01-丰田发展史

丰田发展史

一．丰田佐吉靠织机起家

1887年，日本正处于明治时代的中期，当时，日本的纺织技术还相当落后，只是各家各户的农妇们使用中国纺织之祖——黄道婆发明的木制手工织机织一些条格布。

正值20岁的丰田佐吉(1867～1930)面对这种原始的织机和笨重的劳动，立志要造出轻便、先进的织机。

1890年，丰田公司创始人丰田佐吉成功研制了比传统木制织机提高一倍以上工效的丰田式木制人力织机。

1894年，丰田佐吉又开发了自动回线织机。

1896年，29岁丰田佐吉有发明了日本历史上第一台铁木混合结构的机械动力织机——丰田式汽力织机。

丰田佐吉的一系列发明极大的推动了日本织布业的发展，但其发明热情丝毫没有减弱。

1901年，丰田佐吉在不断改进织机的基础上，萌发了发明自动织机的想法。以前的织机在织造过程中，如果一根经线或纬线断了，必须靠人工巡回检查发现后停车处理，不然就会出现大量不合格品。能不能给设备赋予类似人的“智能”，当出现上述情况时自动停车，从而提高生产率减少不合格品。

1906年，他打破常规，发明了环状织机。因此，丰田佐吉被誉为“织机大王”而闻名天下。

1926年，经过25年的艰苦努力，在环状织机的基础上，终于研制成功了具有类似人的“智能”的自动织机。同年11月，成立了丰田自动织机制作所。

丰田佐吉在他63年的生涯中，共获得84项日本专利，35项使用方案，

在国际上也获得了9个国家的专利。丰田自动织机和一系列配套设备价格低、质量高，受到了用户的最高评价。

1929年，丰田佐吉的儿子丰田喜一郎(1894～1952)以100万日元的价格把丰田自动织机的技术转让给了当时英国最大的纺织设备制造商普拉特兄弟。这笔专利费成了种子基金，为丰田汽车公司的建立打下了良好的基础。

二、步入汽车王国

1896年，美国的杜里埃兄弟制造并出售了13辆以汽油为燃料的四轮汽车。

1900年，纽约的麦迪逊广场举行了第一次汽车博览会。

1908年，美国就有了485家汽车制造商。同年，福特T型车问世，至此，汽车成了时代的宠儿。

1910年，丰田佐吉第一次远涉重洋来到美国，在美国逗留的4个月时间里，汽车这一新鲜事物强烈的震荡着这位日本发明大王的心。他明确的意识到汽车必定要成为大众的“腿”，并且预言“今后的时代必定是汽车的时代”。

1914年，福特汽车公司实现了流水线作业。

1923年，关东大地震之后，当时的日本汽车市场，一直被福特和通用汽车公司所垄断。

1925年，福特汽车公司，1927年通用汽车公司，先后在日本设厂，其生产能力都在10000辆左右。

1928年，通用汽车公司的雪佛兰汽车的年产量已经达到的120万量。然而，1929的日本只有3家汽车制造商，总产量只有436量，而且全部为手工制造。

1930年，丰田佐吉去世，并责成其儿子丰田喜一郎完成开发汽车的事业，

并在逝世时留下遗言：“我用织机为国家效了力，你一定要制造出汽车为国家效力”。为实现父亲的遗愿，丰田喜一郎发誓：“要用毕生的精力，制造出不亚于美国的轿车”。

作为日后日本国产汽车之父的丰田喜一郎懂得，生产汽车的核心和灵魂是制造发动机，从1930年3月，他就在丰田自动织机制作所内一个角落的仓库里，开始研制小型汽油发动机。1932年4月，又托人买了一台雪佛兰进行研究和试制。

1933年9月，在丰田自动织机制作所设立了汽车部。

1934年9月，第一台实用的发动机——A型发动机研制成功了。

1935年10月，丰田喜一郎完成了装配A型发动机的A1型轿车的试制工作。此车，采用了最新式的流线型设计，紧跟时代潮流，简直就是一个艺术品。在A1型试制车基础上，1936年4月，AA型轿车开始投产，它的外观比A1型更简洁。

1936年9月，丰田公司在东京举办了“国产丰田大众车完成纪念展览会”，并借展览会之良机，将丰田商标有原来的“Toyoda”改为了“Toyota”。“da”为浊音，“ta”为清音，去浊留清，音韵上悦耳动听，字行上更加美观，读起来朗朗上口，看上去过母不忘。改动后的新商标一直延续下来，成了世界著名商标。

1937年8月，汽车部从丰田自动织机制作所分离出来，正式成立了丰田汽车工业公司。

1938年11月3日，丰田汽车工业公司举母工厂开工生产了。为了纪念丰田汽车工业公司的成立，丰田汽车工业公司将11月3日定位为纪念日。从这一天起，丰田正式步入汽车王国。

三、中兴之路

1940年，丰田汽车工业公司的年产量达到了15000辆。第二次世界大战后，下降到区区的3275辆。

当时，日本工业的劳动生产率是美国工业的劳动生产率的1/9到1/8。单就汽车工业来比，生产率的差别就更大了。作为丰田汽车工业公司社长的丰田喜一郎大声疾呼：“用三年时间赶上美国，否则，日本的汽车产业将难以为继”。

在如此严峻的现实面前，当时担任举母工厂第二机械厂主任的大野耐一人为：并不是美国人付出了日本人才10倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象，只要消除这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该成为现在的10倍。这种理念，最后成了以超常规著称于世的、最具革命性的生产管理方式——丰田生产方式的出发点。也就是说，丰田生产方式的基本思想就是“彻底消除浪费”。

从此，丰田汽车工业公司以三年时间赶上美国为目标，向旧的体制挑战，励精图治，顽强拼搏，战胜了重重挫折和苦难，使劳动生产率直线上升。

到了1950年，丰田汽车工业公司的年产量回升到了12000辆。

在此其间，丰田人秉承着丰田佐吉的“领导潮流之先”和丰田喜一郎的“要把质优价廉的小轿车挤进世界行列”的诺言，先后开发出了享誉全球、经久不衰的“皇冠”、“光冠”、和“花冠”等一系列轿车。

为了适应“皇冠”轿车供不应求的局面，1959年8月，月产量为10000辆汽车的丰田第二工厂——元町工厂建成投产。从此，原本只与日本国内工厂并驾齐驱的丰田汽车工业公司，摇身变为一马当先，并成为第一流大企业