轴承偏差,形位公差,粗糙度

与滚动轴承各级精度相配合的轴和壳体孔公差带
向心轴承内圈，外圈公差
轴承配合的选择
• 正确的选择轴承配合，对保证机器正常运 转，提高轴承的使用寿命，充分发挥轴承 的承载能力关系很大。
• 选择轴承配合时，应综合地考虑： 1：轴承的工作条件 2：作用在轴承上负荷的大小、方向和性质 （这是确定轴承和轴或壳体孔配合的关键） 3：轴承类型和尺寸 4：与轴承相配的轴和壳体孔的材料和结构， 工作温度，装卸和调整等
滚动轴承的公差与配合
• 滚动轴承是机器上广泛 应用的一种作为转动支 撑的标准部件。一般由 内圈，外圈，滚动体 （钢球或滚柱）和保持 架（又称隔离圈）所组 成。
• 滚动轴承的外径D和内 径d，是配合的公称尺寸， 滚动轴承就是用这两个 尺寸分别与轴径和壳体 孔径相配合。
滚动轴承的公差与配合
• 滚动轴承按其承受负荷的方向，分为向心，向心 推力和推力轴承；按其滚动体形状，分为球轴承 和滚柱（圆柱或圆锥体）轴承。
滚动轴承外圈与壳体孔配合
• 滚动轴承外圈与壳体孔配合应按基轴制。通常两者之间不 要求太紧。
• 滚动轴承外径的公差带位置对所有精度来说，仍按一般基 准轴的规定，分布在零线下侧。其上偏差为零，下偏差为 负值。
滚动轴承与轴和壳体孔的公差与配合
基本偏差系列
滚动轴承与轴和壳体孔的公差与配合图解读
• 1:滚动轴承的内圈和外圈公差带都是特殊规定 的，和公差与配合国标的规定相比，是完全不 同的。
• 2：承受局部负荷的套圈与壳体孔或轴的配 合，应选较松的过渡配合，或较小的间隙 配合，以便让套圈滚道间的摩擦力矩带动 转位，延长轴承的使用寿命。
• 3：承受摆动负荷的套圈，其ຫໍສະໝຸດ Baidu合松紧介于 循环负荷与局部负荷之间。
负荷对选用配合大小的影响
• 滚动轴承套圈与轴或壳体孔配合的最小过盈，取绝于负荷 的大小。
1：承受较重的负荷或冲击时，将引起轴承较大的变形，使 结合面间实际过盈减小和轴承内部的实际间隙增大，这时 为了使轴承运转正常，应选较大的过盈配合。同理，承受 较轻的负荷，可选较小的过盈配合。
负荷对选用配合大小的影响
• 对于负荷较大，有较高旋转精度要求的轴 承，为了消除弹性变形和振动的影响，应 避免采用间隙配合。
滚动轴承的公差与配合
• 为了实现滚动轴承互换性的要求，制定了 滚动轴承公差与配合的国家标准。它规定 了与滚动轴承内，外圈相配的轴和壳体孔 的公差带。
• 滚动轴承的工作性能取决于滚动轴承本身 的制造精度，滚动轴承与轴和壳体孔的配 合性质以及轴与壳体孔的尺寸精度，形位 公差和表面粗糙度等因素。
滚动轴承内径与外径的公差带及其特点
摆动负荷举例
• 轴承承受一个方向 不变的径向负荷Rg, 和一个较小的旋转 径合向成负 径荷向负Rx荷,两R者，的 其大小与方向都在 变动。但合成径向 负荷R仅在非旋转 套圈AB一段滚道内 摆动，该套圈所承 受的负荷性质，即 为摆动负荷。
受力与配合的选用原则
• 1：通常受循环负荷的套圈与轴(或壳体孔) 相配应选过盈配合，或较紧的过渡配合， 其过盈量的大小，以不使套圈与轴或壳体 孔配合表面产生爬行现象为原则。
• 假如抽查内孔的公差带与一般基准孔一样分布在零件上侧， 当采用标准配合中的过盈配合时，所得的过盈往往太大。
• 改用过渡配合，又可能出现间隙，不能保证具有一定的过 盈。
• 若采用非标准配合，又违反了标准化和互换性原则。 • 当公差带在零线以下时，当它与一般过渡配合的轴相配时，
不但过盈量不大，还不会出现间隙。还能按照标准偏差来 加工轴。
滚动轴承的精度等级
• 滚动轴承公差国标规定，轴承按公称尺寸（基本尺寸）精度和 旋转精度分为五个精度等级，用汉语拼音字母G,E,D,C,B表示， G级精度最低，B级精度最高（老国标）。
• 现行的新国标代号为P2、P4、P5、P6、P0，P2级精度最高。 • 从G～B级精度的平均直径公差相当于公差与配合国标IT7 ～
负荷类型
• 循环负荷:作用 于轴承上的合 成径向负荷与 套圈相对旋转， 即负荷顺序地 作用在套圈滚 道的整个圆周 上，该套圈所 承受的这种负 荷性质。(汽车 从动轮内圈)
负荷类型
• 摆动负荷:作用 于轴承上的合 成径向负荷与 所承受的套圈 在一定区域内 相对摆动，即 其负荷向量经 常变动的作用 在套圈滚道的 局部圆周上， 该套圈所承受 的这种负荷性 质。
轴承负荷的类型
• 机器运转时，根据作用于轴承上的负荷相对于套圈的旋转 情况，可将套圈所承受的负荷分为以下三种类型: 1：局部负荷 2：循环负荷 3：摆动负荷
负荷类型
• 局部负荷:作用 于轴承上的合 成径向负荷与 套圈相对静止， 即负荷方向始 终不变地作用 在套圈滚道的 局部区域上， 该套圈所承受 的这种负荷性 质。（汽车从 动轮外圈）
• 滚动轴承的内圈和外圈都是薄壁零件，精 度要求很高，在制造，保管和自由状态是， 容易变形（如变成椭圆）但当轴承内圈及 外圈与壳体孔装配后，这种变形也容易得 到纠正。
• 滚动轴承公差国标对轴承内径d和外径D， 规定了两种尺寸公差。其中轴承单一平面 平均内径（dmp）与外径（Dmp）是确定配 合公差值的基本尺寸。
IT3级的公差。
轴承类型与适用精度等级
精度的选择
滚动轴承内圈与轴配合的公差
• 滚动轴承内圈与轴配合应按基孔制（轴承基孔制 国标），但内径的公差带位置却与一般基准孔相 反。各个偏差等级的公差带都分布在零线下侧。 即上偏差为零，下偏差为负值。
滚动轴承内圈偏差为负的原因
• 在多数情况下，轴承的内圈是随轴一起转动的，为了防止 在它们之间发生相对运动而导致结合面磨损，则两者的配 合应具有一定的过盈。但由于内圈是薄壁零件，容易弹性 变形胀大，且一定时间后又必须折换，因此过盈的配合不 宜过大。
• 2：滚动轴承的内，外圈公差带都在零线以下， 都为基准制，基本偏差为0.
• 3:内圈配合的轴和外圈配合的孔，都是公差与 配合的国家标准。轴和孔都能按国标便于加工。
• 4：轴承内圈在国标中的一些间隙配合，在这 里变为了过渡配合。而一些过渡配合变为了小 间隙配合。
• 假设轴承内孔公差带在零线上方，那么间隙和 过盈的绝对值都太大。无法选用。