港口综合物流信息平台

港口综合物流信息平台

第一章港口

一、港口概念 (1)

二、港口的基本功能 (1)

三、港口的分类 (4)

第二章港口物流信息平台

一、港口物流概念及基本特征 (4)

二、港口物流的基本功能 (7)

三、港口物流信息平台 (8)

第三章港口物流信息共享平台的搭建

一、港口物流信息平台的体系结构 (9)

二、港口物流信息平台的搭建 (12)

三、基于数据链的虚拟的物流信息平台的搭建 (16)

四、基于云计算的物流信息平台的搭建 (21)

第四章参考文献 (26)

第一章港口

一、港口概念

港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

二、港口的基本功能

港口物流的基本功能可以简单概括如下：

（1）运输功能

运输功能主要体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输，以及不同运输方式之间的转运功能，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。

（2）仓储功能

仓储功能是指转运和库存的功能，具体是指各种运输方式转换的临时库存和原材料、半成品和产成品提供的后勤储存和管理服务。

（3）装卸搬运功能

装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。

（4）加工、包装、分拣功能

加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求；包装分商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换；分拣在货物合理存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。

（5）配送功能

配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提供后勤服务，即时配

送企业所需原材料、零配件等物料。

（6）信息处理功能

主要包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。（7）堆场功能

集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装箱货物查验以及拆拼箱。

三、港口的分类

港口可分为基本港与非基本港口

（1）基本港(Base Port)：

运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。

（2）非基本港(Non-Base Port)：

凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。

第二章港口物流信息平台

一、港口物流的概念与基本特征

1.港口物流的概念

(1)港口物流概念的界定

港口物流是以港口作为物流的中心节点提供的综合性多功能服务。港口物流活动是整个物流系统中的一部分，是指以港口仓储服务为主要表现形式，整合了仓储、内陆运输、货运代理、拆装箱、装卸搬运、包装、加工以及信息处理等功能的服务。

传统的港口物流主要是提供装卸、仓储、转运服务，随着现代物流的发展，港口物流的内涵和外延都在发生深刻的变化。现代的港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。

(2)港口物流的基本要素

港口物流活动一般具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。

流体是指经过港口的货物。港口物流的目的是实现货物从提供者(如接卸货物时船舶承运人)向接受者(如疏港的铁路经营人等)的流动，在实现这一流动的过程中，有一部分货物需要储存在港口的库场中，这往往是实现有效流动的前提，但是所有经过港口的货物都要经历装卸、搬运等过程来实现空间的移动。因此，总体来说，港内货物是处于不断流动的状态。根据流体的自然属性和社会属性，可以计算出流体的价值系数，即每立方米体积该货物的价值。该系数可以反映货物的贵贱，对港口生产组织部门确定货物作业方案有重要的参考价值，价值系数大的货物，尤其要重视对港内物流过程的安排，一方面可采取货物的保险措施，同时应合理安排货物的搬运、保管、包装、装卸等各个环节的组织与作业。

载体是指流体借以流动的设施与设备。载体分成两类，一类是指基础设施，如航道、码头、港内道路、港池等等，另一类是指直接载运流体的设备，如装卸设备、搬运设备等等。港日物流载体的状况，尤其是物流基础设施的状况直接决定港口物流的质量、效率和效益。

流向是指港内流体从起点到止点的流动方向，物流的流向一般有四种:一是自然流动，有货物进出口的不同所决定的，恨据合理线路安排的货物在港内搬运、装卸的物流方向。二是指定流向，山港日管理机构为了各港区任务的平衡，人为

地指定港内货物的流向。三是市场流向，即根据货主或承运人的意图确定货物在港内的流向，例如由货主指定货物在某泊位上装卸。四是实际流向，指在港内物流过程中实际发生的流向。

2.港口物流的基本特征

港口物流这一特殊的物流形式在港口的作用下形成了与一般物流不同的特

征:

（1）港口物流与腹地经济发展状况密切相关。港口物流是一种综合性的物流，不仅依赖于本国经济的发展，更是与腹地经济的发展状况密切相关。腹地经济GDP总量、对外贸易的发展状况、该地区的人口密度都直接影响港口物流的吞吐量。另外腹地的交通运输体系也是影响港口物流的另一重要因素。世界上大多数城市都十分重视港口的发展，并制定以港兴市的发展战略，鼓励和扶持港口的发展.目前，港口物流已经成为推动港口城市及其腹地发展的重要力量。

(2)港口物流比企业物流更容易受到国家政策和国际环境的影响港口物流除了一般意义上的物流服务，还会包括关检、海上求助和海事法庭等特殊职能。一国的对外经济贸易政策和国际政策在很大程度上影响着港口物流的发展水平。此外，港口经济同周边国家有不可分割的关系，周边国家的经济发展水平、经济体制、开放程度和外交政策等一系列因素都会影响到港口物流的规模。

（3)港口物流具有整合效应。港口物流通过仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等各种服务把运输企业、仓储企业、货运代理、报关代理、金融、保险等各个主体联系在一起，通过对港口物流的规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，进一步降低物流成本，提高物流效率，为客户提供更为满意的服务。不仅实现了港口物流企业内部的整合，而且为与陆域、航空物流的全方位合作创造了条件。

(4)港口物流具有集散效应。港口作为国际运输体系的节点，因国际货物的装卸和转运产生了装卸公司、船运公司和陆地运输公司;又因船舶的停靠产生了船舶燃料给养供应、船舶修理和海运保险;在货主和船公司之间还形成了承运人、货物代理和保关代理等中介公司。此外，港口物流的发展会给城市带来大量的资金流、人流和信息流，为形成地区性的金融中心以及旅游业、信息产业的发展创