考研汽车理论试题 第11套

一、概念解释（选其中8题，计20分）

1 汽车乘坐舒适性

2 汽车操纵稳定性

3 制动力系数

4 汽车通过性几何参数

5 道路阻力系数

6 轮胎侧偏特性

7 等速行驶燃料经济特性

8 汽车的制动性能

9 最高车速

10 汽车驱动力

11 侧向力与侧偏力

12 后备功率

13 理想的前后制动器制动力分配曲线

14 附着（椭）圆

二、写出表达式（或画图、计算）并简单说明（选择其中4道题，计20分）

1 写出稳定性因数K<0时汽车的转向灵敏度表达式，并绘图说明。

2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。

3 画图并说明汽车转向盘转角阶跃输入时汽车转向响应的过渡过程。

4 简述图解计算汽车等速燃料消耗量的步骤。

5 用隔离方法分析汽车加速行驶时驱动轮的受力分析图，并列出平衡方程。

6 写出汽车的行驶方程式（要求给出并说明结构和使用参数）。

7 写出各种可用于绘制I曲线的方程及方程组。

三、叙述题（选择其中4道题，计20分）

1 列出作图法求汽车加速性能的步骤。

2 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度。

3 利用驱动－附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。

4 说明驱动力与切向反作用力之间的关系，在什么条件下，可以认为

。

5 说明造成制动跑偏的主要原因。

6 汽车转向瞬态响应的评价指标

7 汽车减速上坡行驶条件下，作用在汽车上的哪些力是驱动汽车前进的

力？

8 描述刚性车轮在不同侧向力作用下运动方向的变化特点。

9 叙述汽车制动力与车轮印迹的关系。

四、分析题（选择其中4道题，计20分）

1 利用附着条件分析汽车制动和加速时的力平衡方程。

2 已知某汽车φ0＝0.40，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝

0.55,φ＝0.35以及φ＝0.69时汽车的制动过程（需要作图）。

3 说明小排量轿车、豪华轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽

车采取何种驱动型式，并说明原因。

4 请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：

考虑轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。

5 说明汽车稳定性因数K与汽车前后轮侧偏角之差的对应关系，并

绘图说明。

6 某汽车在行驶中突然发生向右偏驶而下路翻车事故，汽车的左轮在路面上留下清晰的向右弯曲黑色痕迹。驾驶员自述：在行驶中汽车左轮突然抱死，而使汽车向右偏驶下道。请驾驶员的陈述真否？请问左轮胎向右弯曲黑痕是如何形成的（从受力分析入手）。

7 汽车在雪地行驶打滑时，车轮的驱动力大于附着力，说明驱动汽车前进的切向力和车轮的驱动力、附着力的关系?

五、计算题（选择其中4道题，计20分）

1 某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数

=0.03,=0.03,f=0.025,,,传动系机械效率ηT=0.85,发动机的转矩为=450000/，N·m, 道路附着系数为φ=0.4,求汽车全速从20km/h 加速至45km/h所经过的路程。

2 解放CA1150PK2L3T1双后桥载货汽车设计核定装载质量=9000kg，装备质量为

6000kg，在水平良好路面()，实施紧急制动时恰好前后轮同时抱死，试问该车装载=20000kg水泥在水平良好路面(，并假设制动器最大制动力)实施紧急制动时，汽车的制动力和减速度是多少？

3 若汽车在划有中心实线的普通二级公路行驶，假设汽车载荷均匀，左、右制动器制动力相等，请问能否保证左右车轮地面制动力同时达到附着极限，并要求写出表达式（提示考虑道路横断面形状）。

4 某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.65m,汽车的总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的65％，后轴负荷为汽车总重的35％，如果汽车以du/dt=-3m/s2的减速度制动,请计算汽车前、后轴动载荷.

5 写出由导出的详细过程（注意单位和常数）。

6 请详细地逐步推导出公式。

7 请详细地推导出,并注明符号的单位。

一、概念解释（选其中8题，计20分）

1 汽车乘坐舒适性[返回一]

汽车行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。

2 汽车操纵稳定性[返回一]

汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。汽车操纵稳定性不仅影响汽车驾驶操作的方便程度，而且也是决定汽车高速行驶安全的一个重要性能。

3 制动力系数[返回一]

一般将地面制动力与地面法向反作用力（平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数。它是滑动率的函数。当较小时，近似为的线性函数，随着的增加急剧增加。当趋近于时，随着的增加，增加缓慢，直到达到最大值。通常被称为峰值附着系数。很多试验表明，。然后，随着继续增加，开始下降，直至。

4 汽车通过性几何参数[返回一]

汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。另外，汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。

5 道路阻力系数[返回一]

坡道阻力和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力，即，则定义道路坡道阻力系数为。

6 轮胎侧偏特性[返回一]