地下人防商业专题研究
南京市城市地下空间数据标准编制研究
南京市城市地下空间数据标准编制研究鞠建荣;范娟娟【摘要】在城市地下空间数据管理过程中,地下空间数据标准是地下空间数据进行建库的依据,是数据共享交换的关键,同时又是业务应用系统开发的基础.本文梳理了南京市各部门地下空间数据的现状,重点分析了规划、人防工程数据的特点,研究设计了4层数据结构、4个专题的总体框架.在参照国家有关标准、总结以往经验基础上,规定了地下空间建(构)筑物的分类、要素编码、属性结构和数据建库等内容,为南京市地下空间数据生产、加工、建库与交换共享提供了技术依据.【期刊名称】《城市勘测》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】3页(P60-62)【关键词】地下空间;要素;分类代码【作者】鞠建荣;范娟娟【作者单位】南京市测绘勘察研究院股份有限公司,江苏南京 210019;南京市测绘勘察研究院股份有限公司,江苏南京 210019【正文语种】中文【中图分类】P208.1地下空间是城市发展的重要自然资源，“向地下要土地、要空间已成为城市历史发展的必然”，2005年，市政府批复了《南京人防工程与地下空间开发利用总体规划》。
十余年，南京城市地下空间开发利用取得了飞速发展，地下空间规模日益扩大，空间格局产生了巨大变化。
根据《南京市城市地下空间开发利用普查工作实施方案》(宁政办发[2015]102号)，南京市要用两年左右时间完成全市地下空间设施普查、数据建库、管理信息系统平台建设系列工作，同步建立城市地下空间信息的动态维护机制。
地下空间数据标准是普查工作、数据建库、系统建设的一项重要基础性工作。
通过编制《南京市城市地下空间〔建(构)筑物〕数据标准》和《南京市城市地下空间〔建(构)筑物〕普查勘测技术规程》，以期到达以下目标：①指导地下空间普查高效规范实用；②推动地下空间开发利用共建共享；③促进空间资源统筹管理科学开发。
地下空间数据标准的建设对南京是项全新的工作，国家和城市可借鉴的经验缺少。
在这样的背景下，为了能够完成一套内容全面、科学可行、可扩展、适用性强的数据标准，需遵循“统筹兼顾、急用先行、并行实施”工作原则，衔接好数据生产和管理应用之间关系，衔接好现有标准和在编标准之间的关系，衔接好跨部门、跨专业之间的融合。
2023年项目建议书集锦10篇
2023年项目建议书集锦10篇项目建议书篇1“黄金有价，商铺无价”。
商业物业的价值，体现在它固有的价值（区位价值）和经营产生的附加值，商业物业的价值的波动，主要取决于周边商业格局变化及自身经营结果。
我们通过对济南市商业（尤其是社区商业）发展历程及发展趋势、项目周边市场现状、项目同类物业概况进行研究，为本项目商业将来的经营和销售推广寻找确实可行的方向。
一．宏观市场分析（一）商业市场分级◆市级商业区：泉城路、泺源大街、经四路、经二路、北园路等商圈零售业为龙头，配套餐饮、娱乐、休闲、文化、康体、金融等综合服务，商圈营业面积超过50万平米，服务面向全市消费者。
◆区域级商业区：花园路、马鞍山路等一般营业面积在2万平米以上。
以家居、家电、日用百货等为主。
满足了1－2公里范围内消费者的日常需求。
◆社区型商业：易初莲花、世纪莲花、大润发等，以超市为主在人口密度较大的居民生活区域中，满足居民生活需求的综合型商业。
面积为5000平米以上，以食品、生活日用品等为核心，配套餐饮等，为周边0.5－1公里范围的消费者提供服务。
（二）商业设施功能划分◆综合性。
区域交通便利，人口密度大，各类型商业设施齐全（餐饮、娱乐、购物、文化等），如泉城广场商业区。
消费者涵盖全市各阶层，聚集力很强。
◆主题性。
以某一主题为服务核心，形成规模，辐射整个济南。
如经十一路的中华名优小吃一条街、文化东路和西路的体育用品等。
◆便利性。
以中小超市及街区服务设施为主，提供简单生活服务，满足街区内居民的生活需求。
（三）商业区分析 1．泉城路商业区泉城路是泉城东西向发展的主轴，有“十字金街”’之地位，是一条具有购物、交通、休闲、旅游、文化五大功能的准步行商业街。
泉城路商业区位于城市中心地带，集中了各类商业形态，客户群范围广泛，以白领为主。
无可讳言的是，由于区域规划设计、步行街商业建筑单体与交通组织存在的缺陷，加以政府管理方面存在的部分问题，泉城路现有商业业态分布比较零散，整体形象与品牌效益未能达到最佳，竞争力相对较弱。
城镇地下空间资源调查监测体系研究
地表自然资源调查监测体系和路径已有较多探索和应用，然而，在地下空间资源方面，特别是对城镇地区的复杂地下空间与要素，尚未形成顶层衔接、全面完善的地下空间资源调查监测体系。
以城镇地下空间资源为切口，完善、细化、衔接自然资源统一调查监测体系顶层框架，运用遥感、测绘地理信息、大数据、人工智能等技术，加强对地下空间资源的全空间、全要素、全过程调查监测，是自然资源调查监测重要研究课题之一[1-5]。
本文以宁波市为例，基于全空间全要素自然资源调查监测体系顶层设计，探索了城镇地下空间资源调查监测体系构建的总体思路、技术框架和多跨协同机制。
1城镇地下空间资源开发利用现状与需求1.1城镇地下空间资源开发利用现状我国地下空间开发利用规模发展呈快速增长态势，跻身全球地下空间开发利用大国行列[6]。
2020年，我国城镇地下空间累计建设24亿m 2[7]。
我国城镇地下空间利用的深度已达地表以下50m ，局部特大工程深入地表以下70m [8]。
北京、上海等一线城市，地下空间开发规模和发展速度领先，开发利用深度地表30m 以内空间趋于饱和，并向地表30m 以下的深层次发展；南京、武汉、青岛、郑州等新一线城市地下空收稿日期：2022-11-08。
项目来源：宁波市科技局软科学研究计划资助项目（2022R008）；浙江省自然资源厅2021年度科技项目；自然资源调查监测司自然资源调查监测技术体系构建第一批试点工作。
第一作者简介：李璐（1990—），硕士研究生，工程师，主要从事自然资源和规划调查监测、城市地下空间调查监测、地理信息服务与应用工作，E-mail ：****************。
通信作者：林昀（1984—），硕士研究生，高级工程师，注册测绘师，从事自然资源和规划调查监测、城市地下空间管理、数字孪生城市空间底座建设等工作，E-mail ：****************。
引文格式：李璐,林昀,赵赛帅,等.城镇地下空间资源调查监测体系研究[J].地理空间信息,2024,22(4):30-33.doi:10.3969/j.issn.1672-4623.2024.04.008Apr.,2024Vol.22,No.4地理空间信息GEOSPATIAL INFORMATION2024年4月第22卷第4期城镇地下空间资源调查监测体系研究李璐1，林昀1*，赵赛帅1，王芬旗1（1.宁波市测绘和遥感技术研究院，浙江宁波315042）摘要：新时期自然资源统一调查监测技术体系的构建与应用，为包括城镇地下空间资源在内的全空间、全要素自然资源调查监测工作提出了方向与任务。
贵阳市地下空间开发利用现状、问题及对策建议
2021·03贵阳市位于云贵高原东部，是贵州省的政治、经济、文化中心。
近年来，随着经济的高速发展和人口的不断增长，贵阳市土地资源日益紧缺，引发了地价昂贵、交通拥堵、环境恶化、能源短缺等一系列城市问题。
面对城市空间容量供需矛盾日益突出的严峻形势，建设地下空间是贵阳市化解城市化进程中的各种难题，实现资源节约利用和城市集约发展的重要着力点。
以轨道交通建设为标志，贵阳市地下空间的开发利用呈现出大规模、多层次、多类别的趋势，但由于贵阳市地下空间开发起步较晚，缺少相关理论和实践经验的指导，地下空间建设缺乏科学性、系统性，综合效益无法得到很好的体现。
本文在分析贵阳市地下空间开发利用历程、现状和问题的基础上，提出地下空间开发利用的对策建议，以期科学引导其地下空间开发利用。
一、贵阳市地下空间开发利用历程(一)人防建设阶段(改革开放以前)贵阳市地下空间开发利用始于20世纪60年代后期。
贵州省人防办资料显示，早在1937年，贵阳就修建了第一条防空壕。
解放后，在大范围开展“深挖洞、广积粮”的全国性战备运动的背景下，贵阳人防工程逐步发展，先后修建了大量的防空洞。
这一阶段的防空壕、防空洞等，仅作为一种建设工程用以躲避战乱，属于贵阳市地下空间开发利用的萌芽阶段。
(二)平战结合阶段(改革开放后至20世纪末)1978年，党中央提出了人防建设的十六字方针：“全面规划，突出重点，平战结合，质量第一”。
为适应城市的全面发展，贵阳市的人防建设随之转入平战结合阶段，被利用于经济建设和人民生活服务，开发类型涉及地下人行通道、地下排水管道等。
这一时期的地下空间利用在质和量上都有了明显的变化，人防工程的平时利用率大大提升。
(三)高效复合阶段(21世纪以来)21世纪以来，随着人口增长、停车困难、用地紧张等问题日益凸显，贵阳市地下空间的建设力度越来越大。
一方面，随着现代挖掘技术的进步和建筑水平的提高，贵阳市在原有人防工程的基础上，在城市重点区域进行了较大规模的开发，出现了地下综合体、地下车库、地下隧道、地下综合管廊等多种形式；另一方面，随着贵阳轨道交通1号线开通，贵阳进入“地铁时代”，极大地带动了站点周边地下空间开发利用，同时也昭示着贵阳市地下空间开发利用迈入高效复合发展阶段。
浙江省城市地下空间开发利用规划编制导则
浙江省城市地下空间开发利用规划编制导则（试行）编制单位：浙江省住房和城乡建设厅杭州市城市规划设计研究院二o_o年月第一章总则第二章总体规划阶段 (3)第三章专项规划阶段 (1)第四章详细规划阶段第五章附则附录一：名词解释附录二：附表附录三：现状基础资料主要内容附录四：相关专题研究浙江省城市地下空间开发利用规划编制导则（试行）第一章总则第一条为规范本省城市地下空间开发利用规划的编制工作，合理利用城市地下空间，提高城市土地综合利用效率，完善城市功能，提高城市运行效率，改善城市生态环境质量，保障城市安全，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市地下空间开发利用管理规定》及国家有关法律法规、标准、规范和规定，结合本省实际，制定本导则。
第二条本导则适用于本省范围设市城市地下空间开发利用规划的编制，县城和中心镇可参照本导则执行。
第三条城市地下空间开发利用规划是城乡规划的重要组成部分，其规划范围、期限及规模应与相应城乡规划一致，并纳入相应城乡规划同步实施。
编制城市地下空间开发利用规划应与土、交通、市政、防灾、环保、历史文化名城保护等专项规划相衔接与协调，其规划应着重落实涉及公共安全、公共利益等地下公共空间设施。
第四条根据相对应的城乡规划，城市地下空间开发利用规划分为总体规划、专项规划和详细规划三个阶段。
总体规划阶段应有地下空间开发利用规划内容，规模较大的城市应对地下空间开发利用进行专题研究。
总体规划批准后，各地应编制城市地下空间开发利用专项规划，经市人民政府批准后，作为指导城市地下空间开发利用和管理的依据。
详细规划阶段，分控制性详细规划和修建性详细规划两个层次，都应有地下空间开发利用规划内容。
第二章总体规划阶段第五条总体规划阶段地下空间开发利用规划的主要任务：提出地下空间开发利用的基本原则和建设方针，对地下空间开发需求量进行初步预测，初步划定地下空间管制区范围，确定城市地下空间开发利用的功能、开发强度、总体布局和竖向分层规划, 提出各类地下设施的布局要求，提出地下空间建设时序和重点建设区域，提出保障规划实施的对策和建议。
人员密集场所消防安全专项治理工作总结及火灾隐患排查整治工作开展情况的报告
人员密集场所消防安全专项治理工作总结及火灾隐患排查整治工作开展情况的报告省政府办公厅：按照国家安全生产委员会和公安部关于深入开展人员密集场所消防安全专项治理工作的部署和要求，我省自今年5月份开始，在全省范围内组织开展了以各类人员密集场所为重点的专项治理活动，提出了“一公布、二明确、四责任、五措施、六联动”的工作措施，整改了一大批火灾隐患，取得了显著成效。
公安部“9?14”电视电话会议后，我省积极行动，迅速打响了全省火灾隐患排查整治工作攻坚战，今年1至10月份我省火灾四项指数与去年相比均不同程度下降，火灾形势平稳。
现将有关工作情况报告如下：一、重点突出，人员密集场所消防安全专项治理成效显著（一）各级领导高度重视，迅速对专项治理工作进行部署。
我省接到公安部和国家安全生产委员会关于开展人员密集场所消防安全专项治理工作方案后，迅速向省政府做出汇报，取得了政府的支持。
省政府成立了以王东华副省长为组长，省公安厅刘忠志副厅长、省安全生产监督管理局姜国钧副局长为副组长，省公安消防、安全监管、建设、商务、教育、文化、工商、旅游等九部门负责人为成员的全省专项治理工作领导小组。
经省政府同意，省公安厅、省安全生产监督管理局联合下发了《全省深入开展人员密集场所消防安全专项治理工作实施方案》，提出了“一公布、二明确、四责任、五措施、六联动”的工作措施。
为进一步加强各部门之间的配合，省政府安委会于6月14日组织召开了各成员单位参加的联席会议。
会后，各成员单位与专项治理领导小组签订了《全省人员密集场所消防安全专项治理领导小组成员单位任务书》。
全省13个市地均成立了政府领导为组长，各相关部门负责人为成员的专项治理工作领导小组，并结合本地实际，召开专门会议，制定了工作方案，将专项治理工作层层部署。
齐齐哈尔市政府先后召开3次常务会议，牡丹江、伊春、绥化等地连续召开2次推进会议，部署专项治理工作。
大庆市在专项治理实施方案中，明确了主管行业及主管领导的责任，提出了责任追究的工作要求。
我国城市地下空间权立法的必要性研究
中国许多城市结合地铁建设、 旧城改造、 新区建设 高。 等建设大型城市地下综合体 ， 提高土地集约化利用水 平 ， 解决城市交通和环境等问题 ， 同时也塑造了城市新 形象。 以下仅为具有代表性的几个例子 ： （ １ ） 北京中关 村西区 ： 地下建筑面积 ５０ 万平方米 ， 地下空间开发分三 层。 营造了中国最大立体交通网 ， 创立综合管廊 ＋ 地下 空间开发 ＋ 地下环行车道的三位一体的地下综合构筑 物模式。 将综合管廊作为载体 ， 地下空间开发与地下环 形车道融为一体的地下构筑物。 （ ２ ） 上海南站地下综合 体 ： 除设有三条轨道交通线的三个车站 ， 还设计安排了 南广场、 北广场地下车库 ， 铁路迸出站南、 北地下换乘 大厅 ， 地下行包及办公用房等 ， 总开发面积约 ９ 万平方 米 ， 开发深度达 １５ 米。 较好地解决了铁路、 轨道交通和 深圳罗湖口岸及火车站地 公交的换乘。 （ ３ ） 其他城市。 区 ： 是深港间往来的主要通道 ， 也是世界最大的陆路口 岸 ， 深圳重大交通枢纽项目之一。 该项目所取得的成就 获得了国际上的认可和赞赏 ， 于 ２００６ 年 ７ 月获城市土地 学会亚太区卓越奖。 南京结合地铁 １ 、 ２ 号线新街口换乘 站建设 ， 将该地区的正洪街地下商业街、 新街口百货商 店、 中央商场、 大洋百货、 东方商城、 德基广场等十多个 地下空间进行整合 ， 形成地下空间网络 ， 总建筑面积超 过了 ４０ 万平方米 ， 基本形成了地下城。
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2024.04.27-地下车库设计专题研究(76页)
W3=8200~10000
W1与W2柱网组合关系
W1与W3柱网组合关系
舒适性平衡：等距7500+8900可取。
柱距平衡：等距8100可取。
3200
5600
8000
10400
◆ 研究方向 确定车道a与车道b的最佳组合。
◆ 区分通车道（b）与停车道(a)的概念
▲汽车最小转弯半径:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 《汽车库建筑设计规范》4.1.10 汽车库内汽车环形道的最小内半径和外 半径按下列公式进行计算（见图4.1.10）。 图4.1.10 汽车环道平面
（6）设计步骤 a、确定主楼下是否能（易）停车 两侧均可停△ 单侧可停○ 均不可停x b、选择表中对应数据（可略高），除此之外 均不是最经济型。
▲ 位于地下室边界的处理
方案一：
方案二：
（X为每跨可停平均数量） （8 * 21.1）/(X+6) = A1
168.8/(X+6) = A1
（8 * 16.1）/ 6 =A1 = 21.47㎡
《全国民用建筑工程设计技术措施》
3.4.3 “特大型地下汽车库，车辆出入口不应少于3个。 ”
<2>直线与曲线变宽度设计：
<1> 纵坡
▲缓坡段的作用 ▲缓坡段的长度及坡度 ▲坡道长度估算公式：L=高差/最大坡度+缓坡长度 ▲不设缓坡的坡度： 10%
<2> 横坡
直线：1~2% 曲线：5~6%
3#坡道详图 1:100
1 2 3 4 5 6
▲ 考虑因素: A、噪音对临近住宅的影响，及有首层住宅时车灯对首层住户的影响； B、与车行流线的关系，减少与步行流线的交叉； C、出口距道路红线要有7.5m缓冲距离。
青岛华润中心(万象城)地下室B3层人防工程施工组织设计2013-01-09(报监)
目录一、编制依据 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)二、工程概况 (1)1、总体概况 (1)2、建筑概况 (2)3、结构概况 (3)4、气候特征 (3)三、施工准备 (3)1、施工组织管理 (3)2、项目管理目标 (10)3、总承包管理 (10)4、施工总体进度计划安排 (11)5、技术管理 (11)6、材料需用计划 (11)四、土建工程施工方案 (11)1、施工区的划分 (11)2、主要施工工序 (12)3、垫层施工 (13)4、锚杆施工 (17)5、钢筋工程 (22)6、模板工程 (47)7、砼工程 (62)8、防水工程 (66)9、工程测量 (69)10、砌体工程 (69)11、孔口防护工程 (70)12、防护门的安装 (71)13、脚手架工程 (71)14、装修工程 (71)五、机电工程施工方案 (72)1、人防机电设计概况 (72)2、主要施工程序及技术要求 (74)3、人防机电工程注意事项 (126)六、施工平面布置 (127)1、布置原则 (127)2、临时给排水 (130)3、临时用电 (134)七、技术质量保证措施 (150)八、安全保证措施 (153)1、目标 (153)2、措施 (154)九、消防保护措施 (155)1、目标 (155)2、措施 (156)十、文明施工管理措施 (156)一、编制依据1、编制依据1.1 施工合同。
1.2建筑、结构、安装设计规范、标准图集及人防设计规范。
1.3工程设计图纸及相关的施工文件。
1.4我国现行的质量验收标准和建筑施工及验收规范。
1.5国家、部、省、市有关工程建设的法律、法规。
1.6施工现场条件及相应资源配备情况、公司的施工管理制度和施工经验。
2、编制原则2.1贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。
2.2遵循建筑施工工艺和技术，坚持合理的施工程序和施工顺序。
2.3采用流水施工方法和网络计划技术组织施工。
2.4采用合理的技术和管理方法，提高机械化施工程度，确保工程质量。
地下车库设计专题研究优质课件
住宅地下车库设计措施
较大型车库旳停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成 90°直角旳停车位布置时，车道宽应在6m以上，满足一次出车旳 要求，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照原则车型与车道尺寸，柱网宜在8.0~8.4m(柱间停三辆车)。 或5.5~6.0{柱间停两辆车)左右。
住宅地下车库设计措施 2、管线综合 管线综合注意遵照如下原则： ● 应尽量使“主风道” 接近车道边侧设置； ● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋； ● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； ● 各类管线交叉点不要设在主车道处。
汽车最小转弯半径（r1)＝汽车回转时汽车旳前轮外侧循圆曲线行走轨迹旳半径。 汽车最小转弯半径(r1)≠环道内径(r) (此图为设计规范图表。请看表中r1和r旳区别。 计算旳r=3800减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.
地下车库设计要点
地下车库设计要点
6、防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区旳最大允许建筑面积， 地下汽车库为2023平方米。假如设有自动喷水灭火系统则可翻倍。 注：复式汽车库旳防火分区最大允许面积应降低35%。非车库部分不应划分 为同一防火分区（设备用房、储备等）。
住宅地下车库设计措施
住宅地下车库设计措施 1、平面布局 主要包括车库出入口，车道和停车 位布置、柱网布局、与地下室其他功 能部 分协调等。
一般住宅小区以小型汽车：长 （4．8m） X宽（1．8m） x高（2.0m） 为设计原则车型尺寸，停车位尺寸应 为：长(5050)m x宽(2．4)m。车位与 车道成90°直角，且车辆“倒进顺出” 旳布置旳时候，每台车所占车库面积 旳百分比最小，按照此方式布置旳地 下停车库每车所占面积应在30㎡—38 ㎡。
山地城市空间设计探索——以绿春县城东部新城区城市设计为例余谦李茜楠王七林
山地城市空间设计探索 ——以绿春县城东部新城区城市设计为例余谦李茜楠王七林发布时间：2023-06-30T12:45:42.898Z 来源：《中国建设信息化》2023年8期作者：余谦李茜楠王七林[导读] 目前，随着城镇化进程的加快，越来越多的城市在城市更新和新城建设的过程中“千城一面、万楼一貌”、“拆真建假、大拆大建”的现象十分普遍。
当前存在的城市特色、建筑文化的缺失，除了有决策机制、公众审美、文化思潮、设计市场管理等方面的原因外，也与传统的规划编制管理体系中间环节缺失、规划普及面不广等问题有关。
城市设计虽然不是一种新兴的规划类型，但在目前多元化的城市发展背景下，其作用和地位日益凸显。
云南省城乡规划设计研究院云南昆明 650228摘要：目前，随着城镇化进程的加快，越来越多的城市在城市更新和新城建设的过程中“千城一面、万楼一貌”、“拆真建假、大拆大建”的现象十分普遍。
当前存在的城市特色、建筑文化的缺失，除了有决策机制、公众审美、文化思潮、设计市场管理等方面的原因外，也与传统的规划编制管理体系中间环节缺失、规划普及面不广等问题有关。
城市设计虽然不是一种新兴的规划类型，但在目前多元化的城市发展背景下，其作用和地位日益凸显。
关键词：中国哈尼城；城市设计；要素控制；管理应用《中国大百科全书》给城市设计下的定义是：“城市设计是对城市形体环境所进行的设计。
一般指在城市总体规划指导下，为近期开发地段的建设项目进行详细规划和具体设计。
城市设计的任务是为人们各种活动创造出有一定空间形式的物质环境，内容包括各种建筑、市政设施、园林绿化等方面，必须综合体现社会、经济、城市功能、审美等各方面的要求，因此也成为综合环境设计。
”城市设计的目的在于提高城市的环境质量、城市景观和城市整体形象的艺术水平，创造和谐宜居的生活与工作环境。
1、城市设计对绿春县城东部新城区建设的意义1.1城市功能地位提升，城市建设要求提高2014年4月1 日，红河州州委州政府在哈尼梯田保护管理工作专题会议上指出加强哈尼梯田保护管理过程中，做好“一城十景百村二十万亩”的工作，重点建设绿春中国哈尼城。
浅谈城市地下空间开发利用存在的问题及建议
浅谈城市地下空间开发利用存在的问题及建议【摘要】我国城市土地资源供应与经济发展需求之间的矛盾愈演愈烈，面对人口增加、能源短缺、环境污染等诸多问题，加快开发和利用地下空间，是缓解城市用地瓶颈的有效途径，也是21世纪城市现代化的重要发展趋势。
本文从城市地下空间开发利用的影响因素和重要性出发，分析了城市地下空间开发利用存在的问题，并提出相关建议。
【关键词】城市地下空间开发利用开发利用城市地下空间资源，是现代化城市建设的重要内容和发展方向。
一些地下空间利用较早和较为充分的国家，如芬兰、瑞典、挪威、日本、加拿大等，地下建筑的内部空间环境质量、防灾措施以及运营管理都达到了较高水平，其中以地铁规划和市政基础设施规划最为突出，地下空间开发正从城市中某个区域的综合利用逐步走向整个城市和除交通、市政设施以外的其他系统的综合利用发展。
我国城市地下空间开发建设起步较晚，除北京、上海、广州等部分城市建设了地下交通和少量共同沟之外，多数城市的地下项目主体依然是人防工程，地下空间开发利用形式缺乏整体规划设计，功能单一、灵活性差，大部分工程布局不合理，与城市建设脱节。
近几年来，我国为改变城市建设地下空间利用的落后状况，充分发挥地下空间在大城市旧城改造、中心区再开发中的积极作用，结合城市交通改造地铁建设，尝试进行大规模的地下公共空间开发。
一、影响和制约我国城市地下空间开发利用的因素1、地下空间开发造价远高于地上部分地下工程建设造价要远远大于地表建筑，其一次性投资费用为地面相同面积工程建设的3—4倍，甚至更高，因此在经济方面地下建筑一直处于劣势。
随着城市规模的急速膨胀，空间容量不足的矛盾不断加剧，城市土地资源日益缺乏，地下空间开发利用开始进入适度发展阶段。
地下建筑单位造价虽然高于地面，但不用支付高额的征地拆迁补偿费，也无需花费建筑外表装修费，并且有些地下建筑，如地下粮库、冷冻库比地面相同规模的造价要节省30%～60%，附件式地下室造价反而比地面楼房造价低1/4左右，地下建筑的经济竞争力正在逐步显现。
城市地下空间开发利用的意义与如何加强管理工作
城市地下空间开发利用的意义与如何加强管理工作作者：李景煜来源：《城市建设理论研究》2013年第10期【摘要】本文阐明了城市地下空间开发利用的重要意义，分析了城市地下空间的开发利用形式，提出了加强城市地下空间管理的有效措施。
【关键词】城市地下空间开发利用管理中图分类号： TU972+.2 文献标识码： A 文章编号：加快地下空间的开发利用，不但有利于增强城市的整体防护能力，同时对拓展城市发展空间，改善生产生活条件，优化美化环境，促进经济社会发展都具有十分重要的作用。
一、城市地下空间开发利用的重要意义1、开发利用地下空间是城市科学发展、节约利用资源的客观需要。
近年来，我国部分大城市结合城市建设修建了地铁、地下医院、地下商场和娱乐中心等，形成了比较完善的地下建筑体系。
实践证明结合人防建设开发利用地下空间，使城市的部分功能由地上转为地下，可以为城市发展提供更多的空间和土地面积，节省城市建设征地和拆迁费用，减少因征地和拆迁而引发的社会矛盾。
可以有效缓解城市停车难和路面交通拥堵等问题，减少交通事故。
可以挤出更多的地面空间，进行城市绿化、公园扩建、休闲广场等生态设施建设，减少城市污染，提高城市的环境质量，增强城市的可持续发展能力。
2、开发利用地下空间是加快人防工程建设，实现人防自身发展的需要。
人防建设是一项肩负国家安全利益、防患于未然的战略性工程，当今世界正处于大变革、大调整之中，和平和发展仍然是时代的主题，国际形势总体稳定，但霸权主义和强权政治依然存在，局部冲突和热点问题此起彼伏，全球经济失衡加剧，南北差距拉大，传统安全威胁和非传统安全威胁相互交织。
无论世界风云如何变幻，只要战争没有退出历史舞台，我们就应认真坚持“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，充分利用和平空间和时间，按照“百年防空、年年防灾”的要求，有计划、有步骤地推进人防工程建设，做到平时准备与战时需要相结合，战时防空与平时防灾相结合。
因此，抓好地下空间开发利用，扎实做好人防指挥、人员掩蔽、物资储备、医疗救护等专用工程和避灾点建设，是整体加快人防工程建设的现实需要。
慈溪城市地下空间开发利用及人防建设专项规划
项目的背景及意义①城市发展的需要国内城市发展正日益面临着：土地紧缺、交通拥挤、环境污染、能源缺乏、防灾脆弱等问题。
城市的空间拓展方式正从“地上”转向“立体”。
城市发展方式正在发生深刻的变化,对地下空间的系统开发可以缓解日益严重的各种城市问题。
为了保证整个城市在其周边区域中的生态环境质量，类比国内外都市圈用地构成比例，慈溪城市总建设用地占可开发建设总用地不宜超过35%。
用人均耕地指标衡量开发规模,如此规模开发下，未来慈溪的人均耕地只能保证0.4亩/人，低于全国平均水平及全省平均水平。
耕地情况是非常严峻的。
即使慈溪有较大面积的滩涂（约300平方公里），但是浙江省关于杭州湾区域围垦是有强制控制范围的，滩涂又属于生态脆弱的湿地，湿地开发同样受到国家法规的限制。
滩涂又是重盐碱地，转化为耕地的可能性小，而且需要长久的时间，因此，从慈溪的土地资源情况分析，必须对城市建设用地进行高效率的开发。
②经济可行性国外经验表明：国外城市人均GDP到2000美元时，地下空间开发向高水平发展，到3000美元时，国外城市地下空间开发达到高峰。
中国的城市地下空间开发较晚，大体处于点状的初步开发阶段，但现在许多城市已经具备了开发地下空间的经济实力。
浙江省已提出2010年人均GDP超3000美元，2020年超6000美元的战略构想，尤其是作为杭州湾两岸沪杭甬高速公路沿线地区将是实现这一目标的先发地区。
依据慈溪市统计局资料，2003年，慈溪市人均GDP2900美元。
应当说，慈溪已经具备了开发城市地下空间的经济基础和财政实力。
③完善城市总体规划的需求新一轮慈溪城市总体规划编制完成，对整个城市未来发展做出了总体安排。
作为后续深化，有必要依据《城市地下空间开发利用管理规定》编制、协调城市地上下综合开发。
目前的城市规划主要考虑地上空间布局问题，较少考虑地下空间的系统开发。
地下空间如果开发不当，其处理、改造的难度远大于地面建筑，造成的损失也会更大。
苏州市地下空间综合利用规划轨道站点专题研究
苏州市地下空间综合利用规划轨道站点专题研究苏州市轨道交通建设项目的启动为苏州城市地下空间利用带来了历史性的发展机遇。
地铁车站具有客流量大的优势，因此不失时机的结合地铁建设，开发轨道站点周边地下空间，不仅能更加完善地区的城市功能，还会进一步提高轨道系统为城市服务的质量和运行效率，且技术可行性大，投资效果好，其良好的效益已经引起开发者和城市管理部门的高度重视。
本次规划首先对国际、国内地下空间开发的现状与技术水平进行了分析，并总结出我国现状地下空间开发利用的主要模式。
依据现实情况，我国在现阶段地下空间开发利用的主要内容可以选定为：1．地下交通设施，包括地下轨道交通、地下道路、地下人行交通和地下停车设施；2．地下商业、文化、娱乐等公共设施；3．市政基础设施和地下管线综合管廊；4．地下工业、仓储设施。
我国现阶段地下空间的开发利用从深度上看，主要发展方向是在地表以下15m的浅层，15~30m的次浅层可以根据需要适度开发，对距地表30m以下的深层地下空间资源应实行保护控制。
一般来讲，我国城市中，重要建筑以及重要城市设施、文物古迹等的地下空间，都不宜对浅层进行开发利用，而城市的道路、广场、绿地、空地以及没有保留价值的建筑用地，对浅层地下空间的开发没有影响，因此，目前城市浅层地下空间可利用资源主要是后者下部的浅层空间。
规划采用定性与定量相结合的方法，对苏州市轨道线网与土地利用的关系进行了科学研究，深入分析每条线路的走向、站点设置及周边用地情况。
对轨道网的布局提出了调整建议，并轨道站点周边的土地利用与地下空间的开发提出了规划原则与调整策略。
在规划原则与策略的指导下，对中心城区的每一个轨道站点周边的土地利用与地下空间开发提出了概念性规划方案。
本次规划对轨道站点周边土地利用调整后的收益情况进行了粗略的估算，调整后预计轨道站点周边的建筑面积将增加约300万平方米。
其他无法量化的社会收益难以估计。
苏州是国家级历史文化名城，本次规划对地下空间开发与古城保护的关系进行了深入研究。
方兴未艾的地下管廊
现代城市地下综合管廊的概念和建设起源于法国。
1833年，巴黎诞生了世界上第一条地下综合管廊系统。
经过180多年的探索、研究、改良和实践，地下综合管廊技术水平已完全成熟，并在世界许多城市得到了极大发展，已成为发达城市公共管理的一部分和城市市政建设管理的现代化象征。
所谓地下综合管廊，又叫“共同沟”，是指将两种以上的城市管线集中设置于同一地下人工空间中所形成的一种现代化、集约化的城市基础设施。
地下综合管廊是一种集约度高、科学性强的城市综合管线工程，较好地解决了城市发展过程中马路反复刨挖问题，也为城市上空通讯线路“蛛网”密布现象提供了一种有效的解决方案，并且能相对集中的管理各种管线，是解决地上空间过密化、实现城市基础设施功能聚集、创造和谐城市生态环境的有效途径。
1832年法国发生了霍乱，第2年巴黎着手规划市区下水道系统网络，并在管道中收容自来水、电信电缆、压缩空气管及交通信号电缆等5种管线，这是人类历史上最早规划建设的综合管廊。
此后，巴黎逐步推动综合管廊规划建设，19世纪60年代末，为配合巴黎市副中心的开发，规划了完整的综合管廊系统，收容自来水、电力、电信、冷热水管及集尘配管等，为适应现代城市管线种类多、敷设要求高等特点，把综合管廊的断面修改成了矩形。
至今，巴黎市区及郊区的综合管廊总长已达2100k m，居世界城市之首。
法国还制定了在所有有条件的大城市中建设综合管廊的长远规划，为综合管廊在全世界的推广树立了良好的榜样。
对于城市地下综合管廊，我国住房城乡建设系统一直在探索、实践。
1958年我国第一条综合管沟建造于北京天安门广场下，宽4m，高3m，埋深方兴未艾的地下管廊本刊编辑部7~8m、长1km，收纳电力、电信、暖气等管线。
1977年修建毛主席纪念堂时，又建造了相同断面的综合管廊，长约500m。
1994年，上海浦东新区张杨路人行道下建造了两孔宽5.9m、高2.6m、双孔各长5.6k m、共11.2k m 的支管综合管廊，收容煤气、通信、供水、电力等管线，是我国第一条较具规模并已投入运营的综合管廊。
浙江省城市地下空间开发利用规划编制探索
浙江建筑，第３８卷，第３期，２０２１年６月ＺｈｅｊｉａｎｇＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，Ｖｏｌ．３８，Ｎｏ．３，Ｊｕｎ．２０２１收稿日期：２０２０－０８－０５作者简介：江 勇（１９８３—），男，安徽淮北人，高级工程师，从事城乡规划设计工作。
通讯作者：王 震（１９８７—），男，浙江安吉人，高级规划师，从事城乡规划管理工作。
浙江省城市地下空间开发利用规划编制探索ＥｘｐｌｏｒａｔｉｏｎｏｎＰｌａｎｎｉｎｇｏｆＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎＵｒｂａｎＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＳｐａｃｅｉｎＺｈｅｊｉａｎｇＰｒｏｖｉｎｃｅ江 勇１，赵华勤１，赵佩佩２，王 震３ＪＩＡＮＧＹｏｎｇ１，ＺＨＡＯＨｕａｑｉｎ１，ＺＨＡＯＰｅｉｐｅｉ２，ＷＡＮＧＺｈｅｎ３（１．浙江省城乡规划设计研究院，浙江杭州３１０００７；２．浙江省国土空间规划研究院，浙江杭州３１００１２；３．湖州市城市投资发展集团有限公司，浙江湖州３１３０００）摘 要：省级层面地下空间开发利用规划对于指导省域城市地下空间开发利用有重要作用，通过对浙江省城市地下空间开发利用规划编制的研究，探讨省级层面地下空间开发利用规划编制的编制思路与技术方法，规划构建了具有浙江特色的地上地下一体化空间规划体系，突出了城市地下空间规模化多功能网络化品质化开发利用，强调规划管理体系的系统化、精细化。
旨在探索地下空间开发利用长效机制，推动全省城市地下空间合理开发利用。
关键词：浙江省；地下空间规划；省级层面；实践探索中图分类号：ＴＵ９８４．１９１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００８－３７０７（２０２１）０３－０００１－０３ 地下空间开发利用对于优化城镇功能，提升用地效率有重要作用。
围绕城市地下空间的开发利用，国内学者从规划编制［１ ２］、开发利用［３ ４］、建设管理［５ ６］、体制机制［７ ８］等方面开展了多角度探索，研究涵盖特大城市［９］、大城市［１０ １１］、中小城市［１２］不同规模等级城市以及城市不同片区，内容丰富、视角多元，具有较强的启发性和指导性。
专题研究报告：地下管线发生事故的分类、事故原因
1.城市地下管线风险因素分析1.1地下管线系统自身风险因素1.1.1管道腐蚀地下金属管道容易被腐蚀，其原因包括介质的杂质腐蚀、电化学腐蚀、杂散电流腐蚀、防腐层破坏和阴极保护系统失效等，例如燃气杂质腐蚀，燃气含有焦油等杂质，对管壁常年腐蚀，造成内腐蚀穿孔；电化学腐蚀，管线穿越不同类型的地质，沿线土壤透气性等物理化学参数有较大变化，导致管段两段存在明显电位差，造成电化学腐蚀；杂散电流腐蚀，地铁，、地下电力、电信管段的漏电电流以管线作为回流通路，导致流出点的局部腐蚀。
1.2 自然环境风险因素1.2.1 地面沉降由于过度抽取地下水、建筑基坑工程施工以及市政管线工程施工等，常常引发地面沉降。
地面沉降和地基沉降的下沉力量巨大，地下管道的塑性变形无法满足沉降的位移，从而导致地下管道被拉裂断开，出现泄漏。
地基不均匀沉陷，将引起管道纵向受拉，当纵向拉应力超过管体的纵向强度时，便使管道发生断裂，尤其对于刚性接头连接的管道，由于基础不均匀沉陷引起的弯曲应力很大，很容易引起管道断裂。
1.2.2 地震破坏地震会引起地面位移，使地下管线产生断裂、变形。
大量震害记录表明，地下管线在地震中易遭破坏。
更为严重的是，地下管线一旦在地震中破坏，除自身破坏造成的直接损失外，还将引发严重的次生灾害，在很多情况下，次生灾害带来的损失远远高于地震破坏造成的直接损失。
1.3 外部人为环境风险因素1.3.1 施工破坏施工破坏地下管线的情况有多种，从政府行政许可的角度来看，一般可分为未经许可非法施工、许可不全擅自施工、虽经许可但不规范施工和施工现场缺乏配合等几种类型。
从施工现场具体情况看，施工破坏地下管线一般由三种原因引起：无施工区域地下管线资料进行施工；虽有施工区域地下管线资料，但地下管线资料不准确或不完整；施工区域地下管线资料完整、准确，但由于思想意识认识不深或法律约束力不够，施工单位没有按照资料的指引进行施工。
1.3.2 管道占压地下管道被占压之后会引起诸多问题。
城市地下空间与地下工程分类标准-编制说明
国家标准《城市地下空间与地下工程分类标准》编制说明一、标准编制任务来源根据“国家标准委关于下达《城市地理信息系统设计规范》等15项国家标准制修订计划的通知”（国标委综合[2018]7号）的要求，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司作为第一起草单位负责推荐性国家标准《城市地下空间与地下工程分类标准》的制订工作。
二、项目背景及标准编制意义、原则（一）项目背景近二十年来，城市地下空间开发利用日新月异，逐渐形成了一个新的工程建设领域。
我国地下空间工程已进入快速发展阶段，地下空间开发的领域由传统的民防工程向地下商业、地下交通、地下综合管廊等多种设施发展，规模越来越大，功能越来越多，综合性越来越强。
1997年我国《城市地下空间开发利用管理规定》中提出“城市地下空间的开发利用应贯彻统一规划、综合开发、合理利用、依法管理的原则，坚持社会效益、经济效益和环境效益相结合，考虑防灾和人民防空等需要。
”随后，各个地方也相应提出了城市地下空间开发利用管理规定或暂行管理办法。
葫芦岛市发布了《葫芦岛市城市地下空间开发利用管理办法》（2002年），深圳市发布了《深圳市地下空间开发利用暂行办法》（2008年），上海市发布了《上海市地下空间安全使用管理办法》（2009年）、《上海市地下空间规划建设条例》（2013年），绵阳市发布了《绵阳市地下空间开发利用管理暂行办法》（2014年）。
2020年1月深圳市开始对《深圳市开发利用管理办法（征求意见稿）》征求意见，拟立法保护地下空间开发利用，集约利用城市地下空间资源。
（二）标准编制意义本次申请提出城市地下空间功能与地下工程分类标准，为地下空间开发利用跨行业学科领域提供统一分类体系的国家标准，不但规避不同分类体系相互矛盾的现状，更进一步为城市地下空间工程建设标准体系完善奠定基础。
国标《城市地下空间功能与地下工程分类标准》是一本基础性的标准，编制该标准基于以下几点必要性和迫切性：１、该标准是政府加强地下空间工程领域监管的急需，是促进城市地下空间可持续发展的需要。
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地下人防商业定义
城市地下人防商业项目一般由市政府立项，再报省人防办审批。这类 人防商业定义 项目一般都是由投资开发商联合市人防办、省人防办商量总体方案，再
由省或市具备人防设施设计资质的设计院设计。
人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人 人防工程定义
民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建
极提供方便条件。
对利用地下工程设施开办工厂和第三产业的单位、个人，工商管理部门应按 照规定优先核发营业执。
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地下人防商业政策支持
部分投资费用支持 在人防结建费上给予支持。从该项目的公益性和社会性考虑，给予资金上的 人防结建费支持，用于人防及公益性项目建设。
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地下人防商业政策支持
相关部门配合支持 在该项目的拆迁和建设上给予支持,市政府协调从有关部门抽调专业人员组 成拆迁工作协调配合小组，全程协助投资开发商进行拆迁补偿。
对在城市修建地下设施的选点、施工、出入口位置和地面配套工程等，应积
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商场\费用构成
周 边 商 场 经 营 对 比 A商场1楼 A商场2楼 B商场 C商场 D商场
平均月租金 （元） 670 550 750 650 350
物业管理费 （元/平方米/月） 50 50 / 50 28
缴费方式
三拖一 三拖一 三拖一 三拖一 三拖一
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业态种类：
鞋类 内部效果：
服装
包类
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Code of this rep山地下商业街举行一年一度的“龙 山服饰节”，以“引领潮流、炫彩时尚”为主题 ，对该商 业街进行了成功的宣传推广，同时由于其人防工程的意义， 更是受到了政府的大力支持及宣传。提升了项目的商业价 值。
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包头钢铁大街•地下人防商业街
简介： 铁大街地下人防商业街工程项目位于包头繁华的钢铁大街 地下。平时为地下商业街，战时为甲类六级戊类物资储备 库。 建筑规划： 本方案分为东西两区，东区为钢铁大街机动车道地下人防
筑修建的战时可用于防空的地下室。
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研究目的： 了解国家在政策上对地下人防商业有哪些支持，以
及对地下人防商业的一些影响。
地下人防商业政策支持
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地下人防商业政策支持
国家税费支持 人防工程及配套设施免征城镇土地使用税；人防部门收取的人防工程使用费 免征营业税、所得税；人防工程免交土地出让金等。
与城市建设相结合的人防工程及地面配套设施，免收城市基础设施配套费、
商业网点费、占道费、综合治理费。
对新建、改造地下工程项目及内部装修和购置设备所需经费，当地银行根据 资金力量给予贷款支持。
经营权转让的收入。 广告的收入，广告的收入反映在所有的墙面的广告。 物业管理的收入和经营管理服务费收入。 本项目为批发市场，投资者提供很大面积的仓储区，而且 会有专业公司在里面提供物流服务 。
与传统房产行业对比：
人和人防商业与传统房产行业盈利对比（单位：%） 万科 2005 毛利率 纯利率 益率 34.79 12.80 16.28 2006 36.15 12.80 15.39 2007 41.99 13.60 16.55 2005 33.2 11.4 11.6 碧桂园 2006 33.30 21.10 31.00 2007 46.0 23.7 40.3 2005 73.8 18.3 人和商业 2006 76.6 29.8 24.7 2007 77.9 72.8 25.2
次，对商业街经营客户采取了准入制，以保证品牌的知名
度和含金量 。 经营面积： 平均每个商铺的营业面积达到75平方米。商铺开间严格
限定在7.5米以上，一些品牌店铺的开间甚至达到22.5米，
最大的商铺开间达到37.5米，单店营业面积近500平方米。
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与城市建设相结合的人防工程，除开办旅馆、商场、工厂的照明用电按照照
明电价收费外，其他用电按非工业或工业电价收费。
项目建成后，地上广场建筑物所有权、管理权为国有，人行通道和广场的广 告收益、有关商业促销宣传活动的收费权可归投资开发商。
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地下人防商业研究报告
中原地产 ︱ 天津中原物业顾问有限公司 TianJin.02.2013
本报告仅供客户内部使用。在获得中原地产书面许可之前，本报告的任何部分都不可被擅自引用、复制和传播。 © Copyright Centaline Group, 2010
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地下一层 时尚女装 内衣袜业
外贸服装
地下二层 各类男装 韩国服饰 靓仔服装
时尚女装
内衣袜业
外贸服装
儿童服装
地下三层
各类男装
韩国服饰
靓仔服装
儿童服装
餐饮美食
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地下商业布局： 包括商街室外入口、下沉广场以及室内大十字中心大厅、教场街大厅、商街通道、公共卫生间、主题文化 墙
在下沉广场西
大十字休闲大厅、
教场街休闲大厅 和下沉广场内， 设置休闲椅凳等 下沉广场 大十字 休闲大厅
侧设置积600多
平方米的餐饮商 务区。 在东西大街和 南北大街内，选 择适合的空间设 置休闲区，摆放 休闲椅凳等设施 。 教场街 休闲大厅
设施并适度进行
绿化和包装，提 供冷饮、报刊、 ATM机、电视等 服
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入口处
在西门口以及 东、南、北尽头
出入口部位，设
置小型便利店、 冷饮店，经营小 百货、饮料等商
品，满足不同顾
客的购物需求。
现了创建“品牌”市场的经营理念，引领岛城服饰时尚潮流,并
被青岛市市政府命名为为青岛市首批商业专业特色街---龙山地 下服饰街。 社会影响：
青岛龙山地下商业街
先后被国家、省、市及有关部门授予“全国人防平战结合先
进单位”、“人民防空先进单位”、“全国文明市场”、等荣 誉称号。
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案例分析
青海省西宁大十字地下商业街
简介： 工程位于西宁市的交通中心和商业集中区 ，主体地下一 层，呈十字型布置，东西长约745米，南北长约245米，工 程主体东西大街宽度约18米，南北大街宽度约22米，主体
净高4.2m,。建筑面积约22000㎡。
经营种类： 商品类别上采取以中高档品牌服装为主，以鞋帽、皮具、 箱包、百货为辅助类别的经营方式。为了提高商业街的档
人防商业具有低风险、低成本、高投资回报率的特点，但也因为特殊商业模式，缺少土地使用 净资产收 权证，难以获得银行信贷支持，所以融资是人防商业的最大瓶颈。
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青岛龙山地下商业街
简介： 青岛市人防地下商业街位于青岛火车站附近,是青岛市人防平 战结合的“窗口”，是全国开发使用最早、闻名国内外的大型 综合型人防平战结合项目。 经营种类： 人防地下商业街是以服饰商场为主体，经营店铺400余户，主 要经营服装、鞋帽、皮革制品、工艺制品、小商品、小饰品、 文化艺术品、家具等12大类2000多种商品。 商业特色： 龙山人防地下商业街已跻身于岛城现代化商城之林，初步实
解决的关键问题及创新点
人防商业的定位、经营模式及申请审批
人员配置 姓名 刘彬 员工 ID 号 TJ14020024 公司 天津中原 咨询师体系职级 高级投资分析师（主要负责招商代理） 积分分配（%） 100
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出铺率
40% 44% 50% 45% 42%
广州地一大道
180-280
平均转租价格 （元）
20
二拖一
50%
带，所以商业价值较高，相比同类项目，竞争优势较大。 广州地一大道 原始商铺
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收益率 平均转兑价格 周 边 A商场1楼 1500 200% 200万 商 A商场2楼 1700 306% 85万 场 B商场 1000 144% 60万 收 益 C商场 1300 385% 20万 对 由于人防商业的特殊性，投资成本较低，所以租金价格相对低于其他商业，但又处于商业繁华地 D商场 800 213% 70万 比 «200% 原始商铺
道建筑面积6万多平方米，以十字形纵横于广州黄金地标
站前路、站南路地下，防护等级为5级 。 投资商： 人和商业，成功打造了哈尔滨第一大道、郑州地一大道、