第15讲 地形对聚落及交通线路分布的影响

第15讲地形对聚落及交通线路分布的影响

1．地形对聚落分布的影响

(1)聚落的分类

按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。

(2)地形对聚落分布的影响

地形聚落规模空间分布聚居人口

北方平原地区一般较大相对集中，多呈团聚

型、棋盘式格局

较多

南方丘陵山区一般较小相对分散较少2.地形对交通线路分布的影响

(1)影响交通线路分布的因素

①自然因素：地形、气候、水文等。

②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。

(2)地形对交通线路分布的影响

微点1图解河流地貌对聚落分布的影响

一般而言，河流上游多位于高原、山地，以侵蚀为主，中游以搬运为主，下游以堆积为主。因此，上游为高山峡谷，中游河道变宽，下游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等。受此影响，聚落分布也不同，如下图所示：

微点2山地对交通运输的影响

分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、造价等；(2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。具体如下图所示：

地形对聚落分布的影响

(高考北京卷)下图为华北某地示意图。读图，回答1～2题。

1．图中()

A．甲地陡峻，喀斯特地貌典型

B．乙地低平，泥石流灾害频发

C．丙村比丁村土层深厚

D．丁村比丙村地下水埋藏浅

2．图示地区()

A．地势西高东低、南高北低

B．山前平原受外力侵蚀作用明显

C．洪积扇面积差异取决于降水量

D．渠水通过蒸发环节参与水循环

【图解思路】

【尝试解答】 1.C 2.D

1．地形对聚落形态和分布的影响

地形是影响聚落形成与发展的主导因素，对于聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻的影响。

2.河流地貌对聚落的影响

捷的内河运输或海上

运输

举例青藏高原地区的雅鲁

藏布江谷地

甘肃省兰州市

四大文明古国发祥

地、我国长江中下游

平原等

(2020·资阳模拟)读某地城市略图，该市现在计划再修建甲乙两条市外快速通道，完成1～2题。

1．该城市布局最主要的区位因素是()

A．矿产资源的分布状况

B．政治经济的发展

C．交通运输的需要

D．地形和河流的分布

2．交通线路的选择建设要注意成本，甲、乙两条线路的交通造价相比较()

A．乙线路造价低，是由于用到了林地和滩地

B．甲线路造价高，是由于地形因素的影响

C．乙线路造价高，是由于地形、河流的影响

D．甲线路造价高，是由于政治、经济因素的影响

解析：第1题，从图中可以看出该城市主要沿河流的谷地延伸，因而地形和河流的分布是影响城市布局的主要因素。第2题，从图中可以看出，乙线路多次穿过河流与山地，修建时工程难度大，因而造价高。

答案：1.D 2.C

地形对交通线路分布的影响

(2018·高考海南卷)阅读图文资料，回答下列问题。

下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。

从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。

【图解思路】

【尝试解答】分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。

原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。

地形对交通的影响

影响原则原因

运输方式

山地、丘陵地区优先发展公路

山地、丘陵地区修建交通线路的成

本高、难度大。公路对自然条件要

求低、成本低

河网密集的平原地区优先发展水运

河网密集的地区，天然河道较多、

开挖运河方便

线路走向

山区的线路一般选择地势相对和缓的山

间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字

形弯曲

山间盆地和河谷地带自然条件相

对优越，呈“之”字形弯曲可以减

小单位距离内的坡度

平原地区线路受限较小，但一般应避开沼

泽，少占耕地，少过河；尽量经过村镇、

小城市且离大中城市的距离较近

节约建设成本、保证运输安全、节

约用地

避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发

的地区

保证运输安全，减小灾害的影响

线网密度山地、丘陵地区线网密度较小自然条件不利，且人口密度较小；

经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高

平原地区线网密度较大自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少

交通点的区

位飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的

地方，地质条件要好

利于飞机的起降，且便于排水，地

基较稳定

港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的

地区

便于筑港、建仓库、连接其他交通

线，便于船舶的进出

下图为我国30°N纬线经过的六省(区)的公路网密度和公路货运量占该省(区)总货运量比重图。据此回答1～2题。

1．与①省(区)比较，②省(区)公路网密度小的主要原因是()

A．山区面积大，地表崎岖B．人口稀少

C．河流密布，多洪涝灾害D．资源贫乏

2．③省(区)公路货运量占总货运量比重小的原因可能是()

A．地质灾害频发

B．公路里程短

C．运输方式多样

D．经济水平低

解析：第1题，根据图中经纬度可知，①省(区)为湖北省，②省(区)为四川省，四川省西部为川西高原，山地面积广，人口密度小，对于交通运输的需求小，所以公路密度小，但是由于地形崎岖，公路对于自然条件的适应性强，所以公路货运占主要地位；与①省(区)比较，②省(区)公路网密度小的主要原因是山区面积大，地表崎岖。第2题，③省(区)为浙江省，临海，海洋运输便利，多河流，内河航运便利，地形较为平坦，公路和铁路等交通运输