路面基层材料水泥稳定碎石的再生利用

１ 路 面 基 层 材 料 的 再 生 机 理 （ １ ） 水泥 的水化 作用 。水泥 与 旧｝ 昆合料 中的水 分通 过 水化作用 生 成 了 具有 胶 结 能 力 的水 化 产 物 ｃ ａ （ Ｏ Ｈ） ， ｃ ａ
（ Ｏ Ｈ） 进入 旧混合 料 空隙 中与 其相 互结 合 ， 将 原本 有塑 性 的旧混合料包裹起来 ， 形成稳定 性较 强 的新 混合 料。（ ２ ） 碳 酸化作用 。水化产 物 Ｃ ａ （ Ｏ Ｈ） 不仅 与 旧混 合料 反应 ， 还 可 以与 Ｃ Ｏ ， 反应生成 Ｃ ａ Ｃ Ｏ ， 此 反应 增大 了水化 产物 的体积 ， 同时使得新 的混合料钙 化 ， 再生 混合 料的密实度和稳定性都 有所提高 。（ ３ ） 离子交换 作用 。旧混合 料粉碎 后颗粒 小 ， 相 对表 面积 大 ， 其活性就 高。通过 复杂 的离 子交换 作用 ， 旧混 合料就会 相互凝 聚靠 拢 ， 使得再生 混合料的强度和稳定性 提 高。（ ４ ） 化学激 发作用 。混 合料 中 ｃ ａ “与 Ｓ ｉ Ｏ ２和 Ａ １ ２ Ｏ ３ 反 应生成胶凝物质硅酸钙 和铝酸钙 ， 胶 凝物质将 旧混合料凝结 起， 形成一个整体来提高再生 混合 料的强度 。
棠世百度文库文
（ 贵州省凯里公路管理局 ）
摘
要： 路 面基 层材料 的再生利用 技术非常适合道路维修改造 ， 应该在路 面大 量大修改 造工程 中 ， 尤其是 缺
乏砂石材料的地 区推广 应用。在我 国废料再生利用 尚处于起步阶段 。 关键词 ： 路 面基层 ； 水泥稳 定碎石 ； 再生 利用 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ４ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９— ０ ０ ３ ３— ０ １
２ ０ １ ３年 第 ９期 （ 总第 ２ ３ ５期）
黑 龙江 交通科 技
ＨＥＬ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． ９， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ５ ）
路 面 基 层 材 料 水 泥 稳 定 碎 石 的 再 生 利 用
一
项设备 ， 确保动力运转正 常 、 操 纵灵 活可靠 、 数据设 置正确 、 管件连接牢 固、 整体运行 正常 。（ ３ ） 启动再 生 ： ① 按试 验路 段确定 的再 生工作 参 数设置 设 备。启 动再生 机组 ， 进行 铣 刨、 拌和。② 随时观测再 生铣 刨厚度 ， 确保满足设计 要求 ； 随 时注意观测混合料拌 和质量 、 级 配状 况 、 含水量 。③ 随时观 察转子 （ 铣刨毂 ） 的刀架及刀头 ， 发现损坏 需立 即更换 ； 注意 水车连接管件 ， 不能漏水 。（ ４ ） 终压 成型 ： 整形完成后 ， 当混 合料较最佳含水 量大 ０ ． ５ ％ 一１ ． Ｏ ％时 ， 立 即进行 碾压。先 以高幅低频振 动模 式 ， 采用 １ ． ５—２ ． ０ ｋ ｍ ／ ｈ的时 速碾 压 ２ 遍， 随后 用低 幅高频 模 式 ， 按试 验路 段确 定 的碾压 遍数 ， 以
标高等检测合格后 ， 应 立即开始养生 。（ ２ ） 宜采用湿 砂进 行 养生 ， 砂层厚宜 为 ７—１ ０ ｃ ｍ。砂铺 匀后 ， 应立 即洒水 ， 并 在 整个养生期间保持砂的潮湿状态。
２ ． ５ 注意 事 项
（ １ ） 调头处理 ： 车辆及施工机 械不 能在压实成形 的基层 状况对路 面病 害先 行处 理 ， 一 般有 下 列情 况 ： ① 软 土路 基。 应 对调头路 段采取 保护措施 ， 一般 可 软土路基按设计要求与具体状况 处理 ， 一 般浅层软基采用换 上调头。若不能避免 ， 再摊铺 约 １ ０ ｅ ｍ厚 的砂砾作 保护层 。 填方式解决 。②浅度病 害。针对 小于再生层厚度 的沉 陷 、 车 先覆盖一张厚塑料布 ， 辙、 坑槽 ， 需加铺级配碎 石新 料 ， 弥补再 生混 合料 因其不 足。 （ ２ ） 接缝处理 ： ①纵 向接缝 ： 接缝 时 ， 若前一幅再生层 尚未 达 可视其含水量变化 ， 调 节重叠处注水量 ， 拌和 ③深度变形 。对于超 出再生层 厚度 的沉 陷 、 坑凼 ， 应先 铺筑 到水泥初凝期 ， 则应在重叠处补 足 压实达标 的碎石底基层或垫层 至相邻再生层底 面标 高 ， 再铺 均匀接缝。若前 一幅已超过 水泥初凝期 ， 拌和均匀接缝 。②横 向接缝 ： 认 真组织施工 ， 尽量延 长 设水泥稳定碎 石基 层用 碎 石集 料 ， 否 则应 将底 层 翻松 或下 水泥 ， 减少停机次数 。若前段再生层 尚未达到水泥 挖 。④路面隆起。若原路面发生 隆起 现象 ， 一般为结 构软弱 连续作业 长度 ， 可视其含水量变化 ， 重叠 ５ ０ ｃ ｍ后适量补水 ， 拌和均 推移挤压引起 ， 应 区别 对症处理 。 （ ２ ） 面层铣 刨 。基层 再生 初凝期 ， 须在接缝处后退 前， 应将原沥青面层铣刨 回收 ， 另作 沥青混合料再生利用 ， 同 匀接缝。若前段再生层 已超 过水 泥初凝期 ， 使其转子轴 心距 离 已再 生段末 端约 １ ． ５ ｍ， 重 新计 时保证水泥 稳 定碎 石基 层 再 生质 量 。 （ ３） 排 出 空 间干扰 。 再生 机 ， 一起拌和均匀碾压密实。 仔细检查车辆与机械运作范 围的上下左右界面 ， 若 有干扰或 算撒布水 泥 ， 危及安 全 的树 木 、 电杆、 管线 等， 予 以 排 除 或 妥 善 处 理。 ３ 路面基层材料的再生利用节能环保的意义 （ ４ ） 排除地下干扰。对路面铣 刨深度 范 围作 仔细 调查探测 ， （ １ ） 对路 面基层材料再生 利用 ， 而且 可以一次 完成 回收 可 以大量的减少新 混合料 的用量 ， 比传统 的回收方 若存在有可能损伤再生机的 暗埋 物体 ， 如地埋管线 与坚 硬块 再利用 ， ５ ％ 的经济 效益 ， 比传 统 的路面 翻新 方式在成 本节 体等 ， 需先行清除或妥善 处理 。（ ５ ） 清 洁路 面。清除道 路表 式增 加 ７ ０ ％一 ５ ０ ％减少工程费用 ， 经济效益 明显 ， 大大 降低维修 面的所 有不适合物体 ， 如石 块等 随时 留意再 次入侵 的杂 物， 省２ 保持施工环境整 洁。 （ ６ ） 集 料就 绪 。对 于 设计 需添 加碎 石 成本 。（ ２ ） 路面基层材料再生 利用 ， 减少 了公路维 修或改造 废 置和新 材料的购置 与运输 ， 不需 新料的路段 ， 应提前布料摊铺 ， 但摊铺路段 不宜过长 ， 以能保 时废 旧铺层材料 的运 输 、 大大 减少新 旧材 料 的运输 证再生机连续工作为度 ， 摊铺 时注意厚度均匀并满 足设 计要 要运送废料 和废弃 物 堆放场 地 ， 求。 量， 减少了运输车 辆 的使用 ， 而 且 减少 了其他 道路 的压 力。 ２ ． ２ 放 样 定 位 （ ３ ） 简化施工 ， 路 面基 层材料的再生 利用对 旧路面 的翻修改 破碎、 添加 、 拌 和及摊 铺 ， 从 而简化 （ １ ） 纵面定位 ： 在路 面边 缘 不影 响机 组 工作 的位 置 ， 根 造可以一次性完成铣 刨 、 缩短施工 时间。（ ４ ） 减少 环境 污染 。使用传 统的 据设计 高程 ， 设置指示再 生层 顶面标 高 的标 杆 ， 以控 制基层 施工程序 ， 路 面基层 材料废弃 量十分 巨大 ， 废 弃材 顶 面标 高。（ ２ ） 平 面定 位 ： ①根据 实 际路面 宽度与 再生机铣 道路路面维修方法 ， 同时大量新材 刨 宽度 ， 合理计算分幅划线 ， 尽可能 减少纵 向接缝 。② 对 于 料 的堆放 占用大量空 间而且对环境造成污染 ， 也会造成资源 减少 和环境的破坏 。 在施工及养生期 间需 维持车辆通行的路段 ， 应预 留一条行 车 料 的开采 ， 道， 并在视线范围内预 留错车带 ， 以免 车辆损坏 基层 。③ 按 参 考 文 献 ： １ ］ 张亚梅 ， 秦鸿根 ， 孙伟 ， 等． 再生混凝土配合 比设计初探 ［ Ｊ ］ ． 混 试验确定 的水泥剂量 、 设 计再生 层厚 度与 分幅宽 度 ， 计 算 每 ［ 凝土与水泥制品 ， ２ ０ ０ ２ ， （ １ ） ： ２ ３ — ２ ４ ． 袋水泥 可覆 盖面积 ， 以此分块做标记 ， 便于摆放水 泥。
２ ． ０～ ２ ． ５ ｋ ｍ ／ ｈ的 时速 压 实 。 ２ ． ４ 维护养生 （ １ ） 每一段碾 压完 成并 经 压实 度、 平 整度 、 厚度 、 宽 度、
２ 路 面 基 层 材 料 再 生 混 合 料 施 工 ２ ． １ 施 工 准备 （ １ ） 病 害处理 ： 基 层再 生施 工前 ， 需 按设 计要 求 与实 际