合福铁路引入合肥枢纽线路方案研究
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设有派驻 内燃客机折返段、 客整所和客车车辆 段各—处 。 合肥 西站 为辅 助客 运站 ， 规模 为 ２台 ３线 ， 站 对右 设有 机务 折返 段一 处 。
２２枢纽总 图规 划概 况 ．
构建完善的城市综合交通体系， 形成区域性交
通 枢纽 。 高速 公路 ： 国高速 公路骨 架 网 ｜州 全 ｒ 是 以合肥 为枢 纽 的网络 布局 。
的快速 联 系 。适 当 时候 即通 过 规划 建 设 的 台海 通
道 延伸 至 台湾 ， 形成 京福 台快 速铁 路通 道 ， 使大 陆 与台湾通 过快速 铁路 直接 相通相 连 ， 可大大 改善 海
主 要 办理 东 西 向 的始发 终 到动 车 组列 车 和通 过 列
车作 业 ， 以及 阜阳 、 州方 向的旅客 列车 作业 ， 福 并兼
合福铁路引入合肥枢纽线路方案研究
石树新
合福铁 路引入 合肥枢 纽线 路方案研 究
石 树 新
（ 中铁第四勘察设 计院集团有限公司线站处 武汉 ４０６） ３ ０ ３
、
【 摘
要 】 通过对合 肥地 区的整体规 划 以及合肥 枢 纽既有铁 路概 况 的分析研 究 ， 吸 引客 流、 市规 划 以 从 城
经岗集收费站后， 蚌福联络线与货车外绕线、 阜合
客专 疏解后 接上 阜合客 专 ， 后利用 阜合客 专的线 之 位沿 合肥西 环高速 公路 至合肥 南站 ， 并穿越 了董铺 水库 一级 水源 保护 区 。 该方案新 建线路长 ５ ．１ ｋ 与货车外绕线共 ０７ ８ ｍ，
线 １． ｍ。 自 合 肥 北 城 站 起 的 运 营 长 度 为 ４４ ｋ
扎 王 百
北干 线经过 合肥 ， 省 的高速 公路 网 划 也 已明确 全 见
随着 沪汉 蓉快速 铁 路 、 福铁 路 、 蚌客 专和 合 合
铁 道 勘 测 与 设 计 Ｒ ＩＷ Ａ Ｒ ＹＡＮＤＤＥ Ｉ ００ ）一 Ａ Ｌ ＹＳＵ ＶＥ ＳＧＮ １ （ １４
，
既有合肥 枢 纽为十 字型客 货 并列式枢 纽 ， 纽 枢 范 围内共有 １ ３个车站 ， ２个线 路所 ， 中办理 客运 其 业 务 的车站 有合 肥站和 合肥 西站 。
城 区人 口 ３０万 ， 市建成 区规模 为 ３０平方公里 。 ６ 城 ６ ３２综合 交通 规划 概 况 ．
合肥站为枢纽主要客运站， 规模为 ５ 线， 台９ 站对右
接 合蚌 客专 、 合杭客 专和 既有 淮南 线 、 宁西线 、 合九
线 。各条 引入 线 间规划 了相 应 的跨线 车 联络线 ， 使
两 大客 运站 能相 互替代 ， 纽运 输 组织灵 活 。 枢
根据 客运 站布 局及枢 纽 设备配 置情 况 ， 结合 并 南环 线 、 合福 铁路和 华 东二通道 客专 引入 枢纽 线路 走 向方 案 ， 肥枢 纽客 站分 工主 要原 则 为： 合 合肥 南
峡 两岸 的交通 条件 ， 实现 两岸 的快 速沟 通 ， 是全 国
快速 客运 网的组成 和重 要 区际干 线 。 合肥至福州铁路引入合肥枢纽连接合肥至蚌埠客
顾九 江方 向始 发终 到动车 组列 车作业 ： 肥站主 要 合
办理枢 纽各方 向的普速列车 （ 车牵 引） 以及蚌 埠 、 机 ，
４合福铁路 引入合肥枢纽方案比选
根据部省纪要 、 枢纽总图修编规划和相关项 目的 批复意见 ， 合肥枢纽客运系统采用“ 北并立” 南 的两大 客运站格局， 合蚌与合杭铁路贯通采用 引入合肥站方
案， 阜合与合福铁路贯通引入合肥南站 。 由于合蚌 客 专和合福铁 路近期没有直接径路沟通 ， 因此需修建合
杭州 方 向旅客 列 车作业 。
运专 线， 使得合福铁路与京沪 高速铁路有必要的通路。
３城市总体规 划 、 综合交通规 划概 况
２合肥枢纽概况
３１ 市 总体规 划 ．城
２１ 纽既 有概 况 ．枢
城 市 以老城 区为核心 ， 点向南 、 重 向西 发展 ， 同 时促进城市北 部、 东部和 西南部 的发展 ， 化城市布 优 局 。 ２２ ， 到 ０ ０年 市域 总人 口 ７ ０ １ 万人 ， 中城市 中心 其
５ ．６ ｋ 较 方案 Ｉ长 ６５ ６ ｍ。 ３ ８ ｍ， １ Ｉ ．８ ｋ
பைடு நூலகம்
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固
例
图 １ 合肥 枢 纽总平 面布 置示 意图 一蚌 福联 络线 经合 肥北 城站 （ 案 Ｉ 方 ）
枢纽 方案 研 究
及环境 保 护方 面对合 福铁 路 引入合 肥枢 纽 方案进 行 比选 ， 强调 了铁路 建设 可持 续发 展 的重要 性 。
【 关键词 】 铁路
华东二通道 客专的 引入 ， 肥枢纽将形 成环状结构 。 合 ｌ 刖 — ●—． 百 １ ￡ ｊ
合 肥至 福州铁 路北接 合蚌 客专 和京沪 高速 ， 并 通过 它们直达 首 都北京 ， 形成 北京至 福州 快速 客运 通道 ， 填补 了我 国京广 、 沿海 两大 纵 向客运 骨干 网 之间 的较大 空 白区域 ， 现 以首都北 京为 中心 的环 实 渤 海城 市群和 以福 州 、 门为 中心 的海 峡 西岸城 市 厦 群 的快 速对 接 ， 现华 北 、 实 东北 与海 峡西岸 经济 区 南环 线上新建 合肥 南客 站 ， 与既有 合肥 站一起 形成 “ 南北 并立 ”的两 大客 运站 格局 。合 肥南 站衔 接沪 汉 蓉 、 福铁 路 、 阜合 铁路和 合 安城 际， 合 商 合肥 站衔
蚌客专至合福客专的联络线（ 简称蚌福联络线 ， 下同） 。 ４Ｉ经合肥 北城 站沿 高速公 路 （ 案 Ｉ， 图 Ｉ ． 方 见
一
蚌 福联 络线 经合肥 北城 站方 案） 蚌福 联络 线 自合 肥 北城站 引 出，与合蚌 客专 、
淮南 线 、 货车外绕 线 疏解后 与货 车外 绕线共 线 ， 经 合肥 北城 （ 划 区 ， 规 部分 项 目已启动 ） 部 队雷达测 和 试 中心之 间南 行 ，跨 合肥 北环 高速公路 后折 向西 ，
２２枢纽总 图规 划概 况 ．
构建完善的城市综合交通体系， 形成区域性交
通 枢纽 。 高速 公路 ： 国高速 公路骨 架 网 ｜州 全 ｒ 是 以合肥 为枢 纽 的网络 布局 。
的快速 联 系 。适 当 时候 即通 过 规划 建 设 的 台海 通
道 延伸 至 台湾 ， 形成 京福 台快 速铁 路通 道 ， 使大 陆 与台湾通 过快速 铁路 直接 相通相 连 ， 可大大 改善 海
主 要 办理 东 西 向 的始发 终 到动 车 组列 车 和通 过 列
车作 业 ， 以及 阜阳 、 州方 向的旅客 列车 作业 ， 福 并兼
合福铁路引入合肥枢纽线路方案研究
石树新
合福铁 路引入 合肥枢 纽线 路方案研 究
石 树 新
（ 中铁第四勘察设 计院集团有限公司线站处 武汉 ４０６） ３ ０ ３
、
【 摘
要 】 通过对合 肥地 区的整体规 划 以及合肥 枢 纽既有铁 路概 况 的分析研 究 ， 吸 引客 流、 市规 划 以 从 城
经岗集收费站后， 蚌福联络线与货车外绕线、 阜合
客专 疏解后 接上 阜合客 专 ， 后利用 阜合客 专的线 之 位沿 合肥西 环高速 公路 至合肥 南站 ， 并穿越 了董铺 水库 一级 水源 保护 区 。 该方案新 建线路长 ５ ．１ ｋ 与货车外绕线共 ０７ ８ ｍ，
线 １． ｍ。 自 合 肥 北 城 站 起 的 运 营 长 度 为 ４４ ｋ
扎 王 百
北干 线经过 合肥 ， 省 的高速 公路 网 划 也 已明确 全 见
随着 沪汉 蓉快速 铁 路 、 福铁 路 、 蚌客 专和 合 合
铁 道 勘 测 与 设 计 Ｒ ＩＷ Ａ Ｒ ＹＡＮＤＤＥ Ｉ ００ ）一 Ａ Ｌ ＹＳＵ ＶＥ ＳＧＮ １ （ １４
，
既有合肥 枢 纽为十 字型客 货 并列式枢 纽 ， 纽 枢 范 围内共有 １ ３个车站 ， ２个线 路所 ， 中办理 客运 其 业 务 的车站 有合 肥站和 合肥 西站 。
城 区人 口 ３０万 ， 市建成 区规模 为 ３０平方公里 。 ６ 城 ６ ３２综合 交通 规划 概 况 ．
合肥站为枢纽主要客运站， 规模为 ５ 线， 台９ 站对右
接 合蚌 客专 、 合杭客 专和 既有 淮南 线 、 宁西线 、 合九
线 。各条 引入 线 间规划 了相 应 的跨线 车 联络线 ， 使
两 大客 运站 能相 互替代 ， 纽运 输 组织灵 活 。 枢
根据 客运 站布 局及枢 纽 设备配 置情 况 ， 结合 并 南环 线 、 合福 铁路和 华 东二通道 客专 引入 枢纽 线路 走 向方 案 ， 肥枢 纽客 站分 工主 要原 则 为： 合 合肥 南
峡 两岸 的交通 条件 ， 实现 两岸 的快 速沟 通 ， 是全 国
快速 客运 网的组成 和重 要 区际干 线 。 合肥至福州铁路引入合肥枢纽连接合肥至蚌埠客
顾九 江方 向始 发终 到动车 组列 车作业 ： 肥站主 要 合
办理枢 纽各方 向的普速列车 （ 车牵 引） 以及蚌 埠 、 机 ，
４合福铁路 引入合肥枢纽方案比选
根据部省纪要 、 枢纽总图修编规划和相关项 目的 批复意见 ， 合肥枢纽客运系统采用“ 北并立” 南 的两大 客运站格局， 合蚌与合杭铁路贯通采用 引入合肥站方
案， 阜合与合福铁路贯通引入合肥南站 。 由于合蚌 客 专和合福铁 路近期没有直接径路沟通 ， 因此需修建合
杭州 方 向旅客 列 车作业 。
运专 线， 使得合福铁路与京沪 高速铁路有必要的通路。
３城市总体规 划 、 综合交通规 划概 况
２合肥枢纽概况
３１ 市 总体规 划 ．城
２１ 纽既 有概 况 ．枢
城 市 以老城 区为核心 ， 点向南 、 重 向西 发展 ， 同 时促进城市北 部、 东部和 西南部 的发展 ， 化城市布 优 局 。 ２２ ， 到 ０ ０年 市域 总人 口 ７ ０ １ 万人 ， 中城市 中心 其
５ ．６ ｋ 较 方案 Ｉ长 ６５ ６ ｍ。 ３ ８ ｍ， １ Ｉ ．８ ｋ
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例
图 １ 合肥 枢 纽总平 面布 置示 意图 一蚌 福联 络线 经合 肥北 城站 （ 案 Ｉ 方 ）
枢纽 方案 研 究
及环境 保 护方 面对合 福铁 路 引入合 肥枢 纽 方案进 行 比选 ， 强调 了铁路 建设 可持 续发 展 的重要 性 。
【 关键词 】 铁路
华东二通道 客专的 引入 ， 肥枢纽将形 成环状结构 。 合 ｌ 刖 — ●—． 百 １ ￡ ｊ
合 肥至 福州铁 路北接 合蚌 客专 和京沪 高速 ， 并 通过 它们直达 首 都北京 ， 形成 北京至 福州 快速 客运 通道 ， 填补 了我 国京广 、 沿海 两大 纵 向客运 骨干 网 之间 的较大 空 白区域 ， 现 以首都北 京为 中心 的环 实 渤 海城 市群和 以福 州 、 门为 中心 的海 峡 西岸城 市 厦 群 的快 速对 接 ， 现华 北 、 实 东北 与海 峡西岸 经济 区 南环 线上新建 合肥 南客 站 ， 与既有 合肥 站一起 形成 “ 南北 并立 ”的两 大客 运站 格局 。合 肥南 站衔 接沪 汉 蓉 、 福铁 路 、 阜合 铁路和 合 安城 际， 合 商 合肥 站衔
蚌客专至合福客专的联络线（ 简称蚌福联络线 ， 下同） 。 ４Ｉ经合肥 北城 站沿 高速公 路 （ 案 Ｉ， 图 Ｉ ． 方 见
一
蚌 福联 络线 经合肥 北城 站方 案） 蚌福 联络 线 自合 肥 北城站 引 出，与合蚌 客专 、
淮南 线 、 货车外绕 线 疏解后 与货 车外 绕线共 线 ， 经 合肥 北城 （ 划 区 ， 规 部分 项 目已启动 ） 部 队雷达测 和 试 中心之 间南 行 ，跨 合肥 北环 高速公路 后折 向西 ，