铁路信号基础知识

图7-3作业标
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（4）站界标。站界 标（见图7-4）设在双线 区间列车运行方向左侧最 外方顺向道岔（对向出站 道岔的警冲标）外不少于 50 m处，或邻线进站信 号机相对处。
2. 提高铁路交通的运行效率
在铁路建设中，虽然用于通信、信号的投资不到总 投资的5%，但其效益却占全路运输总效益的25%以上。 铁路信号在提高运输效率方面表现为加大行车密度，减 少列车车辆停留时间及作业时间，指挥列车安全地按列 车运行图运行。可提高通过能力25%～30%，并且可减 少双线投资。采用调度集中系统比采用非调度集中系统 可提高通过能力12%～24%。
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2. 听觉信号
听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、 频率、音响长短和数目等特征来表示的信号，如 用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车 鸣笛等发出的信号。听觉信号传递的距离近，容 易消失，容易受到干扰，多用于站内调车等情况。
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7.1.2 铁路信号的作用
1. 保证行车安全
例如，郑州北编组站综合自动化系统是现代 化信息技术在铁路中应用的一个典范。它将计算 机应用于铁路信号系统中，实现了作业过程控制 系统、信息处理系统和支持系统，完成了编组站 驼峰作业全部自动化的功能，提高了解编能力， 保证了作业安全，改善了劳动条件。该项目投资 2 400万元，但年效益在1亿元以上。
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视觉信号根据其使用范围可分为昼间信号、 夜间信号和昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴 风、雨雪及其他情况，致使停车信号的显示距 离不足1 000 m、注意信号或减速信号的显示 距离不足400 m、吊车信号及调车手信号的显 示距离不足200 m时，应使用夜间信号。隧道 内只采用夜间信号或昼夜通用信号。
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7.1.3 信号表示器及信号标志
1. 信号表示器
信号表示器与信号机不同，它没有防护的意义，而是 用来表示与行车有关的设备的位置和状态，或表示信号显 示的某种附加含义。例如，出站信号机显示绿色灯光，而 前方有3个发车方向，则此时需要附加说明要向哪个方向发 车，该任务就要依靠信号表示器来完成。
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2. 信号标志
信号标志设在铁路沿线，用来表明该地点线路的 状况，以便司机和其他有关行车人员能够及时、正确 地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有以下几个： （1）警冲标。警冲标是用来指示机车车辆停车 时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止 停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧 面冲突的标志，如图7-1所示。
当前我国已开通200 km/h的提速线路和350 km/h的客运专线，随着列车运行速度的提高，作为 保证行车安全、提高通过能力、传递行车信息的铁路 信号，将以计算机技术、网络技术和现代通信技术为 平台，以数字化、网络化、智能化、综合化为目标， 全面提升信号设备装备水平，加快信号技术的现代化。
总之，铁路信号在铁路现代化中将越来越显示其 重要的作用。
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（1）道岔表示器。 ①道岔表示器的作用。道岔表示器用来反映道岔所处 的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。 ②道岔表示器的设置位置。道岔表示器通常设在接发 车进路上的手动道岔处，以及由非联锁区向联锁区的过渡 区入口处的电动道岔处。联锁区域内的电动道岔采用了调 车信号机，所以不设置道岔表示器。 ③道岔表示器的显示含义。
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3. 信号系统是现代化信息技术综合应用的集中体现
在铁路现代化建设中，由于仍无能力投 入大量资金建设新线，于是把重点放在既有 运输设备的扩能改造上，首先对繁忙的京沪、 京广、京哈三条干线逐步进行强化改造，其 方针是依靠技术进步——主要是信息技术和 牵引动力，来促进铁路现代化的步伐。
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只有在列车运行前方的轨道区段没有列车占用（列 车进路空闲）、道岔位置正确、敌对或相抵触的信号没 有建立等条件满足的情况下，才允许向列车发出允许前 行的信号，所以列车只要严格按照信号的显示运行，就 能够确保其安全运行；反之，如果列车不遵循信号的显 示运行（违章运行），将导致事故发生。
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另外，出站道岔上 的警冲标用来确定站 界标的位置。
图7-1 警冲标
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（2）司机鸣笛标。 司机鸣笛标（见图7-2） 设在道口、大桥、隧道或 视线不良的前方500~1 000 m处。司机看到该标 志时应鸣笛示警。
图7-2 司机鸣笛标
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（3）作业标。 在营运线路进行施工 维护时，为保障维护 人员的安全和行车安 全，需要设置作业标， 如图7-3所示。
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1. 视觉信号 视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数
目或数码显示等特征表示的信号，如信号机、信号牌、 信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号。
视觉信号分为固定信号、手信号和移动信号三大类。 在固定地点安装的铁路信号设备显示的信号叫作固定信 号；用手拿信号灯、信号旗或用手势显示的信号叫作手 信号。固定信号是铁路信号中的主要信号，手信号和移 动信号作为补充与辅助。
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铁路信号是铁路运输系 统中保证行车安全，提高区 间和车站通过能力的手动控 制、自动控制及远程控制技 术的总称。
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7.1.1 铁路信号的分类
狭义上的铁路信号是指用于指示列车运行及 调车工作的命令，是在行车和调车工作中对乘务 人员及与行车有关的人员指示列车运行条件而规 定的物理特征符号。行车和调车人员必须执行信 号显示的要求，才能确保安全和提高生产效率。 根据铁路信号所借助载体的物理特征，铁路信号 可分为视觉信号和听觉信号两种。
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（2）发车线路表示器。调车作业虽然要求在站内进行， 但是在实际工作中，常因调车工作的实际需求而进行站外调车。 站外调车对车站信号有了新的要求，可以根据需要设置线群出 站信号机，在每条发车线警冲标内方的适当地点设置线路表示 器。当线群出站信号机处于开放状态时，哪一条线路表示器亮 一个月白色灯光，即表示在该线路停留的列车可以发车。这些 并排的线路表示器，同时只准一个点亮月白色灯，而且只有在 线群出站信号机开放后才能亮灯。