢和燃料电池市场分析报告
氢和燃料电池市场分析报告1.引言1.1 概述概述：本报告旨在对氢和燃料电池市场进行深入分析和评估，以了解其发展历程、现状和未来趋势。
首先将对氢能源市场进行分析，包括其发展历程、目前市场现状和未来发展趋势。
接着对燃料电池市场进行详细分析，包括燃料电池技术概述、在不同领域的应用以及市场规模和增长预测。
最后，还将对市场竞争进行分析，包括主要氢和燃料电池企业、竞争格局和未来竞争策略展望。
通过本报告的研究和分析，旨在为相关企业和投资者提供可靠的市场参考和决策依据。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的结构和组织进行介绍，内容可以如下：文章结构部分介绍了全文的组织框架和内容安排，包括引言、正文和结论三个主要部分。
其中引言部分旨在引发读者的兴趣，概述了氢和燃料电池市场分析报告的背景和目的。
正文部分包括了氢能源市场分析、燃料电池市场分析和市场竞争分析三个主要内容，将详细探讨氢能源和燃料电池在发展历程、市场现状、趋势预测、技术概述、应用领域、市场规模和增长预测、主要企业和市场竞争格局等方面的内容。
最后，结论部分将总结全文的关键观点，展望氢和燃料电池市场的发展趋势，并提出相应的结论和建议。
整体来说，文章结构部分介绍了本篇文章的内容安排和主要议题，为读者提供了对全文结构的整体把握，使读者能够清晰地了解整篇文章的组织架构。
1.3 目的目的:本报告旨在对氢和燃料电池市场进行深入分析，了解其发展历程、现状和未来趋势，探讨燃料电池技术在不同领域的应用，以及主要企业的竞争格局和未来市场竞争策略展望。
通过全面的市场分析，我们旨在为读者提供对氢和燃料电池市场的深入了解，帮助他们更好地把握市场机遇，做出明智的投资和业务决策。
1.4 总结总结部分:综上所述，本篇报告对氢和燃料电池市场进行了全面分析。
在氢能源市场分析部分，我们回顾了其发展历程，并对目前市场现状和未来趋势进行了预测。
而在燃料电池市场分析中，我们对其技术概述、应用领域和市场规模进行了详细的分析。
氢能与燃料电池调研报告
结合了石墨和金属板的优点，重量轻，制造快，搞蚀性佳。但制作繁琐，导电效果较差、机械性质差、不易组装。
武汉喜玛拉雅复合双极板具有低成本，长寿命的特点。
密封圈
隔离反应物与外部环境。
汉高、三键
膜电极
催化剂
米用铂做为催化剂，存在三个特点：资源匮之、价格昂贵、搞毒能力差。
日清纺、雄韬股份、新源动力、喜玛拉雅光电等
液态
储氢
有机液态储氢是利用烯烃或芳香烃作为储氢载体与氢气反应生成烷烃或环烷烃实现氢气的存储，在一定条件下，烷烃或环烷烃可释放氢气。
有机液态储氢具有运输路线长、单次运载量大、均压、常温、不易燃烧等特点，因其运载量较大，是目前取理想的远氢方式。但有机液在储氢需咼温加热、放氢过程中会释放咼温，且催化剂（铂）造价较高。
各地土地成本存在较大差异
1200
2013年-2015年，政策补贴为400万元/站（加氢能力大于200公斤），之后并无相关补贴政策出台
500-1000（不含）
1800
大于1000
2200
三）氢气储存
Hale Waihona Puke 储氢方式技术介绍优、缺点
研究院所及生产厂商
建议
高压气态
高压气态储氢通过提高储存压力来达到增加氢气储存密度的目的。
固态储氢具有储氢密度咼、不需要咼压容器和隔热容器、安全性好、无爆炸危险、可获得高线度氢、操作方便等特点，如氢化镁。
上海镁源动力科技有限公司与上海交通大学氢科学中心、武汉能智达科技有限公司合作，发明了金属气相合金化结合原位钝化制备具有核壳结构的纳米镁基储氢材料的方法，获得了良好的储氢热/动力学性能和抗氧化性，已开发了氢化镁的批量制备工艺并建立了20-50吨生产线。
氢气循环泵
中国氢能源及燃料电池产业 发展报告
我国氢能源及燃料电池产业发展报告本文以我国氢能源及燃料电池产业为主题，深入探讨这一领域的发展现状、趋势和前景。
文章将从几个方面展开，包括政策扶持、技术创新、市场规模、产业链布局等，以期为读者呈现一幅全面、深刻的画面。
一、政策扶持我国政府一直以来都非常重视氢能源及燃料电池产业的发展。
在能源革命和环保治理的大背景下，政府加大了对该产业的扶持力度，通过制定一系列支持政策和出台相关法规，鼓励企业加大投入、加快技术创新，推动氢能源及燃料电池产业取得更大的发展。
国家能源局发布《燃料电池汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2035年，我国燃料电池汽车年产销量将超过100万辆，打造形成世界燃料电池汽车领军企业和产业集群。
二、技术创新在技术方面，我国氢能源及燃料电池产业也取得了长足的进步。
国内企业在燃料电池关键材料、组件制造、系统集成等方面不断进行创新研发，提高产品性能和降低成本。
我国在氢能源储存、氢气制备、氢气运输等关键技术上也有所突破，为产业的发展提供了有力支撑。
技术创新是氢能源及燃料电池产业持续发展的关键动力，也是企业在激烈竞争中脱颖而出的重要保障。
三、市场规模随着能源转型和节能减排的要求不断提高，氢能源及燃料电池产业的市场规模也在不断扩大。
燃料电池在日常生活、交通运输、能源储备等领域都有着广阔的应用前景，市场需求潜力巨大。
预计未来几年，我国氢能源及燃料电池产业的市场规模将迎来快速增长，成为新的增长点和经济增长的重要引擎。
四、产业链布局在产业链布局上，我国氢能源及燃料电池产业也逐渐形成了完整的产业链条。
从氢气生产、储存、运输到燃料电池系统的研发、制造和销售，我国企业已经在各个环节实现了自主化生产和技术突破，形成了良性的产业生态。
我国的氢能源及燃料电池产业在国际市场上也逐渐崭露头角，开始向海外市场输出产品和技术。
总结回顾通过对我国氢能源及燃料电池产业的全面评估，我们可以看到该产业在政策扶持、技术创新、市场规模和产业链布局等方面都取得了长足进步，展现出了巨大的发展潜力和市场前景。
燃料电池 研究报告
燃料电池研究报告
燃料电池研究报告
1. 概述
燃料电池是一种将燃料和氧气直接转化为电能的设备。
它通过催化剂将氢气与氧气进行电化学反应，产生水和电能。
燃料电池具有高能效、无污染、零排放等优点，被广泛应用于交通运输、电力站和便携式设备等领域。
2. 燃料电池的类型
常见的燃料电池包括质子交换膜燃料电池（PEMFC）、固体
氧化物燃料电池（SOFC）、碱性燃料电池（AFC）等。
它们
的工作原理和使用的电解质有所不同，适用于不同的应用场景。
3. 燃料电池的优势和挑战
燃料电池有高效能、低排放、低噪音、长寿命等优点，但也存在成本较高、氢气储存与供给、催化剂的稳定性等挑战。
研究人员需要解决这些问题，提高燃料电池的性能和可靠性。
4. 发展趋势和应用前景
随着能源需求的增加和环境意识的提高，燃料电池作为一种清洁能源技术将得到更广泛的应用。
研究人员正在努力开发更高效、稳定和经济的燃料电池系统，以满足各种需求。
5. 燃料电池的市场前景
燃料电池在交通运输、能源领域和便携式设备等市场上具有巨大的潜力。
随着技术的进一步发展和成本的降低，市场规模将
逐渐扩大，并带动相关产业的发展。
6. 结论
燃料电池作为一种清洁高效的能源技术，具有广阔的应用前景。
研究人员需要加大技术研发和市场推广的力度，以推动燃料电池在各个领域的应用和普及。
氢能及燃料电池项目可行性研究报告
氢能及燃料电池项目可行性研究报告
报告摘要：
本报告旨在通过对氢能和燃料电池项目的可行性研究，以确定其投资价值，提出可行性建议。
我们主要从技术、经济、政策等方面对氢能和燃料电池项目进行了研究。
从技术角度来看，氢能作为一种新型能源，其发展的技术已成熟，能够有效的满足能源需求，可用于从小规模家庭到大规模社会设施，以替代化石燃料和核能。
同时，燃料电池可以提供安静、可靠、可再生和高效的能源，能够满足社会的各种能源需求，是一种理想的替代能源。
从经济角度来看，氢能和燃料电池项目的投资成本较高，但其运行成本较低。
基于高投资回报率的考虑，本项目的可行性较高。
从政策角度看，我国制定了氢能发展的相关政策和法规，以推动氢能及燃料电池技术的发展，同时也提供了一定的投资补贴。
综上所述，氢能与燃料电池项目的可行性较高，但其实施还需要投资高、受政策影响较大等因素，本报告建议，在投资前应充分考虑成本、技术及政策等因素，并应进行有效的风险控制，以确保项目的可行性。
氢能及燃料电池-氢能产业发展研究报告
氢能及燃料电池-氢能产业发展研究报告一、氢能及燃料电池概述氢能是一种清洁、高效、可再生的能源形式，可以通过多种途径获取，例如天然气、煤、生物质和电解水等。
氢能具有高热值、低污染、易储存等优点，被认为是未来可持续能源体系的重要组成部分。
燃料电池是一种将氢能转化为电能的装置，其产物只有水，是一种零排放的能源转换技术。
二、氢能产业发展现状目前，全球氢能产业发展迅速，各国政府和企业纷纷加大投入力度，推动氢能技术的研发和应用。
在氢能制备方面，电解水制氢是最为环保的方法，但成本较高。
天然气重整制氢是最为成熟的技术，但会产生碳排放。
在氢能储存和运输方面，高压氢气储存和液态氢气储存是两种主要方式，但都存在一定的安全风险。
三、燃料电池产业发展现状燃料电池产业的发展受到政府的大力支持，多国出台了相关政策来推动其发展。
在技术方面，燃料电池的性能已经得到了大幅提升，寿命和可靠性也在逐步提高。
同时，燃料电池的原材料和生产工艺也在不断优化，成本逐渐降低。
目前，燃料电池主要应用于公交车、出租车、物流车等公共交通领域，未来还有望在无人机、船舶、铁路等领域得到应用。
四、氢能及燃料电池产业面临的问题与挑战尽管氢能及燃料电池产业具有广阔的发展前景，但也面临着一些问题和挑战。
首先，技术成熟度还有待提高，尤其是在氢能储存和运输方面。
其次，基础设施建设滞后，加氢站等配套设施不够完善。
此外，氢能及燃料电池产业的成本较高，需要进一步降低成本才能实现大规模应用。
五、未来发展趋势与展望随着环保意识的提高和技术的不断进步，氢能及燃料电池产业有望在未来得到更广泛的应用。
一方面，政府和企业将继续加大对氢能及燃料电池技术的研发投入，推动技术不断突破和创新。
另一方面，随着基础设施建设的逐步完善和市场需求的增加，氢能及燃料电池产业的发展空间将进一步扩大。
六、结论氢能及燃料电池产业是未来能源发展的重要方向之一，具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。
但同时也面临着技术和成本等方面的挑战。
氢能与燃料电池调研报告
氢能与燃料电池调研报告、氢能方面现状
一）氢能燃料电池产业链
氯碱
焦炉尾气
甲醇-合成氨
其他工业副产氢
高压液态
液氢
甲酸-甲醇-合成氨-氢油
储存方式
固态或金属
煤
化石燃料天然气
汽油或柴油长管拖车
运输方式
管路
液氢罐
甲醇燃料电池
燃料电池类型
质子交换膜燃料电池
MeAFC
磷酸燃料电池
熔融碳酸盐燃料电池
固体氧化物燃料电池
储氢
加氢站
增压系统
加注系统
安全系统
现场制氢
双极板
电堆
密封圈
膜电极
催化剂
质子交换膜
飞机
交通
潜艇、船舶
火车、汽车
合成氨、甲醇
化工
石油炼化
家庭用
发电
发电站
电解水制氢储能
储能装置
氢气甲烷化
制医用氧
天然气-氢气混合
通信基站
特殊电源
数据中心
应急电源车
航天
军事
无人机
单兵电源
二）加氢站
三）氢气储存
四）氢气运输
五）氢能燃料电池。
燃料电池专题报告：拥抱氢能，未来可期
资料来源：Wind，东莞证券研究所目录1. 燃料电池汽车是新能源汽车的重要方向之一 (4)1.1燃料电池汽车产业链 (4)1.2燃料电池发动机工作原理 (5)1.3燃料电池主要技术特点 (6)2. 发展氢能已成全球共识 (8)2.1交通运输用燃料电池需求显著增长 (8)2.2全球燃料电池汽车保有量突破3万 (8)3. 我国燃料电池汽车产业酝酿新一轮发展 (11)3.1产业尚处商业化初期 (11)3.2氢能产业链发展提速 (12)3.3国家政策积极扶持 (15)4. 核心技术自主突破，逐渐夯实国产化基础 (17)4.1关键指标追赶国际先进水平 (17)4.2规模化生产将有效降低成本 (18)5. 国内外燃料电池领先企业比较 (19)6. 投资建议 (23)7. 风险提示 (23)插图目录图1：燃料电池发动机系统结构 (4)图2：燃料电池发动机成本构成 (4)图3：燃料电池电堆成本构成 (4)图4：燃料电池电堆内部结构示意图 (5)图5：燃料电池简要工作原理 (6)图6：全球燃料电池不同应用领域装机量（MW） (8)图7：2020年各国氢燃料电池汽车销量 (9)图8：截至2020年底各国氢燃料电池汽车保有量 (9)图9：2020年丰田Mirai海内外市场占比 (10)图10：2020年现代Nexo海内外市场占比 (10)图11：截至2020年底各国建成加氢站数量 (10)图12：截至2020年底各国车站比 (11)图13：我国燃料电池汽车销量 (12)图14：车用氢能产业链 (12)图15：截至2021年3月末我国加氢站情况 (14)图16：截至2021年3月末我国加氢站分布情况 (15)图17：燃料电池发动机及电堆成本受规模效应影响 (19)图18：Ballard全球业务地区分布 (20)图19：Ballard近三年营收及增速 (21)图20：Ballard近三年净利润及增速 (21)图21：亿华通业务构成 (21)图22：亿华通近三年营收及增速 (22)图23：亿华通近三年净利润及增速 (22)图24：毛利率对比 (22)图25：净利率对比 (22)图26：ROE（摊薄）对比 (23)表格目录表1：燃料电池汽车与纯电动汽车和燃油车的对比 (6)表2：地方氢能发展规划及补贴政策 (12)表3：氢燃料电池汽车示范城市群 (15)表4：我国氢能和燃料电池产业发展政策 (16)表5：我国燃料电池汽车产业规划 (17)表6：国内企业布局燃料电池领域情况 (17)表7：国内外领先燃料电池生产商发动机系统同类产品关键指标对比 (18)1.燃料电池汽车是新能源汽车的重要方向之一1.1燃料电池汽车产业链燃料电池汽车产业链上游为膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、车载高压储氢瓶等发动机零部件生产制造行业，产业链中游为燃料电池发动机系统及电堆集成行业，产业链下游为燃料电池整车制造行业。
氢能燃料电池试验报告
氢能燃料电池试验报告
试验目的：
本次试验旨在研究氢能燃料电池的性能、效率以及环保性，并评估其在实际应用中的可行性。
试验装置：
1. 氢能燃料电池：使用XXX牌氢能燃料电池，额定电压为XXX伏，额定电流为XXX安培。
2. 电解槽：用于将水分解成氢气和氧气的装置。
3. 燃料罐：用于储存氢气。
4. 电阻器：用于调节电流大小。
5. 电池连接线：用于连接各个装置。
试验步骤：
1. 将电解槽与燃料罐、氢能燃料电池以及电池连接线连接好，确保连接稳固。
2. 准备适量的水，加入电解槽中。
3. 打开燃料罐，使氢气进入电解槽内。
4. 调节电阻器，控制电流大小，以保证实验安全。
5. 开启氢能燃料电池，观察电路参数表，记录电压、电流和功率等数据。
6. 持续测试一段时间，并记录数据。
实验结果：
根据本次试验的数据收集和分析，得出以下结果：
1. 氢能燃料电池具有较高的效率和能量转化率。
2. 在正常工作状态下，氢能燃料电池的电压保持稳定。
3. 氢能燃料电池的电流与负载电阻大小成正比关系。
4. 氢能燃料电池的功率与电流和电压呈线性关系。
5. 与传统燃烧燃料相比，氢能燃料电池具有更低的环境污染和排放。
6. 氢能燃料电池的使用寿命较长。
结论：
综上所述，氢能燃料电池具有较高的能量转化效率、环保性和稳定性，具备广泛的应用前景。
在未来能源转型中，氢能燃料电池有望成为替代传统能源的重要选择。
为了进一步推动氢能燃料电池的发展和应用，需要加大研究投入并解决其技术难题。
氢能与燃料电池发展现状及展望
氢能与燃料电池发展现状及展望一、引言随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源的开发与利用已成为人类社会可持续发展的重要课题。
氢能和燃料电池作为一种清洁、高效的能源转换技术，受到了广泛关注。
本文将对氢能与燃料电池的发展现状进行概述，分析其面临的挑战，并展望其未来发展前景。
二、氢能发展现状1.氢能资源储量丰富氢是宇宙中含量最丰富的元素，地球上也大量存在。
通过水解、天然气重整、生物质发酵等方法可以制取氢气，使得氢能成为一种几乎无限的能源。
2.氢能应用领域不断拓展近年来，氢能在交通、电力、工业等领域的应用不断拓展。
例如，氢燃料电池汽车已逐步进入商业化阶段，成为一种具有竞争力的新能源汽车。
此外，氢能还可用于储能、分布式发电等领域。
3.氢能基础设施建设不断完善随着氢能产业的快速发展，氢能基础设施建设不断完善。
包括氢气生产、储存、运输和加注等环节的基础设施正在逐步形成，为氢能的广泛应用提供了有力保障。
三、燃料电池发展现状1.燃料电池技术不断成熟燃料电池是一种将氢气和氧气通过化学反应直接转换成电能的装置。
经过多年的研发和技术积累，燃料电池技术不断成熟，效率不断提高，成本不断降低。
2.燃料电池应用领域日益广泛燃料电池不仅可用于交通运输领域，还可应用于电力、工业、建筑等领域。
在电力领域，燃料电池可作为分布式电源和应急电源；在工业领域，燃料电池可用于叉车、无人机等设备；在建筑领域，燃料电池可用于供暖、供电等。
3.燃料电池产业链逐步完善随着燃料电池技术的不断成熟和应用的不断拓展，燃料电池产业链也在逐步完善。
从氢气生产、储存和运输到燃料电池制造和应用，各环节的企业都在积极参与和推动产业发展。
同时，政府也出台了一系列支持政策，为燃料电池产业的健康发展提供了有力保障。
四、氢能与燃料电池面临的挑战1.技术瓶颈虽然氢能和燃料电池技术已经取得了显著进展，但仍存在一些技术瓶颈需要突破。
例如，氢气储存和运输的安全性和经济性仍需进一步提高；燃料电池的寿命和稳定性仍需改进等。
氢燃料电池研究报告
氢燃料电池研究报告
氢燃料电池是一种新型的能源转换技术，它将氢气和氧气反应产生电能，同时产生的唯一废物是水。
这种技术具有高效、环保、可再生等优点，因此备受关注。
氢燃料电池的研究已经进行了多年，目前已经有了很多成果。
其中最重要的是燃料电池的核心技术——膜电极组件的研究。
膜电极组件是燃料电池的核心部件，它由阳极、阴极和电解质膜三部分组成。
阳极和阴极分别负责氢气和氧气的电化学反应，而电解质膜则起到隔离阳极和阴极的作用。
在膜电极组件的研究中，最大的难点是如何提高其效率和稳定性。
为了解决这个问题，研究人员采用了多种方法，如改进电解质膜的材料和结构、优化阳极和阴极的催化剂等。
这些方法的应用使得膜电极组件的效率和稳定性得到了显著提高，从而推动了氢燃料电池技术的发展。
除了膜电极组件的研究，氢燃料电池的应用也在不断扩大。
目前，氢燃料电池已经被广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通工具的动力系统中。
与传统的燃油动力相比，氢燃料电池具有零排放、低噪音、高效率等优点，因此备受青睐。
总的来说，氢燃料电池是一种非常有前途的能源转换技术。
虽然目前还存在一些技术难点，但是随着研究的不断深入，相信这种技术
将会得到更广泛的应用。
氢能及燃料电池项目可行性研究报告
氢能及燃料电池项目可行性研究报告
包括氢能及燃料电池项目的背景、项目的意义、分析研究报告等依据，以及具体可行性分析报告和结论。
摘要
本文旨在探讨氢能及燃料电池项目的可行性，包括项目背景、项目意
义和可行性研究。
首先，介绍氢能及燃料电池技术的发展背景，总结国内
外氢能及燃料电池项目的发展现状，分析氢能及燃料电池项目的意义和价值；其次，从经济性、技术性和可持续性等方面对氢能及燃料电池项目进
行了系统分析，深入探索了项目的可行性，并分析了可能出现的实施难点
及解决方案；最后，总结全文主题，总结了氢能及燃料电池项目的可行性，并提出了实施氢能及燃料电池项目的建议。
关键词：氢能，燃料电池，可行性分析，可持续性
1.引言
氢能已成为21世纪最重要的能源技术之一，燃料电池技术是氢能应
用的重要组成部分，它利用氢能与氧气的反应产生电能，可以实现清洁、
连续和高效的能量转换，使我们能够实现从混乱的质能世界向清洁的能量
世界的转变。
因此，氢能及燃料电池技术的研究及应用在当前形势中具有
十分重要的意义。
氢能调研报告
氢能调研报告《氢能调研报告》1. 氢能是啥呀？我就像个小侦探，要把它搞清楚。
那天我问爸爸，爸爸挠挠头说：“氢能啊，就像是一个超级能量小精灵，藏在氢气里呢。
”比如说，我们玩的氢气球，那里面的氢气就可能是氢能的小仓库。
氢气球飘在空中，好像带着氢能的小秘密在飞翔。
这让我觉得氢能好神秘，就像藏在魔法世界里的宝藏，我可得好好挖掘挖掘。
2. 氢能怎么来的呢？我跑去问科学老师。
老师眼睛一亮，笑着说：“孩子，这就像从大自然的魔法盒里变出来的。
”就像水，通过一些神奇的方法，就能变成氢气，然后就有氢能啦。
我想起家里的鱼缸，水在里面平静地待着，可谁能想到它能变成有能量的氢气呢？这就好像我们身边普通的东西，其实都可能隐藏着大大的惊喜，只要我们找到那把神奇的钥匙。
3. 氢能能干啥呢？我和小伙伴们讨论这个问题。
小明兴奋地说：“氢能肯定能让汽车跑得超快，就像闪电侠一样！”没错，氢能汽车就像一个超级运动员。
我在马路上看到那些汽车排着尾气，灰扑扑的，要是都换成氢能汽车，那马路就像变成了一个干净的赛场，氢能汽车在上面轻快地奔跑，就像一阵清风。
这让我觉得氢能是个环保小卫士，能让我们的世界变得更美好。
4. 氢能安全不？我有点担心地问爷爷。
爷爷拍拍我的肩膀说：“孩子，只要好好对待它，就像对待家里的小宠物一样，它就很安全。
”我想象着氢能像一只可爱的小宠物，需要我们精心照顾。
比如说在储存氢能的时候，就像给小宠物找个安全的小窝。
有一次我看到新闻里说有个危险的化学品泄漏，那可吓人了。
我想氢能可不能这样，我们得好好保护它，让它安全地为我们服务。
5. 氢能的成本高不高呢？我和妈妈在超市的时候，我突然想到这个问题。
妈妈想了想说：“这就像买东西，要是刚开始生产的少，可能就贵一点，就像那些进口的新奇水果。
”我看着超市里那些昂贵的进口水果，又想到氢能。
如果氢能像那些水果一样，一开始因为产量少所以贵，那我们是不是要想办法让它像本地水果一样，又便宜又多呢？这让我觉得要让氢能普及，还有很多路要走。
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1200
2013年-2015年，政策补贴为400万元/站（加氢能力大于200公斤），之后并无相关补贴政策出台
500-1000（不含）
1800
大于1000
2200
（三）氢气储存
储氢方式
技术介绍
优、缺点
研究院所及生产厂商
建议
高压气态
高压气态储氢通过提高储存压力来达到增加氢气储存密度的目的。
爱德曼氢能源装备有限公司董事兼总经理龚靖
上海治臻开发了MCC\MCD\MCE多种涂层，可实现金属双极板高性能、长寿命折批量生产。
石墨板
具有较高的耐久性、导电率、散热性能，良好的渗透性和化学稳定性，机械加工性能差、制备成本高，功率密度差距大。
江苏清能在超薄、高性能石墨双极板技术上取得突破，功率密度超过4KW/L。
氢能与燃料电池调研报告
一、氢能方面现状
（一）氢能燃料电池产业链
氯碱
工业副产氢
高压液态
储存方式
甲醇燃料电池
燃料电池类型
飞机
交通
焦炉尾气
液氢
质子交换膜燃料电池
潜艇、船舶
甲醇-合成氨
甲酸-甲醇-合成氨-氢油
MeAFC
火车、汽车
其他
固态或金属
磷酸燃料电池
合成氨、甲醇
化工
熔融碳酸盐燃料电池
石油炼化
煤
化石燃料
长管拖车
2、日本川崎重工与荷兰皇家壳牌合作开发液氢运输船舶技术，目前主要从澳大利亚通过船舶运输进口氢气。
（五）氢能燃料电池
氢能燃料电堆组件
分类
技术特性
研究院所及制造厂商
建议
双极板
金属板
石墨板的厚度是金属板的1.6倍，那么体积比、功率密度对于面积一样电堆，金属电堆是石墨的1.6倍左右。金属的弯曲强度是480MPa，而膨胀石墨板的是60MPa，金属板更耐变形，更适合在高压操作。但在质子交换膜燃料电池的工作环境下易腐蚀，导致电池的寿命下降。
中国共建成30座加氢站，另有18座加氢站处于建设中
氢阳能源公司、安亭加氢站、舜华加氢站、亚运会加氢站、大运会加氢站、云浮加氢站、罗定加氢站、武汉雄众加氢站等
2020年100座；
2025年300座；
2030年1000座。
加氢站建设
加氢能力kg/d
土地费用
人力建设和设备费用（万元）
相关政策
350-500（不含）
Hydrogenious Techologies GmbH高级商务拓展经理黄思颖液体有机储氢技术
武汉氢阳能源公司
由湖北三环集团、武汉氢阳能源公司、武汉金凰实业联合发布的常温常压氢能源物流车，实现了液态氢能在常温常压下的存储和运输。
可联系合作
固态或金属
固态储氢是通过物理吸附作用或化学反应将氢气伦储存于固态材料中，种类包括金属有机框架、纳米结构碳材料、金属氢化物、非金属氢化物储氢等材料。
运输方式
固体氧化物燃料电池
家庭用
发电
天然气
管路
发电站
汽油或柴油
液氢罐
电解水制氢储能
储能装置
氢气甲烷化
核能
可再生能源
储氢
加氢站
双极板
电堆
制医用氧
生物质
增压系统
密封圈
天然气-氢气混合
太阳能
加注系统
膜电极
通信基站
特殊电源
安全系统
催化剂
数据中心
风电
1、碱水电解
2、PEM电解
3、SOEC
现场制氢
质子交换膜
应急电源车
水电
航天
军事
潮汐能
无人机
波浪能
单兵电源
氢气制备
氢气储运和配送
氢能燃料电池和组件
应用
（二）加氢站
现状
案例
未来规划
雄众加氢站介绍
国际
全球共有369座正在运营的加氢站，新增48座；其中亚洲136座，欧洲152座，北美洲有78座。
德国CEP Heerstraße加氢站、丹麦Ringköbing加氢站、英国本田加氢站、日本川崎重工建设的诸多加氢站等
质子交换膜
电池电堆的主要核心组件，性能的好坏直接影响电池的性能。
杜邦、雄韬股份、中科同力化工、同济科技、三环集团等
气体扩散层
上海河森、科德宝、日本东丽、台湾碳能等
氢能燃料电池系统零部件
功能研究院所Leabharlann 制造厂商建议控制器
空压机
空压机是未来汽车中最重要的动力机械
雪人股份有28年的丰富经验，空压机最高绝热效率达78%，且大部分工况高于65%，寿命大于8000小时，目前世界上所使用的氢燃料电池供气统超过50%来自雪人股份。另外美国VAIREX air systems是空压机、循环泵的主要生产产商。
管路运输
高
高
低
高
低
中长期
1、2014年4月，中石化巴陵石化“巴陵--长岭”氢气输送管路已顺利投用。该氢气输送管路全长42公里，管道直径508mm，设计压力4MPa，年输送量达10.04万吨。
2、截至2017年9月，全球氢气管路总长度约为4542公里。
液氢罐
中等
高
高
中等
中等
中长期
1、液氢运输是支撑大规模与长距离运输的一种专业技术。目前，美国、日本、欧洲等基本都是液氢运输。
高压气态储氢是当前应用最广泛的一种储氢方法。钢瓶自身重量大，质量储氢密度一般远低于3%，且中国相关法规要求，储氢瓶可面耐受压为20MPa。
东华大学研究院副院长、纤维材料改性国家重点实验室副主任余木火教授。研究课题《70MPa碳纤维复合材料氢气瓶关键技术与国产化》。
低温液氢
低温液态储氢是将氢气冷却到-253度，使之液化后装到低温储罐中。
阳泉地区有丰富的镁矿资源和技术人员，可形成产业链
（四）氢气运输
运输方式
运输能力
运输距离
能量损耗
固定成本
可变成本
部署时间
成功案例
建议
长管拖车运输
低
低
低
低
高
短期
1、上海安亭加氢站采用20MPa长管拖车运输，车到站后通过进一步压缩至43MPa加注至35MPa的车载储氢瓶中。
2、据2019年1月消息，海克斯康获得美国交通部特别许可，可请允许道路运输95MPa压力容器系统，从而实现70MPa燃料电池车辆的移动式加氢。
氢气循环泵
加湿器
2020年445座；
2025年1600座；
2030年-2050年4470座。
雄众加氢站占地面积15亩，总投资约1.1亿元。该站设计日加氢能力达1000公斤以上，可同时满足35MPa和70MPa的加氢需要。加注一辆大巴车需5-8分钟，可行驶450公里；加注一辆乘用车约3-5分钟，可行驶约500公里。
国内
复合板
结合了石墨和金属板的优点，重量轻，制造快，搞蚀性佳。但制作繁琐，导电效果较差、机械性质差、不易组装。
武汉喜玛拉雅复合双极板具有低成本，长寿命的特点。
密封圈
隔离反应物与外部环境。
汉高、三键
膜电极
催化剂
采用铂做为催化剂，存在三个特点：资源匮乏、价格昂贵、搞毒能力差。
日清纺、雄韬股份、新源动力、喜玛拉雅光电等
固态储氢具有储氢密度高、不需要高压容器和隔热容器、安全性好、无爆炸危险、可获得高线度氢、操作方便等特点，如氢化镁。
上海镁源动力科技有限公司与上海交通大学氢科学中心、武汉能智达科技有限公司合作，发明了金属气相合金化结合原位钝化制备具有核壳结构的纳米镁基储氢材料的方法，获得了良好的储氢热/动力学性能和抗氧化性，已开发了氢化镁的批量制备工艺并建立了20-50吨生产线。
低温液氢质量密度和体积密度远高于高压气态储氢，是极为理想的储氢方式。但氢气液化过程需消耗大量能源（1kg氢气液化需耗电10-20KWh），且使用超低温储存容器，储存成本较高。
目前北京中科富海低温科技有限公司是当前国内唯一、全球第三家具有自主知识产权的大型低温制冷装备制造与工程系统解决方案的供应商。
有机液态储氢
有机液态储氢是利用烯烃或芳香烃作为储氢载体与氢气反应生成烷烃或环烷烃实现氢气的存储，在一定条件下，烷烃或环烷烃可释放氢气。
有机液态储氢具有运输路线长、单次运载量大、均压、常温、不易燃烧等特点，因其运载量较大，是目前最理想的远氢方式。但有机液在储氢需高温加热、放氢过程中会释放高温，且催化剂（铂）造价较高。