《机场运营管理》课程标准
《机场管理与服务》课程标准-2
《机场管理与服务》课程教学标准制定人：王海燕制定时间： 2009年2月20日新疆职业大学旅游与酒店管理学院《机场管理与服务》课程教学标准《机场管理与服务》这门课程是航空服务专业学生的专业基础课程，它全面介绍了机场管理结构系统和机场相关服务内容，我针对高职学生的学习特点，侧重于机场服务的教授。
课程内容包括八个大章节，分别是：引言部分、机场系统和功能、机场地勤服务人员礼仪修养、通用服务、值机服务、行李服务、引导服务、机场服务质量的管理。
一、课程教学目标1、使学生了解当前机场业的发展概况，机场系统的构成和各部分的功能。
2、熟练掌握地勤服务人员的礼仪规范。
3、熟知问讯服务、候机楼广播服务及公共信息标志服务等通用服务的规范。
4、掌握值机服务和行李服务的流程。
5、掌握引导服务的岗位职责。
6、理解机场服务质量管理的办法并能制定完整的机场旅客意见调查表。
二、教学重点与难点本课程教学重点：机场各区域功能、机场地勤服务礼仪修养及机场相关服务操作方法。
教学难点：机场通用服务、值机服务和行李服务的服务程序及操作方法。
三、主要教学方法1、理论讲授法2、实地考查法3、多媒体图像演示法4、学生讨论法5、情景模拟法四、课程的总学时和总学分本课程总学时为34学时，计2个学分。
五、教学内容与学时分配六、教学内容简介情境一民航机场服务概论一、全球机场业的概况二、我国机场业的概况及发展机场是航空运输系统的一个基本组成部分，其主要服务对象是航空公司，同时也要为旅客、货主等提供服务。
机场是地方经济发展的重要基础条件之一，它的发展受到航空公司发展的影响。
全球机场业在北美和欧洲最繁荣，亚太和中东地区是近年来全球航空业发展最快的地区。
随着世界和中国航空公司发展和变化的现状，中国机场出现了三个关键性的变化：机场商业化、机场私有化、机场全球化。
思考题：1、机场主要为谁提供服务？包括哪些服务？2、目前我国机场的发展现状如何？三机场系统及其功能（一）机场和机场系统（二）机场的功能区域（三）机场和航空公司的关系机场提供的服务包括运营服务、地面作业、附属的商业和非商业服务。
交通运输专业机场运行与管理
交通运输专业机场运行与管理
交通运输专业的机场运行与管理是一个涉及航空运输系统中机场操作和管理的领域。
它涵盖了机场的日常运营、航班调度、安全控制、航空通信、航空导航、空中交通服务和乘客服务等方面。
机场运行与管理的主要任务包括：
1. 航班调度和运行控制：负责协调和安排航班的起降时间，确保机场的流量得到有效管理，最大限度地提高起降效率。
2. 安全控制：负责机场安全检查、安保控制和飞行安全监测，确保机场和航空器的安全运行。
3. 航空通信与导航：负责提供航空通信和导航服务，包括塔台通信、飞行计划处理、航空导航设施维护与运营等。
4. 空中交通服务：负责提供空中交通管制服务，确保飞机之间的安全间隔和顺利的航空流量。
5. 乘客服务：负责机场客运楼的运行管理、登机口管理和行李服务等，以提供良好的乘客体验。
机场运行与管理专业需要具备以下技能和知识：
1. 熟悉航空运输规章制度和安全标准，具备相关的法规法律知识；
2. 具备优秀的组织能力和协调能力，能够高效地处理各种突发事件和应对不同的问题；
3. 具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与航空器运营人员、航空公司和乘客等进行有效的沟通和合作；
4. 具备良好的技术和计算机技能，能够操作和管理相关的航空系统和软件；
5. 具备良好的英语水平，能够应对国际化航空运输的需求。
机场运行与管理专业毕业生可以在机场、航空公司、航空管理机构和相关的航空服务供应商等各个部门就业，担任机场运行控制员、航班调度员、航空通信员、空中交通管制员、乘客服务经理等职位。
机场运行与管理教案
机场运行与管理教案教案标题：机场运行与管理教案教学目标：1. 了解机场的基本运行原理和管理体系2. 掌握机场航空运输规章制度和安全管理知识3. 理解机场航空业务的基本流程和要求4. 掌握机场应急处理和危机管理的基本方法教学内容：1. 机场基本概念和分类2. 机场规划与设计3. 机场地面运行管理4. 机场航空安全管理5. 机场航空业务流程6. 机场应急处理和危机管理教学方法：1. 理论讲授：通过教师讲解和多媒体展示，介绍机场运行与管理的基本知识和原理2. 案例分析：结合实际案例，分析机场运行中的问题和解决方法3. 实地考察：组织学生参观当地机场，了解实际运行情况和管理措施4. 小组讨论：让学生分成小组讨论机场管理中的挑战和解决方案教学过程：1. 介绍机场基本概念和分类，引导学生了解机场的种类和功能2. 分析机场规划与设计的重要性，让学生了解机场建设的要点和流程3. 讲解机场地面运行管理和航空安全管理知识，强调机场运行中的安全和规章制度4. 分析机场航空业务流程和要求，让学生了解机场航空运输的基本流程和要求5. 强调机场应急处理和危机管理的重要性，让学生掌握应对突发事件的基本方法和技巧教学评估：1. 学生课堂表现评价：包括学生的参与度、提问和回答问题的能力等2. 案例分析报告：要求学生结合实际案例，撰写机场运行与管理的案例分析报告3. 实地考察报告：要求学生参观机场后，撰写实地考察报告，总结所见所闻教学资源：1. 多媒体教学设备2. 机场管理相关案例和资料3. 当地机场参观安排通过以上教学设计，学生将能够全面了解机场运行与管理的基本知识和技能，为将来从事相关行业提供扎实的基础。
客舱设备运行与管理课程标准
客舱设备运行与管理课程标准一、课程目标本课程旨在使学生掌握客舱设备的运行和管理的基本原理，了解客舱设备的维护、安装、检修和保养的相关知识，掌握客舱设备的使用和管理方法，以及客舱设备的安全操作规程。
二、课程内容1. 客舱设备的基本结构本课程将介绍客舱设备的基本结构，包括客舱设备的主要部件，以及客舱设备的工作原理。
2. 客舱设备的维护和保养本课程将介绍客舱设备的维护和保养，包括客舱设备的安装、检修和保养的相关知识，以及客舱设备的使用和管理方法。
3. 客舱设备的安全操作规程本课程将介绍客舱设备的安全操作规程，包括客舱设备的安全操作要求，以及客舱设备的安全操作流程。
三、教学方法1. 讲座式教学通过讲座的形式，介绍客舱设备的基本结构、维护和保养、安全操作规程等内容，使学生掌握基本的客舱设备知识。
2. 实践式教学通过实践的形式，使学生熟悉客舱设备的安装、检修和保养的操作，以及客舱设备的安全操作流程，提高学生的实际操作能力。
3. 讨论式教学通过讨论的形式，使学生对客舱设备的使用和管理方法有更深入的了解，并且能够根据实际情况灵活运用。
四、考核方法1. 笔试结合讲座式教学，考核学生对客舱设备的基本知识的掌握情况。
2. 实践考核结合实践式教学，考核学生实际操作能力，包括安装、检修和保养等操作，以及客舱设备的安全操作流程。
3. 论文结合讨论式教学，考核学生对客舱设备的使用和管理方法的理解和运用能力，要求学生根据实际情况，结合所学知识，撰写相关论文，提出自己的见解和建议。
五、课程评价本课程的评价方式主要分为笔试、实践考核和论文三部分，每部分的分值占比分别为50%、30%和20%，最终成绩按照三部分的综合成绩计算。
民航运输专业教学标准(
湖南空港实业股份有限 高级物流师/货
4 李振清
委员
公司
运公司书记
湖南空港实业股份有限 高级经济师/
5 史平贵
委员
公司
客运公司书记
高级经济师/总
6 雷凯 深圳航空湖南分公司
委员
经理助理
高级经济师/总
7 毛超平 湖南中飞物流有限公司
委员
经理
长沙航空职业技术学院
8 彭圣文
副教授/院长 委 员
航空服务与管理学院
生学习的能力。
【职业面向及职业能力要求】
一、职业面向 初始岗位群
货运操作员、收运及派送员 进港操作员、出港操作员 货运配载平衡员、舱位/吨位
控制员 货运产品销售员 国际货运报关员
发展岗位群 货物接收、发运主管 进港、出港操作组长 内场配载班组长
货运销售主管 货运报关部门主管
预计需要时间 2-3 年 1-2 年
1.根据业务目标，能够进行国际、国内航空货运等 航 空 货 运 业务的销售；2.良好的客户沟通与跟进能力；3.区 4 货运产品销售员 业 务 的 开 域内客户销售与维护能力； 3.了解本区域内国际国 拓和销售 内航空货运市场行情； 4.具有开拓市场或销售渠道
的能力。
1.熟悉国际、国内航空运输空运代理机场操作业务
长沙航空职业技术学院 副教授/教研室
9 李芙蓉
秘书
航空服务与管理学院
主任
二、专业教学标准开发流程
主体
专业教学标准开发流程 专业调研分析
专业教学改革与建 设指导委员会
行业、企业
确定专业培养目标规格
是否适应本专业面
是
向的职业岗位标准
否 制定相应岗位职业能力标准
民航运输管理课程设计
民航运输管理课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解民航运输管理的基本概念、原理及组织结构；2. 掌握民航运输市场分析、航班计划编制、机场运营管理等方面的知识；3. 了解民航运输政策法规、安全管理体系以及服务质量要求。
技能目标：1. 能够分析民航运输市场的供需状况，提出合理的运输管理策略；2. 能够运用所学知识进行航班计划的编制与优化，提高航班运行效率；3. 能够运用民航运输管理知识，解决实际工作中的问题，提升管理水平。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对民航运输事业的热爱和责任感，激发学生投身民航事业的积极性；2. 培养学生具备良好的团队协作精神，提高沟通与组织协调能力；3. 培养学生遵循法律法规，注重安全，关爱生命，树立正确的价值观。
本课程针对高年级学生，结合民航运输管理学科特点，注重理论与实践相结合。
课程目标旨在使学生掌握民航运输管理的基本知识，培养实际操作技能，同时注重情感态度价值观的培养，为我国民航事业培养高素质的管理人才。
在教学过程中，教师应关注学生的学习成果，不断调整教学策略，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 民航运输管理概述- 民航运输管理体系- 民航运输市场分析- 民航运输政策法规2. 航空公司运营管理- 航班计划编制与优化- 航空公司机队管理- 航空公司营销策略3. 机场运营管理- 机场功能区划分与设施布局- 机场航班运行管理- 机场安全与服务质量4. 民航运输安全管理- 飞行安全管理体系- 民航运输安全法规- 民航事故分析与预防5. 民航运输服务质量管理- 民航服务质量要求- 民航服务质量管理方法- 提升民航服务水平的策略教学内容依据课程目标，结合教材科学系统地组织，涵盖民航运输管理的各个方面。
教学大纲明确教学内容安排和进度，确保学生扎实掌握理论知识，提高实际操作能力。
教师应遵循教学大纲，注重理论与实践相结合，提高教学质量。
三、教学方法本课程采用多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性，提高教学效果。
机场运行管理教学内容
机场运行管理教学内容机场运行管理是指对机场的日常运营进行计划、组织、协调和控制，以确保机场安全、高效地运行。
机场作为一个复杂的系统，涉及到航班运营、乘客服务、货运物流、安全保障等多个方面，因此对机场运行的管理要求非常高效和专业。
本文将从航班运营、乘客服务、货运物流和安全保障四个方面介绍机场运行管理的教学内容。
一、航班运营航班运营是机场运行管理的核心内容之一。
教学内容包括航班计划制定、航班调度、航班监控和航班延误处理等。
航班计划制定是根据机场的资源情况、航空公司的需求和航线网络的优化，制定合理的航班计划，确保航班的安全和效益。
航班调度是根据航班计划，对航班进行实时调度，保障航班的准点起降。
航班监控是通过航班监控系统对航班进行实时监控，及时发现并处理航班异常情况。
航班延误处理是对航班延误进行原因分析和处理，减少航班延误对机场运行的影响。
二、乘客服务乘客服务是机场运行管理的另一个重要内容。
教学内容包括航站楼运营、登机口管理、行李处理和旅客信息服务等。
航站楼运营是对航站楼内各项服务设施的管理和运营，包括安全检查、候机区域管理、商业运营等。
登机口管理是对登机口的分配、航班信息更新和乘客登机的协调管理。
行李处理是对行李的安全检查、分拣和运输，确保乘客行李的准时送达。
旅客信息服务是通过信息显示屏、广播等方式向乘客提供航班信息、航站楼导航和紧急通知等服务。
三、货运物流货运物流是机场运行管理的重要组成部分。
教学内容包括货运航班管理、货站运营和物流信息管理等。
货运航班管理是对货运航班的计划、调度和监控，保障货运航班的安全和准时起降。
货站运营是对货运航班上下货物的装卸、分拣和运输，确保货物的安全和快速处理。
物流信息管理是通过物流信息系统对货物的流向、存储和配送进行管理，提高货物的运输效率和准确性。
四、安全保障安全保障是机场运行管理的基础和前提。
教学内容包括航空安全管理、应急救援和风险评估等。
航空安全管理是对机场内外的安全风险进行评估和控制，确保航空安全。
机场运营与管理
一、航空运输系统的构成1.飞机2.机场3.航路airway和航线route⏹航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道;具有较完善的通信、导航设备,维护空中交通秩序和飞行安全⏹航线——飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线;飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据的需要,规定了航线的宽度和飞行高度4.空中交通管理系统、商务运行、机务维修、航材供应、油料供应、地面保障系统等;二、机场系统的构成基本概念：空侧、路侧、航站楼空域、陆域机场系统包括空域和地域两部分;航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落;地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成;三、机场系统的作用作用——与机场类型密切相关：1.旅客和货物管理——办票、行李、上下飞机等2.航空保障——为飞机起飞和降落提供技术、安全保障;如空中交通管制、通信、导航、气象、保安及消防等服务；3.为航空公司提供商务服务保障——如客货运地面服务、飞机加油、机务维修等；4.提供其他附属商业服务,如特许经营、租赁公司、餐馆及停车场服务等;5.政府的有关职能——动植物检疫、海关、移民、卫生检疫等;6.机场的经济作用——空港是交通联系的枢纽,对投资的吸引力,促进当地经济发展,使房地产增值四、机场运营管理的内容目标：安全、有序、高效、低污染,航空安全、服务质量、航班正点以及经济效益与社会效益运营管理涉及的几个方面1.空侧运行——1.机场道面机场道面情况、标线2.通信与导航设备3.目视助航设施4.地面活动5.机场检查与维护2.陆侧运行3.航站楼的运营——1.航站楼的功能与活动2.航站楼的空间分配3.航站楼设施行李系统、旅客信息系统4.候机楼的服务质量4.其它管理,包括：机场停车场和道路,机场的安全管理及应急消防救援,货运管理,技术服务,环境保护五、机场的作用保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区;六、基本概念航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道;具有较完善的通信、导航设备,维护空中交通秩序和飞行安全;航线——飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线;飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据的需要,规定了航线的宽度和飞行高度;机场——在陆地上或水面上一块划定的区域包括各种建筑物、装备和设备其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用;第二章机场管理模式及组织结构一、机场所有权形式☐中央或地方政府所有Publicstateownership with government control☐公私合营Mixed public and private ownership☐完全私有化Private ownership二、国内外机场的管理模式和政策模式1——国家和地方政府联合体拥有,国家政府下属机构营运；模式2——国家和地方政府联合体拥有,地方政府下属机构营运；模式3——国家和地方政府以及可能的私人利益的联合体拥有,公共或私人所有的公司通过管理协议负责营运；模式4——国家和地方政府联合体拥有,作为一个自主的机场运营；模式5——国家和地方政府占多数,少数私人股东的联合体拥有,不公开交易股票,作为一个自主的机场运营；模式6——和模式5基本相同,但是有部分股票公开交易；模式7——私人投资者全部或大部分拥有,不公开交易股票,作为一个自主的机场运营；模式8——私人投资者全部或大部分拥有,部分股票公开交易,作为一个自主的机场运营;三、机场组织结构组织结构图表明了机场各种功能间如何关联的;组织结构图反映了不同层次之间的关系,组织内部的交流渠道,提供了一个管理的构架;史基浦机场目前非航空类收入已占了全部收入的75%,扣除其房地产经营部分,其非航空类收入也占到了50%,成为世界上经营得最好的机场；史基浦集团的机场城概念也在国际上享有盛誉;通过此次合作,希望能够逐步引进机场城的理念,调整广州白云国际机场的非航空类业务,建立起满足多层次旅客需要的商业新模式,从而增加非航空类业务的收入在整体营业收入中的比重; 四、我国机场改革进程和发展方向 进程：☐ 2003年前一直垂直化,政企不分的管理的格局;☐ 2002年8月出台外商投资民用航空业规定——外商投资民用机场应由中方相对控股；外商投资飞机维修、航空油料由中方控股; ☐ 2003年,批复省区、市民航机场管理体制与行政管理体制改革方案——撤销各省局,组建民航安全监督管理办公室;机场移交地方管理;☐ 2005年民航总局出台国内投资民用航空业规定试行——投资包括民用运输机场、通用运输机场、燃油销售、飞机维修、停车场、计算机订座系统、航空食品等; ☐ 2006年4月,民航总局批复对北京、上海、深圳、厦门四城市的五家机场对非航空类商业活动进行剥离,试点实行特许经营模式我国机场民营化改革的方式：☐ 机场股份制改造——90年代厦门、深圳率先,虹桥、首都、白云、海口美兰机场跟进☐ 机场集团产生——股份制改革的必然产物☐ 管理输入与输出——国外机场管理公司通过参股形式协助管理,首都机场集团——参股沈阳、武汉、昆明、贵州等机场,上海机场集团拟获得长三角的管理权限☐ 机场转型——从经营型向管理型转变;机场组织结构图我国机场管理体制的改革方向——民营化“十五”期间,中国将进一步对民用机场管理体制进行改革;民用机场将从目前中央政府管理为主逐步转变到以地方政府管理为主,促进机场管理走向属地化；大力推进民用机场运营管理走向专业化、集团化,并鼓励国外专业机场经营管理公司或大机场参与中国民用机场的经营管理;中国机场管理体制：民航总局和地区管理局直接管理;地方政府管理;中央和地方实行股份制管理;航空公司也可以投资控股机场;第三章、机场高峰时间与航班安排一、描述高峰的方法,特点和适应性1、标准繁忙率Standard Busy Rate,SBR第30位高峰小时,绝对高峰小时流量=×标准繁忙率2、繁忙小时率Busy Hour Rate,BHR3、典型高峰小时旅客数Typical Peak Hour Passengers,TPHP——高峰月平均高峰日最高峰值经验值4、最忙时刻表小时Busiest Timetable Hour,BTH描述高峰的方法描述适用性标准繁忙率SBR第30位高峰小时普遍认为合理,不能准确反映与实际观察年高峰流量的关系;繁忙小时率BHR5%繁忙小时需收集分析很多数据,小机场不能应用;典型高峰小时旅客数TPHP 小机场中高峰所占比率明显,机场增大,峰值变平;最忙时刻表小时BTH对数据有限的小机场是可行的;高峰轮廓小时PPH 很多机场经验值现实该值接近标准繁忙率;影响高峰小时特征的因素：1.国内与国际旅客之比2.包机与定期航班之比3.长途旅行与短途旅行之比4.地理位置——到达便捷,宵禁5.区域性质三、航空公司的航班安排机场起降时段分配航空公司：高效、可靠、经济机场：经济高效的运营旅客：舒适、便利可靠航班安排影响考虑因素和限制条件：1.利用率和载运量2.可靠性3.远程航班的窗口4.机场跑道的起降时段5.航站楼的限制——公布容量6.长途机组人员的限制7.短途航班的便利性8.飞机的可行性9.市场营销——衔接10.夏季与冬季的变化11.起降费的定价政策航线安排考虑因素：部门：商务部门和航线处1.航线经营的历史状况2.目前可用航线的容量3.机型4.票价结构备用、高峰、晚间等5.社会对航线需求及补贴6.政治影响7.竞争8.特殊事件的要求9.航程的距离10.飞机的可行性11.机场对运行航班时刻表的接受程度12.技术、飞行、乘务和工程等方面人员的可行性13.飞行许可四、机场航班安排国际惯例：国际航空运输协会IATA——航班安排程序指南原则：历史的惯例有效的运营期紧急情况设备和航线安排改变等航空公司：从自身经济利益机场：多个航空公司的利益自身利益社会反响为旅客服务,体现社会价值航班安排协调的目的：1.不依靠政府的干预来解决问题；2.保证所有经营者机会均等；3.寻求使有关经营者经济损失最小的航班时刻表；4.最大限度的减少对公众旅客和贸易集团带来的不便；5.对宣布实行的限制安排定期评估;第四章、运行准备一能见度正常视力能将目标物从背景中区别出来的最大距离所相应的等级跑道视程——当飞机位于跑道中心线上时飞行员能够看清跑道表面标志或勾画跑道轮廓的灯光或跑道中心线的距离;决断高度——飞行员作出着陆或复飞时的最低安全高度跑道类型——非仪表跑道、仪表进近跑道⏹Ⅰ类精密进近跑道——60高度,800视程米⏹Ⅱ类精密进近跑道——30,366米⏹Ⅲ类精密进近跑道⏹ⅢA类——0,213米⏹ⅢB类——0,46米⏹ⅢC类——0,0二、侧风风负荷时间利用率：在侧风风速的影响下,机场能够保证飞机起飞、着陆的可能性,以百分率表示;☐跑道利用率——侧风分量在侧风的影响下,跑道能够使用的概率;☐风力负荷——在侧风风速的影响下,机场能够保证飞机起飞、着陆的可能性,以百分率表示☐风力负荷对跑道方位的影响一般民用机场：风力负荷≮95%大型枢纽机场：风力负荷≮98%不满足,设多条跑道容许90°侧风风速要求：☐风玫瑰图——用极坐标表示各方位风向频率或风速大小的图;飞行区1.机场道面为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运行,道面上用不同颜色的线条和数字作标志,以显示某些特定的功能;⏹机场道面情况危害：结构破坏,碎屑以及污染物和冰雪、潮湿措施：1.定期检查、2.道面清洁清扫秩序：跑道、滑行道、停机坪、等待坪、其他区域3.跑道刻槽4.除雪⏹标志为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运行,道面上用不同颜色的线条和数字作标志,以显示某些特定的功能;☐ 2.通信与导航设备⏹通信设备⏹导航设备⏹监视设备☐ 3.目视助航设施1.仪表着陆系统ILS：向驾驶员提供沿跑道进近的距离和下滑处的高度2.微波着陆系统MLS：克服ILS只提供了一条进近航道,所有使用该系统的飞机都必须遵循这条航道这一限制3.卫星导航系统4.精密进近雷达：向着陆方向交替发射水平和垂直波束,接收飞机的反射回波,管制员据此可以确定飞机的位置,通过语音通信可以引导飞机进场着陆;5.近程机场监视雷达：为塔台管制员或进近管制员提供飞机位置、移动方向、速度等航管信息6.机场场面监视雷达：可监视在机场地面上的飞机和各种车辆的运行情况;为塔台管制员实施机场地面交通的管制提供信息;进近灯光系统ALS：进近灯光系统设在邻近跑道入口处,作为精密和非精密进近最终阶段飞机穿出云层后的助航设备,并且也作为夜间目视飞行的目视引导;通过在跑道上按照一定规则布置的灯光,向驾驶员提供方位、高度和距跑道入口距离等视觉提示;灯光系统中的纵列灯表示跑道的方向,横排灯反映距跑道入口处的标准距离;对于非仪表跑道,可以采用简易进近灯光系统,对于一类和二类精密进近跑道,则应选择一类和二类进近灯光系统;目视进近坡度指示系统VASIS：目视进近坡度指示系统是飞机进近到跑道入口时用于通过灯光向驾驶员指示进近坡度的一种目视导航设施,有好几种类型;该设施利用一组若干个灯具颜色的组合,告知驾驶员第五章、地面服务一、停机坪飞机的地面服务☐日常维护故障处理☐油料供应☐车轮和轮胎☐地面的动力供应☐除冰和冲洗☐冷热气的供应☐其它服务☐餐食供应停机坪服务：1.飞机引导入位●手语信号引导●自动机位引导系统:飞机停靠信息系统APIS、泊位引导系统DGS●牵引入位●语音通话2.动力提供3.安全措施4.牵引设备设备：飞机牵引车、豪华客梯车、驱鸟车、空调车、加热车、行李牵引车二、离港控制三、停机坪布局与协调工作：☐保障各项服务有效、同步进行☐确保有合适的设备和充足的员工为其服务☐设备的兼容性☐完整的服务程序、步骤-操作手册,要程序化、严格执行☐保障安全运行——安全规程四、地面服务效率控制☐每月投诉通报☐每月定时通报延误☐成本分析☐通用服务标准：评价标准国内：一是对航空公司航班正常性进行考核,即航空公司定期客运航班正常率,正常航班为按航班时刻表公布的离港时间机票所注明的时间为起飞时间内关机门,并在关门后15分钟内正常起飞的航班;考虑到北京、上海、广州、深圳等机场地面滑行比较复杂,从这些机场起飞的航班在机舱门关闭20分钟内起飞为正常航班;二是考核机场地面综合服务保障能力的机场放行正常率,即机场候机楼、跑道、滑行道、停机坪、油料、机务、联检等地面综合服务保障部门,在规定的各机型航班过站时间内完成各项地面服务保障工作的航班;第六章、行李处理一、行李作业的流程⏹离港：1.携带行李到办票柜台处,准备托运；2.办票,对托运行李贴标签和称重； 45s～3min,控制排队长度3.运送行李到达空侧行李厅；4.行李分类和装载入航空专用集装箱；5.运送行李到客机所在区域；6.行李装载入飞机;⏹到港：卸货---运至行李房---分类---传输到行李提取区---通知旅客提取⏹中转涉及行李处理系统：1.出港行李处理系统2.进港行李传送系统3.中转行李处理系统4.早交行李存储系统5.行李空筐回送和自动分配系统二、行李处理系统的运行性能评价办票：排队长度不多于5位旅客、平均等待办票时间短途：30-40秒,国际：2分钟处理输送：出错率到达：评价标准：卸载第一个和最后一个行李的时间、在规定时间内抵达行李提取大厅的行李百分比⏹卸载行李的时间：20内分钟第一件行李、35内分钟最后一件行李⏹给定时间内卸载行李的百分数运行性能影响因素：⏹机场总体设计⏹空侧地面交通密度⏹行李处理设备⏹可用人员及其分配三、离港、到港行李的处理系统离港：办票行李分拣人工、半自动、全自动行李库房中央式、分散式、远端式四、视听识别技术：无线射频身份识别系统RFID非接触式自动识别技术⏹RFID技术的基本工作原理并不复杂：标签进入磁场后,接收阅读器发出的射频信号,凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息Passive Tag,无源标签或被动标签,或者主动发送某一频率的信号Active Tag,有源标签或主动标签；阅读器读取信息并解码后,送至中央信息系统进行有关数据处理;1、离境旅客至报到柜台将非随身行李托运;2、传输设备将行李送至安检区;3、行李经过X-ray检测,三次均未能分清行李内含物时,将讯息写入Tag中,送至不明行李处理区,由人工进行检验;4、当行李送至输送带时,机器会自动将具有RFID Tag的行李条形码Baggage Strip黏着在每一件行李上,条形码扫描仪会读取Barcode数据,而IATA的行李服务讯息码也同时写入RFID的Tag中;标签的RFID嵌体被编入一个唯一的ID码和Julian日期代表日期和时间;航班号、代表终点站的三个字母代码和标签ID码以文本或条码的形式打印在标签的正面;RFID的ID码与HKIA后端行李处理系统的数据相对应,如乘客的姓名、航班号和终点机场;标签完成打印和编码后,包围粘贴在行李的手柄上,与条码标签一样;5、自动行李系统将它传送进行李大厅;当它流经行李大厅的唯一入口时,标签被首次阅读;系统记录行李已进入大厅,入口处的摄像机对行李拍照,相片在一台数据库里与标签存储的信息相对应;6、如果安检人员通过行李扫描仪检测到危险物品,行李的相片及RFID标签信息显示在电脑屏幕上;如果没有触发安全警报,行李继续沿着传送带到达分流点;7、系统接着利用标签信息分拣行李;标签第二次读取后,根据乘客的目的地系统将行李送到滑槽之一;在那里,行李被送往飞机跑道,装载到飞机上;8、确认旅客与行李同时登机;第七章、旅客航站楼的运行1.航站楼的功能与活动⏹服务对象1.航空公司2.机场所有者3.零售商4.政府联检机构⏹功能☐处理旅客和行李事宜☐对旅客改变运输方式需要做的准备工作☐为运输方式的改变提供便利和设施⏹布局模式集中式、分散式采用指标：旅客步行距离、到港和离港分离或混合、考虑中转的需求⏹航站楼内的活动☐对旅客的直接服务☐有关航空公司对旅客的服务☐政府机构的活动☐与旅客无直接联系的机场当局的职能☐航空公司运营相关的职能高效进行航站楼设计的三个因素：1.设施的共享程度：设施在何种程度上使不同用户进行共享,节省空间2.性能目标：管理者如何在航站楼的经济效益和服务质量之间取得合理的平衡3.运营管理：管理者如何控制旅客流量以平衡各设施负荷二、飞行签派包括哪些内容1、飞行签派系指组织、安排、保障航空公司的飞机的飞行与运行的管理工作;其主要任务是根据航空公司的运行计划,合理地组织飞机的飞行并进行运行管理,争取航班正常,提高服务质量和经济效益;2、飞行签派包括飞行计划、飞机装载与配平、飞行前机组通报、飞行监控等3、飞行签派工作与飞行管制工作是民航运输飞行中航行保障工作的两个部分;4、航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心;三、飞行计划1、飞行计划是指对航空器飞行做出预先安排的文书,飞行管制部门依据飞行计划进行飞行调配,掌握飞行动态,监督飞行活动,保证飞行安全;2、飞行计划分为主飞行计划和备份飞行计划;内容通常包括：飞行员姓名及地址、航空器注册编号、航空器形式及厂牌型号、出发地、目的地、航线空域、高度、飞行日期、起降时间、使用的机场或导航台航路、飞行任务、架次、搭乘人员、可供应航空器燃料的时间、允许飞行的最低气象条件等;需要其他单位协助指挥和保障的飞行,还应增加、航线位置报告点及其代号、地空通信规定等;3、国际飞行计划应当注明航空器注册的国籍、识别标志、无线电呼号、频率范围、预计飞入、飞出国边境点的位置和时间等;☐飞机配载与配平：几种重量的概念最大起飞重量、最大无油重量、最大着陆重量、使用空重不含燃油和有效荷载、最大载量、起飞重量、业载不含空重起飞重量1=最大起飞重量起飞重量2=无油重量+起飞重量起飞重量3=着陆重量+航程重量☐飞行前机组通报：航行通告☐飞行监控航站楼的空间分配候机楼区域划分航站楼的服务质量服务质量的概念与评估方法服务质量评估方法：⏹客观测度⏹服务调查与标准的比较⏹神秘顾客暗访：——了解规定标准的执行情况——对不良服务做处罚和矫正——了解顾客需求——重新设计客户服务⏹主观测度⏹服务质量卡——顾客主动填写⏹顾客调查——人工调查等待区面积=设计流量人/小时空间标准m2/人停留时间小时通道容量每小时=有效宽度标准服务水平60第八章、机场技术服务一、管制的任务与组织任务：1 提供飞机的即时信息和动态；2 确定各架飞机之间的相对位置；3 用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔,从而保证飞行安全;4 从飞机的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况,从而对管制的方法和间隔的使用进行改进,使空中交通的流量提高;1、机场管制服务——塔台2、进近管制服务——进近管制室3、区域管制——区域管制中心二、空中交通管制机场管制服务：起落航线机场管制服务包括：1、机场地面交通管制⏹控制在跑道和跑道进近区之外的机场地面上,包括滑行道、机坪上的所有飞机的运动;⏹执行离场流量控制2、机场空中交通管制⏹负责管理跑道上和在机场上空500米高度以下空域内飞行的飞机,负责飞机进入跑道上的运动和按目视飞行规则在机场控制的起落航线上飞行的交通管制;⏹控制飞机之间的放行间隔：给出起飞或着陆的许可和引导在起落航线上飞行的起飞和着陆的飞机;安排飞机的起降顺序,合理的飞机放行间隔,以保证飞行安全;为了保证飞机在起飞和降落时按顺序飞行,起降飞机必须按一定的航线飞行;这种航线叫起落航线;三、进近管制服务：标准仪表离场程序、标准终端进场程序、等待航线进近管制：对按仪表飞行规则飞行的飞机的起飞后进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制 ,主要是管制服务、飞行情报服务和防撞告警;间隔控制：1离场控制标准仪表离场程序Standad Instrument Departure－SID——具体规定飞机离场时的航向、高度及转弯的地点、时间,进近管制员只要给出间隔,驾驶员就按照这个程序飞到航路区域;标准终端进场程序STAR2等待航线：指使飞机在一个规定的空域内进行盘旋等待;一个标准的等待航线通常是一个右转的,耗时大约4分钟的跑马场型航线两次180度转弯各耗时1分钟,两个直线部分各占用1分钟;当等待时间很长时,也可能偏离此规则；直线部分也可以耗时2－3分钟,或者当飞机使用进行等待航线时,等待航线也可以用距离取代时间来表示;四、管制方法1、程序管制：标准离场程序基本相同、标准进场程序专门制定2、雷达管制五、空域间隔标准：垂直和水平间隔、飞行高度层划分1、间隔标准定义：在空中交通管制过程中飞机在纵向、侧向和垂直方向与其他飞机之间所必须保持的最小距离;2、垂直间隔1飞行高度层——为了保证航路上高度量度的统一,使用国际标准大气以毫巴作基准, 按每 100 英尺作为一个高度分层, 称为飞行高度层 Flight Level －FL ,以此来表示在垂直间隔上的飞行高度;3、水平间隔1横向间隔——是指飞机侧方的最低间隔距离,它的大小和使用的导航系统的精确度有关;2纵向间隔——是指使用同一航道和在机场起飞和进近时的间隔规定,与飞机的飞行速度、飞行器通过某一地点的先后相关;⏹时间间隔放行间隔： 10min~2min进场间隔： 10min尾流间隔⏹距离间隔 20海里～10海里4、雷达间隔：可以大幅减少时间间隔,提高机场空域容量第九章、机场安全管理一、机场管理委员会：机场行政管理部门；警察,军队；政府检察机构安检、海关等；航空公司运营机构；机场租赁方；地方行政部门;二、组织体系的构建原则：可行性——体系结构合理；责任性——责任明晰；高效性——运转高效；协调性——各成员间协作与支持；资源——人力、设备;必须尽可能减少对现有常规运营模式的影响,同时保证整个机场运营体系的运行标准;三、空侧安全程序：控制区域：空中交通管制设备；滑行道；起飞着陆和滑行地带；停机坪通道；货运区;控制手段：安全警戒网：人工和设备；门卫位置、照明系统、报警系统、闭路电视监视系统、安全门、巡逻;四、空侧安全管理：通道和通行控制——严格控制人群、区域、及时更新个人身份证件：身份验证；车辆验证程序：交通工具的识别：通行证；停机坪上飞机的监护；通用航空控制；中转和换乘的旅客、行李、货物、空运货物；飞机隔离停靠区和特别处置区域;五、陆侧安全管理：控制区域：旅客出发休息室、中转旅客休息室、海关区、公共区域：机场航站楼公共区域、停车场;控制手段：区域隔离；旅客检查、分散式、集中式；旅客携带行李的检查；货物、邮件和包裹的安检；特殊人员的安检；要客和外交官的安检;。
教学大纲机场运营管理(可编辑修改word版)
《机场运营管理》课程教学大纲课程名称：机场运营管理/Management of Airport Operation课程代码：080311学时：32 学分：2 讲课学时：30 上机/实验学时：0 考核方式：考查先修课程：民航概论适用专业：工商管理（航空经营管理）、国际经济与贸易（国际货运）、民航商务、空中乘务开课院系：航空运输学院民航运输系教材：汪泓，周慧艳.机场运营管理[M].北京：清华大学出版社，2008.主要参考书：赵洪元.机场规划与管理[M].北京：中国民航出版社，2004.钱炳华等.机场规划设计与环境保护[M].北京：中国建筑工业出版社，2000.朱沛.机场规划与运营管理[M].北京：兵器工业出版社，2005.高金华，王维.机场工程[M].天津:天津科学技术出版社,2000.王倜傥.机场竞争与机场营销[M].北京:中国民航出版社,2005.赵巍.机场特许经营的理论和实践[M].北京:中国民航出版社,2005.一、课程的性质和目标《机场运营管理》是民航专业的专业特色课，是为培养现代民航企业发展所需要的应用型人才而设置的一门课程。
本课程基本覆盖了机场运营与管理所涉及的所有内容。
通过本教程的学习，使学生能理解并掌握机场的基本概念、基本理论和机场运营的基本过程和方法，为学生进入工作岗位打下系统的、全面的基础，并能运用这些基本理论、基本方法去研究机场的运营和管理，同时在工作过程中融汇贯通。
二、教学内容和基本要求第 1 章民用航空教学要求：识记：民用航空的定义。
领会：民用航空的分类；通用航空的分类。
简单应用：民用航空系统的组成部分。
重点难点：【本章重点】民用航空的分类。
【本章难点】民用航空系统的组成部分。
教学内容：民用航空的定义；民用航空的分类；民用航空系统的组成部分。
第 2 章机场教学要求：识记：机场定义。
领会：机场发展的历史。
简单应用：机场的分类；机场的等级。
重点难点：【本章重点】机场的分类。
【本章难点】机场的等级。
《民用航空法》课程标准
《民用航空法》课程（项目）标准（一）课程性质与课程任务1.课程性质《民用航空法》是空中乘务专业的一门专业基础课，也是一门必修课。
通过本门课程的学习，使学生初步了解国际民用航空运输的组织和法律框架，初步了解航空公法、航空私法、航空刑法、航空多边或双边体制、技术规则以及与航空运输相关的一系列法律规范，注重介绍目前国际国内航空法律的理论和实践的最新动向，使学生掌握航空法的基本知识和未来的发展趋势，培养学生的法制观念，理解市场经济就是法制经济的科学论断，提高学生在工作和生活中遵守法律、运用法律的意识和能力。
本课程与其他课程有着密切的联系，后续课程是《民航旅客运输》、《民航安检概论》、《民航地面服务》、《民航危险品运输》，这些课程互为补充、相辅相成，使学生通过学习能形成比较系统的航空运输知识体系。
2.课程任务《民用航空法》旨在以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想为指导，努力践行科学发展观。
根据高等职业航空服务专业教育教学的要求，按照理论与实践相结合的原则，通过对民航法律法规理论及实际应用的系统教授和实训，使学生系统掌握民航法律法规的基本原理和各种具体的制度与规则，提高学生运用民航法律法规分析和解决实际问题的能力。
加强知识针对性和实用性，使学生在掌握理论知识的基础上，具备较强的航空服务岗位从业能力和可持续发展能力。
（二）课程目标1.知识目标掌握我国民航法律法规的基本理论和基本知识。
掌握我国民航法律法规的基本精神和各种具体制度与规则的主要内容。
2.能力目标学会运用民航法律法规学科的理论并根据民航法律法规有关司法解释的规定，分析和解决实际问题。
3.素质目标培养学生的法制观念提高学生在工作和生活中遵守法律、运用法律的意识和能力。
（三）参考学时： 40学时（四）课程学分： 3学分（五）课程的技能列项及检测标准（六）课程内容和要求（七）教学建议1.教学方法以课堂讲授、案例讨论为主要教学方式。
结合授课内容布置相关讨论，要求同学在课前先查阅相关主题的专业期刊论文，收集有关数据资料，通过分析形成自己的基本观点，在课堂上讨论，引导学生理解、熟记有关民用航空运输法律法规，并能初步运用这些规范来分析、解决实际问题。
航空公司运营管理教学设计
航空公司运营管理教学设计简介航空公司运营管理教学是航空运输管理专业的重要课程之一，旨在培养学生对航空公司运营管理的理解和应用能力。
本教学设计旨在提供一个系统化和全面的课程框架，帮助教师有效地教授该课程。
课程目标通过本教学设计，学生将达到以下目标：•了解航空公司运营管理的基本概念和原则；•熟悉航空公司运营管理中的各种业务和流程；•掌握航空公司运营管理的实际应用技能；•培养学生的创新思维和解决问题的能力。
教学内容第一章：航空公司的起源和概述课程重点•航空公司的历史背景和发展历程；•航空公司的基本概念和形式；•航空公司的组织架构和职能划分；•国内外航空公司发展比较。
第二章：航空公司的营销管理课程重点•航空公司的市场定位和战略规划；•航空公司的产品、价格、渠道和促销策略；•航空公司的客户服务和公共关系管理；•航空公司的市场竞争和未来趋势。
第三章：航空公司的运营管理课程重点•航空公司的航班计划和航班配备；•航空公司的机组和乘务人员管理；•航空公司的货运业务和利润管理；•航空公司的运力和网络优化。
第四章：航空公司的财务管理课程重点•航空公司的财务结构和报表分析；•航空公司的成本核算和经济效益分析；•航空公司的投融资和资金管理；•航空公司的风险控制和财务预测。
教学方法本课程旨在培养学生的分析和解决问题的能力，教学方法将包括以下方面：•讲授和演示：讲授将通过课堂教学、案例演示和模拟练习等形式进行，以加深学生对航空公司运营管理的理解；•讨论和辩论：问题讨论和团队辩论将有助于培养学生的创新能力和团队合作精神；•实践和项目：实践活动和综合项目将帮助学生将理论知识应用到实际场景中，提高学生的实际操作技能。
教学评估教学评估将包括以下方面：•课堂表现：包括课堂参与、主动提问和课堂练习等；•作业和考试：包括阅读和分析文献、写作业和参加考试等；•课程设计：包括个人或团队综合项目的设计和实践成果等。
结语航空公司运营管理是航空运输业的重要领域，在全球范围内都具有广泛的应用和发展前景。
机场运营与管理课程讲义(PPT45张)
2.航站楼的空间分配
总候机楼区（100％） 可租区（55％） 不可租区（45％）
17％
其他 出租 餐饮 杂项
38％
航空公司 办公室 行政管理 营运部 行李区 其它用房
30％
公共设施 运行区 候机区 休息室 其他 机场行政部门
15％
HVAC 技工车间 通风道 烟道及地道 楼梯 工作间 变电所
候机楼区域划分
– 提供方便和迅速的地面交通连接市区。
3.机场系统包括空域和地域两部分。
– 航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落。
– 地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通
三部分组成。
三、机场的经济作用
空港是交通联系的枢纽 对投资的吸引力 促进当地经济发展 使房地产增值
机场系统的组成
四、世界机场面临的挑战
• 以旅客为导向 • 建立服务质量标准 • 机场候机楼服务质量标准的完善
– 提高办理手续的效率
• 机场内行李的处理 • 旅客流程管理
例：旅客出港流程管理 • 管理目标 • 时间因素 • 旅客出港流程简图
①————-②————-③————-④————-⑤ 1 2 3 4
旅客出港流程简图
• 主要障碍 • 管理方法
– 改善航站楼方向引导系统 – 提高人员素质
内 部 服 务 质 量 员 工 满 意 度 留住 员工 外 部 的 服 务 价 值 顾 客 的 满 意 度 顾 客 的 忠 诚 度 营业 额增 长
员工 的生 产效 率
获利 能力
服务利润链
三、机场停车场和道路
进出道路是机场系统的构成 通路形式 影响因素 停车场的管理 机场地面综合交通发展趋势
值班运 行官员
机场经营管理教材
机场经营管理教材
机场经营管理相关的教材有很多，以下是一些建议的教材：•《机场运营管理》（第二版）：这本书全面介绍了机场运营管理的各个方面，包括机场规划、航班管理、旅客服务、货运管理、安全管理等。
它适合作为机场管理专业学生的教材，也适合机场从业人员作为参考书籍。
•《民用机场运营管理》：这本书主要介绍了民用机场的运营管理模式、方法和技术，包括机场的组织架构、运行管理、资源管理、安全管理等方面的内容。
它注重理论与实践的结合，有助于读者全面了解民用机场的运营管理体系。
•《机场经营与管理》：这本书系统地介绍了机场经营与管理的理论、方法和技术，包括机场的选址与规划、航班管理、旅客服务、商业经营、财务管理等方面的内容。
它强调机场经营与管理的整体性、系统性和协调性，有助于读者培养全面的机场经营管理能力。
此外，还有《航空运输经济学》、《航空运输地理》等教材也可以作为机场经营管理专业的辅助教材，帮助读者更好地理解航空运输业的特点和规律。
请注意，以上推荐仅供参考，具体选择应根据个人的学习需求和实际情况进行。
同时，建议查阅相关专业的课程大纲和教学计划，以获取更准确的教材推荐。
“机场运行管理”培训体系构建与教学实践研究
“机场运行管理” 培训体系构建与教学实践研究发布时间：2022-04-03T01:36:45.766Z 来源：《教学与研究》2021年10月第30期作者：张宇辉[导读] 针对机场运行管理的相关岗位中面临的员工教育与技能教学背景来源复杂的现状，开展民航特色课程群培训体系构建。
张宇辉中国民航大学天津市 300300摘要：针对机场运行管理的相关岗位中面临的员工教育与技能教学背景来源复杂的现状，开展民航特色课程群培训体系构建。
对机场飞行区运行管理中涉及的机场道面管理、机场净空管理、机场鸟防管理、机场工程管理、机场运行调度、机场应急管理等方面工作内容，从基础知识、基本原理、专业技能、运行疑难与解决方案等方面搭建民航机场特色课程群体系，建设课程教学内容，构建企业培训教育管理体制，并面向机场集团的非民航学历背景员工开展教学实践和教学总结，在教学研究中进一步完善课程群教学体系，为解决民航机场快速发展中因人员短缺而大量引进的非民航学历背景员工专业技术素质提升问题提供方案支持。
一、背景及需求我国民航过去十几年来一直保持高速发展势头。
党的十八大以来，全行业年均运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别增长12.1%、11.2%和5.2%。
目前国内机场普遍处于快速扩张期，中小机场向大型机场转型、大型机场向枢纽机场转型，地区枢纽向区域枢纽或国际枢纽转型，且同区域之间量级机场间的区域竞争关系越发明显，机场在高速扩张的过程中需要大量具备较强实践能力的机场运行专业人才满足日渐繁重的工作需求。
但目前民航类专业人才的培养速度与行业需求之间存在矛盾。
现阶段国内专业针对民航领域进行人才培养的院校较少，人才供给难以满足行业发展需求，迫使国内各大型机场集团每年招收大批行业外的人员进入机场岗位从事相关的岗位工作，但由于该类人员没有经过系统的民航类相关专业课程体系培养，专业知识缺乏，专业基础薄弱，在实际工作中发展速度较慢，给机场的运转提速带来掣肘[1,2]。
机场运营管理试卷及答案4套
《机场运营管理》课程试卷1一、判断题。
（本题共10小题，每小题2分，共20分）1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。
（）2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。
（）3、资金成本是指企业为筹集资金而付出的代价。
（）4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。
（）5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。
（）6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。
（）7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。
（）8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。
（）9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。
（）10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。
（）二、填空题。
（本题共7小题，每空1分，共30分）1、机场系统中的地域由、和三部分组成。
2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：、、。
3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：、、、。
4、机场规划过场中的场址选择是从、、和观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。
5、机场所有权形式：、、、。
6、机场私有化的十大模式：①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩。
7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：和。
三、简答题。
（本题共3小题，共25分）1、私有化的优点以及存在的问题。
（9分）2、机场规划的目的是为了在哪些方面提出指导方针？（6分）3、对航站楼规划的评价指标有哪些？（10分）四、画出机场系统的组成图。
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长沙南方职业学院
《机场运营管理》
课程标准
课程编码：
适用年级：
学科带头人：
制订时间：
专业系审核：
教务处审核:
教学院长审批：
审批时间：年月日
目录
《机场运营管理》课程标准 (1)
一、课程系统性设计思路 (1)
二、课程性质与任务 (1)
三、课程培养目标 (1)
1．知识学习目标 (2)
2．能力培养目标 (2)
3．素质养成目标 (2)
四、教学内容与学时分配 (3)
1．课程教学学时分配 (3)
2．课程教学内容分配 (3)
五、教学资源选用 (5)
1．教材选用 (5)
2．参考书目 (6)
3．参考学习网站 (6)
4．其它教学资源目录与来源 (6)
六、课程考核标准 (6)
1．课程考核方式与成绩评定 (6)
2．课程考核评分细则 (7)
七、课程教学组织设计 (8)
《机场运营管理》课程标准
一、课程系统性设计思路
机场运营部是确保机场正常运营的重要部门，当前航空事业的迅速发展，对我们的各大机场和航空公司提出了更高的要求，为了更好的满足社会需求和吸引和留住更多的旅客，对于机场管理者来说怎样去提升机场的服务质量等等这些都是非常重要的。
本课程根据职业岗位的需求和后续课程的应用，选择航空发达国家和地区机场的相关案例作为教学载体，从机场经营的角度出发，让学生要学会分析机场的组织结构，了解各管理部门的具体职责；简单了解机场的投资、融资管理；掌握机场的成本和收入结构，机场定价策略，以及如何发展商业策略，提高非航空性收入；掌握机场航空性收入的构成；掌握对机场运营业绩的评价方法。
另外对机场发展过程中产生的一些不利影响，诸如对环境的污染，容量问题等应有所了解。
通过本课程的学习，学生应综合运用所学的管理知识，结合机场实际运营的特点，掌握机场运营管理工作的特点，并对国内外目前机场管理的现状作一一了解。
二、课程性质与任务
《机场运营管理》课程是一门必修的公共基础课。
是为培养现代民航企业发展所需要的应用型人才而设置的一门课程。
本课程基本覆盖了机场运营与管理所涉及的所有内容。
本课程的任务是：通过本课程的学习，使学生能理解并掌握机场的基本概念、基本理论和机场运营的基本过程与方法，为学生进入工作岗位打下系统的、全面的基础，并能运用这些基本理论、基本方法去研究机场的运营和管理，同时在工作过程中融会贯通。
三、课程培养目标
1．知识学习目标
（1）理解机场的所有权形式、机场民营化，掌握机场的经营管理模式
（2）了解机场服务质量产生的背景、服务水平协议，掌握服务质量的测度，理解航班的延误程度，掌握机场的质量管理
（3）了解机场特许经营的概念、机场特许经营的分类、机场特许经营的发展，理解我国机场实施特许经营的益处并掌握机场特许经营的实施模式
（4）了解机场的环境保护，掌握机场的公共关系
（5）了解机场航空业务的竞争性分析、机场非航空业务的竞争力分析
（6）了解机场产品的定义及其基本特征，掌握机场营销及其特征，了解机场营销的对象与内容，理解机场的营销策略
2．能力培养目标
（1）能分辨各大机场的所有权形式
（2）能掌握掌握机场服务质量的测度，提升机场服务质量
（3）能了解机场特许经营的分类及应用的范围，能为机场带来更大的经济效益。
（4）保证机场与周边环境及社会各届的和谐发展
（5）分析机场航空业务与非航空业务的竞争
（6）了解机场的市场，制定适合机场的营销策略
3.素质养成目标
具有良好的社会人际交往能力，能够构建基于工作关系的人际关系网，待人接物合理、规范；具有良好的沟通能力，能够真心、恰当地为旅客、航空公司及货主提供优质服务；具有良好的心理承受能力，能应对紧急情况；遵守职业道德；具有一定的团队协作能力，能组织和协调团队成员完成工作任务。
四、教学内容与学时分配
本课程根据专业的需求，本着够用、适用的原则划分讲授和实践两个大模块。
1．课程教学学时分配
具体课程教学学时分配见表1-1。
表1-1 课程教学学时分配表
2．课程教学内容分配
具体课程教学内容分配见表1-2。
表1-2 课程教学内容结构分配表
五、教学资源选用
1．教材选用
（1）教材选取原则：
教材选取遵循“适用、实用、够用”的原则。
适用：内容充实，具有很强的时效性。
实用：理论联系实际，充分结合我国民航在实际工作中的特定要求，在一些章节后面附有案例，并在最后附上一些实用的小工具。
够用：教材的内容主要包括主要介绍机场管理模式、机场服务质量、机场特许经营、机场环境保护与机场公共关系、机场竞争、机场营销。
（2）教材选用
汪泓周慧艳.机场运营管理.清华大学出版社.2011
2．参考书目
陈勇.机场经营管理.中国法制出版社.2003
3．参考学习网站
（1）中国民用航空局/
（2）中国航空网 /
（3）机场建设运营网
（4）民航资源网/
4．其它教学资源目录与来源
机场运营管理
/details?uuid=fd77132c-127f-1000-b816-b7b5f3b2d8d7&courseI
D=S0800300
六、课程考核标准
1．课程考核方式与成绩评定
具体课程考核方式与成绩评定见表3-1。
表3-1 课程考核方式与成绩评定比例
2．课程考核评分细则
具体课程考核评分细则见表3-2。
表3-2 课程考核评分细则
七、课程教学组织设计
课程教学组织设计见表4。
表4 课程教学组织设计表。